مطار نيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس الدولي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

مطار نيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس الدولي ( رمز إياتا : CCU ، رمز إيكاو : VECC)مطار كولكاتا الدولي ( A ) هو المطار الدولي الذي يخدم مدينة كولكاتا ومنطقة كولكاتا الحضرية ، عاصمة ولاية البنغال الغربية الهندية . يُعدّ المطار مركز الطيران الرئيسي لشرق وشمال شرق الهند . يقع في منطقة دوم دوم ، بالقرب من طريق جيسور ، على بُعد حوالي 16 كيلومترًا (9.9 ميل) من ميدان دالهاوزي ومحطة هاورا جانكشن عبر جسر هاورا . كان المطار يُعرف سابقًا باسم مطار دوم دوم، قبل أن يُعاد تسميته عام 1995 تكريمًا لسوبهاس تشاندرا بوس ، أحد أبرز قادة حركة الاستقلال الهندية . يرتبط رمز المطار في اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA ) بـ "كلكتا"، وهو الاسم الذي كانت تُعرف به المدينة حتى عام 2001. افتُتح المطار عام 1924، وهو من أقدم المطارات في الهند. [ 5 ]  

يمتد المطار على مساحة 6.64 كيلومتر مربع (2.56 ميل مربع ) ، ويُعدّ أكبر مركز لحركة النقل الجوي في شرق البلاد، وأحد المطارات الأربعة العاملة في الولاية، إلى جانب مطار باجدوجرا في سيليجوري ، ومطار كوتش بيهار في كوتش بيهار ، ومطار قاضي نذر الإسلام في دورجابور . استقبل المطار حوالي 22 مليون مسافر خلال السنة المالية 2024-2025، ما يجعله سادس أكثر المطارات ازدحامًا في الهند من حيث حركة المسافرين، بعد مطارات دلهي ، ومومباي ، وبنغالورو ، وحيدر آباد ، وتشيناي . [ 2 ] كما يُعدّ المطار مركزًا رئيسيًا للرحلات الجوية إلى شمال شرق الهند، وبنغلاديش ، وبوتان ، وجنوب شرق آسيا ، ومدن الشرق الأوسط مثل دبي ، والدوحة ، وأبوظبي .  

تاريخ

سوبهاس تشاندرا بوس في المطار عام 1938

التاريخ المبكر

تأسس مطار نيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس الدولي في أوائل القرن العشرين باسم مطار كلكتا . [ 6 ] وكان المطار بمثابة محطة توقف استراتيجية على الطريق الجوي من أمريكا الشمالية وأوروبا إلى الهند الصينية وأستراليا . وكانت طائرة داكوتا 3 أول طائرة تهبط في المطار. [ 7 ] وفي عام 1924، بدأت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بتسيير رحلات منتظمة إلى كلكتا، كجزء من خطها الجوي بين أمستردام وباتافيا ( جاكرتا ). [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] وفي العام نفسه، هبطت طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في كلكتا ضمن أول رحلة استكشافية حول العالم تقوم بها أي قوة جوية. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

بدأ المطار كأرض فضاء مجاورة لمستودع أسلحة المدفعية الملكية في دوم دوم . [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] افتتح السير ستانلي جاكسون ، حاكم البنغال، نادي البنغال للطيران في مطار دوم دوم/كلكتا في فبراير 1929. [ 17 ] في عام 1930، تم تجهيز المطار للاستخدام على مدار العام، [ 18 ] وبدأت شركات طيران أخرى في استخدامه. بدأت شركة طيران أورينت بتسيير رحلات منتظمة كجزء من خط باريس - سايغون [ 19 ] وبدأت شركة إمبريال إيرويز رحلاتها من لندن إلى أستراليا عبر كلكتا في عام 1933، مما جذب العديد من شركات الطيران إلى مطار كلكتا. [ 10 ] [ 20 ] [ 21 ] مرت العديد من الرحلات الرائدة عبر المطار، بما في ذلك رحلة أميليا إيرهارت في عام 1937. [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

لعبت كلكتا دورًا هامًا في الحرب العالمية الثانية . ففي عام 1942، حلّقت قاذفات بي-24 ليبراتور التابعة لسلاح الجو الأمريكي من مطارها في مهام قتالية فوق بورما . واستُخدم المطار كميناء جوي للشحن تابع لقيادة النقل الجوي ، كما استُخدم كمركز اتصالات للقوات الجوية العاشرة . [ 25 ] [ 13 ]

ما بعد الاستقلال (1947–2007)

الخطوط الجوية النيبالية في مطار دوم دوم عام 1974

شهدت خدمات نقل الركاب نموًا ملحوظًا بعد الحرب العالمية الثانية. وأصبحت كلكتا وجهةً لأول طائرة ركاب نفاثة في العالم، وهي طائرة دي هافيلاند كوميت ، على خط طيران تابع لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) إلى لندن. [ 12 ] [ 26 ] [ 27 ] علاوة على ذلك، في عام 1964، أطلقت الخطوط الجوية الهندية أول خدمة طيران نفاثة داخلية في الهند، باستخدام طائرات كارافيل النفاثة على خط كلكتا-دلهي. [ 28 ] بين أربعينيات وستينيات القرن العشرين، خدم المطار العديد من شركات الطيران الكبرى، بما في ذلك إيروفلوت ، [ 29 ] والخطوط الجوية الفرنسية ، [ 30 ] والخطوط الجوية الإيطالية ، [ 31 ] وكاثاي باسيفيك ، [ 32 ] والخطوط الجوية اليابانية ، [ 33 ] والخطوط الجوية الفلبينية ، [ 34 ] والخطوط الجوية الملكية الهولندية ، [ 35 ] ولوفتهانزا ، [ 36 ] وبان أم ، [ 37 ] وكوانتاس ، [ 38 ] وسويس إير ، [ 35 ] وساس . [ 39 ]

بسبب دخول الطائرات ذات المدى الأطول والوضع السياسي المتردي في كلكتا خلال ستينيات القرن الماضي، وكذلك في عام ١٩٧١، أوقفت العديد من شركات الطيران رحلاتها إلى المطار. وشهدت حرب تحرير بنغلاديش عام ١٩٧١ زيادة كبيرة في أعداد اللاجئين وانتشار الأمراض في كلكتا، مما دفع المزيد من شركات الطيران إلى التوقف عن تسيير رحلاتها إلى المدينة. وفي عام ١٩٧٥، افتتح المطار أول محطة شحن جوي مخصصة في الهند.

شهدت تسعينيات القرن الماضي نموًا ملحوظًا لمطار كلكتا، مع دخول شركات طيران جديدة إلى قطاع الطيران الهندي، مثل جيت إيرويز وإير ساهارا . وفي عام ١٩٩٥، تم افتتاح مبنى جديد للرحلات الداخلية سُمّي المبنى رقم ٢، ليصبح المبنى رقم ١ للرحلات الدولية، وأُعيد تسمية المطار تكريمًا لنيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس. وفي عام ٢٠٠٠، تم افتتاح صالة وصول دولية جديدة. [ ٧ ] [ ٤٠ ]

شهد عام 2005 نموًا ملحوظًا لشركات الطيران منخفضة التكلفة في قطاع الطيران الهندي ، مع ظهور شركات جديدة مثل سبايس جيت ، وإنديغو ، وكينغفيشر إيرلاينز . وقد أدى ذلك إلى ارتفاع كبير في أعداد المسافرين في المطار. وتسبب الاكتظاظ في كلا مبنيي الركاب في تنفيذ خطة تحديث شاملة للمطار. [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]

التحديث (2008–حتى الآن)

حظيت خطة تحديث مطار كولكاتا بالموافقة النهائية في 14 أغسطس 2008. وشمل المشروع، الذي بلغت قيمته 1942.51 كرور روبية ( 446.5 مليون دولار أمريكي) ، إنشاء مبنى ركاب جديد بسعة استيعابية تصل إلى 20 مليون مسافر سنويًا، وتوسيع المدرج الثانوي، وتحديث مرافق الملاحة الجوية، وإضافة ممرات ومواقف للطائرات. وكانت سعة مبنيي الركاب المحليين والدوليين آنذاك 4.06 مليون و0.88 مليون مسافر سنويًا على التوالي، وقد بلغا طاقتهما الاستيعابية القصوى بعد أن استقبلا 6.45 مليون و1.01 مليون مسافر في الفترة 2007-2008. وخلال الفترة 2003-2008، شهد المطار نموًا بنسبة 21.4% في حركة المسافرين المحليين و6.4% في حركة المسافرين الدوليين، مع توقعات بمزيد من النمو بنسبة 19% سنويًا حتى الفترة 2011-2012. تم منح سلسلة من الموافقات للمشروع بين أبريل 2007 ومايو 2008 من جهات متعددة. [ 44 ]

في غضون ذلك، كان من المقرر تمديد المدرج الثانوي إلى 3239 مترًا (10627 قدمًا) بتكلفة 35 كرور روبية (8.05 مليون دولار أمريكي)، إلى جانب إنشاء 11 موقفًا للطائرات وممر تاكسي بتكلفة 65 كرور روبية (14.94 مليون دولار أمريكي) ، وتحديث البنية التحتية بما في ذلك معدات الاتصالات والملاحة والمراقبة بتكلفة 185 كرور روبية (42.52 مليون دولار أمريكي) . كما تم تخصيص مبلغ 40 كرور روبية (9.19 مليون دولار أمريكي) لإنشاء جسر فاصل يربط المطار بشبكة الطرق والسكك الحديدية في المدينة. وستوفر هيئة المطارات الهندية 80% من تمويل المشروع (1554 كرور روبية)، بينما سيتم تأمين النسبة المتبقية من خلال قروض تجارية. أنفقت هيئة المطارات الهندية بالفعل 32 كرور روبية على الاستشارات والأعمال التحضيرية الأخرى للمشروع خلال السنة المالية . [ 44 ] ونظرًا لوجود مسجد عمره 119 عامًا يقع على بُعد 30 مترًا من الطرف الشمالي للمدرج الثانوي، سيتم توسيع المدرج من الطرف الجنوبي. وسيربط ممر الطائرات المقترح الطرفين الشماليين للمدرجين. [ 45 ]   

في فبراير 2014، أرسل مطار كولكاتا مقترحًا إلى السلطات العليا لتحديث نظام الهبوط الآلي (ILS) في مدرجه. وحصل المطار على الموافقة والموافقة على المشروع، الذي بلغت قيمته 120 كرور روبية (ما يعادل 192 كرور روبية أو 20 مليون دولار أمريكي في عام 2023) ، في أغسطس من ذلك العام. وكان من المتوقع تنفيذ المشروع بين فبراير ومارس وديسمبر 2015. وكجزء من عملية التحديث، سيتم ترقية الجزء الجنوبي من المدرج الرئيسي (01R)، المجهز آنذاك بنظام هبوط آلي من الفئة الثانية (CAT II ILS )، إلى الفئة الثالثة (CAT III-B) . سيقلل هذا من احتمالية توقف الرحلات الجوية خلال فصل الشتاء الضبابي والظروف الجوية القاسية عند انخفاض مستوى الرؤية. وقد تأثرت الرحلات الجوية 12 مرة، أي 50     تسببت ساعات من التأخير، التي أدت إلى تأخير أكثر من 500 رحلة جوية، خلال شتاء 2013-2014.  سيتم تركيب أضواء CAT III-B، التي ستوجه الطائرات على الممر حتى مواقفها، في 24 موقفًا من أصل 54 موقفًا. [ 46 ] علاوة على ذلك، سيتم إعادة تبليط المدرج الرئيسي المتضرر، بينما سيتم ترقية المدرج الثانوي إلى CAT  II . [ 47 ] بدأت عمليات CAT  III-B في المطار في 4 يناير 2018 فقط. في حين أن المدرج 19L كان مجهزًا بالفعل بنظام CAT  II. [ 48 ]

تُعدّ الخطوط الجوية الإسكندنافية واحدة من شركات الطيران الأوروبية العديدة التي كانت تُسيّر رحلاتها إلى كلكتا. وهذه هي رحلتها الافتتاحية إلى كلكتا.

