أوتوبيانكي A112

في مارس 1973، خضعت سيارة A112 لتحديثات شاملة. فقد تم استبدال الشبك الأمامي بشبك أكبر، وأصبحت المصدات مصنوعة من المطاط مع حشوة من الكروم (مع احتفاظ طراز Normale بالمصدات المعدنية القديمة ذات الشرائط المطاطية). كما توفرت عجلات معدنية بتصميم جديد، وخضعت المقاعد ولوحة القيادة لبعض التغييرات. أُعيد تسمية A112E إلى Elegant ، ولم تعد متوفرة فقط بطلاء ثنائي اللون. كما توفرت Abarth بطلاء أحادي اللون، وفي الطرازات ثنائية اللون، اقتصر اللون المتباين على غطاء المحرك الأسود. أُزيلت شعارات العقرب من الجوانب، وحصلت السيارة على تنجيد جديد بنمط الشطرنج. وظلت سعة محركات Abarth 903  سم مكعب و982 سم مكعب. 

في عام 1975، ظهرت السلسلة الثالثة. أُعيد تصميم الجزء الخلفي من المقصورة الداخلية، فأصبحت السيارة تتسع لخمسة ركاب (بدلاً من أربعة). أسهل طريقة للتمييز بين سيارات السلسلة الثالثة هي فتحات التهوية الجديدة الأكبر حجماً على الأعمدة الخلفية، بالإضافة إلى المصابيح الخلفية المُعاد تصميمها - مع مصابيح الرجوع للخلف المدمجة في طرازي Elegant وAbarth. كما زُوّدت Abarth بمحرك جديد أكبر سعة 1050  سم مكعب (70 حصاناً)، بينما انخفضت قوة محرك Normale إلى 42 حصاناً (31 كيلوواط) في يوليو 1975. جميع المحركات كانت لا تزال تعمل بنظام الصمامات العلوية، مُشتقة من محرك سلسلة Fiat 100 القديم الذي طُرح لأول مرة في Fiat 600. في عام 1976، وبسبب معايير الانبعاثات الجديدة، فقدت Elegant حصانين، لتصبح قوتها 45 حصاناً (33 كيلوواط) . حافظت سيارات Normale من السلسلة الثالثة على مصداتها المعدنية، ولكنها أصبحت مطلية باللون الأسود (بدلاً من الكروم) ولم تعد مزودة بشريط مطاطي. كان هذا آخر طراز مزود بإشارات انعطاف على شكل ماسة على الرفارف الأمامية، بينما حصلت الطرازات اللاحقة على إشارات انعطاف مستطيلة الشكل أكثر تقليدية. تميز طراز A112 Elegant بمصدات معدنية مغطاة بغطاء مطاطي أسود وشريط معدني يمتد أفقيًا على عرضها.    

عرض رايتون فيسوري (ثم باع) نسخة خاصة من سيارة A112 تسمى "أوتاس" في عام 1976، بهيكل مصمم ديناميكيًا هوائيًا يذكرنا بسيارة بورش 928. ^{[ 6 ]}

في نوفمبر 1977، تم طرح سيارة "Nuova A112" (A112 الجديدة): يتمثل الاختلاف الأبرز في سقفها المرتفع قليلاً، مع حافة بارزة حول الجوانب. وقد حسّن هذا التصميم من راحة المقصورة الداخلية بشكل ملحوظ. كما قامت شركة أوتوبيانكي في ذلك الوقت بتعديل النسخة الفاخرة التي تحمل اسم "A112 Elegant" بمحرك أكبر سعة 965  سم مكعب، ليولد قوة 48 حصانًا (35 كيلوواط) وعزم دوران محسّن. ^{[ 7 ] [ 8 ]} تميزت المصابيح الخلفية للسلسلة الرابعة بتصميم مختلف (لم يدم طويلًا، حيث تم تعديلها مرة أخرى في عام 1979) ذي شكل متدرج، أطول باتجاه جانبي السيارة وأضيق باتجاه المنتصف.  

لاحقًا، ظهرت أيضًا نسخ "A112 Elite" و"A112 LX" اللتان حظيتا بتجهيزات أكثر راحة.  وبقي محرك A112 Normale سعة 903 سم مكعب دون تغيير. ^{[ 7 ]} ابتداءً من مارس 1979، زُوّدت سيارات A112 Abarth المخصصة للسوقين الفرنسي والسويسري بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، مما ساهم في خفض مستوى الضوضاء واستهلاك الوقود، خاصةً عند السرعات العالية. ^{[ 9 ]}

ابتداءً من نهاية عام 1977، تم أيضاً تسمية هذه السيارة باسم Lancia A112 في بعض الأسواق خارج إيطاليا. ^{[ 10 ]}

في يوليو 1979، خضعت السيارة لتعديل تصميمي آخر، ^{[ 11 ]} حيث زُودت بغطاء بلاستيكي أسود كبير في الخلف، يحيط بمصابيح خلفية جديدة، بالإضافة إلى حواف جانبية ومصدات جديدة. كما تم تغيير الشبك الأمامي، وإضافة أقواس عجلات بلاستيكية سوداء لربط جميع الأجزاء البلاستيكية معًا. وتم تكبير فتحات التهوية خلف النوافذ الجانبية الخلفية، وهي مصنوعة من البلاستيك الأسود، ومُلتفة حول العمود. أما بالنسبة لناقل الحركة، فقد أصبح ناقل الحركة ذو الخمس سرعات، الذي كان موجودًا بالفعل في سيارات أبارث في بعض الأسواق، متاحًا في طرازات إضافية. وكانت السرعة الخامسة سرعة عالية، بينما بقيت نسب السرعات الأربع الأدنى والسرعة النهائية دون تغيير. ^{[ 11 ]} ونُقلت إشارات الانعطاف الأمامية من مقدمة الرفارف إلى موضع أمام الحافة الأمامية للأبواب مباشرةً، بينما ظهر شعار صغير يُشير إلى مستوى التجهيز في مكان إشارات الانعطاف السابق.

