مطار أثينا - بن إيبس

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

مطار أثينا-بن إيبس [ 1 ] ( رمز إياتا : AHN [ 3 ] ، رمز إيكاو : KAHN ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : AHN)مطار أثينا الدولي (مطار مقاطعة كلارك ) هو مطار عام مملوك للمقاطعة، ويقع على بعد 6 كيلومترات ( ثلاثة أميال بحرية ) شرق الحي التجاري المركزي لمدينة أثينا ، الواقعة في مقاطعة كلارك بولاية جورجيا الأمريكية. [ 2 ] سُمي المطار تيمناً ببن تي. إيبس ، أول طيار في ولاية جورجيا، الذي افتتحه عام 1917. ويُستخدم المطار في الغالب للطيران العام ، على الرغم من أنه شهد خدمات شركات الطيران على مر تاريخه.  

واجهة مبنى مطار أثينا-بن إيبس

تاريخ

حتى 23 مايو/أيار 2008، كان مطار أثينا-بن إيبس يخدمه رحلتان يوميًا إلى شارلوت على متن خطوط طيران إير ميدويست التي كانت تعمل تحت اسم يو إس إيرويز إكسبريس . [ 4 ] وكانت خطوط سيبورت الجوية آخر شركة طيران تقدم خدمة منتظمة إلى المطار، برحلات يومية إلى ناشفيل . وفي 28 سبتمبر/أيلول 2012، منحت وزارة النقل الأمريكية خطوط سيبورت الجوية ترخيصًا بتسيير رحلات يومية إلى ناشفيل بدلاً من خطوط جورجيا سكايز . [ 5 ]

تمثال لمؤسس المطار، بن إيبس

بحسب سجلات إدارة الطيران الفيدرالية ، بلغ عدد ركاب المطار 3449 راكباً في عام 2008، [ 6 ] و5335 راكباً في عام 2009، و5751 راكباً في عام 2010. [ 7 ] وقد أُدرج المطار في الخطة الوطنية لأنظمة المطارات المتكاملة للفترة 2011-2015، والتي صنّفته كمطار خدمات تجارية غير أساسية (يتراوح عدد ركابه بين 2500 و10000 راكب سنوياً). [ 8 ]

في سبتمبر 2015، اكتمل مشروع توسعة مدرج المطار بطول 600 قدم وبتكلفة 17 مليون دولار، وذلك لاستقبال طائرات أكبر حجماً، لاستخدامها بشكل أساسي من قبل جامعة جورجيا . [ 9 ] وفي عام 2020، حصل المطار على منحة قدرها 750 ألف دولار من وزارة النقل الأمريكية لتقديم حوافز لشركة طيران تجارية لبدء رحلاتها إلى أثينا. وبعد استلام المنحة، صرّح مسؤول محلي بأن المطار يجري مفاوضات مع الخطوط الجوية الأمريكية لبدء رحلاتها إلى أثينا. [ 10 ]

المرافق والطائرات

داخل مبنى مطار أثينا-بن إيبس

يغطي مطار أثينا-بن إيبس مساحة 425 فدانًا (172 هكتارًا ) على ارتفاع 812 قدمًا (248 مترًا) فوق مستوى سطح البحر . ويضم مدرجين معبدين بالإسفلت : المدرج 2/20 بطول 3995 قدمًا وعرض 100 قدم (1218 قدمًا × 30 مترًا)، والمدرج 9/27 بطول 6122 قدمًا وعرض 100 قدم (1866 قدمًا × 30 مترًا). [ 1 ]

خلال فترة الاثني عشر شهراً المنتهية في 30 أبريل 2023، شهد المطار 39,471 عملية طيران، بمعدل 108 عمليات يومياً: 92% طيران عام ، 6% سيارات أجرة جوية ، 2% عسكرية ، وأقل من 1% رحلات تجارية مجدولة . في ذلك الوقت، كان هناك 82 طائرة متمركزة في هذا المطار: 71 طائرة بمحرك واحد ، 8 طائرات بمحركات متعددة، طائرة نفاثة واحدة ، مروحية واحدة، وطائرة شراعية واحدة. [ 2 ]

يقع مقر نادي الطيران بجامعة جورجيا (نادي الطيران في جامعة جورجيا) في المطار. [ 11 ] وتستخدم رابطة ألعاب القوى بجامعة جورجيا ، وتحديدًا فرق كرة القدم وكرة السلة والبيسبول والسوفتبول، المطار كمركز رئيسي لنقل اللاعبين والمدربين والموظفين من وإلى المباريات التي تُقام خارج الجامعة. [ 12 ]

شركات الطيران والوجهات

لا توجد شركات طيران تخدم أثينا في الوقت الحالي.