تضمنت خطة التحديث بعض التحسينات على مباني الركاب الحالية في المطار، بما في ذلك إضافة مكاتب تذاكر إضافية، وأكشاك تسجيل الوصول، ومقاهٍ إلى مبنى الركاب المحلي في عام 2009. ومع ذلك، أدت الحاجة إلى استبدال مباني الركاب بالكامل إلى وضع خطط لإنشاء مبنى ركاب متكامل جديد، يُعرف باسم T2 لتمييزه عن مبنى الركاب المحلي القديم، لخدمة كل من الوجهات الدولية والمحلية. وقد تم التعاقد مع شركة "التطوير الإيطالي التايلاندي" (ITD) (مشروع مشترك بين ITD وITD Cementation)، ومقرها تايلاند، وشركة " بارسونز برينكيرهوف" (PB)، وهي شركة استشارية لإدارة المشاريع ذات تاريخ عريق يمتد لـ 125 عامًا، بالإضافة إلى شركة "سيكا أسوشيتس" للتصميم المعماري ومقرها دلهي، لتنفيذ أعمال البناء. بدأ البناء في نوفمبر 2008، وافتُتح مبنى الركاب رقم 2 في 20 يناير 2013 بعد تجاوز المواعيد النهائية السابقة في يوليو 2011 وأغسطس 2012. [ 49 ] [ 50 ] وتم هدم فندق المطار السابق "أشوك" لإفساح المجال أمام فندقين فاخرين جديدين من فئة الخمس نجوم ومركز تسوق مكانه. [ 40 ] [ 51 ]

كان من المقرر بدء العمليات التجارية في 23 يناير 2013، الموافق للذكرى السنوية الـ 116 لميلاد نتاجي سوبهاش تشاندرا بوس. [ 52 ] إلا أن الانتقال إلى المبنى الجديد لم يكتمل إلا في 16 مارس 2013. [ 53 ] وقد صنّفه المجلس الدولي للمطارات كأفضل مطار مُحسّن في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في عامي 2014 و2015. [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]

في 27 نوفمبر 2025، تم تفعيل نظام الهبوط الآلي من الفئة الثالثة-ب (CAT  III-B ILS) لأول مرة في مسار الاقتراب 19L للمدرج الرئيسي. وقد مثّل هذا النظام ترقيةً لنظام الهبوط الآلي من الفئة الثانية ( CAT  II ILS) المستخدم في المسار الجانبي، مع العلم أن مسار الاقتراب 01R كان مُجهزًا مسبقًا بنظام CAT  III-B. [ 58 ] [ 59 ]

بنية تحتية

مدارج الطائرات

يضم مطار نيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس الدولي مدرجين متوازيين ، المدرج الرئيسي 01R/19L بسعة تقارب 35 رحلة جوية في الساعة، والمدرج الثانوي 01L/19R بسعة 15 رحلة جوية في الساعة. يُستخدم المدرج الثانوي عادةً كممر تاكسي عند استخدام المدرج الرئيسي. وعند إغلاق المدرج الرئيسي للصيانة، يُستخدم المدرج الثانوي. [ 60 ] [ 61 ] كان من المتوقع إعادة تبليط المدرج الثانوي ضمن مشروع بتكلفة 224 كرور روبية (23 مليون دولار أمريكي ) في عام 2025. [ 62 ] وبحلول سبتمبر 2025، رفعت التحسينات الطاقة التشغيلية للمطار من 35 إلى 45 رحلة جوية في الساعة. [ 63 ] 

مدارج مطار NSCBI
رقم المدرجطولعرضأضواء الاقتراب/ نظام الهبوط الآلي
01L/19R2832 متر (9291 قدم)  46 متراً (151 قدماً)  لا يوجد نظام دعم الهبوط الآلي / الفئة الأولى [ 58 ]
01R/19L3633 متراً (11919 قدماً)  46 متراً (151 قدماً)  CAT III-B / CAT III-B [ 58 ] [ 59 ]

حظائر الطائرات والخدمات الأرضية

تدير الخطوط الجوية الهندية حظائر طائرات في المطار، بينما تتولى شركتا بهارات بتروليوم وإنديان أويل مهمة تزويد الطائرات بالوقود. أما مرافق تقديم الطعام فهي مملوكة لشركتي تاج ساتس وأوبروي لخدمات الطيران. [ 64 ] [ 65 ]

المحطات

منظر علوي للمحطة المتكاملة

يمتد مبنى الركاب المتكامل الجديد T2 في المطار على مساحة 233,000 متر مربع (2,510,000 قدم مربع ) ، ويتسع لـ 25 مليون مسافر سنويًا، مقارنةً بسعة مبنى الركاب السابق T1 التي كانت تبلغ 5 ملايين مسافر. يتخذ المبنى شكل حرف L، ويتألف من ستة طوابق. ويضم 128 كاونترًا لتسجيل الوصول تعمل بتقنية CUTE (معدات طرفية مشتركة للمستخدم)، بالإضافة إلى 78 كاونترًا للهجرة و12 كاونترًا للجمارك. [ 66 ] وقد تم تطوير المبنى ضمن مشروع بلغت تكلفته 2,325 كرور روبية (ما يعادل 40 مليار روبية أو 410 ملايين دولار أمريكي في عام 2023) . [ 67 ] وتوفر الخطوط الجوية الهندية صالات انتظار للمسافرين . كما تم تجهيز المبنى بـ 18 جسرًا جويًا و57 موقفًا إضافيًا للسيارات. وهناك خطط لإنشاء تمثال برونزي يبلغ ارتفاعه 18 قدمًا لنيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس في مجمع مبنى الركاب المتكامل. [ 68 ] [ 69 ]      

أُغلقت صالات المغادرة الدولية والمحلية القديمة في مطار كولكاتا نهائيًا عند افتتاح الصالة المتكاملة. ومع ذلك، كانت هناك خطط لتجديد الصالة الدولية القديمة لاستخدامها في خدمات الحج مستقبلًا ، بينما يمكن استخدام الصالة المحلية من قبل شركات الطيران الإقليمية. وقد تم تأجيل اقتراح سابق بمواصلة عمليات شركات الطيران منخفضة التكلفة من الصالة المحلية الحالية نظرًا للحاجة إلى الاستفادة الكاملة من طاقة الصالة المتكاملة الجديدة، مما يجعلها أول مطار في الهند ينقل حتى شركات الطيران المحلية منخفضة التكلفة إلى المبنى المتكامل الجديد عند اكتماله. [ 53 ] [ 70 ] [ 71 ] ومع ذلك، سيتم استبدال الصالة القديمة بصالة جديدة T3 لزيادة الطاقة الاستيعابية الإجمالية. [ 72 ]

خلال السنة المالية الممتدة من أبريل 2011 إلى مارس 2012، خدم مطار كولكاتا 10.3  مليون مسافر، 85% منهم سافروا داخل البلاد. [ 73 ] أدى توقف رحلات لوفتهانزا إلى فرانكفورت في مارس 2012 إلى انقطاع الرحلات المباشرة من كولكاتا إلى خارج آسيا. [ 74 ] ومع ذلك، شهدت عمليات الطيران الدولية الأخرى زيادة في عام 2012. [ 73 ] وقد شجع المبنى الجديد بعض شركات الطيران على توسيع شبكات خطوطها لتشمل كولكاتا. [ 75 ] [ 76 ]

في سبتمبر 2012، قامت هيئة المطارات الهندية بتحديث قدرة مطار كولكاتا على مناولة الشحن، مما مكّنه من تلبية الطلب حتى عامي 2015-2016. وشهد المطار نموًا بنسبة 25% في حركة الشحن الدولي من وإلى مطار كولكاتا، وزيادة بنسبة 15% في الشحن العابر. وشكّلت قطع غيار السيارات الجزء الأكبر من نمو حركة الشحن من المدينة إلى دول أخرى. وفي نوفمبر 2008، تم افتتاح أول مركز للشحنات القابلة للتلف في ولاية البنغال الغربية في المطار. تبلغ مساحة المركز 742.5 مترًا مربعًا (7992 قدمًا مربعًا ) وسعة تخزين سنوية تصل إلى 12 مليار طن. كان مركز معالجة الشحنات (CPC) يخضع لتجارب بدأت في يونيو 2008، وقد تم بناؤه بمنحة قدرها 6.75 كرور روبية (ما يعادل 7.9 كرور روبية أو 820,000 دولار أمريكي في عام 2023) من هيئة تنمية صادرات المنتجات الزراعية والغذائية المصنعة (APEDA)، التابعة لوزارة التجارة . [ 77 ] بلغ حجم الصادرات 21,683 طنًا في الفترة 2008-2009، بينما تجاوز حجم الشحنات التي تعامل معها المطار خلال السنة المالية الحالية 23,042 طنًا. وبالمثل، ارتفع حجم واردات البضائع من 16,863 طنًا إلى 18,733 طنًا، بزيادة تزيد عن 10% خلال الفترة نفسها. مع ذلك، انخفض إجمالي حجم الشحنات التي تعامل معها المطار في الفترة 2008-2009 بنسبة 4.8% مقارنةً بالعام السابق.     

في 3 يونيو 2019، قامت الخطوط الجوية السنغافورية بتشغيل أول رحلة جوية من طراز إيرباص A350 من سنغافورة إلى كولكاتا، مما أدى إلى زيادة السعة الأسبوعية للمقاعد. [ 78 ]

مجمع الملاحة الجوية

مجمع مركز مراقبة الحركة الجوية الجديد  التابع لـ NSCBIA، والذي يبلغ ارتفاعه 56 متراً، قيد الإنشاء.

يخدم مطار كولكاتا حاليًا مبنى قديم يبلغ ارتفاعه 35 مترًا (115 قدمًا) تم افتتاحه عام 1972. [ 79 ] ومع ذلك، عانى المبنى من ضيق المساحة اللازمة للتحديث ومحدودية المراقبة، لا سيما بالنسبة للطائرات المتوقفة على طول الجناح الدولي لمبنى الركاب رقم 2. [ 80 ]  

لحل الأزمة، تم إنشاء مجمع جديد للملاحة الجوية (ATN) ضمن مشروع بقيمة 458 كرور روبية (48 مليون دولار أمريكي) . [ 81 ] يضم المجمع وحدات للتحكم في المنطقة ووحدات فنية. يبلغ ارتفاع البرج الحلزوني الشكل 56 مترًا (184 قدمًا) [ 82 ] وهو مجهز بتقنيات رقمية متطورة لأنظمة الاتصالات والملاحة الجوية. ستضم الوحدة الفنية أنظمة معالجة بيانات الرحلات وبيانات الرادار، ونظام معالجة بيانات التحكم، وأنظمة مراقبة جديدة. [ 80 ] ستزيد مساحة المنشأة من 710 أمتار مربعة (7640 قدمًا مربعًا ) إلى 1330 مترًا مربعًا (14316 قدمًا مربعًا ) ، بينما ستتم ترقية مساحة غرفة التحكم المرئي من 117 مترًا مربعًا (1260 قدمًا مربعًا ) إلى 229.9 مترًا مربعًا (2475 قدمًا مربعًا ) . [ 82 ]               

تم وضع تصور للمشروع عام 2008 لإنشاء برج بارتفاع 86 مترًا (282 قدمًا) ، [ 83 ] وتم تعليقه عام 2011 بسبب نقص التمويل. إلا أنه في يناير 2013، منحت الإدارة العليا لهيئة المطارات الهندية (AAI) الموافقة المبدئية على المشروع، الذي تبلغ قيمته 240 كرور روبية (40.96 مليون دولار أمريكي) . وكان من المقرر أن يبدأ التنفيذ بعد اكتمال الانتقال إلى المبنى الجديد في يوليو. وستتمركز وحدات التحكم في حركة الطائرات وبرج المراقبة في غرفة زجاجية في أعلى البرج، بينما ستُقام الوحدات المتبقية، بما في ذلك وحدات التحكم في المطار، والتحكم في الاقتراب، والتحكم في المنطقة، في مبنى من ثلاثة طوابق في القاعدة. وسيتم بعد ذلك إرسال تفاصيل المشروع إلى الجهات العليا لاعتماد الميزانية. وكان من المتوقع أن يستغرق طرح مناقصة واختيار العروض المقدمة لأنظمة معالجة بيانات الرحلات، وبيانات الرادار، وبيانات التحكم، وشاشات العرض الجديدة 18 شهرًا أخرى. سيتطلب الأمر ستة أشهر إضافية لتركيب الأنظمة واختبارها. وكان من المتوقع أن يبدأ التشغيل الكامل بحلول عام 2016. [ 84 ]  

في مايو 2013، حصل المشروع على تمويل قدره 270 كرور روبية (46.08 مليون دولار أمريكي) ، يشمل 120 كرور روبية (20.48 مليون دولار أمريكي) للمبنى و 150 كرور روبية (25.6 مليون دولار أمريكي) لتحديث أنظمة الملاحة الجوية والمراقبة. [ 79 ] وكما هو موضح على غلاف مجلة "مطارات الهند" الصادرة عن هيئة المطارات الهندية في فبراير 2016، تم تعديل ارتفاع برج مراقبة الحركة الجوية الجديد إلى 112 مترًا (367 قدمًا) . إلا أنه تم تخفيض الارتفاع إلى النصف مرة أخرى، ليصبح 57 مترًا (187 قدمًا)، بعد عام في فبراير 2017، عندما طرحت هيئة المطارات الهندية مناقصة بناء المنشأة، على غرار برج مراقبة الحركة الجوية في مطار إدنبرة . أعربت نقابة مراقبي الحركة الجوية (الهند)، وهي نقابة تضم مراقبي الحركة الجوية في الهند، عن استيائها من هذا التعديل، ودافعت عن الخطة السابقة، مشيرة إلى أن الارتفاع لم يكن ليشكل خطراً على السلامة، ولكن البرج الأقصر سيصبح قديماً في وقت أقرب بكثير. [ 83 ]    

في يونيو 2022، كانت معدات الملاحة والمراقبة الحالية، التي تم تركيبها عام 2013، [ 80 ] تقترب من نهاية عمرها الافتراضي البالغ 10 سنوات، وتتطلب جيلاً جديداً من أنظمة التحكم، مثل نظام التوجيه والتحكم المتقدم لحركة السطح من المستوى الرابع (A-SMGCS)، بالإضافة إلى نظام أتمتة جديد، ونظام اتصالات صوتية، وهوائي VHF بثلاثة مخارج، ومعدات توجيه ومراقبة أرضية للطائرات والمركبات الأخرى، ومعدات لبث البيانات المناخية للطائرات. وتُقدّر تكلفة المجموعة الكاملة من المعدات بما يتراوح بين 350 كرور روبية (44.53 مليون دولار أمريكي) و 400 كرور روبية (50.89 مليون دولار أمريكي) . وفي الوقت نفسه، كان من المتوقع الانتهاء من الأعمال المدنية للبرج الجديد بحلول نهاية العام. [ 85 ] [ 82 ]

بينما اكتملت الأعمال المدنية للمنشأة في فبراير 2024، اكتمل تركيب خطوط الكهرباء وكابلات الألياف الضوئية في مايو. وكان من المتوقع بدء التجارب بحلول أكتوبر 2024، على أن يبدأ التشغيل الفعلي بحلول نهاية عام 2025. وحتى ذلك الحين، سيعمل المجمع الحالي والمجمع الجديد بالتوازي. [ 86 ]

بدأت التجارب التشغيلية للمجمع الجديد في 24 مارس 2025. تولى برج المراقبة، الذي يضم ثمانية مراقبين جويين وفنيين من قسم الاتصالات والملاحة والمراقبة، تنسيق إقلاع وهبوط حوالي 40 طائرة بين الساعة الثانية  والرابعة  مساءً. وكانت أول طائرة تهبط تحت إشراف برج المراقبة الجديد رحلة تابعة لشركة إنديغو قادمة من بنغالورو . كما تواجد فريق آخر من المراقبين في برج المراقبة الحالي لتولي المسؤوليات في حال حدوث أي طارئ في المنشأة الجديدة. وستستمر هذه العمليات من البرج الجديد في نفس التوقيت يوميًا لمدة ثلاثة أشهر قبل إمكانية تمديد هذه المدة. مع ذلك، لن تبدأ العمليات التشغيلية الكاملة خلال 18 إلى 24 شهرًا القادمة، نظرًا لعدم اختيار وشراء المعدات الحديثة بعد. تشمل هذه المعدات نظام أتمتة من الجيل الجديد، ورادار اقتراب ، ونظام متطور لتوجيه ومراقبة حركة الطائرات على سطح الأرض، بالإضافة إلى معدات اتصالات abVHF. ولن يتم شراء المعدات وتركيبها وتشغيلها إلا بعد طرح المناقصات. وحتى ذلك الحين، سيستخدم المراقبون في برج مراقبة الحركة الجوية الجديد معدات معدلة تم شراؤها وتركيبها في عامي 2012 و2013. [ 80 ] [ 87 ]

في 7 أكتوبر، كشف ماس كهربائي في نظام التيار المتردد للمجمع الجديد، رصده خمسة مراقبين كانوا في الخدمة، عن عدم وجود مخرج طوارئ . أدى ذلك إلى توقف العمليات في المنشأة حتى 20 أكتوبر، وبعدها استؤنفت العمليات. ومع ذلك، لم يكن من الممكن الحصول على تصريح التشغيل الكامل من الهيئة العامة للطيران المدني ، وهيئة الطيران المدني البريطانية، وإدارة الإطفاء إلا بعد تجهيز مخرج الطوارئ. [ 81 ]

توسع

تم افتتاح مبنى الركاب المتكامل T2 في عام 2013 بطاقة استيعابية سنوية تبلغ 20 مليون مسافر. وقد خدم المبنى 9 ملايين مسافر في عامه الأول، إلا أن هذا العدد ارتفع سريعًا إلى 16 مليون مسافر بحلول عام 2016. وبهذا المعدل، كان من المتوقع أن يصل المبنى إلى طاقته الاستيعابية القصوى بحلول عام 2018، مما استدعى من إدارة المطار التخطيط لمرحلة توسعة أخرى. في يونيو 2017، كشف مدير مطار كولكاتا آنذاك، أتول ديكسيت، عن خطط المرحلة التالية من التوسعة لرفع طاقة المطار الاستيعابية إلى 40 مليون مسافر سنويًا. [ 88 ] وقد حصل المطار حينها على الموافقة المبدئية من وزارة الطيران المدني لإنشاء مبنى ركاب ثالث. وسيتم هدم مجمع مراقبة الحركة الجوية القديم ومبنيي الركاب القديمين، الواقعين شمال مبنى الركاب T2، لإنشاء المبنى الثالث. [ 88 ] في سبتمبر، تم تعيين شركة لاندرو وبراون (L&B)، وهي شركة أمريكية لتخطيط وتطوير الطيران مقرها في سينسيناتي ، لوضع خطة رئيسية لتعزيز قدرة وكفاءة المطار. [ 89 ]

وبحسب ما ورد تمت الموافقة على الخطة في فبراير 2020، وكان من المتوقع أن تكتمل المرحلة الأولى من التوسعة في غضون 30 شهرًا. [ 90 ]

في البداية، سيخضع مبنى الركاب الحالي لتوسعة مؤقتة بتكلفة 130 كرور روبية (13 مليون دولار أمريكي ) ، مما سيمكنه من استيعاب مليوني مسافر إضافي سنويًا، ليصل إجمالي طاقته الاستيعابية إلى 28 مليون مسافر سنويًا. [ 62 ] بعد ذلك، سيتم تنفيذ خطة توسعة جديدة بتكلفة 4500 كرور روبية (470 مليون دولار أمريكي ) [ 62 ] على مرحلتين خلال ست سنوات. [ 72 ]  

عند اكتمال المشروع، سيخدم المبنى الجديد الرحلات الداخلية والدولية بسعة سنوية تبلغ 11 مليون مسافر. [ 72 ] وبذلك سترتفع سعة المطار إلى 40 مليون مسافر. [ 88 ] علاوة على ذلك، سيرتفع حجم المبنى المتكامل الحالي، المخصص للرحلات الداخلية فقط، إلى 34 مليون مسافر، [ 91 ] ليصل إجمالي سعة المطار إلى 45 مليون مسافر (36 مليون مسافر داخلي و9 ملايين مسافر دولي) [ 91 ] بحلول عامي 2032-2033. [ 67 ] وهذا يمثل زيادة تسعة أضعاف في سعة المطار خلال عقدين. وكانت سعة المباني القديمة مجتمعة 5 ملايين مسافر سنويًا حتى مارس 2013. [ 67 ]

توسعات مؤقتة

سيتم تنفيذ مرحلة توسعة مؤقتة، تُعرف أيضًا بمرحلة التوسعة المعيارية، [ 72 ] [ 63 ] لتلبية متطلبات نمو عدد المسافرين في المطار على المدى القصير. في هذه المرحلة، سيتم ربط مبنى الركاب القديم ومبنى الركاب المتكامل T2 بثلاثة جسور صعود وممرات متحركة ، بالإضافة إلى أبواب دخول في الطابق الأرضي. سيُستخدم الجسر القديم لصعود ونزول الركاب من الطائرات. أما الركاب الواصلون إلى مبنى الصعود، فسيسلكون الجسر المؤدي إلى مبنى الركاب T2، ثم يغادرون المطار. يهدف هذا الإجراء إلى تخفيف الازدحام في المطار خلال ساعات الذروة، وزيادة الطاقة الاستيعابية للمسافرين بمقدار مليون مسافر على الفور. [ 88 ]

في إطار التوسعة المعيارية، سيتم توسيع منطقة انتظار الأمن (SHA)، وهي الصالة التي ينتظر فيها المسافرون بعد التفتيش الأمني ​​حتى بدء صعود الطائرة، لتشمل مبنى الركاب المتكامل T2. ويمكن تمديد منطقة انتظار الأمن إلى يسار مبنى الركاب T2 بدلاً من مبنى الركاب المحلي القديم. ومن المخطط إضافة عشرة جسور صعود إلى مبنى الركاب. من بين جسور الصعود الثمانية عشر الموجودة، يخدم أربعة عشر منها الرحلات الداخلية، بينما يخدم أربعة منها الرحلات الدولية. ويستطيع كل جسر خدمة عشر رحلات يوميًا. [ 67 ] [ 63 ]

بدأ العمل على التوسعة في أبريل 2025، وكان من المقرر إنجازها بحلول ديسمبر. من المتوقع أن يضيف المشروع أكثر من 6600 متر مربع (71000 قدم مربع ) إلى مبنى الركاب، بما في ذلك 5590 مترًا مربعًا (60200 قدم مربع ) في الجناح الدولي و 1000 متر مربع (10800 قدم مربع ) في الجناح المحلي. سيُدخل مشروع التوسعة التغييرات التالية : [ 91 ] [ 92 ]          

  • جناح المغادرة الداخلية
    • 1000 متر مربع (10800 قدم مربع ) لمنطقة الحجز الأمني ​​(SHA)،   
  • جناح المغادرة الدولي
    • نقل مرافق الهجرة والجمارك والفحص الأمني ​​قبل الصعود إلى الطائرة (PESC) إلى مساحة جديدة تبلغ 2990 مترًا مربعًا (32200 قدمًا مربعًا ) ،   
    • سيتم استخدام ثلث المساحة أو حوالي 930 مترًا مربعًا (10000 قدم مربع ) في المنطقة الشاغرة لوسائل الراحة الخاصة بالركاب مثل المأكولات والمشروبات ومنافذ البيع بالتجزئة بالإضافة إلى المكاتب، و   
    • توسعة بمساحة 2600 متر مربع (28000 قدم مربع ) لهيئة الصحة العامة.   

