أميوت 143

كانت طائرة أميوت 143 (تكتب أحيانًا 143M أو 143 M.5 ) طائرة قتالية متعددة المقاعد (M.5) فرنسية من ثلاثينيات القرن العشرين ، مصممة لتلبية مواصفات عام 1928 لطائرة أحادية السطح قادرة على القصف ليلاً ونهارًا ، والاستطلاع بعيد المدى، ومرافقة القاذفات. ^{[ 1 ]}

تلقت شركة أميوت طلبيةً لتصنيع نموذجين أوليين من طراز أميوت 140 ، لتقييمهما ومقارنتهما مع طائرات بليريو 137 ، وبريجيه 410 ، وإس بي سي إيه 30 المنافسة . ^{[ 1 ]} كانت أميوت 140 طائرةً أحادية السطح ذات جناح علوي ناتئ، مصنوعة بالكامل من المعدن، ومزودة بعجلة ذيل ثابتة. يجلس الطيار في قمرة قيادة مفتوحة، مع وجود مواقع للمدفعيين في مقدمة الطائرة وأعلى جسمها. تحمل مقصورة زجاجية أسفل مقدمة جسم الطائرة قاذف القنابل /المدفعي، مما يضمن للمدفعيين مجال رؤية واضحًا حول الطائرة. ^{[ ٢ ]} كان من المقرر تزويد طائرة أميوت بمحركين من طراز لورين ١٨ جي أوريون المبردين بالماء بقوة ٥١٥ كيلوواط (٦٩١ حصانًا)، إلا أن هذه المحركات لم تكن متوفرة، فتم تجهيز النموذج الأولي الأول بمحركات هيسبانو سويزا ١٢ إن بي آر لإجراء اختبارات الطيران، حيث قامت برحلتها الأولى في ١٢ أبريل ١٩٣١. ^{[ ٣ ]} اكتمل النموذج الأولي الثاني في فبراير ١٩٣٢، ولكن استمرار عدم توفر المحركات المخصصة له، سواءً محركات لورين ديتريش الأصلية أو محركات هيسبانو سويزا المزودة بشاحن توربيني، حال دون تحليقه. على الرغم من ذلك، في ٢٣ نوفمبر ١٩٣٣، تم تقديم طلبية لتصنيع ٤٠ طائرة من طراز أميوت ١٤٠، مزودة بمحركات لورين ١٢ كيو إيدر بقوة ٦٦٢ كيلوواط (٨٨٨ حصانًا) . ^{[ ٣ ]}    

في غضون ذلك، عدّلت وزارة الطيران الفرنسية متطلباتها، مركزةً على دور القصف ومطالبةً بأداءٍ أفضل. أعادت شركة أميوت تصميم الطائرة لتلبية هذه المتطلبات والاستفادة من الدروس المستفادة خلال اختبارات طائرة أميوت 140. تم توسيع حجرة القيادة أسفل جسم الطائرة، مما سهّل تشغيل مدافعها، وأُضيف مشغل لاسلكي، ليصبح عدد أفراد الطاقم خمسة. زُوّدت الطائرة بأبراج مدافع يدوية التشغيل في المقدمة والظهر. طُلب نموذجان أوليان، يختلفان فقط في المحركات المُجهزة، حيث زُوّدت طائرة أميوت 142 بمحركات هيسبانو-سويزا 12Y، بينما زُوّدت طائرة أميوت 143 بمحركات جنوم-رون 14K شعاعية . حلقت الطائرة 143 أولاً، في 1 أغسطس 1934، بينما لم تحلّق الطائرة 142 حتى يناير 1935. ^{[ 4 ]} ونظرًا لقرار تخصيص محركات هيسبانو-سويزا للطائرات المقاتلة، تم اختيار طائرة أميوت 143، ^{[ 5 ]} وتم تحويل الطلبية القائمة لـ 40 طائرة أميوت 140 إلى طائرات 143. ^{[ 6 ]}

