ترومبون الباص

ابتكر صانع الآلات الموسيقية الألماني كريستيان فريدريش ساتلر عام 1821 آلة أطلق عليها اسم " تينورباسبوساون " ( وتعني حرفيًا " ترومبون تينور-باص " )، وهي ترومبون تينور من نوع سي بيمول، صُنعت بفتحة وفوهة أكبر من ترومبون الباص من نوع فا. سهّلت هذه الآلة عزف مقاطع ترومبون الباص في الطبقة الصوتية المنخفضة، لكنها كانت تفتقر إلى النغمات الأقل من مي _{الثانية} . وصف مؤلف الرسائل جورج كاستنر وكتاب معاصرون آخرون عدم الرضا عن آلات الباص من نوع فا أو مي بيمول، بسبب بطء وثقل آلية انزلاقها. سُرعان ما طُبق اختراع الصمامات في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، مما أدى إلى ابتكار ترومبونات صمامية حلت محل آلية الانزلاق تمامًا؛ وأصبحت هذه الآلات شائعة في الفرق العسكرية والأوبرا الإيطالية . ^{[ 10 ]}

في عام 1839، اخترع ساتلر صمام كوارتفنتيل ( Quartventil ) ، وهو صمام يُركّب على ترومبون التينور من نوع سي بيمول لخفض صوت الآلة بمقدار رابعة إلى فا. ^{[ 11 ]} كان الهدف من هذا الصمام هو سدّ الفجوة الصوتية بين مي ₂ وسي بيمول ₁ في ترومبون التينور ، وسرعان ما تم اعتماده لأجزاء ترومبون الباص، وخاصة في ألمانيا. حلت هذه الآلات من نوع سي بيمول/فا تدريجيًا محل ترومبونات الباص الأكبر حجمًا من نوع فا ومي بيمول خلال القرنين التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. ^{[ 12 ]} كان مؤلفو الموسيقى الرومانسية الألمان المتأخرون الذين حددوا ترومبونات تينور باص في نوتاتهم الموسيقية يقصدون ترومبون سي بيمول/فا قادرًا على العزف تحت مي ₂ ؛ وقد دعا أرنولد شوينبيرج إلى أربعة منها في أغاني غور (Gurre-Lieder ) (1911).

منذ منتصف القرن التاسع عشر تقريبًا، حظي ترومبون الباص في سلم صول بشعبية واسعة في بريطانيا ومعظم أنحاء الإمبراطورية البريطانية ، كما شهد انتشارًا محدودًا في فرنسا. ^{[ 13 ] [ 14 ]} في الفرق العسكرية والنحاسية البريطانية، أصبح ترومبون الباص في سلم صول هو المعيار، وكان يُصنع في الغالب من قبل شركات بيسون ، وبوسي وشركاه، وهاوكس وأبنائه (ولاحقًا بوسي وهاوكس )، بدون صمامات، وبمقبض منزلق للوصول إلى الوضعين السادس والسابع الأطول. أدى مشهد ترومبون الباص في سلم صول في الصفوف الأمامية للفرق الموسيقية، مع عازفه وهو يمد المقبض المنزلق الطويل، إلى تسميته بـ"مُفتِّت الأطفال"، كما لو كان يُمهِّد الطريق للفرقة عبر الحشود. ^{[ 15 ]}

صُنعت آلات موسيقية في فرنسا عام 1869 مزودة بصمام رباعي (Quartventil) في مفتاح D، مما يُوسّع النطاق الصوتي المنخفض أسفل D♭ ₂ ، وهي أدنى نغمة (غير مُدوّرة) في الوضع السابع. ^{[ 16 ]} بدأت الأوركسترات البريطانية باستخدامها منذ أوائل القرن العشرين. في عام 1932، قدمت شركة بوزي آند هوكس نموذج "بيتي"، نسبةً إلى عازف الترومبون الباص في أوركسترا بورنموث السيمفونية ، ويليام بيتي، مزودًا بصمام D ومنزلق ضبط ثانٍ أطول لمفتاح C (للحصول على نغمة A♭ ₁ المنخفضة فوق نغمة G ₁ المُدوّرة الأولى ). وبينما تجنّب الملحنون البريطانيون، الذين كانوا يكتبون لترومبون باص G بدون صمام، الكتابة أسفل D♭ ₂ بين عامي 1850 و1950، سمح صمام D (أو C) لعازفي الأوركسترا البريطانيين بعزف المقطوعات الموسيقية الأوروبية المكتوبة خصيصًا لترومبونات الباص في مفتاحي F أو E♭. ^{[ 14 ]}

