ألبيون موتورز

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة ألبيون موتورز شركة اسكتلندية لتصنيع السيارات والمركبات التجارية.

تأسست شركة ألبيون موتورز عام 1899، واستحوذت عليها شركة ليلاند موتورز عام 1951. واستمر تصنيع المركبات تحت علامة ألبيون التجارية حتى عام 1972. وبعد ذلك، استمر إنتاجها ولكن بيعها تحت علامة ليلاند التجارية. واستمر إنتاج المركبات في مصنع ألبيون السابق بمنطقة سكوتستون في غلاسكو، اسكتلندا، حتى عام 1980.

تاريخ

شعار رادياتير شركة ألبيون موتورز
ألبيون 1902
عربة ألبيون 16 حصان موديل 1904
ألبيون 16 حصان (1905–1913)
عمال في شركة ألبيون موتورز عام 1911
ألبيون A14 (1911-1914)
حافلة ألبيون (1913)
شاحنات ألبيون موتورز (1914).
واجهة طراز سابق
ناقلة ألبيون CX7 ذات 8 عجلات 1948
ناقلة ألبيون CX7 ذات 8 عجلات 1948
ألبيون فينتشرر 1949
حافلة ألبيون فايكنغ EVK محفوظة لدى شركة كولون موتور باص في هونغ كونغ . التقطت الصورة في فبراير 2019.
شاحنة الإنقاذ الثقيلة ألبيون CX24
ألبيون ريفر 1963
مركبات ألبيون التجارية في رالي بيغار للسيارات الكلاسيكية، أغسطس 2008

كانت الشركة تُعرف في الأصل باسم شركة ألبيون للسيارات المحدودة ، وقد تأسست عام ١٨٩٩ على يد توماس بلاكوود موراي ونورمان أوزبورن فولتون (وكلاهما كانا يعملان سابقًا في شركة أرول-جونستون ). قام والد موراي، جون لامب موراي، برهن عقار هيفسايد في بيغار، جنوب لاناركشاير ، لتوفير رأس المال الأولي. [ ١ ] انضم إليهما بعد عامين جون إف هندرسون الذي وفّر رأس مال إضافي. كان المصنع في الأصل في الطابق الأول من مبنى في شارع فينيستون، غلاسكو، وكان يعمل به سبعة موظفين فقط. في عام ١٩٠٣، انتقلت الشركة إلى مقر جديد في سكوتستون . [ ٢ ] [ ٣ ]

في أبريل 1931، أُعيد تسمية شركة ألبيون موتور كار المحدودة إلى ألبيون موتورز المحدودة ، وأصبحت سياراتها تحمل شعار شروق الشمس. في عام 1951، استحوذت شركة ليلاند موتورز على ألبيون ، التي أصبحت بدورها جزءًا من شركة بريتيش ليلاند موتور كوربوريشن في عام 1968. [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] استمر إنتاج شاحنات تشيفتين وكلايدزديل وريفر، بالإضافة إلى حافلات فايكنغ . في عام 1969، استحوذت الشركة على مصنع كوفنتري للذخائر المجاور في شارع ساوث، والذي استخدمته لتصنيع مكونات الشاحنات. ألغت بريتيش ليلاند اسم ألبيون في عام 1972، واستمر إنتاج المنتجات في المصنع نفسه تحت علامة ليلاند التجارية. [ 6 ] [ 7 ] في عام 1980، توقف إنتاج المركبات في مصنع ألبيون السابق، وانتقل إلى مصنع بريتيش ليلاند في باثغيت ، إلا أن تصنيع المكونات استمر. [ 8 ]

أُعيد تسمية شركة بريتيش ليلاند إلى مجموعة روفر في عام 1986. وفي عام 1987، أصبح مصنع تصنيع المكونات جزءًا من ليلاند داف ، وهي الذراع البريطانية المُنشأة حديثًا لشركة داف إن في الأنجلو-هولندية ، والتي تشكلت من خلال اندماج قسم شاحنات ليلاند التابع لمجموعة روفر مع شركة داف للشاحنات الهولندية . [ 3 ] [ 6 ]

بعد انهيار شركة داف عام 1993، دخلت شركة ليلاند داف في حالة تصفية، وخضعت أعمال مكونات الشاحنات في سكوتستون لعملية استحواذ إداري ونُقلت إلى شركة جديدة تُدعى ألبيون أوتوموتيف . [ 3 ] [ 9 ] في عام 1998، استحوذت شركة أمريكان أكسل آند مانوفاكتشرينغ كومباني في ديترويت على ألبيون أوتوموتيف . [ 10 ] [ 11 ] تُصنّع الشركة الجديدة المحاور، وأنظمة نقل الحركة، وأنظمة الشاسيه، وعمود المرفق، ومكونات الشاسيه. [ 12 ]