كانت طائرة أميوت 143 مزودة بجناح علوي وهيكل هبوط ثابت مماثل لطائرة أميوت 140، وكان الجناح سميكًا بما يكفي للسماح للطاقم بالوصول إلى المحركات عبر نفق بين عوارض الجناح. جلس الطيار في قمرة قيادة مغلقة، بمستوى الحافة الأمامية للجناح، بينما جلس الملاح-القاذف، الذي زُوّد أيضًا بأدوات تحكم الطيران، في مقصورة زجاجية واسعة أسفل الطيار. جلس مشغل اللاسلكي في الجزء الخلفي من المقصورة، وفي الطائرات الأولى كان يُشغّل مدفعين رشاشين من طراز لويس عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة) . اكتملت التسليح الدفاعي ببرجين ، أحدهما في مقدمة الطائرة والآخر في ظهرها ، يحمل كل منهما مدفع رشاش من طراز لويس، بينما احتوت المقصورة أيضًا على حجرة قنابل داخلية. بعد إتمام تصنيع 40 طائرة، تم تعديل التصميم، حيث زُودت الطائرة بأنف أطول (مما زاد طولها الإجمالي من 17.94 إلى 18.24 مترًا (58.9 إلى 59.8 قدمًا)) ، ونظام وقود مُعدّل، واستُبدلت مدافع لويس الموجودة في المقدمة والأبراج الظهرية والبطنية بمدافع رشاشة مفردة من طراز MAC 1934 عيار 7.5 ملم ( 0.295 بوصة) ، مع وجود مدفع رابع للملاح-القاذف يُطلق النار من خلال فتحة في أرضية الطائرة. ^{[ 7 ] [ 8 ]}      

بدأت عمليات تسليم التصميم في أبريل 1935 واستمرت حتى مارس 1937، حيث تم بناء 138 طائرة. ^{[ 9 ]} تم بناء نسخة محسّنة، هي أميوت 144، لتلبية متطلبات عام 1933 لطائرة قتالية متعددة المقاعد ، مزودة بهيكل هبوط قابل للسحب. حلقت لأول مرة في 18 يناير 1936، ولم يتم بناء سوى طائرة واحدة منها. ^{[ 10 ]}

دخلت طائرة أميوت 143 الخدمة في يوليو 1935، واستمر تسليمها حتى عام 1938. وكان من المقرر تسليم ست طائرات منها إلى سلاح الجو الجمهوري الإسباني خلال الحرب الأهلية الإسبانية . ^{[ 11 ]} ومع ذلك، لا يوجد دليل على تسليمها خلال الحرب. وبحلول وقت آخر عمليات التسليم في مارس 1938، كانت طائرة أميوت قد أصبحت قديمة الطراز، وبدأ استبدالها بطائرات أكثر حداثة مثل بلوخ إم بي 131. [ ^{12 ] عند} اندلاع الحرب العالمية الثانية ، كانت طائرات أميوت 143 لا تزال تُستخدم في خمس مجموعات جوية في فرنسا، بالإضافة إلى مجموعة جوية أخرى مقرها في أفريقيا . ^{[ 5 ] [ 13 ]}

خلال الحرب الزائفة ، نفذت أسراب طائرات أميوت 143 عمليات استطلاع وإسقاط منشورات فوق ألمانيا. بقي 87 طائرة أميوت 143 في الخدمة على الخطوط الأمامية عند بدء معركة فرنسا في 10 مايو 1940، منها 50 طائرة جهزت أربع أسراب رئيسية : GB I/34 وII/34 في الشمال، وGB I/38 وII/38 في الشرق، و17 طائرة جهزت سربًا أفريقيًا واحدًا، GB II/63، الذي كان بصدد إعادة تجهيزه بطائرات مارتن 167F . ^{[ 14 ]} بعد بدء معركة فرنسا، استُخدمت طائرات أميوت 143 بشكل رئيسي في الهجمات الليلية على المطارات الألمانية وخطوط الإمداد، وتكبدت خسائر منخفضة نسبيًا. ^{[ 15 ] [ 16 ]} كان الاستثناء غارة نهارية شنتها 10 طائرات أميوت من الأسراب الأولى/34 والثانية/34 والثانية/38 على رؤوس الجسور الألمانية بالقرب من سيدان في 14 مايو 1940. على الرغم من وجود مرافقة من المقاتلات، أُسقطت طائرتان من طراز أميوت بينما هبطت الثالثة اضطرارياً قبل عودتها إلى القاعدة. ^{[ 17 ]}