ظلّ الترومبون ذو مفتاح الباص G مستخدمًا في الأوركسترا حتى خمسينيات القرن العشرين، عندما بدأ عازفو الأوركسترا في لندن باستيراد آلات أمريكية ذات تجويف أكبر بمفتاح B♭، وخاصةً من صنع شركة كون . ^{[ 17 ]} واستمر استخدام الترومبون G في بعض أجزاء بريطانيا والمستعمرات البريطانية السابقة حتى ثمانينيات القرن العشرين، لا سيما في فرق النفخ النحاسية وأوركسترا الآلات القديمة. ^{[ 15 ]}

يشير عالم الآلات الموسيقية البريطاني أرنولد مايرز إلى أن قطر الترومبون G الصغير، الذي يبلغ حوالي 12.35 مليمترًا (0.486 بوصة) ، أو 13.35 مليمترًا (0.526 بوصة) لطرازات صمام D "بيتي"، يضفي على صوته طابعًا بريطانيًا مميزًا وفريدًا، وينبغي أن تعيد العروض الموسيقية التاريخية للأعمال البريطانية من هذه الفترة إنتاج هذا الصوت باستخدام ترومبونات تينور ذات قطر صغير وترومبون باس G. ^{[ 14 ]}  

تطوّر الترومبون الباص الحديث بشكل كبير في الولايات المتحدة، انطلاقًا من ترومبونات التينور الباص الألمانية ذات التجويف الكبير (B♭/F) التي كانت شائعة الاستخدام في أواخر القرن التاسع عشر. في أوائل القرن العشرين، حاول المصنّعون حلّ مشكلة غياب نغمة B1 المنخفضة في هذه الآلات بإضافة صمام ثانٍ. في عشرينيات القرن العشرين، صنعت شركتا كون وهولتون _{ترومبونات} باص ( B ♭ /F) مزوّدة بصمام ستيلفنتيل (Stellventil ) الذي يُمكنه خفض أنبوب F إلى E عند ضبطه يدويًا. أما أول ترومبون حقيقي بصمامين، حيث يُمكن تشغيل الصمام الثاني أثناء العزف، فقد صنعته شركة إف إي أولدز (FE Olds) في لوس أنجلوس عام 1937، مستخدمةً صمامًا ثانيًا تابعًا لخفض أنبوب F بمقدار نصف نغمة إلى E. ^{[ 18 ]}

في خمسينيات القرن العشرين، قام بعض عازفي الأوركسترا الأمريكيين بتصميم آلات موسيقية ذات صمامين حسب الطلب، واعتمدت الشركات المصنعة هذه التصاميم لاحقًا. في عام 1961، أصدرت شركة فينسنت باخ الأمريكية نموذجها "50B2" ذو الصمامين، والذي يتضمن صمامًا ثانيًا تابعًا لمفتاح E (لاحقًا E♭ وD)، استنادًا إلى آلة تم تعديلها عام 1956 لعازف الترومبون الباص في أوركسترا مينيابوليس السيمفونية . ^{[ 18 ]} في أواخر ستينيات القرن العشرين، ظهرت آلات موسيقية مصممة خصيصًا باستخدام صمام ثانٍ مستقل يخفض صوت الآلة إلى G، وإلى E♭ عند تشغيله مع الصمام الأول. ^{[ 19 ]} كان أول ترومبون متوفر تجاريًا بهذا التصميم هو نموذج أولدز "S-24G" عام 1973. على الرغم من حداثة هذه الفكرة بالنسبة لترومبون الباص، إلا أنها كانت متوقعة في ألمانيا في عشرينيات القرن العشرين من خلال تصميم إرنست ديهمل لترومبون كونتراباص في مفتاح F مزود بصمامين مستقلين. ^{[ 18 ]}

ترومبونات باس بصمامين. صمامات دوارة قياسية تابعة، يسار ؛ صمامات ثاير محورية التدفق مستقلة، وسط ؛ صمامات هاغمان مستقلة، يمين .

