محطة السكة الحديد تقاطع باراسات

تقاطع باراسات
محطة تقاطع سكة ​​حديد ضواحي كولكاتا
محطة السكة الحديد تقاطع باراسات
معلومات عامة
موقعباراسات , شمال 24 بارجاناس , ولاية البنغال الغربية
الهند
الإحداثيات22°43′26″N 88°29′01″E / 22.723940°N 88.483665°E / 22.723940; 88.483665
ارتفاع12 مترا (39 قدم)
مملوكة لـالسكك الحديدية الهندية
يتم تشغيلها بواسطةالسكك الحديدية الشرقية
المنصات5
المسارات6
بناء
نوع الهيكلفي الصف
موقف السياراتغير متوفر
معلومات اخرى
حالةنشيط
رمز المحطةبي تي
المنطقة(المناطق) السكك الحديدية الشرقية
القسم(الأقسام) سيلداه
تاريخ
مفتوح1906 ؛ منذ 118 سنة ( 1906 )
مكهرب1972 ؛ منذ 52 سنة ( 1972 )
خدمات
المحطة السابقة سكة حديد ضواحي كولكاتا المحطة التالية
هريدابور الخط الشرقي بامانغاتشي
كازيبارا
موقع
يقع تقاطع باراسات في ولاية البنغال الغربية
تقاطع باراسات
تقاطع باراسات
الموقع في ولاية البنغال الغربية
يقع تقاطع باراسات في الهند
تقاطع باراسات
تقاطع باراسات
الموقع في الهند

محطة باراسات جانكشن هي محطة سكة حديد ضواحي كولكاتا في باراسات . [1] وهي واحدة من محطات السكك الحديدية الضواحي الرئيسية في منطقة شمال 24 بارجاناس ، غرب البنغال ، الهند . بشكل عام، يستخدم الأشخاص الذين يتنقلون يوميًا هذه المحطة للسفر إلى منطقة الأعمال المركزية في كولكاتا أو المدن الأخرى، حيث تكون الأوقات الأكثر ازدحامًا في المحطة هي فترات الذروة الصباحية والمسائية . توفر هذه المحطة مرفق دورات مياه منفصلة لكل من الركاب من الذكور والإناث. تتكون محطة سكة حديد باراسات جانكشن من 6 منصات دائمة (المنصة رقم: 1-6).

مجمع المحطة

تتوفر مكاتب حجز تذاكر القطارات الطويلة في الصباح الباكر وحجز التذاكر العادية غير المحجوزة طوال الوقت. ويمكن الحصول على التذاكر من مكتب التذاكر الرئيسي عند تقاطع الرصيف رقم 1. كما توجد كبائن بطاقات ذكية تعمل لشراء التذاكر باستخدام البطاقات الذكية المحوسبة.

تشكل مظلة عربة السكة الحديدية جزءًا من الهيكل العام للمحطة، حيث تم تصميمها لتغطية قطارين لصيانة محرك السكة الحديدية والعربات.

سكة حديد باراسات باسيرهات

كان خط سكة حديد باراسات باسيرهات (BBR) عبارة عن خط سكة حديد بمقياس 2 قدم و 6 بوصات (762 مم) بدأه مارتن وشركاه في عام 1914 كجزء من شبكتهم الواسعة من عمليات السكك الحديدية الضيقة تحت اسم خطوط السكك الحديدية الخفيفة مارتن . ربط الخط بين مدينتي باراسات وبسيرهات بالقرب من كلكتا (كولكاتا الآن)، في غرب البنغال ، الهند. تم إغلاق الخط في عام 1955، بعد استقلال الهند (في عام 1947)، عندما استولت الحكومة على جميع الخطوط التي تديرها شركات خاصة أو تم إغلاقها. حصل خط سكة حديد باراسات باسيرهات على فرصة جديدة للحياة عندما وضعت السكك الحديدية الهندية الخط تحت منطقة السكك الحديدية الشرقية، قسم سيالداه وحولت المسار جزئيًا إلى مقياس عريض في عام 1962. في وقت لاحق، تم ترميم هذا المسار بالكامل إلى 5 أقدام و 6 بوصات (1676 مم) (المقياس الهندي) وبدأت القطارات المحلية في استخدام المسار.

خطة توسيع مترو السكة الحديدية في كولكاتا

وافقت شركة السكك الحديدية الهندية المملوكة للحكومة مؤخرًا على اقتراح إنشاء محطة مترو أنفاق تربط بين تقاطع باراسات ومحطة مترو نوبارا . وقد بدأ بناء المشروع في أكتوبر 2011.