كان هناك 52 طائرة من طراز أميوت 143 في المنطقة غير المحتلة ، و25 طائرة في شمال أفريقيا الفرنسية . ^{[ 18 ]} أُعيد تنظيمها في مجموعتين جويتين، الأولى والثانية، من طراز 38، واستُخدمت حتى يوليو 1941، حين استُبدلت بقاذفات من طراز ليو 451. خدمت بعض طائرات أميوت التابعة للمجموعة الثانية من طراز 38 كطائرات نقل للقوات الفرنسية في سوريا. انضمت هذه المجموعة لاحقًا إلى قوات الحلفاء بعد إنزالهم في أفريقيا. أُخرجت آخر طائرة أميوت 143 من الخدمة في فبراير 1944. وتشير التقارير إلى أن الألمان استولوا على عدد قليل من طائرات أميوت 143 واستخدموها كطائرات نقل. لم يتبقَّ سوى 11 طائرة في المنطقة غير المحتلة عندما احتلتها القوات الألمانية عام 1943، وثلاث منها فقط كانت صالحة للطيران. لو استمرت الحرب لفترة أطول قليلاً بالنسبة لفرنسا، لكان من المرجح أن تتحول جميع طائرات أميوت 143 إلى طائرات تدريب ، بعد أن تم استبدالها بقاذفات قنابل أكثر حداثة مثل ليو 451 .

أميوت 140 م.4

نموذج أولي مزود بمحركين من طراز هيسبانو-سويزا 12Nbr V-12 بقوة 485 كيلوواط (650 حصانًا) لكل منهما . تم بناء نموذجين، ^{[ 19 ]} لم يُحلّق منهما سوى واحد، تلاه طلبيات لـ 40 نموذجًا، مزودة بمحركين من طراز لورين 12Q إيدر W-12 بقوة 662 كيلوواط (888 حصانًا) لكل منهما ، والتي صُممت في الأصل كطائرات أميوت 143. ^{[ 3 ] [ 20 ]} يشير اللاحقة الاختيارية M.5 إلى دورها كقاذفة قنابل، وتتسع لأربعة أفراد من الطاقم.    

أميوت 141

تعمل بثلاثة محركات مكبسية مبردة بالماء من طراز لورين-ديتريش 18G أوريون W-18 بقوة 520 كيلوواط (700 حصان) . ^{[ 21 ]}  

أميوت 142

نموذج أولي بمحركات هيسبانو سويزا 12Ybrs V-12 بقوة 499 كيلوواط (669 حصان) (تم بناء واحد ^{[ 19 ]} )  

أميوت 143 م.5

نسخة الإنتاج بمحركات شعاعية من نوع Gnome-Rhône 14Kirs /14Kjrs (دوران يساري ويميني) بقوة 649 كيلوواط (870 حصان) (تم بناء 138 منها، بما في ذلك 40 تم طلبها كـ Amiot 140 و 25 تم طلبها كـ Amiot 144).  

أميوت 144

نسخة ذات مساحة جناح مخفضة، وقلابات ، وهيكل سفلي قابل للسحب، وبدون برج أمامي، تعمل بمحركين من طراز Gnome-Rhône 14Kirs/14Kjrs بقوة 664 كيلوواط (890 حصان) (دوران يسار ويمين) (تم بناء واحدة، ^{[ 19 ]} طلبية لـ 25 طائرة تم إنتاجها باسم Amiot 143 بدلاً من ذلك).  