من حيث فئات التجهيز، أصبحت فئة Normale تُعرف باسم Junior ، وأُضيفت فئة Elite، وهي أعلى من فئة Elegant في تشكيلة السيارات. وشهدت المقصورة الداخلية بعض التعديلات الطفيفة. وأصبح سقف قماشي كبير قابل للطي متوفرًا في فئة Junior، كما أصبح ماسح الزجاج الخلفي اختياريًا في جميع الفئات. وباستثناء ناقل الحركة الجديد، لم تكن هناك تغييرات ميكانيكية ملحوظة. وظلت قوة المحرك عند 42 و48 و70  حصانًا (31 و35.5 و51.5  كيلوواط على التوالي). ^{[ 11 ]} كما حصلت سيارة Abarth على ناقل الحركة الجديد ذي الخمس سرعات، بالإضافة إلى عجلات معدنية جديدة ومصابيح ضباب قياسية.

تم التخلي عن الكثير من مظاهر الإفراط في استخدام البلاستيك في السلسلة الخامسة لصالح السلسلة السادسة، التي طُرحت في خريف عام ١٩٨٢. ^{[ ١٢ ]} أعادت مصدات جديدة أكثر انسيابية، وإزالة زخارف أقواس العجلات، وتصميم شبكة أمامية أقل ضخامة، بعضًا من أناقة A112 الأصلية، بينما خضع التصميم الداخلي أيضًا لتجديد شامل. ظهرت نسخة جديدة أخرى، وهي LX الفاخرة، التي تميزت بنوافذ معتمة، وتنجيد مخملي للمقاعد، ونوافذ كهربائية، وطلاء معدني، وساعة رقمية، بالإضافة إلى وسائل راحة أخرى. من الناحية الميكانيكية، كانت LX مطابقة لنسخة Elite، بناقل حركة خماسي السرعات  ومحرك سعة ٩٦٥ سم مكعب. تم إيقاف إنتاج نسخة Elegant، وحلت محلها نسخة Elite في تشكيلة الطرازات. كما حصلت السلسلة السادسة على فتحات تهوية جديدة بلون الهيكل على العمود C، وتم دمج مصابيح الزاوية الأمامية في الجزء العلوي من المصد.

كانت هذه أول سيارة A112 تُسوّق بشعار لانشيا، في البداية في السويد وسويسرا فقط. ^{[ 13 ]} في السويد، كانت هذه السيارة تُباع بالفعل من قِبل وكلاء لانشيا بشعار "أوتوبيانكي". في السوقين السويسرية والسويدية،  لم يعد محرك 903 سم مكعب يفي بمعايير الانبعاثات الأكثر صرامة، لذا زُوّدت سيارة جونيور بنفس  محرك 965 سم مكعب الموجود في طرازي إيليت وLX. ^{[ 12 ]}

شهدت السلسلة السابعة، التي طُرحت عام ١٩٨٤، تغييرات طفيفة فقط، إذ بقيت في معظمها على غرار السلسلة السادسة. أُعيد تصميم المصابيح الخلفية مرة أخرى، وأُضيف إليها شريط عاكس. ^{[ ٤ ]} نُقلت لوحة ترخيص السيارة الخلفية إلى المصد، وخضعت لوحة القيادة لتعديلات، كانت أكثر وضوحًا في طرازي Elite وLX الأكثر تجهيزًا. زُوّدت سيارة Abarth بمصابيح ضباب أمامية قياسية، كانت اختيارية في الطرازات الأخرى. كما زُوّدت Abarth بأحزمة أمان حمراء. في حين احتفظت Junior بأغطية العجلات الصغيرة، وحصلت Abarth على عجلات معدنية، حصلت باقي الطرازات على أغطية عجلات كاملة. أصبحت مصابيح الزاوية الأمامية بيضاء اللون، بدلًا من البرتقالية كما كانت سابقًا. بقيت المحركات كما هي، واستخدمت جميع الطرازات، باستثناء Junior الأقل سعرًا، ناقل حركة بخمس سرعات. ^{[ ٤ ]}

في ذلك الوقت، كانت فرنسا وإيطاليا وإسرائيل فقط لا تزال تستخدم شعار "أوتوبيانكي"؛ أما باقي الدول فقد تحولت إلى تسمية السيارة "لانشيا". عند طرح السلسلة السابعة، بلغ إجمالي عدد سيارات A112 المصنعة 1,115,000 سيارة. ^{[ 4 ]}

مع طرح سيارة أوتوبيانكي Y10 الجديدة عام 1985، تم تقليص تشكيلة سيارات A112 بشكل ملحوظ، حيث بقيت سيارة جونيور فقط متاحة للبيع كبديل منخفض السعر. لم تعد تُسمى جونيور، بل أصبحت تُسوّق ببساطة باسم "أوتوبيانكي A112". باستثناء تغيير الاسم، لم تُجرَ أي تغييرات على تصميم السيارة. استمر الإنتاج حتى عام 1986، حيث بلغ إجمالي عدد سيارات أوتوبيانكي A112 المصنعة 1,254,178 سيارة.