بريستول بولدوغ

📅 آخر تحديث: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

نوع 105 بولدوغ
معلومات عامة
يكتبمقاتل
الشركة المصنعةشركة بريستول للطائرات
مصمم
المستخدمون الأساسيونالقوات الجوية الملكية
عدد المبني443 (بما في ذلك النماذج الأولية والترخيص المبني)
تاريخ
تاريخ التقديم1929
الرحلة الأولى17 مايو 1927
متقاعد1937

بريستول بولدوغ هي طائرة مقاتلة ثنائية السطح ذات مقعد واحد تابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية ، صممتها شركة بريستول للطائرات خلال عشرينيات القرن العشرين . تم إنتاج أكثر من 400 طائرة بولدوغ لصالح القوات الجوية الملكية والعملاء في الخارج، وكانت واحدة من أشهر الطائرات التي استخدمها القوات الجوية الملكية خلال فترة ما بين الحربين العالميتين.

خلفية

كان تصميم الطائرة بولدوج نتيجة لسلسلة من الدراسات التصميمية للمقاتلات التي أجراها فرانك بارنويل خلال عشرينيات القرن العشرين. في عام 1924، بدأ بارنويل العمل على مقاتلة تعمل بمحرك رولز رويس فالكون لتلبية متطلبات المواصفات F.17/24 . تم تأجيل المشروع لأن بريستول فضلت استخدام تصميمات محركاتها الخاصة، ولكن تم إحياؤه في عام 1926 عندما بدأ بارنويل العمل على تصميم، أطلق عليه اسم بريستول 102، لتلبية إما F.9/26 لمقاتلة نهارية وليلية أو N.21/26 لمقاتلة محمولة على متن السفن.

تم تطبيق تسمية الطراز 105 لأول مرة على اقتراح لاحق لطائرة أخرى لتلبية متطلبات F.9/26 التي تعمل بمحرك ميركوري الذي كان قيد التطوير آنذاك في بريستول. بدت هذه المقترحات واعدة بما يكفي لبناء زوج من النماذج الأولية للتفتيش من قبل وزارة الطيران في فبراير 1927. كانت الطائرتان متشابهتين في التصميم، وكانت الطائرة الاعتراضية وفقًا للمواصفات F.17/24 أصغر حجمًا وأخف وزنًا وغير مجهزة بالراديو. ونتيجة لذلك، طُلب من بريستول مراجعة التصميم بحيث يلبي مواصفات طائرة اعتراضية لاحقة، F.20/27. بعد ذلك، تم طلب نموذج أولي للطائرة، والتي تم تسميتها الآن بالطراز 107 Bullpup للتقييم، لكن التصميم الآخر لم يحظ بدعم رسمي. ومع ذلك، اعتبرت بريستول أنه واعد بما يكفي لبناء نموذج أولي ليتم إدخاله في تجارب F.9/26 كمشروع خاص، مدعومًا بمحرك بريستول جوبيتر لأن إمدادات ميركوري كان من المتوقع أن تكون محدودة. [1]

التصميم والتطوير

كانت الطائرة من طراز 105 طائرة ثنائية السطح أحادية المقصورة ذات امتداد غير متساوٍ تعمل بمحرك شعاعي فائق الشحن من طراز بريستول جوبيتر 7 مبرد بالهواء يعمل على تشغيل مروحة ذات شفرتين. كان الهيكل مصنوعًا بالكامل من المعدن مع غطاء من القماش، باستخدام أعضاء مبنية من شرائح فولاذية عالية الشد ملفوفة ومثبتة معًا بمسامير برشام. من أجل ضمان أقصى مجال للرؤية، كان هناك فتحة نصف دائرية كبيرة في الحافة الخلفية للجناح العلوي وكان القسم الداخلي من الجناح السفلي من وتر مخفض . تم تركيب جنيحات فريز على الجناح العلوي فقط. كانت مسلحة بزوج من مدافع رشاشة فيكرز مقاس 0.303 بوصة (7.7 ملم) مثبتة على جانبي قمرة القيادة. [2] [3]

طار النموذج الأولي من طراز Bulldog لأول مرة في 17 مايو 1927. كان الاختبار الأولي مرضيًا تمامًا وتم تسليمه إلى RAF Martlesham Heath في يونيو. [4] بعد النظر في جميع الأنواع المدخلة لتلبية المواصفات، تم اختيار Bulldog و Hawker Hawfinch لتقييم أكثر تفصيلاً. [5] أشادت RAF بقدرة Bulldog على المناورة وقوتها. كانت خصائص استعادة الدوران ضعيفة، والتي تم علاجها عن طريق تركيب زعنفة ودفة موسعة ولكن هذا أدى إلى صعوبات في التحرك في الرياح العاتية. [6]

تم طلب نموذج أولي ثانٍ بجسم خلفي مطول لمزيد من التقييم بالمقارنة مع هاوفينش. في هذا النموذج، النوع 105A أو Bulldog Mk. II، طار به لأول مرة سيريل أوينز في 21 يناير 1928 وتم تسليمه بعد فترة وجيزة إلى مارتلشام هيث. كان الأداء قريبًا جدًا من أداء هاوفينش لدرجة أنه تم تأجيل القرار حتى يتم تقييم الطائرة من قبل طياري الخدمة؛ تم اتخاذ الاختيار النهائي لـ Bulldog إلى حد كبير لأنه كان من الأسهل صيانته. [5] [7] تم وضع عقد أولي لـ 25 طائرة: وفقًا لذلك، وضعت بريستول 26 هيكل طائرة، وكان الهيكل الإضافي مخصصًا كطائرة عرض للشركة. تم تسليم أول هذه الطائرات في 8 مايو 1929 وتم تسليمها بالكامل بحلول 10 أكتوبر. [ بحاجة لمصدر ]

كانت الطائرات الإنتاجية اللاحقة من نسخة محسنة، وهي Mk. IIA مع أجنحة معدلة وجسم أقوى، مدعومة بمحرك Jupiter VII F المحسن. تم تعديل طائرة إنتاج واحدة لاستخدامها كطائرة تدريب متقدمة: بعد التقييم من قبل مدرسة الطيران المركزية في أوبافون ، أمرت بها القوات الجوية الملكية، حيث اختلفت الطائرة الإنتاجية عن النموذج الأولي في وجود أجنحة مائلة قليلاً وزعانف موسعة لتحسين استعادة الدوران. [8]

التاريخ التشغيلي

كلب بريستول بولدوغ محفوظ في متحف سلاح الجو الملكي البريطاني ، هندون

لم تشهد طائرة البولدوج أي قتال مع سلاح الجو الملكي البريطاني، على الرغم من إرسال طائرات البولدوج من طراز بريستول إلى السودان خلال أزمة الحبشة في عامي 1935 و1936 لتعزيز قيادة الشرق الأوسط . فقد دوغلاس بادر ، المعروف بأعماله في الحرب العالمية الثانية، كلتا ساقيه عندما تحطمت طائرته البولدوج من طراز بريستول أثناء قيامه باستعراض جوي غير مصرح به في مطار وودلي بالقرب من ريدينغ. تم سحب البولدوج من قيادة مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني في يوليو 1937 ، وتم استبدالها في المقام الأول بطائرة غلوستر جونتليت . [9] لكنها استمرت في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني لبضع سنوات مع مدارس تدريب الطيران الخدمية. [ 9 ] تم تصدير البولدوج إلى القوات الجوية الأجنبية، حيث خدمت مع أستراليا والدنمارك وإستونيا وفنلندا واليابان ولاتفيا وسيام والسويد . [10 ]

في عام 1936، باعت لاتفيا، بهدف استبدال طائراتها من طراز بولدوغز بطائرات أكثر حداثة، 11 طائرة من طراز بولدوغز للقوات القومية الباسكية . أصبحت هذه الطائرات جزءًا من سلاح الجو الجمهوري الإسباني في الحرب الأهلية الإسبانية ؛ وظلت قيد الاستخدام حتى معركة سانتاندير . [10] خاضت عشر طائرات من طراز بولدوغز القتال كجزء من سلاح الجو الفنلندي خلال حرب الشتاء ضد الاتحاد السوفيتي ، والتي بدأت في عام 1939. قاتلت طائرات بولدوغز ضد خصمها السوفييتي، وحققت قتيلين من قبل طيارين مقابل خسارة أحد أفرادها، وكانت الأنواع التي أسقطتها واحدة من طراز بوليكاربوف I-16 وواحدة من طراز توبوليف SB ، وكلاهما متفوقان من حيث التكنولوجيا مقارنة بطائرة بولدوغز. [11] تم تحقيق أول انتصار جوي للقوات الجوية الفنلندية بواسطة طائرة بولدوغز يقودها الرقيب أول تويفو أوتو في 1 ديسمبر 1939، [12] على طائرة من طراز I-16. [11] تم استخدام البولدوج في التدريب المتقدم خلال حرب الاستمرار اللاحقة ضد الاتحاد السوفيتي. [11]

المتغيرات

بولدوغ مارك الأول
نموذج أولي لمقاتلة نهارية وليلية ذات مقعد واحد؛ تم بناء طائرتين.
بولدوغ المرتفعات
تعديل النموذج الأولي مع أجنحة مكبرة بهدف محاولة تحطيم الرقم القياسي العالمي للارتفاع.
بولدوغ مارك الثاني
النموذج الأولي الثاني وإصدار الإنتاج الأولي. يعمل بمحرك مكبس شعاعي من طراز Bristol Jupiter VII بقوة 440 حصان (330 كيلو وات)؛ صنعته شركة بريستول في عام 1992.
بولدوغ Mk. IIA
تم تصنيع 268 طائرة من قبل شركة بريستول، وهي مزودة بمحرك مكبس شعاعي من طراز Bristol Jupiter VIIF بقوة 490 حصان (370 كيلو وات)، وتصميم تفصيلي منقح.
بولدوغ مارك IIIA
تم تطوير الطائرة بمحرك Bristol Mercury IV المحاط بحلقة Townend بأجنحة معدلة وجسم أقوى. تم بناء طائرتين فقط، تم تحويل إحداهما لتصبح النموذج الأولي Mk. IV.
بولدوغ مارك اي في ايه
تطوير Mk.III لتلبية مواصفات F.7/30 لمقاتلة نهارية وليلية بأربعة مدافع. لم يتم طلبها من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني ولكن تم بيع 17 منها إلى فنلندا، مسلحة بمدفعين من طراز Vickers مقاس 7.7 مم؛ 18 منها تم بناؤها بواسطة شركة بريستول.
بولدوج TM (النوع 124)
نسخة تدريبية بمقعدين؛ تم تصنيع 59 نسخة منها. تعمل بمحرك أرمسترونج سيدلي تشيتاه IX بقوة 310 حصان (230 كيلو وات). [13]
"JSSF" (مقاتلة يابانية ذات مقعد واحد)
طائرتان تم بناؤهما بموجب ترخيص من قبل شركة Nakajima Aircraft Works، اليابان .