خطة التمديد من نوبارا إلى باراسات : [2] يمر خط تمديد السكك الحديدية المترو المقترح عبر كانتون دوم دوم وطريق جيسور حتى محطة بيمان بندر . ومن هناك، سيمر الخط تحت طريق جيسور حتى نيو باراكبور قبل الوصول إلى السطح في محطة ماديامجرام . من ماديامجرام إلى باراسات، سيتم رفع المحاذاة. ومع ذلك، لعبور جسر الطريق الموجود في ماديامجرام وباراسات، سينزل المحاذاة تدريجيًا إلى مستوى الأرض ويرتفع مرة أخرى على الجسر العلوي. من المفترض أن يكون هذا مفيدًا لسكان منطقة شمال 24 بارجاناس وسيقربهم من منطقة الأعمال في كولكاتا . سيقلل هذا من الضغط الشديد على قسم سيالداه-باراسات من السكك الحديدية الشرقية . من المقرر إنشاء محطة مترو ماديامجرام في قسم ماديامجرام-باراسات. [3] [4]

توقف العمل في مشروع تمديد خط مترو نواباراباراسات (عبر مطار إن إس سي بوس ) في عام 2013 بعد انسحاب شركة البناء العملاقة إل آند تي من مشروع ممر المترو الذي يبلغ طوله 20 كيلومترًا. ولم تتمكن شركة إل آند تي من مواصلة العمل بسبب مشاكل التعدي الضخمة على أراضي السكك الحديدية.

قامت شركة L&T بنقل جميع المعدات الرئيسية من موقع المشروع في باراسات وأغلقت اثنين من مكاتب الموقع الثلاثة. تم إغلاق مكتب الموقع الوحيد. [5]

بعد ما يقرب من 7 سنوات من مشاكل الاستحواذ على الأراضي المستمرة، كان مترو باراسات على وشك الإلغاء. كان من المفترض أن يتم رفع مستوى تطوير منطقة باراكبور الجديدة إلى باراسات (المرحلة 3 من خط المترو 4 ) لتقليل النفقات، لكن الامتداد كان موضع شك بسبب مشكلة التعدي الضخمة. ولكن في فبراير 2021، أعطى رئيس الوزراء ناريندرا مودي موافقته على بناء هذا الامتداد تحت الأرض، مما أعطى راحة لآلاف العائلات التي كان من المفترض إخلاؤها من أجل تطوير الامتداد المرتفع. [6] [7]

تم الآن تقسيم الخط الرابع إلى 3 مراحل:

  • المرحلة الأولى: نوبارا - بيمان بندر (تحت الإنشاء)
  • المرحلة الثانية: بيمان بندر - باراكبور الجديد (تحت الإنشاء)
  • المرحلة 3: باراكبور الجديد - براسات (سيبدأ البناء قريبًا)

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "نبذة عن السياحة في باراسات" (صفحة ويب) . Holiday IQ – اكتشف التخطيط الذكي للعطلات . Leisure & Lifestyle Information Services Pvt. Ltd. ديسمبر 2005. تم الاسترجاع في 5 أبريل 2012 .
  2. ^ "خطة تمديد مترو دوم دوم-باراسات" (صفحة ويب) . MRK . Metro Railway Kolkata، تم نشر الموقع الإلكتروني. 2012. تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2012 .
  3. ^ "الخريطة الرسمية لمترو كولكاتا".
  4. ^ “تقدم مترو براسات”.
  5. ^ "نهاية الطريق لتمديد خط مترو دوم دوم-باراسات". تايمز أوف إنديا . 2012. مؤرشف من الأصل (صفحة ويب) في 11 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2012 .
  6. ^ "موافقة رئيس الوزراء على إنشاء مترو أنفاق لتجنب الإخلاء". www.telegraphindia.com . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2023 .
  7. ^ "سينبو و آي تي ​​دي يفوزان بأعمال تحت الأرض في خط مترو باراسات في كولكاتا". ذا مترو ريل جاي . 20 مارس 2022. تم الاسترجاع في 12 أبريل 2023 .
  • دليل السفر إلى كولكاتا/المناطق الشمالية من ويكي الرحلات
  • mtp.indianrailways.gov.in
  • ovguide.com (تم أرشفته في 24 سبتمبر 2015)
  • إيرايل.إن
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=محطة_سكة_حديد_تقاطع_باراسات&oldid=1247186348"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate