الغواصة

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

الغواصة "باثيسفير" معروضة في متحف ناشيونال جيوغرافيك عام 2009

كانت الغواصة "باثيسفير" (من اليونانية القديمة βαθύς (bathús) وتعني "عميق" و σφαῖρα (sphaîra) وتعني "كرة") غواصة كروية فريدة من نوعها ، تعمل في أعماق البحار ، وتُنزل إلى المحيط بواسطة كابل دون الحاجة إلى محرك . وقد استُخدمت لإجراء سلسلة من الغطسات قبالة سواحل برمودا بين عامي 1930 و1934. صمم المهندس الأمريكي أوتيس بارتون الغواصة "باثيسفير" في عامي 1928 و1929 ، ليستخدمها عالم الطبيعة ويليام بيبي لدراسة الحياة البحرية. أجرى بيبي وبارتون غطسات مشتركة في الغواصة "باثيسفير" ، مسجلين بذلك أول مرة يرصد فيها عالم أحياء بحرية حيوانات أعماق البحار في بيئتها الطبيعية. وحققت غطساتهما عدة أرقام قياسية عالمية متتالية لأعمق غطسة قام بها إنسان على الإطلاق. الرقم القياسي الذي سجله أعمق هذه السفن، والذي بلغ عمقه 3028 قدمًا (923 مترًا) في 15 أغسطس 1934، استمر حتى حطمه بارتون في عام 1949 في سفينة تسمى Benthoscope .    

الأصل والتصميم

الأجهزة الموجودة على متن الغواصة

في عام ١٩٢٨، منحَت الحكومة البريطانية عالم الطبيعة الأمريكي ويليام بيبي إذنًا لإنشاء محطة أبحاث في جزيرة نونسوتش، برمودا . [ ١ ] [ ٢ ] باستخدام هذه المحطة، خطط بيبي لإجراء دراسة معمقة للحيوانات التي تسكن مساحة ثمانية أميال مربعة (٢١ كيلومترًا مربعًا ) من المحيط، من عمق ميلين (٣.٢ كيلومتر ) إلى السطح. ورغم أن خطته الأولية كانت تقضي بإجراء هذه الدراسة عن طريق الغوص باستخدام الخوذة والتجريف ، سرعان ما أدرك بيبي أن هذه الأساليب غير كافية لفهم حيوانات أعماق البحار فهمًا دقيقًا، فبدأ في وضع خطط لابتكار طريقة لمراقبتها في بيئتها الطبيعية. [ ٣ ]  

في أواخر عشرينيات القرن العشرين، كان أقصى عمق يمكن للبشر الغوص إليه بأمان باستخدام خوذات الغوص بضع مئات من الأقدام. [ 4 ] كانت الغواصات في ذلك الوقت تغوص إلى عمق أقصى يبلغ 117 مترًا (383 قدمًا) ، لكنها كانت تفتقر إلى النوافذ، مما جعلها غير مجدية لهدف بيبي المتمثل في مراقبة حيوانات أعماق البحار. أما أعمق عمق وصل إليه أي إنسان في المحيط حتى ذلك الحين فكان 160 مترًا (525 قدمًا) مرتديًا بدلة واقية ، إلا أن هذه البدلات جعلت الحركة والمراقبة في غاية الصعوبة. كان بيبي يأمل في ابتكار مركبة أعماق بحرية قادرة على الغوص إلى أعماق أكبر بكثير مما وصل إليه أي إنسان حتى ذلك الحين، وتمكنه أيضًا من مراقبة وتوثيق الحياة البرية في أعماق المحيط بوضوح. [ 3 ]    

كان تصميم بيبي الأولي عبارة عن سفينة أسطوانية، ونُشرت مقالات تصف خططه في صحيفة نيويورك تايمز . [ 5 ] لفتت هذه المقالات انتباه المهندس أوتيس بارتون، الذي كان يطمح بدوره إلى أن يصبح مستكشفًا لأعماق البحار. كان بارتون على يقين من أن الأسطوانة لن تكون قوية بما يكفي لتحمل ضغط الأعماق التي كان بيبي يخطط للغوص إليها، فأرسل إليه عدة رسائل يقترح فيها تصميمًا بديلًا. ونظرًا لكثرة الانتهازيين غير المؤهلين الذين حاولوا الانضمام إلى بيبي في مساعيه، فقد كان بيبي يميل إلى تجاهل معظم رسائله، وباءت محاولات بارتون الأولى للاتصال به بالفشل. [ 4 ] في النهاية، رتب صديق مشترك بين بارتون وبيبي لقاءً بينهما، مما مكّن بارتون من عرض تصميمه على بيبي شخصيًا. وافق بيبي على تصميم بارتون، وعقد الاثنان صفقة: سيدفع بارتون ثمن السفينة وجميع المعدات الأخرى المصاحبة لها، بينما سيدفع بيبي نفقات أخرى مثل استئجار سفينة لرفعها وإنزالها، وبصفته مالك السفينة، سيرافق بارتون بيبي في غطساته بها. [ 6 ]

تطلّب تصميم بارتون وعاءً كرويًا، إذ يُعدّ الشكل الكروي الأمثل لمقاومة الضغط العالي. [ 3 ] احتوت الكرة على فتحات لثلاث نوافذ بسماكة 76 مم (3 بوصات) مصنوعة من الكوارتز المنصهر ، وهو أقوى مادة شفافة متوفرة آنذاك، بالإضافة إلى فتحة دخول وزنها 180 كجم (400 رطل) تُثبّت بمسامير قبل الهبوط. [ 6 ] [ 7 ] في البداية، رُكّبت نافذتان فقط على الكرة، ووُضع سدادة فولاذية مكان النافذة الثالثة. [ 6 ] كان الأكسجين يُزوّد ​​من أسطوانات عالية الضغط محمولة داخل الكرة، بينما وُضعت أحواض من الجير الصودا وكلوريد الكالسيوم داخل جدران الكرة لامتصاص ثاني أكسيد الكربون والرطوبة المنبعثة . [ 7 ] كان من المفترض أن يُدوّر ركاب الغواصة الهواء عبر هذه الأحواض باستخدام مراوح من سعف النخيل. [ 3 ] كان يُطلق على التصميم في الأصل اسم "خزان" أو "جرس" أو "كرة". صاغ بيبي اسم "bathysphere" باستخدام البادئة الخاصة بجنس Bathytroctes . [ 7 ]  

تولت شركة واتسون ستيلمان للآلات الهيدروليكية في روزيل، نيو جيرسي ، عملية صب الكرة الفولاذية ، [ 7 ] بينما وفرت شركة جون أ. روبلينغ وأبناؤه الحبل اللازم لرفع وخفض الكرة. وقدمت شركة جنرال إلكتريك مصباحًا يُركّب داخل إحدى النوافذ لإضاءة الحيوانات خارج الكرة، ووفرت مختبرات بيل نظام هاتف يُمكّن الغواصين داخل الكرة من التواصل مع السطح. وتم تغليف كابلات الهاتف وكابلات تزويد المصباح بالكهرباء داخل خرطوم مطاطي، يدخل إلى جسم الغواصة الكروية عبر صندوق حشو . [ 6 ]

بعد صبّ النسخة الأولية من الكرة في يونيو 1929، تبيّن أنها ثقيلة جدًا بحيث لا يمكن رفعها بواسطة الرافعة المستخدمة لإنزالها في المحيط، مما استدعى من بارتون صهر الكرة وإعادة صبّها. [ 6 ] يتألف التصميم النهائي الأخف وزنًا من كرة مجوفة من الفولاذ المصبوب بسماكة بوصة واحدة (25 مم) وقطر 4.75 قدم (1.45 متر) . [ 7 ] بلغ وزنها 2.25 طن فوق سطح الماء، إلا أن طفوها خفّض هذا الوزن بمقدار 1.4 طن عند غمرها، كما أضاف كابل الفولاذ الذي يبلغ طوله 3000 قدم (910 أمتار) وزنًا إضافيًا قدره 1.35 طن. [ 6 ]     

تاريخ الاستخدام

غواصة مجهزة للغوص

أُجريت أولى غطسات الغواصة "باثيسفير" من على سطح سفينة تابعة للبحرية البريطانية سابقًا تُدعى " ريدي" ، والتي كانت تُجرّ بواسطة قاطرة تُدعى "غلاديسفين" . أُخذت الرافعة المستخدمة لرفع وخفض الغواصة من سفينة ثالثة، هي "أركتوروس" ، التي قاد بيبي على متنها رحلتين استكشافيتين سابقتين. كان أحد مساعدي بيبي، جون تي-فان ، مسؤولاً عن العمليات على متن السفينتين، بينما كانت غلوريا هوليستر ، مساعدة أخرى ، مسؤولة عن التواصل مع الغواصين عبر خط الهاتف وتدوين أي ملاحظات يُبلغانها بها. [ 6 ]

1930–1931

أجرى بيبي وبارتون أول اختبار لهما للكرة في 27 مايو 1930، حيث هبطا إلى عمق ضحل نسبيًا يبلغ 14 مترًا (45 قدمًا) للتأكد من سلامة جميع أجزائها. وفي اختبار ثانٍ، أرسلا الغواصة "باثيسفير" إلى عمق أكبر بكثير دون طاقم، واكتشفا بعد سحبها أن الخرطوم المطاطي الذي يحمل كابلات الكهرباء والهاتف قد التفّ 45 مرة حول الكابل الذي يعلق الغواصة. [ 3 ] وبعد غطسة تجريبية ثانية دون طاقم في 6 يونيو، لم يتشابك فيها السلك، قام بيبي وبارتون بأول غطسة عميقة لهما في الغواصة "باثيسفير"، [ 3 ] حيث وصلا إلى عمق 245 مترًا (803 أقدام). [ 8 ]   

أجرى بيبي وبارتون عدة غطسات ناجحة خلال أشهر صيف عام 1930، موثقين حيوانات أعماق البحار التي لم يسبق رؤيتها في بيئاتها الأصلية. خلال هذه الغطسات، كان بيبي أول من لاحظ كيف تختفي بعض ترددات ضوء الشمس قبل غيرها عند النزول إلى أعماق المحيط، بحيث لا يتبقى تحت عمق معين سوى اللونين البنفسجي والأزرق. [ 6 ] كما استخدم بيبي وبارتون الغواصة الكروية (Bathysphere) لإجراء غطسات استكشافية سطحية، لرسم خرائط جغرافية برمودا تحت الماء. كانت هذه الغطسات خطيرة للغاية نظرًا لاحتمالية اصطدام الغواصة الكروية بالمنحدرات الصخرية تحت الماء التي كان بيبي يرسم خرائطها، [ 3 ] ولذلك قام بارتون بتركيب دفة على الغواصة الكروية لتحسين التحكم في حركتها أثناء هذه الغطسات. [ 6 ] في السادس عشر من يونيو، احتفالًا بعيد ميلاد هوليستر الثلاثين، سمحت بيبي لها ولتيفان بالغوص في الغواصة الكروية إلى عمق 120 مترًا (410 قدمًا ) ، مسجلتين بذلك رقمًا قياسيًا عالميًا لأسرع غوصة لامرأة. توسلت هوليستر وتيفان للسماح لهما بالغوص إلى عمق أكبر، لكن بيبي رفضت خوفًا على سلامتهما. [ 3 ] [ 6 ] في خريف عام 1930، تبرعت بارتون بالغواصة الكروية لجمعية نيويورك لعلم الحيوان ، وهي المنظمة الرئيسية التي دعمت عمل بيبي. [ 4 ]  

حاول بيبي مواصلة غطساته في صيف عام 1931، لكن حالت المشاكل التقنية وسوء الأحوال الجوية دون ذلك. فقد ظهر شرخ في رافعة أركتوروس ، ولم يصل بديلها إلا في نهاية يوليو، وفي ذلك الوقت كانت برمودا تعاني من عواصف جعلت المياه شديدة الهياج بحيث يتعذر إجراء الغطسات بأمان. كما زاد الكساد الكبير من صعوبة الحصول على التمويل، وفي محاولة لجمع المال لمواصلة الغطسات، وعد بيبي بالغوص في النهاية إلى عمق 0.80 كيلومتر . كما حصل على المزيد من الأموال لغطساته من خلال كتابة مقال يصفها في عدد يونيو 1931 من مجلة ناشيونال جيوغرافيك بعنوان "رحلة ذهابًا وإيابًا إلى خزانة ديفي جونز". [ 6 ] وقد رسمت إلس بوستلمان ، فنانة الحياة البرية التي كانت ترسم الحيوانات التي شاهدها بيبي أثناء غطساته، الرسوم التوضيحية للمقال . [ 3 ]  

1932

استأنف بيبي وبارتون غطساتهما عام ١٩٣٢، وأطلقا هذه المرة الغواصة الكروية من سفينة واحدة تُدعى " فريدوم" بدلاً من " ريدي" و "غلاديسفين" . [ ٦ ] وقد اتفقا مع شبكة إن بي سي على بثّ ملاحظاتهما عبر خط الهاتف على مستوى البلاد عبر الراديو. كما كان بارتون يأمل في تصوير كائنات أعماق البحار من داخل الغواصة. اعتاد بيبي مراقبة الأعماق من خلال إحدى نوافذ الغواصة الثلاث، حيث كان ضوء الكشاف يُسلط من خلال النافذة الثانية، وكان هناك سدادة فولاذية مكان النافذة الثالثة، ولكن تم تغيير ذلك عندما استبدل بارتون السدادة الفولاذية بنافذة ثالثة للتصوير من خلالها. عند إجراء اختبار غير مأهول للغواصة مع تركيب النافذة الثالثة، وجداها ممتلئة بالماء تقريبًا. وإدراكًا للضغط الهائل الذي تتعرض له الغواصة، أمر بيبي طاقمه بالابتعاد وبدأ في فك براغي الفتحة لإزالتها بنفسه. [ 3 ] وصف بيبي التجربة التي تلت ذلك في كتابه "نصف ميل للأسفل" :

فجأةً، وبدون أدنى إنذار، انتُزع المزلاج من أيدينا، وانطلقت كتلة المعدن الثقيلة عبر سطح السفينة كقذيفة مدفع. كان مسارها شبه مستقيم، واصطدم المزلاج النحاسي بالرافعة الفولاذية على بُعد 9.1 متر عبر سطح السفينة، مُحدثًا شقًا بعمق 13 ملم بفعل المعدن الصلب. تبع ذلك تدفق أسطوانة صلبة من الماء، تضاءلت بعد فترة لتُشكّل شلالًا، مُتدفقًا من الفتحة الموجودة في الباب، مُختلطًا ببعض الهواء، فبدا كبخار ساخن، بدلًا من هواء مضغوط يندفع عبر ماء مثلج. [ 7 ] 

بعد استبدال النافذة الثالثة بالسدادة الفولاذية وإجراء اختبار آخر بدون طاقم، تكررت المشكلة نفسها. [ 3 ] وصف بيبي لاحقًا ما كان سيحدث له ولبارتون لو كانا داخل الكرة في غطسة تسربت خلالها المياه. لم يكن لديهما الوقت الكافي للغرق: فبسبب الضغط الهائل، "كانت قطرات الماء الأولى ستخترق اللحم والعظم كطلقات فولاذية." [ 9 ]

بعد تثبيت السدادة بإحكام، وإرسال الغواصة الكروية (Bathysphere) لغوصة تجريبية أخرى أثبتت فيها السدادة ثباتها، انطلق بيبي وبارتون في غوصتهما اللاسلكية في 22 سبتمبر. [ 3 ] بُثّ الجزء الأول من البث الإذاعي من على متن سفينة " فريدوم" ( Freedom )، حيث وصف بيبي وبارتون استعداداتهما للغوص، بينما أُعيد بث الجزء الثاني عبر خط الهاتف من الغواصة أثناء هبوطهما فيها. كان المحيط خلال هذه الغوصة أكثر اضطرابًا من أي غوصة سابقة لهما، ومع اهتزاز " فريدوم" على السطح، انتقلت حركتها عبر الكابل الفولاذي، مما تسبب في تأرجح الغواصة الكروية من جانب إلى آخر كالبندول. أثناء هبوط الغواصة، أصيب بارتون بدوار البحر وتقيأ داخلها . مع ذلك، كان النصف الأول من البث الإذاعي قد بُثّ بالفعل، ولم يرغب بيبي ولا بارتون في إلغاء النصف الثاني، فواصلا هبوطهما. [ 6 ]

بدأ بيبي وبارتون النصف الثاني من بثهما الإذاعي على عمق 470 مترًا (1550 قدمًا) . بُثّت ملاحظات بيبي عبر الراديو أثناء نزوله تدريجيًا إلى عمق 670 مترًا (2200 قدمًا) . صادف بيبي سمكة الباثيسفيرا ، التي وصفها بأنها "مختلفة تمامًا عن أي سمكة تعيش في أعماق البحار ". بعد انتهاء البث، ورغم أنهم كانوا على بُعد 130 مترًا (440 قدمًا) فقط من هدفهم الموعود وهو 800 متر ( 0.5 ميل) ، كانت الباثيسفير لا تزال تهتز بشدة، وكان بيبي وبارتون مصابين بكدمات ونزيف نتيجة ارتطامهما بها. بعد انتهاء البث الإذاعي بوقت قصير، أصدر بيبي الأمر بسحبهما إلى السطح. [ 6 ]     

أجرى بيبي وبارتون عدة غطسات أخرى في عام 1932، شملت غطسات لتوثيق حيوانات أعماق البحار وغطسات أخرى لاستكشاف أعماق البحار الضحلة. ورغم أن النافذة الثالثة للغواصة لم تكن قد رُكّبت بعد، إلا أن بيبي كان يشارك نافذته مع بارتون من حين لآخر ليتمكن بارتون من التصوير من خلالها. [ 6 ]

1933–1934

في عام ١٩٣٣، عُرضت الغواصة "باثيسفير" في معرض خاص بالمتحف الأمريكي للتاريخ الطبيعي ، وفي معرض "قرن التقدم " العالمي في شيكاغو. شارك بيبي قاعة العلوم في المعرض مع أوغست بيكارد ، صاحب الرقم القياسي العالمي لأعلى ارتفاع وصل إليه في طبقة الستراتوسفير بمنطاد الهواء الساخن ، وقد حظي بيبي بتغطية إعلامية واسعة لهذا المعرض فاقت تلك التي حظي بها في غوصه اللاسلكي. في هذه الأثناء، كان بارتون منهمكًا في تصوير المزيد من اللقطات لفيلم تحت الماء كان يأمل في إنتاجه. [ ٦ ] ونظرًا لتضافر هذه العوامل مع الكساد الكبير، لم يقم بيبي وبارتون بأي غطسات في عام ١٩٣٣. [ ٣ ]

رسم توضيحي لإلس بوستلمان لرحلة غوص الغواصة "باثيسفير"، رُسم خصيصًا لمقال ناشيونال جيوغرافيك الذي كتبه بيبي مقابل رعاية جمعية ناشيونال جيوغرافيك لغطساته.

أعطت مقابلة بيبي مع بيكارد فكرةً له حول كيفية الحصول على تمويل لغطسات إضافية. كانت رحلات بيكارد ممولة من قبل الجمعية الجغرافية الوطنية ، مقابل كتابة بيكارد مقالًا يصفها في المجلة . ولأن بيبي اعتقد أن الجمعية قد تشعر تجاه الغوص في المحيط بنفس شعورها تجاه الصعود إلى السماء، كتب رسالة إلى جيلبرت هوفي جروفنور يقترح فيها رعاية مماثلة لغطساته في الغواصة. رد جروفنور عارضًا تقديم 10,000 دولار (ما يعادل 250,000 دولار اليوم) لغطسات إضافية مقابل وفاء بيبي بوعده بالغوص لمسافة نصف ميل، وكتابة مقالين في المجلة يصفان التجربة. ورغم تردده بشأن شروط جروفنور، قبل بيبي هذا العرض. [ 6 ]

أثناء فحص الغواصة استعدادًا لاستئناف الغطسات، وجد بيبي أنها بحاجة إلى إصلاحات كبيرة. كان هيكل الغواصة الفولاذي قويًا كعادته، لكن نوافذ الكوارتز ظهرت بها شقوق دقيقة تمنعها من تحمل ضغط أعماق البحار، كما تبين أن أحد مسامير النحاس الخاصة بالفتحة قد تضرر نتيجة الانفجار الناتج عن انخفاض الضغط بعد فشل غطسة الاختبار عام ١٩٣٢. إضافةً إلى استبدال هذه الأجزاء، قام بيبي بتركيب نظام صمامات جديد يُنظم إطلاق الأكسجين بدقة أكبر بكثير من ذي قبل، ومقياس ضغط جوي يُظهر ارتفاع الضغط في حال تدفق الأكسجين بسرعة كبيرة. استُبدلت مراوح سعف النخيل التي كانت تُستخدم لتدوير الهواء حول أحواض المواد الكيميائية بمروحة كهربائية صغيرة تعمل بنفس الكابل الذي يُشغل كشاف الإضاءة، كما استُبدل كشاف الإضاءة نفسه بآخر أكثر قوة. [ ٣ ] [ ٦ ]

بعد تجديد الغواصة، بدأ بيبي وبارتون الاستعداد لغوصهما المخطط له لمسافة نصف ميل. كانت سفينتهما مرة أخرى هي " ريدي" ، وهذه المرة تجرها قاطرة تُدعى " باورفول" . خلال غوصهما التجريبي الأول، طلبا سحبهما إلى السطح بعد هبوطهما أربعة أقدام فقط (1.2 متر) بسبب تسرب الماء من الغواصة؛ وسرعان ما اكتشفا أن السبب هو إهمال تي-فان إحكام ربط جميع البراغي التي تُغلق الفتحة. [ 3 ] وظهرت مشكلة أخرى في غوصهما التجريبي الثاني، حيث اكتشفا أن الطرف السفلي للخرطوم المطاطي الذي يحمل كابل الطاقة وخط الهاتف قد بدأ بالتلف، وقضيا بقية اليوم في عكس اتجاه الخرطوم بحيث يكون الطرف المتلف هو الطرف الظاهر فوق الماء. [ 6 ] وفي غوص تجريبي ثالث، أنزلا الغواصة فارغة، لكن مع توجيه كاميرا بارتون، التي لم تكن قد التقطت أي لقطات لحيوانات أعماق البحار بعد، نحو النافذة المركزية. كانت معظم اللقطات المصورة بكاميرا بارتون غير مفهومة، لكنها التقطت صورة واحدة لسمكة من أعماق البحار، والأهم من ذلك أنها لم تصطد شيئاً. [ 3 ] [ 6 ] 

في 11 أغسطس 1934، هبط بيبي وبارتون مسافة 770 مترًا (2510 قدمًا) ، مسجلين رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا. استغل بيبي هذه الغطسة لاختبار تنبؤات ميكانيكا الكم التي تنص على أن ألوان الضوء المختلفة تتصرف بشكل مختلف نظرًا لاختلاف أطوال موجاتها . حمل بيبي مطيافًا مطليًا لقياس معدل تلاشي ألوان الضوء المختلفة أثناء هبوطه. كانت هذه الغطسة أيضًا الأكثر نجاحًا لبيبي حتى ذلك الحين من حيث تنوع الأسماك التي صادفها، والتي كان بعضها جديدًا على العلم، مثل Bathyembryx و Bathysidus . على الرغم من أنه توقف عن الهبوط قبل 43 مترًا (140 قدمًا) فقط من هدفهما البالغ نصف ميل، أوضح بيبي لاحقًا أنه اعتبر الملاحظات التي أجراها من الغواصة أكثر أهمية من الأرقام القياسية للعمق التي حققها. [ 6 ]  

في 15 أغسطس 1934، هبط بارتون وبيبي إلى عمق 923 مترًا (3028 قدمًا) ، مُوفيين بوعدهما بالهبوط لمسافة نصف ميل. عند هذا العمق، فُكّ الكابل بالكامل من الرافعة المستخدمة لرفع وخفض الكرة، مما حال دون إنزالها إلى عمق أكبر. ورغم رغبة بيبي في البقاء على هذا العمق للمراقبة لمدة نصف ساعة، إلا أن قبطان الغواصة " ريدي " رفض ذلك، وسحبهما إلى السطح بعد خمس دقائق. وظل الرقم القياسي المُسجل خلال هذه الغطسة صامدًا حتى عام 1949، عندما حطمه بارتون بهبوطه إلى عمق 1400 متر (4500 قدم) في غواصة أعماق جديدة صممها بنفسه أطلق عليها اسم " بينثوسكوب" . [ 6 ]  

أجرى بيبي وبارتون عدة غطسات أخرى على أعماق أقل خلال ما تبقى من موسم 1934. وفي وقت لاحق من اليوم نفسه الذي غطسا فيه لمسافة نصف ميل، هبطت بارتون وهوليستر إلى عمق 1208 أقدام (368 مترًا) ، مسجلتين رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا للغواصات استمر لثلاثة عقود. وكانت الغطسة الأخيرة للغواصة "باثيسفير" من نصيب بيبي وبارتون في 27 أغسطس، إلى عمق 1503 أقدام (458 مترًا) . [ 6 ]  

على الرغم من أن بيبي وافق مبدئيًا على كتابة مقالتين لمجلة ناشيونال جيوغرافيك مقابل رعاية الجمعية الجغرافية الوطنية، إلا أنه بعد كتابة المقالة الأولى، اتفق مع رئيس تحرير المجلة على أنها لم تكن مثيرة للاهتمام بما يكفي لتكون قصة مستقلة، وأنه من الأفضل دمج المقالتين في مقالة واحدة. نُشرت رواية بيبي عن غطسته القياسية في عدد ديسمبر 1934 من مجلة ناشيونال جيوغرافيك ، إلى جانب ست عشرة لوحة من لوحات بوستلمان، تحت عنوان "على عمق نصف ميل: مخلوقات غريبة، جميلة وغريبة كأحلام الخيال، تكشف عن نفسها من نوافذ الغواصة". أصبح نص هذه المقالة أيضًا الفصل الختامي من كتاب بيبي "على عمق نصف ميل" ، الذي صدر في المكتبات في الوقت المناسب لعيد الميلاد من ذلك العام، وحقق مبيعات هائلة فور صدوره. [ 6 ]

بعد عام 1934

واصل بيبي إجراء أبحاثه البحرية طوال ما تبقى من ثلاثينيات القرن العشرين، لكن بعد عام ١٩٣٤ شعر أنه قد رأى ما أراد رؤيته باستخدام الغواصة، وأن الغطسات الإضافية كانت مكلفة للغاية مقارنةً بما قد يكتسبه من معرفة. ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تحولت برمودا إلى قاعدة عسكرية، مما أدى إلى تدمير جزء كبير من بيئتها الطبيعية وجعل إجراء المزيد من الأبحاث هناك غير عملي. [ ٣ ]

بعد أن توقف بيبي عن استخدام الغواصة الكروية، بقيت ملكًا لجمعية نيويورك لعلم الحيوان. وظلت مخزنة حتى معرض نيويورك العالمي عام 1939 ، حيث كانت القطعة المركزية في جناح الجمعية. خلال الحرب العالمية الثانية، أُعيرت الغواصة للبحرية الأمريكية ، التي استخدمتها لاختبار آثار الانفجارات تحت الماء. عُرضت الغواصة الكروية لاحقًا في حوض أسماك نيويورك في كوني آيلاند عام 1957. وفي عام 1994، أُزيلت الغواصة الكروية من حوض الأسماك لإجراء ترميم، وبقيت مهملة في ساحة تخزين أسفل لعبة " كوني آيلاند سايكلون" حتى عام 2005، [ 6 ] عندما أعادتها جمعية علم الحيوان (المعروفة الآن باسم جمعية حماية الحياة البرية ) إلى عرضها في حوض الأسماك. [ 10 ] يعرض متحف وأكواريوم وحديقة حيوانات برمودا (الذي أهدى إليه بيبي بعض الرسومات الأصلية لبوستلمان) نسخة من الغواصة منذ فترة طويلة، كما تُعرض نسخة أخرى في متحف ناشيونال جيوغرافيك . [ 11 ] [ 12 ]

إرث الغوص

على الرغم من أن تقنية الغواصة "باثيسفير" أصبحت متقادمة مع مرور الوقت بفضل سفن الغوص الأكثر تطورًا، إلا أن غواصة بيبي وبارتون "باثيسفير" مثّلت أول محاولة من الباحثين لمراقبة حيوانات أعماق البحار في بيئتها الطبيعية، مما وضع سابقةً حذت حذوها العديد من الباحثين الآخرين. [ 4 ] كما ألهمت غطسات بيبي "باثيسفير" جاك بيكارد ، نجل رائد المنطاد أوغست بيكارد ، ليقوم بغطسته القياسية الخاصة عام 1960 إلى عمق 11 كيلومترًا (سبعة أميال) باستخدام غواصة ذاتية الدفع تُسمى "باثيسفير " . وقد شكلت "باثيسفير" نفسها نموذجًا للغواصات اللاحقة مثل "دي إس في ألفين" . [ 10 ] 

أطلق بيبي أسماءً على عدة أنواع جديدة من حيوانات أعماق البحار استنادًا إلى ملاحظاته خلال غطساته في الغواصة، مما أثار جدلًا لم يُحسم تمامًا. يتطلب تسمية نوع جديد عادةً الحصول على عينة نموذجية وتحليلها ، وهو أمر كان مستحيلًا من داخل الغواصة. [ 3 ] زعم بعض منتقدي بيبي أن هذه الأسماك كانت مجرد أوهام ناتجة عن تكثف الرطوبة على نافذة الغواصة، أو حتى أن بيبي اختلقها عمدًا، على الرغم من أن هذا الأخير كان سيتعارض بشدة مع سمعة بيبي كعالم نزيه ودقيق. [ 10 ] زاد بارتون، الذي استاء من إغفال المقالات الصحفية التي تناولت غطساته وغطسات بيبي في الغواصة ذكره، من شكوك علماء الأسماك بكتابة رسائل إلى الصحف تضمنت روايات غير دقيقة على الإطلاق عن ملاحظاتهم. [ 6 ] في حين أن العديد من ملاحظات بيبي من الغواصة قد تأكدت لاحقًا بفضل التطورات في التصوير تحت الماء، [ 4 ] فإنه من غير الواضح ما إذا كانت ملاحظات أخرى تنطبق على وصف أي حيوان بحري معروف. [ 13 ] أحد الاحتمالات هو أنه على الرغم من وجود الحيوانات التي وصفها بيبي بالفعل، إلا أن هناك الكثير مما لم يُكتشف بعد عن الحياة في أعماق المحيط، بحيث لم يرَ هذه الحيوانات أحدٌ سواه. [ 3 ]

عمالقة الأعماق

صدر فيلم بارتون تحت الماء عام 1938 بعنوان " عمالقة الأعماق" ، والذي أبرز غواصة "باثيسفير". لم يلقَ الفيلم استحسانًا. ورغم ظهور اسم ويليام بيبي في شارة الفيلم، إلا أنه نفى بشدة أي دور له في إنتاجه، مؤكدًا أنه من عمل بارتون بالكامل. [ 6 ]

مشاركات أخرى

في أغنية ستيفن سوندهايم " ما زلت هنا " من مسرحية فوليز التي تؤرخ للثقافة الشعبية الأمريكية في فترة الحرب، تغني نجمة السينما المتقدمة في السن كارلوتا أن "غواصة بيبي" أصابتها بالقشعريرة . [ 14 ]

على الرغم من أن مصطلح "Bathysphere" كان يشير في الأصل تحديدًا إلى السفينة التي استخدمها بيبي وبارتون، إلا أن الأفلام وألعاب الفيديو بدأت مؤخرًا في استخدام مصطلح "bathysphere" لأي سفينة كروية الشكل في أعماق البحار يتم إنزالها بواسطة حبل.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ ويلكر، روبرت هـ. (1976). الإنسان الطبيعي: حياة ويليام بيبي . مطبعة جامعة إنديانا. ISBN 0-253-33975-8.
  2. ↑ فوكس، برادلي (2023). كتاب الغواصة: تأثيرات أعماق المحيط المضيئة ( الطبعة الأولى). نيويورك: دار أسترا هاوس. ISBN  978-1-6626-0190-3.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 غولد، كارول غرانت (2004). الحياة الاستثنائية لويليام بيبي . دار النشر آيلاند برس. ISBN 1-55963-858-3.
  4. 1 2 3 4 5 كولين، كاثرين إي. علم البحار: الأشخاص الذين يقفون وراء العلم . نيويورك: إنفوبيس للنشر، 2006، ISBN 0-8160-5465-7.
  5. ↑ «بيبي تستكشف قاع المحيط في خزان؛ أسطوانة فولاذية ستتحمل ضغط الماء على عمق ميل أو أكثر» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 نوفمبر 1926. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2022 .
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ماتسن، ب. (2005). النزول - الاكتشاف البطولي للهاوية . كتب بانثيون. ISBN 1-4000-7501-7.
  7. 1 2 3 4 5 6 بيبي، دبليو (1934). "ميلاد الغواصة الكروية". نصف ميل للأسفل . هاركورت بريس وشركاه. ASIN B00178ICYA . 
  8. ↑ براند، ف. (1977). "الغواصات - المأهولة وغير المأهولة" . مجلة جمعية طب الأعماق في جنوب المحيط الهادئ . 7 (3). الرقم الدولي الموحد للدوريات 0813-1988 . رمز OCLC 16986801. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2008. تاريخ الاسترجاع 10 يوليو 2008 .  
  9. ↑ أوزبورن، هنري فيرفيلد الابن. "شخصيتي التي لا تُنسى". مجلة ريدرز دايجست ، يوليو 1968.
  10. 1 2 3 كومينز، جوزيف. قصص التاريخ العظيمة غير المروية . واشنطن العاصمة: الجمعية الجغرافية الوطنية، 2006. ISBN 1-4262-0031-5.
  11. ↑ "حوض أسماك ومتحف وحديقة حيوانات برمودا: سيتم الاحتفال بالغوص التاريخي في أعماق البحار قبالة برمودا في نيويورك (من [ [ الجريدة الملكية (برمودا)| الجريدة الملكية ] ] " . مؤرشف من الأصل في 2015-09-08 . تم الاسترجاع في 2015-06-20 .
  12. ↑ جامعة ويسكونسن أوشكوش: طلاب الجيولوجيا بجامعة ويسكونسن أوشكوش في برمودا
  13. ↑ إليس، ريتشارد. الحيتان المغنية والحبار الطائر: اكتشاف الحياة البحرية . دار غلوب بيكوت للنشر، 2005. ISBN 1-59228-842-1.
  14. ↑ "Sondheim.com - نعمل على تطويرها منذ عام 1994" . www.sondheim.com . تاريخ الاطلاع: 29 فبراير 2024 .
  15. ↑ أمراء حرب أطلانطس . فيلم أفينيتي.
  16. ↑ "أمراء حرب أطلانطس" . Letterboxed . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2024 .
  17. ↑ فيلم رائع، أبطأته حبكة سردية باهتة . صحيفة نيويورك تايمز ، 30 أغسطس 2007.
  18. ↑ L، ويسلي؛ IGN-GameGuides؛ JSnakeC؛ Moreupdated، +3 8k (2012-07-31). "محطة باثيسفير - دليل لعبة بايوشوك" . IGN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2024-02-29 .{{cite web}}: |last4=له اسم عام ( مساعدة ) CS1 صيانة: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  19. ↑ روري، ماثيو. دليل ألعاب Gamespot للعبة Psychonauts مؤرشف في 9 يوليو 2012، في Wayback Machine .
  20. ↑ "أشياء لعبة سايكوناوتس" . موقع جاينت بومب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-02-2024 .
  21. ↑ معلومات من موقع IMDb عن حلقة "عشرون عامًا حتى منتصف الليل". مسلسل "ذا فينشر بروس" - حلقة "عشرون عامًا حتى منتصف الليل"

فهرس