ستعزز هذه التوسعات قدرة المطار على استيعاب 28 مليون مسافر سنويًا. وقد رُصدت ميزانية قدرها 130 كرور روبية (13 مليون دولار أمريكي) لهذه المرحلة. سيوفر هذا لهيئة المطار فترة إضافية تتراوح بين أربع وخمس سنوات، حتى عام 2030-2031، لإيجاد حل طويل الأجل لاستيعاب نمو أعداد المسافرين، بما في ذلك بناء مبنى ركاب جديد. [ 62 ] 

بحلول يونيو 2026، تم افتتاح القسم الذي تبلغ مساحته 966 مترًا مربعًا (10,400 قدم مربع ) لاستكمال توسعة الجناح المحلي. وفي الوقت نفسه، تم الانتهاء من القسم الذي تبلغ مساحته 2,990 مترًا مربعًا (32,200 قدم مربع ) والمخصص لمرافق الهجرة والجمارك وPESC في أقسام المغادرة الدولية، وسيتم تشغيله قريبًا. [ 93 ] [ 94 ]      

المرحلة الأولى

في إطار المرحلة الأولى من التوسعة، سيتم هدم مبنى الركاب المحلي القديم، الذي كان يعمل بين عامي 1995 و2013 وتبلغ مساحته المبنية 22,000 متر مربع (240,000 قدم مربع ) ، [ 91 ] وسيتم بناء مبنى ركاب جديد يمتد على مساحة 120,000 متر مربع (1,300,000 قدم مربع ) . سيؤدي ذلك إلى زيادة سعة المطار بنسبة 40% لتصل إلى 33 مليون مسافر. وكان من المقرر الانتهاء من تصميم مبنى الركاب الجديد بحلول أوائل عام 2020، اعتبارًا من عام 2019. [ 67 ]      

اعتبارًا من ديسمبر 2024، سيبدأ هدم المبنى في أغسطس 2025 [ 72 ] وسيستغرق عامًا. بالتزامن مع ذلك، سيتم طرح مناقصة لبناء المبنى الجديد، والذي من المتوقع أن يبدأ في أوائل عام 2026. سيُنجز مشروع المبنى الجديد، الذي تبلغ قيمته 4500 كرور روبية (470 مليون دولار أمريكي ) ، على مرحلتين. سيُصمم المبنى الجديد بحيث يستغل واجهته الأقصر نسبيًا بكفاءة ، مع خدمة عدد أكبر من الطائرات في وقت واحد مقارنةً بالمبنى الحالي المتكامل الخطي. [ 62 ] 

سيكون المبنى الجديد على شكل حرف U ويتألف من ثلاثة أقسام: قسم مستطيل وصالتان جانبيتان . سيضم القسم المستطيل، الواقع في موقف سيارات المبنى القديم، مكاتب تسجيل الوصول، وبوابات التفتيش الأمني، ومرافق مناولة الأمتعة. أما الصالتان الجانبيتان، الواقعتان في الطرفين الشمالي والجنوبي للقسم المستطيل والممتدتان شرقًا، فستضمان منطقة العمليات كبوابات الصعود إلى الطائرة وجسور الصعود. سيتم بناء القسم المستطيل والصالة الجنوبية كجزء من المرحلة الأولى، التي وافقت عليها هيئة المطارات الهندية. [ 72 ]

اعتبارًا من يوليو 2025، من المقرر الانتهاء من هدم مبنى الركاب المحلي القديم بحلول نهاية العام أو مطلع عام 2026. وسيخدم المبنى الجديد، الذي سيتم الانتهاء منه في هذه المرحلة، الرحلات الدولية فقط، وسيبلغ طاقته الاستيعابية السنوية 9 ملايين مسافر. [ 91 ] اعتبارًا من يونيو 2026، من المقرر أن يبدأ الهدم بعد انتهاء موسم الحج في 19 يونيو. [ 93 ]

المرحلة الثانية

بحلول وقت اكتمال المرحلة الأولى من بناء مبنى الركاب الجديد، سيكون مجمع الملاحة الجوية الجديد جاهزًا للتشغيل الكامل، وسيتم هدم مبنى البرج القديم ومبنى الركاب الدولي السابق. [ 62 ] بعد ذلك، ستبدأ المرحلة الثانية من البناء، والتي تشمل الصالة الشمالية، الواقعة في مبنى خدمات الملاحة الجوية الحالي. [ 72 ] في نهاية المطاف، سيحتاج مبنى الركاب الجديد أيضًا إلى 21 موقفًا للسيارات متصلة بجسور صعود الطائرات. [ 63 ] من المتوقع اكتمال البناء في الفترة 2029-2030. سيتعامل مبنى الركاب الجديد مع حركة المرور الداخلية والدولية، بينما سيُخصص مبنى الركاب رقم 2 لحركة المرور الداخلية. في الواقع، بعد إزالة مكاتب الهجرة والجمارك والعمليات الأخرى ذات الصلة، ستزداد سعة مبنى الركاب رقم 2 بمقدار 0.6 مليون مسافر. [ 62 ]

تطورات أخرى

في عام ٢٠١٩، كان لدى المطار ٦٥ موقفًا نشطًا للسيارات. وكانت جميع المواقف مشغولة بالكامل ليلًا باستثناء ثلاثة مواقف مخصصة للرحلات المحولة. وقد استدعى ذلك توسيع مرافق مواقف السيارات لمواكبة الطلب المتزايد من شركات الطيران الهندية . وخططت هيئة المطارات الهندية (AAI) لإنشاء أكثر من ٣٨٠ موقفًا للسيارات في ٢٣ مطارًا. وستقود مطارات كولكاتا وأحمد آباد ، تليها لكناو ، هذه المبادرة. [ ٩٥ ]

في خضم هذا التطور، خصصت هيئة المطارات الهندية 200 كرور روبية (28.4 مليون دولار أمريكي) لزيادة عدد مواقف الطائرات إلى 105 مواقف بحلول نهاية عام 2024. كما خصصت 150 كرور روبية إضافية (21.3 مليون دولار أمريكي) لتوسيع ممر الطائرات F في المطار. واستُثمر مبلغ 250 كرور روبية (35.5 مليون دولار أمريكي) لتوسيع ممر الطائرات وإنشاء 20 موقفًا للطائرات بحلول عام 2021. وقد بدأت أعمال إنشاء المجموعة الأولى المكونة من 10 مواقف، وبعدها سيتم هدم مبنى محطة إطفاء المطار القديمة لإفساح المجال أمام إنشاء 10 مواقف أخرى. وبعد الانتهاء من هذه المواقف العشرين، سيتم منح عقد آخر بقيمة 100 كرور روبية (14.2 مليون دولار أمريكي) لإنشاء المواقف العشرين المتبقية. [ 95 ]

مع ذلك، اعتبارًا من عام 2025، يضم المطار 73 موقفًا للسيارات. وسيتم تشغيل موقفين إضافيين بحلول نهاية العام، يليهما تشغيل 10 مواقف في عام 2030 و19 موقفًا في عام 2032. وفي عام 2033، سيتم تشغيل 28 موقفًا إضافيًا، ليصل إجمالي عدد مواقف السيارات إلى 132 موقفًا. وهذا يضمن التوسع المتوازي في البنية التحتية للمبنى الرئيسي ومنطقة العمليات الجوية . [ 63 ] كما سيتم تطوير مواقف سيارات على الجانب الشرقي من المطار. [ 63 ] [ 95 ]

سيتم نقل محطة الشحن الجوي، الموجودة حاليًا في القطاع الشمالي الغربي من المطار، إلى غرب طريق كبار الشخصيات . وعند نقلها، ستُفسح المساحة التي تشغلها محطة الشحن الحالية المجال لتطوير المزيد من مواقف السيارات وتوسيع مبنى الركاب. [ 63 ]

شركات الطيران والوجهات

راكب

شركات الطيرانالوجهات
العربية للطيرانأبو ظبي [ 96 ] [ 97 ]
الخطوط الجوية الهنديةدلهي , [ 98 ] مومباي-شيفاجي [ 98 ]
طيران الهند إكسبريسأجارتالا ، [ 99 ] بنغالورو ، [ 99 ] تشيناي ، [ 99 ] جواهاتي ، [ 99 ] إمفال ، [ 99 ] إندور ، [ 99 ] جايبور ، [ 99 ] بورت بلير ، [ 99 ] بيون ، [ 99 ] سيليجوري ، [ 99 ] سريناجار [ 99 ] ]
أكاسا إيرأحمد آباد ، [ 100 ] بنغالورو ، [ 100 ] دلهي ، [ 100 ] مومباي-نافي ، [ 100 ] مومباي-شيفاجي ، [ 100 ] بورت بلير ، [ 100 ] بيون [ 100 ]
طيران آسياكوالالمبور-الدولي [ 101 ]
أليانس إيرأمبيكابور ، [ 102 ] بيلاسبور ، [ 103 ] جواهاتي ، [ 103 ] إمفال ، [ 103 ] ليلاباري ، [ 103 ] روبسي [ 103 ]
الخطوط الجوية البوتانيةبانكوك-سوفارنابومي ، [ 104 ] بارو [ 104 ]
بيمان بنغلاديش إيرلاينزدكا [ 105 ]
هواء بوذاكاتماندو [ 106 ]
خطوط طيران شرق الصينكونمينغ [ 107 ]
دروكيرجيليفو ، [ 108 ] بارو
طيران الإماراتدبي - الدولي [ 109 ]
الاتحاد للطيرانأبو ظبي [ 110 ] [ 111 ]
فلاي أديلتأجير موسمي: المدينة المنورة [ 112 ]
فلاي دبيدبي - الدولي [ 109 ]
إنديغوأجارتالا ، [ 113 ] أحمد أباد ، [ 113 ] أيزاول ، [ 113 ] أمريتسار ، [ 113 ] بانكوك-سوفارنابومي ، [ 114 ] بنغالورو ، [ 113 ] بوبانسوار ، [ 113 ] شانديغار ، [ 113 ] تشيناي ، [ 113 ] داربهانجا ، [ 113 ] دهرادون ، [ 113 ] دلهي ، [ 113 ] ديوغار ، [ 115 ] دكا ، [ 116 ] ديبروجاره ، [ 113 ] ديمابور ، [ 113 ] جايا ، [ 113 ] غازي آباد ، [ 113 ] غوا دابوليم ، [ 113 ] غوا – موبا , [ 113 ] جوراخبور ، [ 113 ] قوانغتشو ، [ 116 ] جواهاتي ، [ 113 ] هانوي ، [ 117 ] مدينة هوشي منه ، [ 117 ] حيدر أباد ، [ 113 ] إمفال ، [ 113 ] إندور ، [ 113 ] إيتاناجار ، [ 118 ] جايبور , [ 113 ] جارسوجودا , [ 113 ] جورهات , [ 113 ] لكناو , [ 113 ] مومباي – نافي , [ 113 ] مومباي – شيفاجي , [ 113 ] ناجبور , [ 113 ] باتنا , [ 113 ] فوكيت , [116 ] بيون، [ 113 ] بورنيا، [ 113 ] رايبور، [ 113 ] رانشي، [ 113 ] شنغهاي – بودونغ، [ 119 ] شيلونج، [ 113 ] سييم ريب، [ 120 ] سيلشار، [ 113 ] سيليجوري، [ 113 ] سنغافورة، [ 116 ] سريناجار، [ 113 ] سورة، [ 113 ] فاراناسي، [ 113 ] فيجاياوادا(يبدأ في 13 أغسطس 2026)، [ 121 ] فيساخاباتنام [ 113 ]
الخطوط الجوية الماليزيةكوالالمبور-الدولي [ 122 ]
الخطوط الجوية الميانمارية الدوليةيانغون [ 123 ]
الخطوط الجوية القطريةالدوحة
الخطوط الجوية السنغافوريةسنغافورة [ 124 ] [ 125 ]
سبايس جيتأحمد أباد , [ 126 ] بنغالورو , [ 126 ] دلهي , [ 126 ] مومباي-شيفاجي , [ 126 ] سريناجار [ 126 ]
ستار إيربورنيا [ 127 ]
الخطوط الجوية التايلاندية آسيابانكوك - دون موينغ [ 128 ]
الخطوط الجوية التايلاندية الدوليةبانكوك-سوفارنابومي [ 128 ] [ 129 ]
الخطوط الجوية التايلانديةبانكوك-دون موينج [ 128 ] [ 130 ]
الخطوط الجوية التايلاندية فيت جيتبانكوك - سوفارنابومي
الخطوط الجوية الأمريكية البنغاليةدكا