أميوت 145

طائرة أميوت 144 بمحركات هيسبانو-سويزا 14AA شعاعية (لم يتم بناؤها)

أميوت 146

أميوت 144 بمحركات شعاعية من نوع غنوم-رون 18 لارس (لم يتم بناؤها)

أميوت 147

أميوت 144 بمحركات هيسبانو-سويزا 12Ydrs /12Yfrs (دوران يساري ويميني) V-12 (لم يتم بناؤها)

أميوت 150

طائرة استطلاع وقاذفة طوربيدات تابعة لسلاح الجو البحري . تم تطويرها من طائرة Amiot 143 بجناح أكبر بنسبة 10٪، وعجلات هبوط قابلة للتبديل أو عوامات هبوط، وتعمل بمحركين شعاعيين من طراز Gnome-Rhône 14Kdrs بقوة 750 حصان (560 كيلوواط) (تم بناء نموذج أولي واحد ^{[ 19 ]} ).  

دولة كرواتيا المستقلة

• قامت القوات الجوية لدولة كرواتيا المستقلة بتشغيل نموذج واحد.

 فرنسا

• قامت القوات الجوية الفرنسية بتشغيل 138 طائرة.
• البحرية الفرنسية

فرنسا فيشي

• القوات الجوية الفرنسية الفيشية

ألمانيا النازية

• قامت القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) بتشغيل عدد قليل من الطائرات التي تم الاستيلاء عليها.

 بولندا

• القوات الجوية البولندية في المنفى في فرنسا
  • خصصت مجموعة قصف المارش البولنديين في ليون-برون 3 طائرات في أواخر مايو حتى 1 يونيو، بينما استُخدمت طائرات أخرى للتدريب في وحدات أخرى. ^{[ 22 ]}

البيانات من ^{[ 23 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: خمسة (طيار، ملاح/قاذف قنابل، مشغل لاسلكي، رماة مقدمة الطائرة ورماة المدفع العلوي)
• الطول: 18.24  متر (59  قدم 10  بوصة)
• طول الجناح: 24.53  متر (80  قدم 6  بوصات)
• الارتفاع: 5.68  متر (18  قدم 8  بوصة)
• مساحة الجناح: 100  متر ^مربع (1100 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 5,455  كجم (12,026  رطل)
• الوزن الإجمالي: 8,611  كجم (18,984  رطل)
• أقصى وزن للإقلاع: 10,360  كجم (22,840  رطل)
• المحرك: محركان شعاعيان من طراز Gnome-Rhône 14Kirs /Kjrs، كل منهما مكون من 14 أسطوانة ومبرد بالهواء ، بقوة 640 كيلوواط (858 حصانًا).  

أداء

• السرعة القصوى: 295  كم/ساعة (183  ميل/ساعة، 159  عقدة)
• المدى: 1300  كم (810  ميل، 700  نمي)
• نطاق العبارة: 1,995  كم (1,240  ميل، 1,077  نمي)
• سقف الخدمة: 7500  متر (24600  قدم)
• زمن الوصول إلى ارتفاع 2000  متر (6600  قدم) في 6.8 دقيقة

التسليح

• الأسلحة: 4 × 7.5  ملم (0.295  بوصة) رشاشات MAC 1934 (واحد في كل من البرج الأمامي والبرج الظهري، والجندول الأمامي والجندول الخلفي)
• القنابل: 800  كجم (1800  رطل) داخلياً بالإضافة إلى 800  كجم (1800  رطل) خارجياً

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• بريستول بومباي
• يونكرز يو 86
• هاينكل هي 111 ب
• مارتن بي-10

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية في فترة ما بين الحربين العالميتين
• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة طائرات القوات الجوية الفرنسية خلال الحرب العالمية الثانية
• قائمة الطائرات القاذفة