المشغلين

تم الحفاظ على طائرة بريستول بولدوغ في متحف هالينبورتي للطيران .
 أستراليا
 الدنمارك
 استونيا
 فنلندا
 اليابان
 لاتفيا
 سيام ( تايلاند حاليًا )
 الجمهورية الاسبانية
 السويد
 المملكة المتحدة
 الولايات المتحدة
  • البحرية الأمريكية – اشترت البحرية الأمريكية طائرتين بين عامي 1929 و1930. واستُخدمت الطائرتان للاختبار والتجارب. وخلال التجربة في 25 نوفمبر 1929، تحطمت إحداهما بالقرب من مطار بولينج ، مما أسفر عن مقتل طيارها الملازم جورج تي. كوديهي. [14]

الطائرات الناجية

فنلندا
المملكة المتحدة
  • G-ABBB – Bulldog IIA معروضة بشكل ثابت في متحف سلاح الجو الملكي في لندن . كانت هذه الطائرة هي الطائرة المدنية التجريبية وهي مطلية بالرقم K2227 . تعرضت لأضرار بالغة في حادث تحطم عام 1964 في معرض فارنبورو الجوي وتم إصلاحها في أواخر التسعينيات. [16] [17]

بالإضافة إلى ذلك، تم بناء نسخة صالحة للطيران بواسطة إد ستورو من تيلاموك، أوريغون بين عامي 2000 و2022. وهي تعمل بمحرك Pratt & Whitney R-1340 Wasp بسبب ندرة محرك Bristol Jupiter الأصلي. [18]

المواصفات (Bulldog IIa)

رسم ثلاثي الأبعاد لطائرة بريستول بولدوغ من مجلة Aero Digest في نوفمبر 1930

بيانات من شركة Bristol Aircraft Since 1910 [19]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • الطول: 25 قدم 2 بوصة (7.67 متر)
  • طول الجناحين: 33 قدم و10 بوصات (10.31 متر)
  • الارتفاع: 8 قدم 9 بوصة (2.67 متر)
  • مساحة الجناح: 307 قدم مربع (28.5 متر مربع )
  • الجناح : Bristol 1A، كلا الجناحين. كتب بارنز ولوف غير صحيحة، ربما كانت تشير إلى Bristol Pup [20]
  • الوزن فارغًا: 2,205 رطل (1,000 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 3,490 رطل (1,583 كجم)
  • المحرك: 1 × محرك Bristol Jupiter VIIF 9 أسطوانات مبرد بالهواء شعاعي، بقوة 490 حصان (370 كيلو وات)
  • المراوح: مروحة خشبية ثابتة ذات شفرتين

أداء

  • السرعة القصوى: 178 ميلاً في الساعة (286 كم/ساعة، 155 عقدة)
  • سقف الخدمة: 29,300 قدم (8,900 متر)

التسليح

  • المدافع: 2 × 0.303 بوصة (7.7 ملم) رشاش فيكرز
  • القنابل: 4 قنابل بوزن 20 رطلاً (9 كجم)

انظر أيضا

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

ملحوظات

  1. ^ بارنز 1964، ص 212.
  2. ^ مجلة Lumsden Airplane Monthly أغسطس 1991، ص 460-461.
  3. ^ بارنز 1964، ص 212-213.
  4. ^ ماسون 1992، ص 193.
  5. ^ ab Mason 1992، ص 194.
  6. ^ بارنز 1964، ص 213.
  7. ^ بارنز 1964، ص 214
  8. ^ بارنز 1966، ص 219-220.
  9. ^ ab Delve 2008، ص 248-253،
  10. ^ ab Air Enthusiast فبراير 1973، ص 91-92.
  11. ^ abc "Bristol Bulldog IVA in Finnish Service". مقاتلات ثنائية الأجنحة من الحرب العالمية الثانية . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2017 .
  12. ^ جوستافسون ، هاكان. "يليكرسانتي تويفو أنتيرو أوتو." مقاتلة ذات سطحين: فنلندا ، 4 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع: 27 يونيو 2009.
  13. ^ Lumsden, Alec (2003). British Piston Engines and their Aircraft . Marlborough, UK: Airlife Publishing. ص. 75. ISBN 1-85310-294-6.
  14. ^ "مقتل كاديهي بعد تحطم طائرة على ارتفاع 10 آلاف قدم في اختبار". إيفنينج ستار . واشنطن العاصمة. 28 نوفمبر 1929. ص 1.
  15. ^ Keskinen et al 1981، ص 27.
  16. ^ "Bristol Bulldog MkIIA". متحف القوات الجوية الملكية . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2018 .
  17. ^ سيمبسون، أندرو (2018). "التاريخ الفردي [G-ABBB]" (PDF) . متحف سلاح الجو الملكي . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2018 .
  18. ^ أورفان، جراهام. "آخر بلدغ!"، أجنحة كلاسيكية المجلد 24 العدد 1، ص 34-38.
  19. ^ بارنز 1964، ص 230.
  20. ^ أدلة AP لكل من Mk II وMk IIa، بالإضافة إلى رسومات بريستول.