شحنة

شركات الطيرانالوجهات
بلو دارت للطيراندلهي [ 131 ] ، غواهاتي [ 132 ] ، مومباي [ 133 ]
شحن إنديجودكا ، [ 134 ] إتشو ، [ 135 ] مدينة هوشي منه ، [ 134 ] كونمينغ [ 136 ]
شحن الخطوط الجوية القطريةالدوحة
خطوط واي تي أو للشحن الجويهانغتشو [ 137 ]

إحصائيات

اعتبارًا من السنة المالية 2024-2025، يُعدّ مطار نيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس الدولي سادس أكثر المطارات ازدحامًا في الهند من حيث إجمالي عدد المسافرين، وعدد الرحلات المغادرة والواصلة، حيث بلغ عدد المسافرين حوالي 21.8 مليون مسافر في السنة المالية، و408 رحلات يوميًا على التوالي. ويمثل هذا زيادة بنسبة 10.3% عن العام السابق. ومن بين هؤلاء، 19.4 مليون مسافر محلي و2.4 مليون مسافر دولي. [ 138 ] وشهدت حركة الشحن زيادة بنسبة 9.2% عن العام السابق، حيث بلغت 165,617.9 طنًا متريًا من البضائع، وهو أعلى رقم تم التعامل معه حتى الآن. [ 139 ]

PassengersYearPassengersAnnual passenger traffic
حركة الركاب والبضائع (2009-2026)
سنةالركابيتغيرشحن ( طن متري )يتغيرمرجع
دوليمحليالمجموع
2009–1011,87,16068,58,56480,45,724ثابت1,10,256ثابت[ 140 ] [ 141 ]
2010–1114,28,08682,03,58696,31,672يزيد19.7%1,29,957يزيد17.9%[ 140 ] [ 141 ]
2011-201215,66,10287,37,8891,03,03,991يزيد7.0%1,25,593ينقص3.4%[ 142 ] [ 143 ]
2012–1316,44,33984,24,3161,00,68,655ينقص2.3%1,23,491ينقص1.7%[ 144 ] [ 145 ]
2013–1417,65,01383,35,2191,01,00,232ينقص0.7%1,29,782يزيد6.2%[ 146 ] [ 147 ]
2014-201519,26,56289,90,1071,09,16,669يزيد8.1%136699يزيد5.3%[ 148 ] [ 149 ]
2015–1622,17,4731,02,03,7711,24,21,244يزيد13.8%139679يزيد2.2%[ 150 ] [ 151 ]
2016-201722,30,0711,35,89,4681,58,19,539يزيد24.0%1,52,415يزيد9.0%[ 152 ] [ 153 ]
2017-201825867751,73,05,7491,98,92,524يزيد25.7%1,63,323يزيد7.2%[ 154 ] [ 155 ]
2018–1927868051,90,90,5452,18,77,350يزيد10.0%1,55,232ينقص5.0%[ 156 ] [ 157 ]
2019-202029,39,3221,90,76,0692,20,15,391يزيد0.6%153468ينقص1.1%[ 158 ] [ 159 ]
2020–211,43,08175,85,82577,28,906ينقص64.9%1,04,953ينقص31.6%[ 160 ] [ 161 ]
2021-20223426651,06,93,4431,10,36,108يزيد42.8%1,38,127يزيد31.6%[ 160 ] [ 161 ]
2022–2319,56,0191,58,02,4531,77,58,472يزيد60.9%136022ينقص1.5%[ 162 ] [ 163 ]
2023-202424,68,6011,73,15,8161,97,84,417يزيد11.4%151626يزيد11.5%[ 164 ] [ 165 ]
2024–2524,19,4661,94,11,6522,18,31,118يزيد10.3%1,65,617.9يزيد9.2%[ 166 ] [ 167 ]
2025–2622982131,88,04,5282,11,02,741ينقص3.3%1,68,244.8يزيد1.6%[ 168 ] [ 169 ]
أكثر الطرق الداخلية ازدحامًا من CCU (2024-25) [ 170 ]
رتبةمطارشركات النقلالركاب المغادرون
1دلهيطيران الهند ، إنديجو ، سبايس جيت ، أكاسا إير1,422,349
2بنغالوروطيران الهند إكسبريس ، أكاسا للطيران ، إنديغو1,180,899
3مومبايطيران الهند ، أكاسا للطيران ، إنديجو ، سبايس جيت1,071,297
4حيدر أبادطيران الهند إكسبريس ، إنديغو604,223
5جواهاتيإنديغو ، سبايس جيت ، أليانس إير (الهند) ، إير إنديا إكسبريس552,468
6تشينايالخطوط الجوية الهندية ، الخطوط الجوية الهندية إكسبريس ، إنديغو535,483
7أغارتالاإنديغو ، إير إنديا إكسبريس377,454
8باغدوغراسبايس جيت ، إير إنديا إكسبريس ، إنديغو318,782
9بوبانسوارأليانس إير (الهند) ، إنديغو ، إير إنديا إكسبريس286,814
10بورت بليرسبايس جيت ، إير إنديا إكسبريس ، إنديغو ، أكاسا إير274,011
أكثر الرحلات الدولية ازدحامًا من CCU (2023-2024) [ 171 ]
رتبةمطارشركات النقلالركاب المغادرون
1دكاالخطوط الجوية الهندية ، بيمان بنغلادش ، إنديغو ، نوفو إير ، الخطوط الجوية الأمريكية البنغالية2,60,277
3بانكوك ( BKK ، DMK )خطوط بوتان الجوية ، إنديجو ، سبايس جيت ، الخطوط الجوية التايلاندية ، خطوط تاي سمايل الجوية ، طيران آسيا التايلاندية2,01,982
2دبيطيران الإمارات ، فلاي دبي1,92,424
4سنغافورةإنديغو ، الخطوط الجوية السنغافورية1,04,026
5الدوحةالخطوط الجوية القطرية75,364
6كوالا لمبورطيران آسيا ، طيران الباتيك الماليزية ، الخطوط الجوية الماليزية61,930
7مدينة هو تشي منهإنديغو22,580
8كاتماندوالخطوط الجوية الهندية20930
9هانويإنديغو18158
10فوكيتإنديغو ، طيران آسيا التايلاندية15405

النقل البري

الطرق

تشغل مؤسسة النقل في ولاية البنغال الغربية حافلات مكيفة من محطة حافلات المطار

يضم المطار شبكة متطورة من سيارات الأجرة مسبقة الدفع والحافلات المكيفة التي تربطه بمركز المدينة. كما تعمل خدمات النقل التشاركي، بما في ذلك أوبر وأولا ، بشكل منتظم. وكجزء من برنامج التحديث الشامل، تم إنشاء جسر علوي في ناجربازار ومنحدر دخول على طريق كبار الشخصيات . كما تم بناء جسر علوي بطول كيلومترين (1.2 ميل) من كيستوبور إلى راغوناثبور (بالقرب من تيغاريا) لتسريع حركة المرور المتجهة إلى المطار، مما قلل من أوقات الرحلات. [ 172 ] [ 173 ] تشمل مواقف السيارات في المبنى الجديد طابقين تحت الأرض يتسعان لـ 3000 سيارة، بالإضافة إلى موقف سيارات خارجي يتسع لـ 2000 سيارة إضافية. [ 174 ] [ 175 ] [ 176 ] 

محطة حافلات مطار WBTC

تشغل مؤسسة النقل في ولاية البنغال الغربية (WBTC) حافلات مكيفة إلى أجزاء رئيسية من مدينة كلكتا من الساعة 7:00 صباحًا حتى 11:00 مساءً طوال أيام الأسبوع. [ 177 ]

مسار الحافلة

  • AC 39 (مبنى المطار - محطة هاورا) [ 178 ]
  • VS 2 (مبنى المطار - محطة هاورا) [ 179 ]
  • V1 (محطة المطار - توليجونجي) [ 180 ]
  • VS 1 (مبنى المطار - إسبلاناد) [ 181 ]
  • AC 37C (مبنى المطار - غاريا) [ 182 ]
  • AC 37A (مبنى المطار - غاريا) [ 183 ]
  • AC 43 (مبنى المطار - ملعب الجولف) [ 184 ]

مترو

محطة مترو جاي هند (المطار)

يرتبط المطار بمحطة مترو جاي هند ، التي افتُتحت في 22 أغسطس 2025، عبر خط مترو كولكاتا القادم من نوابارا ( الخط الأصفر ). [ 185 ] وهي أكبر محطة مترو أنفاق في الهند، وستخدم المحطة لاحقًا خطًا آخر قادمًا من نيو غاريا ( الخط البرتقالي ). سيلتقي الخطان في جاي هند، حيث ينتهي الخط البرتقالي في هذه المحطة، بينما يتجه الخط الأصفر نحو محطة مترو باراسات.

السكك الحديدية

بقايا محطة قطار بيمان بندر

كان المطار متصلاً بفرع الخط الدائري لشبكة سكك حديد كولكاتا الضاحية . يربط هذا الخط المرتفع، الذي يبلغ طوله 4 كيلومترات (2.5 ميل)، محطة بيمان بندر في المطار بمحطة دوم دوم كانتونمنت ، مروراً بطريق جيسور . وكانت قطارات كهربائية متعددة الوحدات تخدم هذا الخط. ونظراً لضعف الإقبال عليه، ولخطط استبداله بخط مترو الأنفاق الأصفر ، أُغلق خط السكة الحديد في سبتمبر 2016 لتسهيل إنشاء الخطوط الجديدة. [ 186 ] [ 187 ] وفي أوائل عام 2020، أُزيلت البنية التحتية المتبقية لإفساح المجال أمام تطوير الطرق. [ 188 ] وحتى عام 2024، لا يزال مبنى المحطة الشهير قائماً كمقر رئيسي لسكك حديد مترو كولكاتا. 

حالياً، أقرب محطات السكك الحديدية هي محطة سكة حديد دوم دوم كانتونمنت ومحطة سكة حديد دورجانجار .

الجوائز

في عامي 2014 و2015، فاز المطار بجائزة أفضل مطار مُحسّن في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، والتي منحها المجلس الدولي للمطارات . كما حاز المطار على جائزة أفضل مطار من حيث إجراءات النظافة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ عام 2020 من المجلس الدولي للمطارات. [ 189 ]

الحوادث والوقائع

  • في الثاني من مايو عام 1953، تحطمت طائرة دي هافيلاند كوميت التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) الرحلة رقم 783 المتجهة إلى دلهي بعد إقلاعها من مطار كلكتا، مما أسفر عن مقتل 43 شخصًا. عُثر على أجزاء من الطائرة متناثرة على مساحة 8 كيلومترات مربعة ، بالقرب من قرية جوجالجاري، التي تقع على بعد حوالي 25 ميلاً شمال غرب كلكتا، مما يشير إلى تفككها قبل ارتطامها بالأرض. [ 190 ]  
  • في 12 يونيو 1968، اصطدمت طائرة بوينغ 707-321C تابعة لشركة بان أم (N798PA، واسمها كليبر كاريبيان) بشجرة على بُعد 1128 مترًا من المدرج أثناء هبوطها البصري الليلي في ظل هطول الأمطار. تحطمت الطائرة واشتعلت فيها النيران. بقي جسم الطائرة سليمًا إلى حد كبير، على الرغم من انفصال عجلات الهبوط. من بين أفراد الطاقم العشرة و53 راكبًا كانوا على متنها، توفي أحد أفراد الطاقم وخمسة ركاب جراء الحريق. [ 191 ] [ 192 ] 

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ النطق البنغالية: [ netad͡ʒi suβaʃ t͡ʃɔndro boʃu antord͡ʒatik bimanbɔndor ]

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  1. ↑ "شركة بلو دارت للطيران - الشبكة والمراكز" . شركة بلو دارت للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2025 .
  2. 1 2 "الملحق الثالث - بيانات الركاب" (ملف PDF) . aai.aero . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .
  3. ↑ "الملحق الثاني - بيانات حركة الطائرات" (ملف PDF) . aai.aero . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .
  4. ↑ "الملحق الرابع - بيانات حركة الشحن" (ملف PDF) . aai.aero . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .
  5. ↑ "مطار NSCBI، دوم دوم" . nscbiaiport.com . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2025 .
  6. ↑ "التاريخ" . مطار نيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس الدولي . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2020 .
  7. ١ ٢ "تاريخ مطار كولكاتا" . nscbiairport.org . مؤرشف من الأصل في ١٢ أكتوبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١٤ يوليو ٢٠٢٠ .
  8. ↑ "رحلة أمستردام - باتافيا" . فلايت جلوبال . 20 نوفمبر 1924. مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2011 .
  9. ↑ "العالم الأزرق" . مجلة iFly KLM . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2020 .
  10. 1 2 "جدول مواعيد KNILM" . timetableimages.com . 5 نوفمبر 1935. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2020 .
  11. ↑ "رحلات أمستردام حول العالم" . فلايت جلوبال . 22 مايو 1924. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2011 .
  12. 1 2 "5 حقائق عن مطار نيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس الدولي" . مطارات الهند | مجلة . 21 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2020 .
  13. 1 2 3 PacificWrecks.com. "حطام المحيط الهادئ" . pacificwrecks.com . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2020 .
  14. ↑ "دوم دوم - خدمة إغاثة الكاتدرائية" . 16 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2020 .
  15. ↑ "سياحة شمال 24 بارجاناس - غرب البنغال" . www.wbtourismgov.in . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2019 .
  16. ↑ "السيد | وزارة الطيران | ضابط طيران | 1920 | 0415 | أرشيف الرحلات" . 30 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2020 .
  17. ↑ "نادي الطيران | نادي الطائرات | نادي الطيران | 1929 | 0480 | أرشيف الرحلات" . أرشيف الرحلات . 6 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2020 .
  18. ↑ "حالة النقل الجوي في الإمبراطورية البريطانية" . فلايت غلوبال . 29 أغسطس 1930. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2011 .
  19. ↑ "تاريخ الطيران الشرقي 1930" . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2011 .
  20. ↑ "نشأة الطيران ووصوله إلى الهند" (ملف PDF) . shodhganga.inflibnet.ac.in . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2020 .
  21. ↑ بود، لوسي (2007). "الشبكات العالمية قبل العولمة: الخطوط الجوية الإمبراطورية وتطوير خطوط الطيران طويلة المدى". نشرة أبحاث GaWC . جامعة لوبورو. hdl : 2134/4666 . S2CID 126716007 . 
  22. ↑ "محاولة أميليا إيرهارت للدوران حول العالم" . Tripline.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2011 .
  23. ↑ عليخان، أنور (8 يوليو 2017). "مغامرات أميليا إيرهارت في الهند قبل اختفائها في طي النسيان" . Scroll.in . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2020 .
  24. ↑ "أميليا في كلكتا" . www.ameliaearhartmuseum.org . 17 يونيو 1937. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2020 .
  25. ↑ ماورر، ماورر (1983). وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-89201-092-4.
  26. ↑ "الهند كما تُرى من خلال ملصقات شركات الطيران القديمة" . مجلة كوندي ناست ترافيلر الهند . 7 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2020 .
  27. ↑ «تقرير حادث الطائرة المدنية الصادر عن تحقيق المحكمة في حادث تحطم طائرة كوميت G-ALYV في 2 مايو 1953» (ملف PDF) . وزارة الطيران المدني . 2 مايو 1953. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 15 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يوليو 2020 – عبر إدارة الطيران الفيدرالية .
  28. ↑ "1965 - 1969" . البريد الجوي الهندي . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2020 .
  29. ↑ "صورة: su57-04.jpg، (2391 × 1449 بكسل)" . timetableimages.com. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 أكتوبر 2015 .
  30. ↑ "الخطوط الجوية الفرنسية" . timetableimages.com . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2015 .
  31. ↑ "صورة: az61-11.jpg، (2304 × 1325 بكسل)" . timetableimages.com. مؤرشفة من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليها في 4 أكتوبر 2015 .
  32. ↑ "صورة: cathay19.jpg، (570 × 720 بكسل)" . timetableimages.com. مؤرشفة من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليها في 4 أكتوبر 2015 .
  33. ↑ "JAL - الخطوط الجوية اليابانية" . timetableimages.com . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2015 .
  34. ↑ "جدول مواعيد القطارات في الفلبين لعام 1949" . timetableimages.com. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2015 .
  35. 1 2 "صورة: sr51-06.jpg، (2420 × 1222 بكسل)" . timetableimages.com. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 أكتوبر 2015 .
  36. ↑ "جدول رحلات لوفتهانزا، 1 مايو 1960" . timetableimages.com. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2015 .
  37. ↑ "جدول رحلات بان أم" . timetableimages.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2015 .
  38. ↑ "هل تعلم عن طريق الكنغر القديم؟" . www.outlookindia.com/outlooktraveller/ . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2020 .
  39. ↑ "SAS – الخطوط الجوية الإسكندنافية" . Timetableimages.com. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2013 . 
  40. 1 2 "مطار نيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس الدولي (كولكاتا)" . تكنولوجيا المطارات . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2020 .
  41. ↑ "نظرة عامة على صناعة الطيران في الهند" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 17 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2020 .
  42. ↑ «بدء مشروع تحديث مطار كولكاتا» . مركز الطيران (CAPA) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2020 .
  43. ↑ لو، أبيشيك (3 يونيو 2012). "مطار كولكاتا سيتحول إلى مطار فاخر بفضل التحديث" . @businessline . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2020 .
  44. ١ ٢ "الحكومة توافق على تحديث/توسيع مطار كولكاتا" (بيان صحفي). مكتب الإعلام الحكومي . ١٤ أغسطس ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٥ .
  45. ↑ موبارنا بانديوبادياي (1 يونيو 2008). "مقال في صحيفة إكسبريس إنديا حول المسجد المبني داخل مجمع المطار" . إكسبريس إنديا . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2013 .
  46. ↑ سانجاي، ماندال (14 أغسطس 2014). "مطار يهبط طائرة كبيرة لمكافحة الضباب" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2014 .
  47. ↑ «الضباب والمطر لن يعيقا الرحلات الجوية بعد الآن» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٤ أغسطس ٢٠١٤. ISSN ٠٩٧١-٨٢٥٧ . مؤرشف من الأصل في ١٦ أغسطس ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٥ . 
  48. ↑ «مطار كولكاتا يصبح متوافقًا مع معايير الفئة الثالثة ب» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 4 يناير 2018. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0971-8257 . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2025 . 
  49. ↑ "محطة جديدة لتعزيز السياحة" . فاينانشيال إكسبريس . 1 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2012 .
  50. ↑ «تأجيل افتتاح مبنى المطار الجديد» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 15 ديسمبر 2011. تاريخ الاطلاع: 17 مايو 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  51. ↑ "هيئة المطارات الهندية" . Aai.aero. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2013 .
  52. ↑ «افتتاح مبنى الركاب الجديد في مطار كولكاتا» . صحيفة بيزنس ستاندرد . ٢١ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٧ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ يناير ٢٠١٣ .
  53. 1 2 "اكتملت المناوبة، وتم إغلاق المحطات القديمة" . تايمز أوف إنديا . 10 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2020 .
  54. ↑ «أيّ المطارات تُقدّم أفضل خدمة عملاء في العالم؟» . سي إن إن. ١٧ فبراير ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٦ فبراير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١ مارس ٢٠١٥ .
  55. ↑ «كولكاتا تفوز بجائزة أفضل مطار مُحسّن في منطقة آسيا والمحيط الهادئ» . www.indiatvnews.com . ٢١ فبراير ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٥ يوليو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٤ يوليو ٢٠٢٠ .
  56. ↑ «مطار كولكاتا يفوز بجائزة أفضل مطار مُحسّن» . صحيفة بيزنس ستاندرد إنديا . وكالة برس ترست أوف إنديا. ١٠ يونيو ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٤ يوليو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٤ يوليو ٢٠٢٠ .
  57. ↑ "مطار نيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس الدولي - منشأة نظيفة وخضراء في كولكاتا - صحيفة إيكونوميك تايمز" . صحيفة إيكونوميك تايمز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2020 .
  58. ١ ٢ ٣ "مطار كولكاتا: دعم تقني للطرف الشمالي للمدرج لتسهيل الهبوط وسط الضباب" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ٢٨ نوفمبر ٢٠٢٥. ISSN ٠٩٧١-٨٢٥٧ . تاريخ الاطلاع: ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٥ . 
  59. ١ ٢ "مطار كولكاتا يُكمل ترقية نظام الهبوط الآلي (ILS) من الفئة الثالثة (CAT III-B) لمساعدة الطيارين على التغلب على ضباب الشتاء" . صحيفة إنديان إكسبريس . ٢٠ نوفمبر ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٥ .
  60. ↑ "VECC - مطار نيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس | سكاي فيكتور" . skyvector.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يوليو 2020 .
  61. ↑ "مؤشر موقع المطار واسمه وفقًا لمعيار VECC AD 2.1" (ملف PDF) . aim-india.aai.aero . 25 مايو 2017. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 12 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2020 .
  62. 1 2 3 4 5 6 7 "مطار كولكاتا في عام 2025: برج مراقبة جوية جديد، ومدرج ثانوي سلس" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 18 ديسمبر 2024. ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: 17 أكتوبر 2025 . 
  63. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "مطار كولكاتا يخطط لإنشاء ١٣٢ موقفًا للسيارات؛ وتوسيع مبنى الركاب بحلول عام ٢٠٣٣" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١ سبتمبر ٢٠٢٥. ISSN ٠٩٧١-٨٢٥٧ . تاريخ الاطلاع: ١٧ أكتوبر ٢٠٢٥ . 
  64. ↑ "نبذة عنا | تاج ساتس" . www.tajsats.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ يوليو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٩ يوليو ٢٠٢٠ .
  65. ↑ "أوبروي للطيران | فنادق ومنتجعات أوبروي" . أوبروي للطيران . 21 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2020 .
  66. ↑ باساك، بروبال (28 أبريل 2012). "مستوى عالمي، لكن العملاء العالميين يتخلون عنهم" . بزنس ستاندرد إنديا . مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2019 - عبر بزنس ستاندرد.
  67. 1 2 3 4 5 نيوجي، سوبيرو؛ بانيرجي، تاماغنا (5 أبريل 2019). "خطة توسعة مطار كولكاتا بقيمة 1000 كرور روبية" . صحيفة تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2020 .
  68. ↑ "مطار كولكاتا يجد مكاناً لبطل "منسي"" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 18 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2013 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  69. ↑ أوبيلي، ب.؛ سيكار، سونيتا (26 أكتوبر 2010). "وصول الدفعة الثانية من جسور الصعود إلى مطار تشيناي الدولي إلى ميناء كولكاتا" . صحيفة ذا هندو . تشيناي، الهند. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2013 .
  70. ↑ "جميع الرحلات من المبنى الجديد بحلول مارس" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 4 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2020 .
  71. ↑ غوبتا، جايانتا (5 مارس 2013). "ابتداءً من 15 مارس، ستُسيّر جميع الرحلات الجوية من المبنى الجديد في كولكاتا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2020 .
  72. 1 2 3 4 5 6 7 بانيرجي، تاماغنا؛ نيوجي، سوبيرو (5 يوليو 2024). "المبنى الجديد لمطار المدينة سيستوعب 11 مليون مسافر سنويًا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ISSN 0971-8257 . تاريخ الاسترجاع: 5 يوليو 2024 . 
  73. ١ ٢ "مطار كولكاتا: افتتاح مبنى جديد هذا الأسبوع؛ انخفاض الطاقة الاستيعابية للرحلات الداخلية" . ١٣ مارس ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٧ مارس ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ مارس ٢٠١٣ .
  74. ↑ «لوفتهانزا تُقلع من سماء كلكتا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 26 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2013 .
  75. ↑ "أربع شركات طيران دولية تسعى لتسيير رحلات جوية إلى مطار كولكاتا الجديد" . 28 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2012 .
  76. ↑ «ثلاث شركات طيران دولية تُبدي اهتمامًا بمدينة كلكتا» . 28 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2012 .
  77. ↑ مقال من Freshnews حول مركز الشحنات القابلة للتلف، مؤرشف بتاريخ 29 يوليو 2013 في Wayback Machine
  78. ↑ هيماتسينكا، أنورادها (25 أبريل 2019). "الخطوط الجوية السنغافورية ستُدخل طائرات إيرباص A350 في كولكاتا" . صحيفة إيكونوميك تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2019 .
  79. ١ ٢ "إخلاء الحواجز أمام نظام مراقبة الحركة الجوية الجديد في المطار" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٤ مايو ٢٠١٣. ISSN ٠٩٧١-٨٢٥٧ . تاريخ الاطلاع: ١٧ أكتوبر ٢٠٢٥ . 
  80. ١ ٢ ٣ ٤ كوماري، سويتي (٢٥ مارس ٢٠٢٥). "مطار كولكاتا يبدأ التجارب التشغيلية لبرج مراقبة الحركة الجوية الجديد" . صحيفة إنديان إكسبريس . مؤرشف من الأصل في ١٦ أكتوبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٧ أكتوبر ٢٠٢٥ .
  81. ١ ٢ "تكشف دائرة كهربائية قصيرة عن غياب مخرج طوارئ في مبنى مراقبة الحركة الجوية الجديد" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٥ أكتوبر ٢٠٢٥. ISSN ٠٩٧١-٨٢٥٧ . تاريخ الاطلاع: ١٧ أكتوبر ٢٠٢٥ . 
  82. ١ ٢ ٣ "اكتمل بناء برج مراقبة الحركة الجوية الجديد في مطار كولكاتا، وسيتم تزويده بالأجهزة قريبًا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ٢٢ أغسطس ٢٠٢٣. ISSN ٠٩٧١-٨٢٥٧ . تاريخ الاطلاع: ١٧ أكتوبر ٢٠٢٥ . 
  83. ١ ٢ "غضب المراقبين الجويين إزاء قرار خفض ارتفاع برج مراقبة الحركة الجوية إلى النصف" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٨ فبراير ٢٠١٧. ISSN ٠٩٧١-٨٢٥٧ . مؤرشف من الأصل في ٢٠ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١ سبتمبر ٢٠٢٥ . 
  84. ↑ «مشروع البرج الأيقوني يعود إلى مساره» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١١ يناير ٢٠١٣. ISSN ٠٩٧١-٨٢٥٧ . مؤرشف من الأصل في ١ سبتمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١ سبتمبر ٢٠٢٥ . 
  85. ↑ «برج مراقبة الحركة الجوية الجديد في مطار كولكاتا سيُجهز بأحدث التقنيات» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ٢٣ يونيو ٢٠٢٢. ISSN ٠٩٧١-٨٢٥٧ . مؤرشف من الأصل في ١٢ نوفمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١ سبتمبر ٢٠٢٥ . 
  86. ↑ "مطار كول يُطلق مرفقًا موازيًا للمراقبة الجوية للرحلات القادمة والمغادرة" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 6 مايو 2024. ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: 17 أكتوبر 2025 . 
  87. ↑ «مطار كولكاتا يبدأ تجاربه في برج مراقبة الحركة الجوية الجديد» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 25 مارس 2025. ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: 17 أكتوبر 2025 . 
  88. ١ ٢ ٣ ٤ "كلكتا تتطلع إلى استقبال ٤٠ مليون مسافر جواً سنوياً خلال السنوات الأربع القادمة" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٤ يونيو ٢٠١٧. ISSN ٠٩٧١-٨٢٥٧ . مؤرشف من الأصل في ٢٨ سبتمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١ سبتمبر ٢٠٢٥ . 
  89. ↑ «شركة أمريكية تُعدّ مخططًا رئيسيًا لمطار كولكاتا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٤ سبتمبر ٢٠١٧. ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: ١٧ أكتوبر ٢٠٢٥ . 
  90. ↑ "ختم على خطة توسعة مطار كلكتا" . www.telegraphindia.com . 23 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2020 .
  91. 1 2 3 4 5 "«من 26 مليون مسافر إلى 45 مليون مسافر سنوياً»: سيتم هدم مبنى الركاب المحلي القديم في مطار كولكاتا لإفساح المجال أمام منشأة دولية جديدة . صحيفة إنديان إكسبريس . 25 يوليو 2025. تاريخ الاطلاع: 20 أكتوبر 2025 .
  92. ↑ «مطار كولكاتا يضيف 71 ألف قدم مربع لاستيعاب مليوني مسافر إضافي سنوياً» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 1 أبريل 2025. ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: 20 أكتوبر 2025 . 
  93. ١ ٢ "مطار كولكاتا يوسع مساحة مبنى الركاب بمقدار ٤٠٠٠ متر مربع لتخفيف الازدحام" . صحيفة إنديان إكسبريس . ٤ يونيو ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٥ يونيو ٢٠٢٦ .
  94. ↑ «مطار كولكاتا يوسع مرافق مبنى الركاب، ويرفع الطاقة الاستيعابية السنوية للمسافرين إلى 28 مليون مسافر» . صحيفة التلغراف . 3 يونيو 2026. تاريخ الاطلاع: 5 يونيو 2026 .
  95. 1 2 3 "105 مواقف سيارات، ومدرج ممتد في مطار كولكاتا بحلول عام 2024" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 8 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2020 .
  96. ↑ "أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة AUH". دليل OAG للطيران العالمي . 26 (11). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 13-15 مايو 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  97. ↑ بانيرجي، تاماغنا (16 مارس 2023). "وصول شركتي طيران دوليتين سيرفع عدد الرحلات الجوية الخارجية من كلكتا إلى 152 رحلة أسبوعيًا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 17 مارس 2023 .
  98. 1 2 "جدول رحلات صيف 2026: الخطوط الجوية الهندية" . المديرية العامة للطيران المدني . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2026 .
  99. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "جدول رحلات طيران إير إنديا إكسبريس الصيفي لعام 2026" . المديرية العامة للطيران المدني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2026 .
  100. 1 2 3 4 5 6 7 "جدول رحلات أكاسا الجوية الصيفي لعام 2026" . المديرية العامة للطيران المدني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2026 .
  101. ↑ "شركة طيران آسيا تزيد من ربط ماليزيا بالهند" . أسبوع الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2026 .
  102. ^ “Chhattisgarh CM يفتتح رحلة أمبيكابور – نيودلهي ؛ خدمة كولكاتا اعتبارًا من 2 أبريل” . أخبار دي دي . براسار بهاراتي. 30 مارس 2026 . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2026 .
  103. 1 2 3 4 5 "جدول رحلات طيران أليانس الصيفية 2026" . المديرية العامة للطيران المدني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2026 .
  104. 1 2 "جدول رحلات الخطوط الجوية البوتانية" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2026 .
  105. ↑ "شبكة رحلات بيمان بنغلاديش" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2026 .
  106. ↑ «تستأنف شركة طيران بوذا رحلاتها المباشرة بين كاتماندو وكلكتا اعتبارًا من 19 أكتوبر» . ShareSansar . 15 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2025 .
  107. ↑ "كولكاتا إلى كونمينغ: القنصل العام الصيني يدعو إلى مزيد من الرحلات الجوية المباشرة" . صحيفة إنديان إكسبريس . 4 فبراير 2026. تاريخ الاطلاع: 6 فبراير 2026 .
  108. ↑ تشين، آشلي (8 ديسمبر 2025). "مطار جيليفو الدولي يستقبل أول رحلة دولية" . صحيفة ديلي بوتان . دروك آسيا . تاريخ الاسترجاع: 9 ديسمبر 2025 .
  109. 1 2 "دبي، الإمارات العربية المتحدة DXB". دليل رحلات OAG العالمي . 26 (11). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 337-343 . مايو 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  110. ↑ "أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة AUH". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 14-16 أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  111. ↑ «شركة طيران إماراتية تعلن عن رحلة يومية جديدة إلى مدينة هندية» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2022 .
  112. ↑ مطار كولكاتا (18 أبريل 2026). "بدء رحلات الحج لعام 2026 من كولكاتا" . هيئة المطارات الهندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2026. غادرت الرحلة الافتتاحية (F36301) من كولكاتا الساعة 10:35 صباحًا وعلى متنها 348 راكبًا.
  113. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ ٢٩ ٣٠ ٣١ ٣٢ ٣٣ ٣٤ ٣٥ ٣٦ ٣٧ ٣٨ ٣٩ ٤٠ ٤١ "جدول رحلات إنديغو الصيفي ٢٠٢٦" . المديرية العامة للطيران المدني . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٤ مايو ٢٠٢٦ .
  114. ↑ "شركة إنديغو تعزز الربط الجوي مع جنوب شرق آسيا، وتضيف رحلات تربط سنغافورة وبانكوك" . زي بيزنس . 3 مايو 2023. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2023 .
  115. ↑ «رئيس الوزراء مودي يفتتح مطار ديوجار، ويطلق رحلة جوية إلى كولكاتا» . فيرست بوست . ١٢ يوليو ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يوليو ٢٠٢٢ .
  116. 1 2 3 4 "جدول رحلات إنديغو الدولية الصيفية 2026" . المديرية العامة للطيران المدني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2026 .
  117. 1 2 إنديغو [@IndiGO6E] (12 أبريل 2022). "سافر معنا إلى هانوي ومدينة هو تشي منه" ( تغريدة ) - عبر تويتر .
  118. ↑ «وزير الطيران المدني جيوتيراديتيا سينديا يدشن أول رحلة جوية من مطار دوني بولو في إيتاناغار» . صحيفة إيكونوميك تايمز . ٢٨ نوفمبر ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٨ نوفمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٨ نوفمبر ٢٠٢٢ .
  119. ↑ «شركة إنديغو تبدأ رحلات يومية بين كولكاتا وشنغهاي اعتبارًا من 29 مارس» . صحيفة التلغراف الهندية . 2 مارس 2026. تاريخ الاطلاع: 2 مارس 2026 .
  120. ↑ "شركة إنديغو تبدأ خدمة كولكاتا-سيم ريب في نوفمبر 2025" . CAPA . تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2025 .
  121. ↑ «شركة إنديغو ستُسيّر رحلات جوية مباشرة بين فيجاياوادا وفاراناسي وكلكتا ابتداءً من 13 أغسطس» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . منشورات إكسبريس. 8 يوليو 2026. تاريخ الاطلاع: 9 يوليو 2026 .
  122. ↑ «الخطوط الجوية الماليزية تستأنف رحلاتها المباشرة بين كوالالمبور وكلكتا اعتبارًا من 2 ديسمبر» . telegraphindia . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .
  123. ↑ "خريطة خطوط طيران ميانمار" . مؤرشفة من الأصل في 7 مارس 2023. تم الاطلاع عليها في 12 نوفمبر 2022 .
  124. ↑ "سنغافورة، سنغافورة SIN". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 1214-1219 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  125. ↑ «استئناف رحلات كولكاتا-سنغافورة في نهاية نوفمبر» . تايمز أوف إنديا ترافل . ١٨ نوفمبر ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٢١ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٢ أبريل ٢٠٢٤ .
  126. 1 2 3 4 5 "جدول رحلات سبايس جيت" . الموقع الرسمي لشركة سبايس جيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2026 .
  127. ↑ " ستار إير - جدول الرحلات - ابحث عن مواعيد الرحلات الداخلية" . www.starair.in
  128. 1 2 3 "بانكوك، تايلاند BKK". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 109-113 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  129. ↑ «الخطوط الجوية التايلاندية تستأنف رحلاتها إلى كلكتا» . بانكوك بوست . سبتمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2023 .
  130. ↑ "الخطوط الجوية التايلاندية توسع خطوطها للاستفادة من ازدهار السياحة الهندية" . 10 ديسمبر 2024.
  131. ↑ "رحلات طيران بلو دارت من كولكاتا إلى دلهي" .
  132. ↑ "رحلات طيران بلو دارت من كولكاتا إلى غواهاتي" .
  133. ↑ "رحلات طيران بلو دارت من كولكاتا إلى مومباي" .
  134. 1 2 "شركة Lufthansa Cargo تتعاون مع IndiGo على طريق الشحن من دكا - كولكاتا - هوشي منه" . أوقات التجارة STAT . 12 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع 11 يناير 2026 .
  135. ↑ "شركة إنديغو للشحن الجوي تبدأ رحلاتها بين كولكاتا وإيزو" . ستات تايمز. 3 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2025 .
  136. ↑ "شركة إنديغو تبدأ عمليات الشحن بين كونمينغ وكلكتا" . 28 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2026 .
  137. ↑ "خط طيران YTO للشحن HGH–CCU" . FlightMapper . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2026 .
  138. ↑ "إجمالي عدد الركاب (دولي + محلي)" . 24 أبريل 2025.
  139. ↑ "إجمالي الشحن (الدولي + المحلي)" . 24 أبريل 2025.
  140. 1 2 "إحصاءات حركة المرور - الركاب (دولي + محلي) مارس 2011" (ملف PDF) . aai.aero . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 16 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2020 .
  141. 1 2 "إحصاءات حركة النقل - الشحن (دولي + محلي) مارس 2011" (ملف PDF) . aai.aero . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2020 .
  142. ↑ "إحصاءات حركة المرور - الركاب (دولي + محلي) مارس 2012" (ملف PDF) . aai.aero . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 16 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2020 .
  143. ↑ "إحصاءات حركة النقل - الشحن (دولي + محلي) مارس 2012" (ملف PDF) . aai.aero . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 16 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2020 .
  144. ↑ "إحصاءات حركة المرور. مارس 2013" (ملف PDF) . aai.aero . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 16 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2020 .
  145. ↑ "إحصاءات حركة النقل - الشحن (دولي + محلي) مارس 2013" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 19 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2020 .
  146. ↑ "إحصاءات حركة المرور - الركاب (دولي + محلي) مارس 2014" (ملف PDF) . aai.aero . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2020 .
  147. ↑ "إحصاءات حركة النقل - الشحن (دولي + محلي) مارس 2014" (ملف PDF) . aai.aero . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2020 .
  148. ↑ "الركاب (دولي + محلي) مارس 2015" (ملف PDF) . aai.aero . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 1 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2020 .
  149. ↑ "الشحن (الدولي والمحلي) مارس 2015" (ملف PDF) . aai.aero . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 19 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2020 .
  150. ↑ "الركاب (دولي + محلي) مارس 2016" (ملف PDF) . aai.aero . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 19 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2020 .
  151. ↑ "الشحن (الدولي والمحلي) مارس 2016" (ملف PDF) . aai.aero . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2020 .
  152. ↑ "الركاب (دولي + محلي) مارس 2017" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2020 .
  153. ↑ "إحصاءات حركة المرور - الشحن (دولي + محلي) مارس 2017" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 1 مارس 2018.
  154. ↑ "المسافرون (دولي + محلي) مارس 2018" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 1 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2020 .
  155. ↑ "إحصاءات حركة النقل - الشحن (دولي + محلي) مارس 2018" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 1 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2020 .
  156. ↑ "الركاب (دولي + محلي) مارس 2019" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2020 .
  157. ↑ "إجمالي الشحن (الدولي والمحلي) مارس 2019" (ملف PDF) . aai.aero . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2020 .
  158. ↑ "الركاب (دولي + محلي) مارس 2019" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2020 .
  159. ↑ "إجمالي الشحن (الدولي والمحلي) مارس 2019" (ملف PDF) . aai.aero . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2020 .
  160. 1 2 "إجمالي عدد الركاب (دولي + محلي)" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 7 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2021 .
  161. 1 2 "إجمالي تكاليف الشحن (دولي + محلي)" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 7 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2021 .
  162. ↑ "حركة الركاب 2022-2023" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 25 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2023 .
  163. ↑ "حركة الشحن 2022-2023" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2023 .
  164. ↑ "حركة الركاب 2023-2024" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2024 .
  165. ↑ "حركة الشحن 2023-2024" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 19 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2024 .
  166. ↑ "حركة الركاب 2024-2025" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2025 .
  167. ↑ "حركة الشحن 2024-2025" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2025 .
  168. ↑ "حركة الركاب 2025-2026" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .
  169. ↑ "حركة الشحن 2025-2026" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .
  170. ↑ "الصفحة الرئيسية | المديرية العامة للطيران المدني | حكومة الهند" . www.dgca.gov.in. تاريخ الوصول: 9 ديسمبر 2025 .
  171. ↑ "الصفحة الرئيسية | المديرية العامة للطيران المدني | حكومة الهند" . www.dgca.gov.in. تاريخ الوصول: 9 ديسمبر 2024 .
  172. ↑ «افتتاح جسر ناجربازار العلوي للجمهور أخيرًا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 25 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2020 .
  173. ↑ تشاكرابورتي، سومان (7 مارس 2015). "سيتم افتتاح جسر طريق كبار الشخصيات في كولكاتا غدًا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2020 .
  174. ↑ "مواقف السيارات والرسوم في مطار كولكاتا الدولي - IndiaAirport.com" . indiaairport.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يوليو 2020 .
  175. ↑ "Park & ​​Fly" . aai.aero . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2020 .
  176. ↑ "النقل" . aai.aero . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2020 .
  177. ↑ "خدمات حافلات مكيفة ليلية من المطار إلى هاورا وتولي" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 17 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2025 .
  178. ↑ "خط حافلات AC 39" . YouFindGo . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2025 .
  179. ↑ "تفاصيل مواعيد حافلة VS 2" . هيئة المطارات الهندية . تم الاطلاع بتاريخ 18 ديسمبر 2025 .
  180. ↑ "تفاصيل مواعيد حافلات V1" . هيئة المطارات الهندية . تم الاطلاع بتاريخ 18 ديسمبر 2025 .
  181. ↑ "تفاصيل مواعيد حافلة VS 1" . هيئة المطارات الهندية . تم الاطلاع بتاريخ 10 فبراير 2026 .
  182. ↑ "قائمة حافلات الحكومة التي تشغلها شركة النقل الحكومية في غرب البنغال" . KBOP . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2026 .
  183. ↑ "خط حافلات AC 37A" . YouFindGo . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2025 .
  184. ↑ "خط حافلات AC 43" . YouFindGo . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2025 .
  185. ↑ «صحيفة التلغراف - كلكتا (كولكاتا) - مترو الأنفاق - من المقرر أن يستحوذ خط السكة الحديد على خط الشرق والغرب» . telegraphindia.com . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2015 .
  186. ↑ «إنهاء خدمات خط سكة حديد كولكاتا الدائري لتسهيل إنشاء المترو» . موقع The Metro Rail Guy . ١٣ أكتوبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٨ .
  187. ↑ بانيرجي، تاماغنا (18 يناير 2020). "تفكيك خط سكة حديد دائري مهجور" . صحيفة تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2020 .
  188. ↑ بانيرجي، تاماغنا (18 يناير 2020). "تفكيك خط سكة حديد دائري مهجور" . صحيفة تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2020 .
  189. ↑ "2020 - أفضل تدابير النظافة" . تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2021 .
  190. ↑ "فقدان مذنب" . فلايت غلوبال . 8 مايو 1953. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2011 .
  191. ↑ "ورقة هيئة الطيران المدني لعام 2002" (ملف PDF) . هيئة الطيران المدني . مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 6 يونيو 2011. تم الاطلاع عليها بتاريخ 18 سبتمبر 2011 .
  192. ↑ "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران، من طراز بوينغ 707-321C N798PA، مطار كلكتا-دوم دوم (CCU)" . شبكة سلامة الطيران . 15 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2020 .

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بمطار نيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس الدولي على ويكيميديا ​​كومنز