شهدت أوائل ثمانينيات القرن العشرين ظهور صمام التدفق المحوري ، المعروف باسم صمام "ثاير" نسبةً إلى مخترعه الأمريكي، أورلا ثاير. وكثيراً ما يشيد عازفو الترومبون بخصائصه الصوتية وانسيابيته وسهولة نفخه. ^{[ 20 ]} وبحلول تسعينيات القرن العشرين، تم اعتماده تدريجياً في نماذج الترومبون الراقية من الشركات المصنعة الأمريكية، ولا سيما من شركات إدواردز، وإس إي شايرز، وفينسنت باخ. وقد حفز هذا المزيد من الابتكار في صمامات النفخ الحر؛ حيث حصلت شركة كون على براءة اختراع لصمامها الخاص CL2000 الذي طورته بالتعاون مع عازف الترومبون السويدي كريستيان ليندبرغ ، كما اعتمدت الشركات المصنعة الأوروبية صمام هاغمان السويسري . ^{[ 20 ]}

يحتوي الترومبون الباص عادةً على صمامين يخفضان نغمة الآلة عند تشغيلهما، لتسهيل الانتقال بين دواسة B♭ ₁ في الوضع الأول والنغمة الجزئية الثانية E _{2 في الوضع السابع.} ^{[ 22 ]} يخفض الصمام الأول مفتاح الآلة بمقدار رابعة إلى F. أما الصمام الثاني (عند تشغيله مع الأول) فيخفض الآلة إلى D (أو في حالات أقل شيوعًا، إلى E♭). ^{[ 23 ]}

يمكن ضبط الصمام الثاني بطريقتين: إما بالاعتماد على الصمام الأول أو بشكل مستقل عنه. في النظام المعتمد ، المعروف أيضًا بالنظام المكدس أو غير المتصل ، يُركّب الصمام الثاني على أنبوب الصمام الأول، ولا يمكن تشغيله إلا بالتزامن معه. ^{[ 24 ]} أما في النظام المستقل ، المعروف أيضًا بالنظام المتصل ، فيُركّب الصمام الثاني على الأنبوب الرئيسي المجاور للصمام الأول، ويمكن استخدامه بشكل مستقل. عادةً ما يُخفّض الصمام الثاني المستقل نغمة الآلة إلى G♭ بمفرده، وإلى D عند تشغيله مع الصمام الأول. وفي حالات أقل شيوعًا، يُضبط الصمام الثاني على G (ليُعطي مع الصمام الأول نغمة E♭)، أو يحتوي على منزلق ضبط يُمكنه ضبطه على G أو G♭ حسب الرغبة. ^{[ 19 ]}

قبل ظهور نماذج الصمام المزدوج في منتصف القرن العشرين، كانت آلات الترومبون الباص في مفتاح سي بيمول تحتوي على صمام واحد في مفتاح فا. في مثل هذه الآلات ذات المنزلق القياسي، يتعذر الحصول على نغمة سي _{1 المنخفضة التي تقع مباشرة فوق نطاق الدواسة.} ^{[ 25 ]} ولحل هذه المشكلة، صُنعت آلات الترومبون الباص في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين أحيانًا بصمام في مفتاح مي بدلًا من فا، أو بمنزلق ضبط بديل لخفض النغمة إلى مي بيمول. أما اليوم، فتتميز آلات الترومبون الباص ذات الصمام الواحد بمنزلق ضبط على قسم الصمامات طويل بما يكفي لتمكين الوصول إلى نغمة سي ₁ المنخفضة عن طريق خفض النغمة من فا إلى مي. ^{[ 26 ]}