آرثر روسترون

السير آرثر هنري روسترون، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية ووسام الخدمة الطويلة الملكية (14 مايو 1869  - 4 نوفمبر 1940)، كان بحارًا تجاريًا بريطانيًا وضابطًا بحريًا في شركة كونارد لاين . ^{[ 1 ]} اشتهر بكونه قبطان سفينة الركاب آر إم إس كارباثيا ، عندما أنقذت الناجين من سفينة آر إم إس تيتانيك بعد غرقها عام 1912 في وسط شمال المحيط الأطلسي. ^{[ 1 ]}

نال روسترون إشادة واسعة لجهوده الحثيثة للوصول إلى سفينة تايتانيك قبل غرقها، ولإعداده الفعال لعملية إنقاذ الناجين وإدارته لها. وقد منحه الكونغرس الأمريكي الميدالية الذهبية ، وفي عام 1926، عُيّن قائداً فارساً لوسام الإمبراطورية البريطانية . وترقى ليصبح قائداً لأسطول شركة كونارد، وتقاعد عام 1931. ^{[ 2 ]}

وُلد آرثر روسترون في بانك كوتيدج، شاربلز ، إحدى ضواحي بولتون، لانكشاير ، إنجلترا، لجيمس ونانسي روسترون عام 1869. تلقى تعليمه في مدرسة بولتون النحوية ومعهد كنيسة بولتون . ^{[ 3 ]} في عام 1884، انضم روسترون إلى سفينة مدرسة تدريب طلاب البحرية التجارية ، إتش إم إس كونواي، كطالب ضابط. بعد عامين من التدريب على متن كونواي ، أصبح متدربًا في خط ويفرلي التابع لشركة ويليامسون، ميليجان وشركاه في ليفربول، على متن سفينة الشحن الحديدية سيدريك ذا ساكسون . ^{[ 4 ]}

في عام 1887، انضم روسترون إلى السفينة الشراعية "ريد غونتليت" بصفة مساعد ثانٍ. بعد ذلك بوقت قصير، غادر خط ويفرلي وانضم إلى السفينة الشراعية " كامب هيل " . رُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ في الاحتياط البحري الملكي في 28 أبريل 1893. ^{[ 5 ]} في ديسمبر 1894، خدم روسترون على متن الباخرة "كونكورد"، وبعدها اجتاز امتحانات شهادة ربان إضافي.

في 14 سبتمبر 1899 تزوج آرثر روسترون من إيثيل ميني ستوثرت، ابنة ريتشارد ستوثرت ، في كنيسة القديس يوحنا المعمدان في أثيرتون . ^{[ 6 ]}

انضم روسترون إلى شركة كونارد لاين في يناير 1895، وحصل على منصب الضابط الرابع على متن سفينة الركاب آر إم إس أومبريا . وفي السنوات اللاحقة  ، خدم على متن سفن أخرى تابعة لشركة كونارد، منها أورانيا ، وإتروريا ، وسيرفيا ، وشيربورغ ، وألتونيا ، وساكسونيا . وبصفته عضوًا في قوات الاحتياط البحرية الملكية، كان روسترون يحضر بانتظام دورات تدريبية في قاعدة إتش إم إس إكسيلنت (بما في ذلك في سبتمبر 1902 ^{[ 7 ]} ). وقد ترك شركة كونارد لاين مؤقتًا للخدمة في البحرية الملكية خلال فترة التوتر الدولي الناجمة عن الحرب الروسية اليابانية في الفترة 1904-1905. ^{[ 3 ]}

ثم عاد روسترون إلى خط كونارد. تم تعيينه ضابطًا أولًا على متن سفينة آر إم إس لوسيتانيا في عام 1907، ولكن تم نقله إلى بريشيا وترقيته إلى قبطان السفينة في اليوم السابق لرحلة لوسيتانيا الأولى . ^{[ 3 ]} خدمت سفينة بريشيا والسفن التالية التي قادها في منطقة البحر الأبيض المتوسط، بما في ذلك أول سفينة ركاب له، آر إم إس بانونيا ، التي تولى قيادتها على خط نيويورك - البحر الأبيض المتوسط ​​اعتبارًا من 1 يناير 1911. ^{[ 8 ]} أصبح قبطانًا لسفينة الركاب آر إم إس كارباثيا في 18 يناير 1912. ^{[ 8 ]} في ذلك الوقت ، كان روسترون ملازمًا في قوات الاحتياط البحرية الملكية، وحصل على وسام ضباط الاحتياط البحري الملكي (RD) في 9 نوفمبر 1909. ^{[ 9 ]} رُقّي إلى رتبة قائد في قوات الاحتياط البحرية الملكية في 18 يناير 1912. ^{[ 10 ]} خلال فترة قيادته، أطلق عليه طاقمه لقب "الشرارة الكهربائية" لقدرته على إصدار أوامر سريعة وحاسمة. ^{[ 11 ]}

كانت كارباثيا في رحلتها المعتادة بين مدينة نيويورك وفيومي ، النمسا-المجر ، عندما تلقت، في الساعات الأولى من صباح 15 أبريل 1912، إشارة استغاثة من سفينة الركاب تيتانيك التابعة لشركة وايت ستار لاين ، ^{[ 12 ]} والتي اصطدمت بجبل جليدي خلال رحلتها الأولى. كان روسترون نائمًا عندما اتصل هارولد كوتام ، مشغل اللاسلكي على متن كارباثيا ، بتيتانيك في الساعة 12:20 صباحًا لنقل رسالة لاسلكية خاصة معتادة من كيب كود، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة. ^{[ 13 ]} ردت تيتانيك ، التي اصطدمت بالجبل الجليدي حوالي الساعة 11:40 مساءً، برسالة استغاثة وطلب للمساعدة. هرع كوتام، برفقة الضابط الأول هوراس دين، إلى مقصورة روسترون لإبلاغه. ^{[ 14 ]}   

عندما استيقظ القبطان روسترون، كان غاضبًا في البداية من كوتام، لكن بعد أن أُخبر بما حدث ، أمر السفينة على الفور بالتوجه بسرعة نحو موقع تيتانيك المُبلغ عنه، ونشر مراقبين إضافيين للمساعدة في رصد الجليد الموجود في المنطقة والمناورة حوله. وبعد أن أمر روسترون كارباثيا بالتوجه نحو موقع الكارثة، تأكد من كوتام من صحة نداء استغاثة تيتانيك . ^{[ 15 ]} كانت المسافة بين كارباثيا وتيتانيك حوالي 58 ميلًا بحريًا (67 ميلًا؛ 107 كيلومترات). استطاع روسترون وطاقمه الهندسي، بقيادة كبير المهندسين أ. ب. جونستون، بمهارة فائقة، الوصول إلى أقصى سرعة ممكنة من محركات كارباثيا ، فرفعوا سرعتها إلى 17.5 عقدة (32.4 كيلومترًا في الساعة) ، أي أسرع بثلاث عقد ونصف من سرعتها المُصنفة. ومع ذلك، استغرقت كارباثيا ، التي كانت تبحر عبر كتل جليدية خطيرة، حوالي 3.5 ساعات للوصول إلى موقع تيتانيك المُبلغ عنه لاسلكيًا. ^{[ 14 ]}    

خلال هذه الفترة، أوقف روسترون التدفئة لضمان أقصى قدر من البخار لمحركات كارباثيا ، وجهّز السفينة للناجين، بما في ذلك توفير البطانيات والطعام والشراب، وأمر طاقمه الطبي بالاستعداد لاستقبال المصابين المحتملين. ^{[ 16 ]} وُضع أفراد الطاقم في الممرات لطمأنة الركاب القلقين من زيادة سرعة السفينة وتغيير اتجاهها. ^{[ 14 ] [ 3 ]} في المجمل، نُفذت 23 أمرًا من روسترون إلى طاقمه بنجاح قبل حتى وصول كارباثيا إلى موقع الكارثة. أشاد روسترون كثيرًا بكفاءة طاقمه في تقريره إلى الإدارة. ^{[ 17 ]} كان روسترون رجلاً متدينًا: عند إصدار الأوامر، كان غالبًا ما يرفع يده إلى قبعته ويغمض عينيه للدعاء. وعند حديثه عن المخاطرة التي ينطوي عليها الإبحار عبر الجليد الكثيف بسرعة في الليل، يُروى أنه قال: "لا يسعني إلا أن أستنتج أن يدًا أخرى غير يدي كانت على الدفة". ^{[ 18 ]}

عندما اعتقد روسترون أنه يقترب من تيتانيك ، أمر بإطلاق صواريخ خضراء على شكل نجمة متوهجة لتنبيه السفينة الغارقة إن كانت لا تزال طافية، أو لتشجيع الناجين إن لم تكن كذلك. بدأت كارباثيا بإنقاذ الناجين بعد حوالي ساعة من رؤية أول صاروخ نجمي من قبل ركاب قوارب النجاة. أنقذت كارباثيا في نهاية المطاف 705 ناجين من أصل 2228 راكبًا وطاقمًا على متن تيتانيك ؛ ويُقال إن ناجيًا واحدًا على الأقل توفي بعد وصوله إلى السفينة. بعد التشاور مع المدير الإداري لشركة وايت ستار لاين والناجي من تيتانيك، جيه بروس إسماي ، قرر روسترون تغيير مسار السفينة والعودة إلى مدينة نيويورك لإنزال الناجين. ^{[ 14 ]} لاحقًا، أدلى روسترون بشهادته أمام مجلس الشيوخ الأمريكي ولجنة التحقيق البريطانية في غرق السفينة. قدم ناجون من تيتانيك ، بمن فيهم مارغريت براون ، لروسترون كأسًا فضيًا وميدالية ذهبية تقديرًا لجهوده في الليلة التي غرقت فيها تيتانيك . بيع الكأس بمبلغ 200 ألف دولار أمريكي في مزاد علني أقامته دار هنري ألدريدج وأبنائه في ديفايزز، ويلتشير ، في أكتوبر 2015. ^{[ 19 ]} كما مُنح الميدالية الذهبية للكونغرس ، وشهادة تقدير من الكونغرس ، ووسام الشرف الأمريكي، وميدالية من جمعية ليفربول لإنقاذ حطام السفن والرفق بالحيوان، وميدالية ذهبية من جمعية نيويورك لإنقاذ حطام السفن. ^{[ 2 ]}

حظي روسترون بإشادة كبيرة لجهوده في كل من التحقيقات الأمريكية والبريطانية في الكارثة. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

استمر روسترون في قيادة كارباثيا لمدة عام قبل أن ينتقل إلى آر إم إس كارونيا  . بعد ذلك، تولى قيادة آر إم إس كارمانيا  ، وآر إم إس كامبانيا  ، وآر إم إس لوسيتانيا  في الفترة من 1913 إلى 1914. كان روسترون قبطان آر إم إس ألاونيا  عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، وتم الاستيلاء على السفينة لتصبح سفينة نقل جنود ، واستمر روسترون في قيادتها. في عام 1915، شارك روسترون وألاونيا في حملة غاليبولي في تركيا العثمانية ، حيث ذُكر اسمه في التقارير الرسمية تقديرًا لخدماته. ^{[ 24 ]}

في سبتمبر 1915، انضم روسترون إلى سفينة آر إم إس موريتانيا  ، وفي أبريل 1916 انضم إلى سفينة آر إم إس إيفرنيا  في البحر الأبيض المتوسط. عاد إلى موريتانيا عام 1917 قبل أن يتولى قيادة سفن أندانيا ، ساكسونيا ، كارمانيا ، ثم موريتانيا مرة أخرى. كان روسترون نقيبًا بالوكالة في قوات الاحتياط البحرية الملكية في نهاية الحرب، ورُقّي إلى رتبة نقيب في قوات الاحتياط البحرية الملكية في 31 ديسمبر 1918 ^{[ 25 ]} ، وحصل على وسام قائد الإمبراطورية البريطانية في قائمة تكريمات رأس السنة الجديدة لعام 1919. ^{[ 2 ]}

استمر روسترون في قيادة سفينة موريتانيا بعد عودتها إلى الخدمة الاعتيادية لنقل الركاب في يونيو 1919. ^{[ 26 ]} وتولى قيادة سفينة بيرينجاريا  ، المعروفة سابقًا باسم إمبيراتور ، في يوليو 1920. ومن فبراير إلى مايو 1924، خدم كمساعد عسكري في الاحتياط البحري الملكي للملك جورج الخامس . ^{[ 27 ] [ 28 ]} تقاعد روسترون من الاحتياط البحري الملكي في مايو 1924، ^{[ 29 ]} وفي يوليو 1926 مُنح لقب فارس قائد من رتبة الإمبراطورية البريطانية (KBE). وفي يوليو 1926، تولى روسترون قيادة بيرينجاريا مرة أخرى ، وأصبح قائد أسطول كونارد بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 30 ]}

عاش روسترون في هولمكروفت، ويست إند، ساوثهامبتون . بعد تقاعده في مايو 1931، أصبح عضوًا، ولاحقًا قبطانًا، في نادي ساوثهامبتون ماستر مارينرز، وكتب سيرته الذاتية بعنوان " العودة من البحر" . ^{[ 31 ]}

عندما أبحرت سفينته السابقة، موريتانيا ، إلى اسكتلندا لتفكيكها عام 1935، كان من المفترض أن يكون روسترون على متنها؛ إلا أنه، وقد غلبته مشاعره، رفض الصعود إليها، واكتفى بتوديعها من رصيف الميناء، مفضلاً أن يتذكر السفينة كما كانت عليه عندما كان يقودها. ^{[ 32 ]} خلال فترة قيادته لموريتانيا ، أطلق عليها الركاب لقب "قطار روسترون السريع"، وذلك لالتزام روسترون الشديد بمواعيد مغادرة ووصول السفينة.

كان روسترون وزوجته يزوران ابنتهما مارغريت في كالني عندما أُصيب بالمرض. أصيب بالتهاب رئوي وتوفي في مستشفى كوتيدج، تشيبنهام ، في 4 نوفمبر 1940، عن عمر يناهز 71 عامًا. أُقيمت جنازته في كنيسة أبرشية ويست إند، ساوثهامبتون، يوم الخميس 7 نوفمبر 1940. وخلفه زوجته إيثيل ميني وأبناؤهما الأربعة. توفيت إيثيل في 7 يوليو 1943 عن عمر يناهز 69 عامًا ودُفنت بجانبه في مقبرة كنيسة ويست إند. ^{[ 33 ]}

وقد جسّد شخصيته العديد من الممثلين في أفلام تايتانيك المختلفة.

• أنتوني بوشيل (1958) - ليلة لا تُنسى
• فيليب ستون (1979) - نداء استغاثة تيتانيك
• تيرينس كيلي (1996) - تايتانيك
• إريك لورانس (1998) - تايتانيك: كشف الأسرار
• جون كانينغهام (1999) - سجلات تيتانيك
• توم ستيفنز (2024) - لا يغرق

• سيمينو، إريك (خريف 2017). "رعاية كارباثيا للناجين من تيتانيك" . مجلة فويج: مجلة الجمعية الدولية لتيتانيك . 101 : 23-31 .
• غوان، فيليب وبريان تايسهرست. "الكابتن آرثر هنري روسترون" . موسوعة تيتانيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2005 .
• لورد، والتر (1997). ليلة لا تُنسى . هنري هولت وشركاه. رقم ISBN 0-553-27827-4.
• لينش، دون (1993). تايتانيك: تاريخ مصور . هايبريون. ISBN 0-7868-8147-X.

• كارباثيا: الركاب والطاقم
• سيرة الكابتن روسترون
• كارباثيا على صفحة كريس الخاصة بكونارد
• آرثر روسترون في موقع Find a Grave