إحصائيات

حصص شركة كارير: يناير - ديسمبر 2013 [ 13 ]
الناقلالركاب (القادمون والمغادرون)
خطوط طيران سيبورت
4010 (100%)
أهم الوجهات المحلية: يناير - ديسمبر 2013 [ 13 ]
رتبةمدينةاسم المطار ورمز IATAالركاب
1ناشفيل، تينيسيمطار ناشفيل الدولي (BNA)1990
2تشاتانوغا، تينيسيتشاتانوغا متروبوليتان (CHA)10

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 "مطار أثينا-بن إيبس" . حكومة مقاطعة أثينا-كلارك الموحدة . تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2012 .
  2. 1 2 3 "نموذج المطار رقم 5010 الخاص بإدارة الطيران الفيدرالية لـ AHN" ( ملف PDF ) . إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2023 .
  3. ↑ "البحث عن رمز مطار الاتحاد الدولي للنقل الجوي (AHN: أثينا)" . الاتحاد الدولي للنقل الجوي . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2014 .
  4. ↑ «ستنتهي الرحلات الجوية خلال أسبوع» . صحيفة أثينا بانر هيرالد . 14 مايو 2008.
  5. ↑ "اختيار شركة سيبورت إيرلاينز كناقل جوي لأثينا" . صحيفة أثينا بانر هيرالد . 2 أكتوبر 2012.
  6. ↑ "بيانات صعود الركاب لعام 2008" (ملف PDF، 1.0 ميجابايت) . بيانات صعود الركاب وبيانات الشحن لعام 2008. إدارة الطيران الفيدرالية. 18 ديسمبر 2009.
  7. ↑ "بيانات صعود الركاب لعام 2010" (ملف PDF، 189 كيلوبايت) . بيانات صعود الركاب والشحن لعام 2010. إدارة الطيران الفيدرالية. 4 أكتوبر 2011.
  8. ↑ "تقرير NPIAS للفترة 2011-2015، الملحق أ" (ملف PDF) . الخطة الوطنية لأنظمة المطارات المتكاملة . إدارة الطيران الفيدرالية. 4 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل ( ملف PDF ، 2.03 ميجابايت) بتاريخ 27 سبتمبر 2012.
  9. ↑ «سيتم الانتهاء من تمديد مدرج مطار أثينا-بن إيبس بحلول منتصف أغسطس» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2017 .
  10. ↑ غانون، جاكلين (29 فبراير 2020). "مطار أثينا يحصل على منحة فيدرالية بقيمة 750 ألف دولار لجذب شركة طيران تجارية" . صحيفة ذا ريد آند بلاك . تاريخ الاسترجاع: 18 فبراير 2021 .
  11. ↑ "نادي الطيران في جامعة جورجيا" . aviation.uga.edu . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2017 .
  12. ↑ بيج، فليتشر (10 أكتوبر 2024). "إمكانات مطار أثينا تتوسع، مدفوعةً بتألق فريق كرة القدم بجامعة جورجيا" . صحيفة أتلانتا جورنال-كونستيتيوشن . تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2025 .
  13. 1 2 "أثينا، جورجيا: أثينا/بن إيبس (AHN)" . مكتب إحصاءات النقل (BTS)، إدارة البحوث والتكنولوجيا المبتكرة (RITA)، وزارة النقل الأمريكية . ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2014 .

مصادر أخرى

  • وثائق الخدمة الجوية الأساسية ( ملف رقم DOT-OST-2002-11348 ) من وزارة النقل الأمريكية :
    • إشعار (11 يناير 2002) : من شركة CCAIR Inc.، وهي شركة تابعة لمجموعة Mesa Air Group، بشأن نية إيقاف خدمة الطيران الأساسية غير المدعومة والمجدولة بين أثينا، جورجيا وشارلوت، كارولاينا الشمالية، اعتبارًا من 14 أبريل 2002.
    • الأمر رقم 2002-2-14 (15 فبراير 2002) : يحظر على شركة CCAIR إنهاء خدماتها غير المدعومة في أثينا، جورجيا؛ ويلزم شركة الاتصالات بالحفاظ على الخدمة بين المجتمع وشارلوت، كارولاينا الشمالية، لفترة أولية مدتها 30 يومًا بعد انتهاء فترة الإشعار؛ ويطلب عروضًا من شركات الاتصالات المهتمة بتقديم خدمة بديلة في المجتمع.
    • الأمر رقم 2004-3-25 (23 مارس 2004) : اختيار شركة Air Midwest, Inc.، التي تعمل تحت اسم US Airways Express، لتقديم خدمة النقل الجوي الأساسية (EAS) في أثينا، جورجيا، لمدة عامين بمعدل دعم سنوي قدره 392,108 دولارًا، وتحديد الأسعار النهائية لخدمة Air Midwest في المجتمع بأثر رجعي اعتبارًا من 14 يونيو 2003، وتنتهي مع بداية فترة السعر التي تبلغ عامين.
    • الأمر رقم 2006-3-19 (22 مارس 2006) : إعادة اختيار شركة Air Midwest, Inc.، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Mesa Air Group, Inc.، والتي تعمل تحت اسم US Airways Express، لتقديم خدمة النقل الجوي الأساسية (EAS) في أثينا، جورجيا، لمدة عامين تبدأ في 1 يونيو 2006.
    • الأمر رقم 2007-7-21 (26 يوليو 2007) : اختيار شركة جلف ستريم إنترناشونال إيرلاينز لتقديم خدمة النقل الجوي الأساسية المدعومة (EAS) في دوبوا وفرانكلين/أويل سيتي، بنسلفانيا، وغرينبرير/وايت سولفر سبرينغز/لويسبرغ، فيرجينيا الغربية، وأثينا، جورجيا، بمعدل دعم سنوي إجمالي قدره 4,077,792 دولارًا (1,159,229 دولارًا لدوبوا، و763,741 دولارًا لفرانكلين/أويل سيتي، و1,329,477 دولارًا لغرينبرير/وايت سولفر سبرينغز/لويسبرغ، و825,345 دولارًا لأثينا) لفترة عامين تبدأ عندما تبدأ جلف ستريم الخدمة حتى نهاية الشهر الرابع والعشرين بعد ذلك.
    • الأمر رقم 2008-5-43 (29 مايو 2008) : اختيار شركة Pacific Wings, LLC d/b/a Georgia Skies، لتقديم خدمة النقل الجوي الأساسية المدعومة (EAS) في أثينا وماكون، باستخدام طائرات Cessna Grand Caravan C 208B ذات 9 مقاعد، لمدة عامين تبدأ عندما تبدأ الشركة الناقلة خدمة النقل الجوي الأساسية الكاملة في كلا المجتمعين، بدعم سنوي قدره 2,437,692 دولارًا.
    • الأمر رقم 2010-10-5 (7 أكتوبر 2010) : اختيار شركة Pacific Wings, LLC d/b/a Georgia Skies، لمواصلة تقديم خدمة النقل الجوي الأساسية المدعومة (EAS) في أثينا، جورجيا، لمدة عامين تبدأ في 1 أكتوبر 2010، بمعدل دعم سنوي قدره 1,051,386 دولارًا أمريكيًا؛ وطلب عروض من شركات الطيران المهتمة بتقديم خدمة النقل الجوي الأساسية في ماكون، جورجيا، مع أو بدون دعم، لفترة عامين جديدة.
    • الأمر رقم 2012-9-27 (28 سبتمبر 2012) : اختيار شركة SeaPort Airlines, Inc. لتقديم خدمة النقل الجوي الأساسية المدعومة (EAS) في أثينا، جورجيا، بدعم سنوي قدره 1,553,093 دولارًا أمريكيًا من 1 أكتوبر 2012 حتى 30 سبتمبر 2013؛ و1,630,410 دولارًا أمريكيًا من 1 أكتوبر 2013 حتى 30 سبتمبر 2014.
    • الأمر رقم 2014-4-26 (24 أبريل/نيسان 2014) : يُوجّه الأطراف المعنية إلى تقديم أسباب تبرر عدم إنهاء وزارة الطيران الفيدرالية لأهلية الأفراد بموجب برنامج خدمات النقل الجوي الأساسية (EAS)، استنادًا إلى المعايير التي أقرها الكونغرس في قانون تحديث وإصلاح إدارة الطيران الفيدرالية لعام 2012 (القانون العام رقم 112-95). وقد تبيّن لنا أن أثينا تقع ضمن نطاق 175 ميلًا من مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي (ATL)، وهو مطار محوري كبير أو متوسط، وبالتالي، فهي تخضع لمعيار العشرة ركاب المنصوص عليه قانونًا. كما تبيّن لنا أيضًا أنه خلال السنة المالية 2013، بلغ إجمالي عدد ركاب أثينا 3,681 راكبًا (قادمين ومغادرين). وبناءً على المنهجية المذكورة أعلاه، ينتج عن ذلك متوسط ​​5.9 ركاب يوميًا، وهو أقل من معيار العشرة ركاب المنصوص عليه قانونًا اللازم للاستمرار في برنامج خدمات النقل الجوي الأساسية.