صناعة سيارات الركاب

في عام 1900 قامت الشركة ببناء أول سيارة بمحرك، وهي عربة تجرها الكلاب ذات مظهر ريفي مصنوعة من الخشب المصقول، تعمل بمحرك ثنائي الأسطوانات مسطح بقوة 8 أحصنة مع تغيير التروس بواسطة "قوابض مركبة حاصلة على براءة اختراع" وإطارات صلبة .

في عام 1903، طرحت شركة ألبيون دراجة نارية بمحرك ثنائي الأسطوانات عمودي  سعة 3115 سم مكعب وقوة 16  حصانًا ، تبعها في عام 1906 محرك رباعي الأسطوانات بقوة 24 حصانًا. ومن بين الميزات الخاصة التي قدمتها الشركة دراجات نارية من طراز "شوتينغ بريك" ذات إطارات صلبة . أما آخر دراجات ألبيون الخاصة فكانت مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات أحادي الكتلة سعة 2492 سم مكعب وقوة 15 حصانًا .   

توقف إنتاج سيارات الركاب في عام 1915، ولكن في عام 1920 أعلنت الشركة أن سيارات ستيشن واجن أصبحت متاحة مرة أخرى بناءً على هيكل حافلة صغيرة، وليس من المعروف ما إذا تم صنع أي منها بالفعل.

موديلات السيارات

  • ألبيون 8 (1900-1904) محرك ثنائي الأسطوانات سعة 2080 سم مكعب
  • ألبيون 12 (1900-1906) محرك ثنائي الأسطوانات سعة 2659 سم مكعب
  • ألبيون 16 (1905-1913) محرك ثنائي الأسطوانات سعة 3141 سم مكعب
  • ألبيون 24/30 (1906-1912) 4175 سم مكعب، 4 أسطوانات
  • ألبيون 15 (1912-1915) 2492 سم مكعب، 4 أسطوانات

إنتاج المركبات التجارية

على الرغم من أن صناعة السيارات كانت النشاط الرئيسي للشركة في السنوات العشر الأولى من تأسيسها، فقد تقرر في عام ١٩٠٩ التركيز على إنتاج المركبات التجارية. وخلال الحرب العالمية الأولى ، قامت الشركة بتصنيع عدد كبير من الشاحنات سعة ٣ أطنان لصالح وزارة الحرب ، مزودة بمحرك بقوة ٣٢ حصانًا (٢٤ كيلوواط) ، ونظام نقل الحركة بالسلسلة إلى العجلات الخلفية. وبعد الحرب، تم تحويل العديد منها لاستخدامها كحافلات سياحية . 

صُنعت الشاحنات والحافلات (ذات الطابق الواحد والطابقين) في مصانع سكوتستون حتى عام 1980 (1972 للمركبات الكاملة). وصُدّرت الحافلات إلى آسيا وشرق أفريقيا وأستراليا والهند وجنوب أفريقيا. وحملت جميع حافلات ألبيون تقريبًا أسماءً تبدأ بحرف "V"، وهي طرازات فيكتور، وفاليانت، وفايكنغ، وفالكيري، وفينتشرر.

نماذج الشاحنات

صنعت شركة ألبيون أيضًا مركبة كلايمور بناقل حركة رباعي السرعات . أما مركبة ريفر فكانت بست عجلات. بينما كانت مركبة تشيفتاين مزودة بناقل حركة سداسي السرعات، وكانت السرعة السادسة سرعة زائدة، مع محور خلفي ذي تروس دودية.

إنتاج الحافلات

تم بناء الحافلات الأولى على هيكل شاحنة A10 حيث تم تسليم اثنتين منها إلى ويست بروميتش في عام 1914. كما استقبلت نيوكاسل أبون تاين حافلات ذات طابقين في ذلك الوقت تقريبًا، لكن ألبيون لم تنتج هيكلًا مخصصًا للحافلات ذات الطابقين حتى عام 1931.

في عام 1923، أُعلن عن أول هيكل مخصص للحافلات، مُشتق من الهيكل المستخدم في شاحنة حمولتها 25 قنطارًا (1300 كجم ) ، ولكن مع نظام تعليق مُحسّن. توفرت هياكل تتسع من 12 إلى 23 راكبًا. وفي عام 1925 ، انضم إلى المجموعة هيكل ذو إطار سفلي، وهو الطراز 26، بمحرك تتراوح قوته بين 30 و60 حصانًا (22 إلى 45 كيلوواط) وقواعد عجلات تتراوح أطوالها بين 135 و192 بوصة (3400 إلى 4900 مم). كانت جميع المركبات الأولى ذات تحكم عادي، حيث كان المحرك أمام السائق، ولكن في عام 1927، أُعلن عن أول حافلة ذات تحكم أمامي، حيث كان المحرك بجانب السائق، وهي حافلة فايكنغ التي تتسع لـ 32 مقعدًا. توفرت محركات الديزل، التي كانت في البداية من شركة غاردنر ، ابتداءً من عام 1933. أما أول تصميم ذي طابقين فكان حافلة فينتشرر عام 1932، والتي تتسع لما يصل إلى 51 مقعدًا. أُطلقت نسخة CX من الهيكل في عام 1937، حيث تم تركيب المحرك وعلبة التروس معًا، بدلاً من ربطهما بواسطة عمود إدارة منفصل. كما تم توفير مجموعة محركات الديزل الخاصة بشركة ألبيون.       

بعد الحرب العالمية الثانية، تم تحديث المجموعة تدريجياً وتم تقديم نماذج بمحركات تحت الأرضية، مع نموذجين أوليين في عام 1951، ونماذج إنتاجية من عام 1955 مع طراز Nimbus.

مع استحواذ شركة ليلاند، تم تقليص نطاق المنتجات. وكانت آخر حافلة ذات طابقين من طراز ألبيون هي حافلة لوولاندر لعام 1961 ، والتي تم تسويقها في إنجلترا تحت اسم ليلاند، وكان آخر تصميم على الإطلاق هو فايكنغ ، الذي أعاد استخدام اسم قديم.

نماذج الحافلات
  • النموذج 24 (1923-1924) أول هيكل حافلة ألبيون مصمم خصيصًا
  • النموذج 26 (1926-1932) [ 17 ]
  • فايكينج 24 (1924-1932) قواعد عجلات مختلفة من 10 أقدام و9 بوصات (3.28 متر) إلى 16 قدمًا و3 بوصات (4.95 متر) فرامل العجلات الأمامية من عام 1927. محركات بست أسطوانات متوفرة في فايكينج سيكس.      
  • فالكيري (1930-1938) قيادة أمامية. محرك سعة 5 لترات، و6.1 لترات من عام 1933، و7.8 لترات اختياري من عام 1935. بيعت بشكل رئيسي كعربات ركاب.
  • فاليانت (1931-1936) تم بيعها بشكل رئيسي لسوق الحافلات.
  • فيكتور (1930-1939) تحكم عادي أو أمامي. 20 أو 24 مقعدًا.
  • فينتشرر (1932-1939) أول حافلة ذات طابقين من ألبيون. 51 مقعدًا، ثم 55 مقعدًا لاحقًا. نسخة بثلاثة محاور، تُسمى فالوروس، صُنعت عام 1932، ولم يُنتج منها سوى واحدة.
  • فالكيري سي إكس (1937-1950) محرك وعلبة تروس مدمجة.
  • فينتشرر سي إكس (1937-1951) حافلة ذات طابقين.
  • فيكتور إف تي (1947-1959) حافلة خفيفة الوزن ذات طابق واحد
  • فاليانت سي إكس (1948-1951) تم بيعها في الغالب لشركات تشغيل الحافلات.
  • تم بيع سفن فايكنغ سي إكس (1948-1952) بشكل رئيسي إلى سوق التصدير.
  • KP71NW (1951) هيكل بمحرك أسفل الأرضية مع محرك ثماني أسطوانات متقابلة أفقياً؛ تم بناء 2.
  • نيمبوس (1955-1963) محرك تحت الأرضية.
  • أبردونيان (1957-1960) محرك تحت الأرضية.
  • حافلة رويال سكوت (1959) ذات محرك سفلي سعة 15.2 لتر، 6×4، مخصصة للطرق الترابية. تم تصنيع 20 حافلة منها لصالح سكك حديد جنوب أفريقيا .
  • فيكتور في تي (1959-1966) محرك أمامي، مشتق من هيكل شاحنة تشيفتين.
  • كلايدزديل (1959-1979) نموذج تصدير مبني على هيكل شاحنة.
  • حافلة تاليسمان TA (1959) ذات محرك أمامي سعة 9.8 لتر ونظام دفع 6x4 مخصصة للطرق الترابية. تم تصنيع 5 منها لصالح سكك حديد روديسيا .
  • حافلة لوولاندر (1961-1966) ذات طابقين. قاعدة عجلات بطول 18 قدمًا و6 بوصات (5.64 مترًا) . كانت LR7 مزودة بنظام تعليق خلفي هوائي.   
  • فايكنغ VK (1963-1980): صُدِّرت بشكل رئيسي. محركات ليلاند O.370 وO:400 وO:401. كانت طرازات VK 41 وVK 55 ذات محرك أمامي، بينما كانت طرازات VK 43 وVK 45 وVK 49 وVK 57 وVK 67 ذات محرك خلفي. توفرت محركات AEC AV505 كخيار إضافي في السوق الأسترالية.
  • فاليانت VL (1967-1972) مشابهة لمركبات فايكنغ ذات المحرك الخلفي ولكن مع وحدة تبريد استوائية كما هو الحال في VK45 ومحاور من كلايدزديل.

إنتاج الأسلحة النارية

خلال الحرب العالمية الثانية، قامت شركة ألبيون موتورز بتصنيع مسدسات إنفيلد رقم 2 مارك 1* لدعم المجهود الحربي. وبحلول عام 1945، أنتجت ألبيون (ولاحقًا شركة كوفنتري غيج آند تول) 24000 مسدس من طراز إنفيلد رقم 2 مارك 1 * .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "1891 جون لامب موراي، مهندس معماري (1838-1908)، هيفسايد، بيغار، لاناركشاير" . موقع إيباي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2017 .
  2. 1 2 دليل تاريخ النقل البري للركاب . والسال: جمعية الطرق وتاريخ النقل البري. 2013. ص 36/37. ISBN  9780955287633.
  3. 1 2 3 قاعة مشاهير النقل البري الوطني في ألبيون
  4. ↑ جريدة السكك الحديدية لشركة ليلاند موتورز المحدودة، 27 يوليو 1951، صفحة 112
  5. ↑ ليلاند - ألبيون: أقوى شركة سيارات تجارية، 25 يناير 1952
  6. 1 2 3 "ألبيون ووركس" . قصة غلاسكو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2018 .
  7. ↑ لا مزيد من سيارات ألبيون - ستصبح سيارات ليلاندز التجارية 1 سبتمبر 1972
  8. ↑ LV في شارع الجودة، مجلة السيارات التجارية ، 22 نوفمبر 1980
  9. ↑ دمج مصانع المكونات والمحاور، مجلة كوميرشال موتور، 2 ديسمبر 1993
  10. ↑ موجزات السيارات التجارية 15 أكتوبر 1998
  11. ↑ «استحواذ أمريكان أكسل يُصعد بنادي ألبيون إلى الدوري الإنجليزي الممتاز» . صحيفة ذا إنجينير . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2018 .
  12. ↑ أنشأت شركة AAM Europe مركزًا جديدًا للتميز في غلاسكو، مؤسسة Scottish Enterprise، 2 أكتوبر 2012
  13. ↑ "A10 (ص 36)" (ملف PDF) . ألبيون؛ revsinstitute.org. 1 يناير 1920. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2025 .
  14. ↑ "DB, BW, BB, BP (ص 36)" (ملف PDF) . ألبيون؛ revsinstitute.org. 1 يناير 1920. تاريخ الاطلاع: 25 يوليو 2026 .
  15. ^ "BL، BN، BT (ص.80)" (PDF) . ألبيون. revsinstitute.org. 1 يناير 1920 . تم الاسترجاع في 25 يوليو 2026 .
  16. 1 2 Ware 2012 ، ص. 193.
  17. ↑ "النموذج 26" (ملف PDF) . ألبيون؛ revsinstitute.org. 1 أكتوبر 1926. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2025 .
  18. ↑ مسدسات العالم، الطبعة الرابعة. إيان هوغ وجون والتر

مصادر أخرى

  • مايكل سيدجويك، "ألبيون"، في جي إن جورجانو ، محرر، الموسوعة الكاملة للسيارات 1885-1968 (نيويورك: إي بي داتون وشركاه، 1974)، ص  32.
  • آدامز، بول؛ ميليجان، روي (1999). ألبيون أوف سكوتستون . صندوق ألبيون للحفاظ على المركبات. ISBN 9780953594603.
  • وير، ب. (2012). الدليل المصور للمركبات العسكرية . ويغستون : دار هيرمس. ISBN 978-0-85723-953-2.