فهرس

  • أندروز، سي إف، طائرة بريستول بولدوغ (طائرة في الملف الشخصي رقم 6) . ليذرهيد، ساري، المملكة المتحدة: منشورات بروفايل المحدودة، 1965.
  • بارنز، سي إتش بريستول للطائرات منذ عام 1910. لندن: بوتنام، 1964.
  • "سلالة البولدوج" الجزء الثاني. عشاق الهواء ، المجلد 4، العدد 2، فبراير 1973، ص 91-95. بروملي، المملكة المتحدة: فاين سكرول.
  • كروفورد. أليكس. بريستول بولدوغ، غلوستر جونتليت . ساندوميرز، بولندا/ريدبورن، المملكة المتحدة: مطبوعات نموذج الفطر، 2005. ISBN 83-89450-04-6 . 
  • ديلف، كين. القيادة المقاتلة 1936-1968: سجل عملياتي وتاريخي. بارنسلي، ساوث يوركشاير، المملكة المتحدة: بن آند سورد، 2008. ISBN 978-1-84415-613-9 . 
  • جيرديسن، فريدريك. "القوة الجوية الإستونية 1918 – 1945". مجلة Air Enthusiast ، العدد 18، إبريل – يوليو 1982. ص 61–76. ISSN  0143-5450.
  • جرينجر، ألفريد. بريستول بولدوغ (خطة البيانات رقم 2). هامبورج، ألمانيا: مطبعة توروس، 1973.
  • كيسكينن، كاليفي، نيسكا، كلاوس، ستينمان كاري، جيوست، كارل فريدريك. Suomen museolentokoneet (متحف الطائرات في فنلندا) . إسبو، تيتوتوس، 1981. ISBN 951-9035-60-5 . 
  • لوبيز، رافائيل أ. بيرموي وأرتيميو مورتيرا بيريز. بريستول "بولدوج" (I) (Perfiles Aeronáuticos: La Máquina y la Historia 8) (بالإسبانية). بلد الوليد، إسبانيا: Quiron Ediciones، 2006. ISBN 84-96016-03-X . 
  • لوبيز، رافائيل أ. بيرموي وأرتيميو مورتيرا بيريز. بريستول "بولدوج" (II) (Perfiles Aeronáuticos: La Máquina y la Historia 9) (بالإسبانية). بلد الوليد، إسبانيا: كيرون إديسيونيس، 2006. ISBN 84-96016-04-8 . 
  • لومسدن، أليك. "على الأجنحة الفضية – الجزء 11". مجلة الطائرات الشهرية ، المجلد 19 العدد 8، أغسطس 1991. ص 458-463.
  • ماسون، فرانسيس ك. المقاتل البريطاني منذ عام 1912. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1992. ISBN 1-55750-082-7 . 
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ بريستول بولدوغ .
  • السويد: J 7 – Bristol Bulldog Mk IIA (1930–1940)
  • طائرات بريستول
  • متحف سلاح الجو الملكي البريطاني بريستول بولدوغ Mk IIA
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bristol_Bulldog&oldid=1244603729"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate