معركة بحيرة تنجانيقا

تقع بحيرة تنجانيقا بين ما كان يُعرف آنذاك بالكونغو البلجيكية غربًا وشرق أفريقيا الألمانية شرقًا. مع بداية الحرب، كان لدى الألمان سفينتان حربيتان في بحيرة تنجانيقا: هيدويغ فون ويسمان ، التي تبلغ حمولتها 60 طنًا (59 طنًا إنجليزيًا؛ 66 طنًا أمريكيًا) ، وكينغاني ، التي تبلغ حمولتها 45 طنًا (44 طنًا إنجليزيًا؛ 50 طنًا أمريكيًا) . ^{[ 1 ] [ 2 ]} سُلّحت هيدويغ فون ويسمان سريعًا بأربعة مدافع بوم بوم أُخذت من سفينة المسح المغرقة مووي، وأبحرت إلى ميناء لوكوغا على الجانب البلجيكي من البحيرة، حيث هاجمت في 22 أغسطس الباخرة البلجيكية ألكسندر ديل كومون ، وأغرقتها بعد غارتين إضافيتين. ^{[ 1 ]}  

منح هذا الألمان سيطرة مطلقة على البحيرة، وتعزز موقفهم أكثر بإغراق باخرة "سيسيل رودس" التابعة لشركة البحيرات الأفريقية البريطانية في غارة جوية في نوفمبر 1914. ^{[ 3 ]} استغل الألمان سيطرتهم على البحيرة لشن هجوم على شمال روديسيا بقيادة اللواء كورت فاله . تم صد هذا الهجوم، لكن غارات أخرى على الأراضي البلجيكية وقصف لوكوغا أقنعت البلجيكيين بدعم البريطانيين. ^{[ 4 ]}

على الرغم من هذا المسعى، لم يكن بوسع البلجيكيين أو البريطانيين فعل الكثير لمواجهة الألمان. كان لدى البلجيكيين مكونات باخرة ضخمة، بارون دانيس ، والتي لو أمكن تجميعها لكانت أكبر بكثير من كل من كينجاني وهيدويغ فون ويسمان ، لكنهم لم يجرؤوا على البدء في بنائها بينما كان الألمان يقومون بدوريات في البحيرة خوفًا من تدميرها قبل إطلاقها. ^{[ 5 ]} أرسل البريطانيون مدفعين من عيار 12 رطلاً لتسليحها، ولكن مع ضآلة فرص إطلاقها، استخدمها البلجيكيون بدلاً من ذلك كبطاريات ساحلية للدفاع عن لوكوغا. ^{[ 6 ]}

كان للسيطرة الألمانية على البحيرة أهمية بالغة في الحملة بأكملها في مسرح عمليات وسط أفريقيا. فبينما كان بإمكان البريطانيين حشد قواتهم جنوب البحيرة، وكان لدى البلجيكيين قوات شمالها، لم يتمكن أي منهما من التوغل في شرق أفريقيا الألمانية بسبب خطر استخدام الألمان لسفنهم لنقل القوات عبر البحيرة، واستخدامها لقطع خطوط إمدادهم واتصالاتهم. ^{[ 2 ]}

في 21 أبريل 1915، وصل جون ر. لي، صياد الطرائد الكبيرة ومحارب قديم في حرب البوير الثانية ، إلى مقر الأميرالية للقاء الأدميرال السير هنري جاكسون . ^{[ 7 ]} كان لي قد زار شرق أفريقيا وشاهد بنفسه السفن الألمانية في بحيرة تنجانيقا. كما نقل نبأ استعداد الألمان لإطلاق سفينة جديدة من ميناء كيجوما المحصن . ^{[ 8 ] [أ]} سُميت السفينة "غراف فون غوتزن" ، وقد بُنيت في حوض بناء السفن ماير في بابنبورغ ، ثم فُككت ووُضعت في 5000 صندوق ونُقلت إلى دار السلام . ومن هناك، نُقلت بالسكك الحديدية إلى كيجوما وجُمعت سرًا. ^{[ 8 ]} بطول 220 قدمًا (67 مترًا) وإزاحة 1575 طنًا طويلًا (1600 طن) ، كانت ستعزز سيطرة الألمان على البحيرة وتسمح بنقل 800-900 جندي بسرعة إلى أي نقطة على شاطئ البحيرة لشن غارات على أراضي الحلفاء. ^{[ 9 ]}   

لمواجهة هذا التهديد، اقترح لي إرسال زوارق حربية آلية إلى أفريقيا ونقلها عبر المناطق الداخلية إلى البحيرة. ^{[ 7 ]} ستكون هذه الزوارق صغيرة الحجم وذات قدرة عالية على المناورة، وإذا ما زُوّدت بمدفع يصل مداه إلى 7000 ياردة (6400 متر)، فستتمكن من التفوق على السفن الألمانية الأكبر حجمًا من حيث السرعة والقوة النارية. ^{[ 10 ]} إن استخدام سفن صغيرة يمكن نقلها سليمة يعني إمكانية إطلاقها فورًا في البحيرة، مما يُلغي خطر اكتشافها وتدميرها أثناء تجميعها. ^{[ 11 ]} درس السير هنري الخطة ووافق عليها قائلاً: "من واجب البحرية الملكية وتقاليدها الاشتباك مع العدو أينما وُجدت مياه لتعويم السفن". ^{[ 5 ] [ 12 ]} أوكل جاكسون مهمة وضع اللمسات الأخيرة على تفاصيل العملية إلى مساعده، الأدميرال ديفيد غامبل. عيّن غامبل لي نائبًا لقائد البعثة، وأوكل القيادة إلى الملازم أول جيفري سبايسر سيمسون . ^{[ 2 ] [ 10 ] [ 12 ]}  

وصف جايلز فودن سبايسر-سيمسون بأنه "رجل حوكم عسكريًا لإغراقه سفنه، وكاذبٌ مُتأصل، ومُخادع". ^{[ 13 ]} وصل إلى رتبة ملازم أول، لكنه لم يترقَّ بسبب سلسلة من الأخطاء والكوارث، مما أدى إلى تعيينه في مكتب صغير في الأميرالية، مُكلفًا بالمساعدة في عملية نقل البحارة التجاريين إلى البحرية. في عام 1905، خطرت له فكرة مدّ كابل بين مدمرتين للبحث عن المناظير ، وكاد أن يُغرق غواصة. ^{[ 14 ]} جنح بسفينة أخرى أثناء اختبار دفاعات ميناء بورتسموث ، ثم اصطدم بقارب صغير وأغرقه، مما أسفر عن مقتل رجل. ^{[ 14 ]} مع اندلاع الحرب، كان يقود سفينة إتش إم إس نيجر  وأسطولًا صغيرًا في رامسجيت . نزل إلى الشاطئ لاستقبال نزلاء فندق قريب، وشاهد من نوافذه غرق سفينة النيجر إثر تعرضها لهجوم طوربيدي. ^{[ 12 ] [ 14 ]} ومع ذلك، كان قد قاد سفينة مسح في نهر غامبيا ، ونظرًا لنقص الضباط، تم اختياره لتولي القيادة. ^{[ 12 ]} انطلق لي لتمهيد الطريق عبر أفريقيا، بينما جمع سبايسر-سيمسون 27 رجلاً وقاربين آليين بنتهما شركة جون آي. ثورنيكروفت لتلبية طلبية من الحكومة اليونانية قبل الحرب. ^{[ 2 ] [ 15 ]}

تألفت القوة البحرية البريطانية من زورقين آليين بطول 12 مترًا (40 قدمًا) . اقترح سبايسر-سيمسون تسميتهما "القط" و "الكلب" ، لكن الأميرالية رفضت الاسمين. ^{[ 15 ]} ثم اقترح سبايسر-سيمسون اسمي " ميمي " و " توتو " كبديلين، وتم قبولهما. وكما أوضح لاحقًا، فإن هذين الاسمين يعنيان "مواء" و"نباح" بالفرنسية. ^{[ 12 ] [ 16 ]} تم تجميع طواقمهما من معارف سبايسر-سيمسون، أو من صفوف الاحتياط البحري الملكي . اقترح سبايسر-سيمسون عددًا من التحسينات على التصميم الأصلي؛ فقد تم تقصير الزورقين لزيادة سرعتهما، وتزويدهما بمدافع ماكسيم ومدفع هوتشكيس عيار 3 أرطال ، مع العلم أن إطلاق مدفع هوتشكيس كان يتطلب وضعية الركوع، كما أُضيفت بطانات فولاذية إضافية لخزانات الوقود. ^{[ 16 ]} تم اختبار القوارب في نهر التايمز في 8 يونيو، حيث تم الترتيب لإطلاق ميمي قذيفة تدريبية من مدفعها عيار 3 أرطال. أصابت القذيفة الهدف، لكن المدفع والمدفعي سقطا في النهر، لأن المدفع لم يكن مثبتًا بشكل صحيح على سطح السفينة. ^{[ 17 ]} تم تحميل القوارب على متن السفينة إس إس لانستيفن كاسل في 15 يونيو، إلى جانب مقطورات وحوامل خاصة لنقلها بالسكك الحديدية أو برًا، ومعدات ومؤن البعثة. ^{[ 18 ]} بمجرد وصولها إلى جنوب إفريقيا، كان لا بد من نقلها لمسافة تزيد عن 3000 ميل (4800 كيلومتر) داخل البلاد، بما في ذلك عبور سلسلة جبال يبلغ ارتفاعها 1800 متر (5900 قدم) . ^{[ 7 ]} في هذه الأثناء، في 8 يونيو، تم إطلاق غراف فون غوتزن في بحيرة تنجانيقا. ^{[ 19 ]}     

أُنجزت المرحلة الأولى من رحلة ميمي وتوتو التي امتدت لمسافة 16,000 كيلومتر (10,000 ميل) بعد 17 يومًا في البحر ووصولهما إلى رأس الرجاء الصالح . من كيب تاون ، سافرا هما ورجال البعثة شمالًا بالقطار عبر بولاوايو إلى إليزابيثفيل ، حيث وصلوا في 26 يوليو. ^{[ 20 ] [ 21 ]} بعد الوصول إلى محطة السكة الحديد في فونجورومي، نزلوا من القطار وجُرّوا لمسافة 235 كيلومترًا (146 ميلًا) عبر الأدغال بواسطة فرق من الثيران والجرارات البخارية إلى بداية خط السكة الحديد من سانكيسيا إلى بوكاما . ^{[ 22 ] [ 23 ]} في بوكاما، فُرغت القوارب والمؤن وجُهّزت لرحلة أسفل نهر لولابا ، حيث أكملوا رحلتهم بعد الإبحار عبر بحيرة كيسال ووصلوا إلى كابالو في 22 أكتوبر، على الرغم من جنوحهم عدة مرات واضطرارهم إلى ركوب باخرة نهرية بلجيكية . ^{[ 24 ] [ 25 ]} ومن هناك، نقلهم خط سكة حديد صغير إلى ما قبل ميناء لوكوغا البلجيكي بقليل، على شاطئ بحيرة تنجانيقا. [ ^{24 ] وهناك} التقى سبايسر-سيمسون بقائد الجيش البلجيكي، القائد ستينغلامبر، وقائد البحرية، القائد غور، وجرى الاستعداد لإطلاق سفينتي ميمي وتوتو والبحث عن الألمان. ^{[ 26 ]}    

استغل الألمان خسارة سفينة المسح "موه" بأخذ بعض أفراد طاقمها، ورجال من سفن الشحن التابعة لشركة "دويتشه أوست-أفريكا لاين" ، واستخدامهم لتشغيل سفنهم. ^{[ 27 ]} وتعزز الموقع الألماني على البحيرة بخسارة الطراد " إس إم إس كونيغسبيرغ"  في نهر روفيجي في يوليو. وصلت مدافع من "كونيغسبيرغ" إلى القاعدة الألمانية في كيغوما، وقام قائد البحرية الألمانية في البحيرة، الكابتن غوستاف زيمر، بتركيب أحد مدافع "كونيغسبيرغ " من عيار 105 ملم (4.1 بوصة) من طراز "إس كي إل /40 شنيلاديكانون " (أي المدفع سريع الإطلاق ) على متن "غوتزن" . ^{[ 28 ]} وانضم أفراد من طاقم "كونيغسبيرغ " أيضًا إلى قواته، وعيّن زيمر الملازم السابق في الطاقم، جوب روزنتال، قائدًا لـ" كينغاني" . ^{[ 29 ]} كان أيوب أودبريخت يتولى قيادة هيدفيج , بينما كان زيمر نفسه يتولى قيادة جوتزن . ^{[ 30 ]}  

في مواجهة هذه القوة الهائلة، لم يتمكن البلجيكيون إلا من حشد بارجة تعمل بالبنزين ومسلحة بمدفعين تُدعى "ديكس-تون" ، وقارب آلي يُدعى "نيتا" ، وسفينة صيد حيتان مزودة بمحرك خارجي. كان غور يأمل في تشغيل البارونة "بارون دانيس" التي لم تكن قد جُمعت بعد ، وحطام سفينة "ألكسندر ديل كومون" التي أغرقها هيدويغ فون ويسمان في بداية الحرب . ^{[ 31 ]} ربما كان زيمر على علم بأن البريطانيين يخططون لإطلاق سفن في البحيرة، لكنه كان قلقًا أيضًا من احتمال تجميع البارونة " بارون دانيس" وإطلاقها. ^{[ 32 ]} لم تكن البارونة "بارون دانيس" التي تزن 1500 طن (1500 طن متري) بالضرورة تهديدًا لغوتزن في الميناء، لكنه كان مصممًا على الحفاظ على حرية حركته في البحيرة. ^{[ 28 ]} ولعدم امتلاكه معلومات مؤكدة، أرسل روزنتال على متن "كينغاني" لاستطلاع لوكوغا. ^{[ 33 ]} 

قام البلجيكيون بتركيب طائرات مائية على البحيرة مما منحهم القدرة على مراقبة المواقع الألمانية وقصفها. ^{[ 35 ]}

قام الملازم جوب روزنتال، قائد سفينة كينجاني ، بعدة طلعات جوية وراقب أعمال بناء ميناء جديد في كاليمي ، جنوب لوكوغا، حيث كان سبايسر-سيمسون ينوي اتخاذها قاعدة له. ^{[ 33 ] [ 36 ]} ونظرًا لنقص المعلومات التفصيلية حول تحركات العدو، عادت كينجاني في الصباح الباكر من الأول من ديسمبر وحاولت الاقتراب من الميناء. رصدت بطاريات المدفعية الساحلية سفينة روزنتال وأجبرتها على الابتعاد، لكنها عادت في الليلة التالية، وسبح روزنتال بنفسه إلى لوكوغا لفحص المنحدرات قيد الإنشاء. ^{[ 37 ]} كما اكتشف المعسكرات، حيث كشف العلم البريطاني عن وجود سبايسر-سيمسون وبعثته. سافر روزنتال على طول خط السكة الحديد واكتشف كلاً من ميمي وتوتو ، وأجزاءً مفككة من بارون دانيس . ^{[ 37 ]} ولما أدرك أن التهديد يكمن في السفن البريطانية، حاول العودة إلى كينجاني ، لكنه لم يتمكن من تحديد موقعها في الظلام. حاول الاختباء على أمل عودة كينجاني عند حلول الظلام، لكن دورية بلجيكية اكتشفته وأُسر. ^{[ 33 ] [ 38 ]} أثناء أسره، نجح في إرسال رسالة، مع ملحق سري مكتوب بالبول، إلى زيمر يحذره فيها مما رآه، لكن الرسالة لم تصل إلى كيجوما لعدة أشهر. ^{[ 33 ]}

كانت أحواض بناء السفن في كاليمي جاهزة بحلول منتصف ديسمبر، وفي 22 ديسمبر، تم إطلاق السفينة توتو في بحيرة تنجانيقا، ولحقتها ميمي في اليوم التالي. ^{[ 2 ] [ 39 ] [ 40 ]} أُجريت الاستعدادات النهائية في 24 ديسمبر، بما في ذلك التزود بالوقود وتركيب المدافع، وبعدها أُجريت تجارب قصيرة. في 26 ديسمبر، اقتربت كينغاني من كاليمي. كان خليفة روزنتال، الملازم جونج، مكلفًا بجمع معلومات عن الاستعدادات البحرية، وفي الساعة 6:00 صباحًا - بينما كانت سبايسر-سيمسون تؤدي صلاة الفجر - شوهدت قبالة الشاطئ. ^{[ 39 ] [ 41 ]}

انطلق ميمي وتوتو من الميناء بعد مرور كينغاني . فوجئ يونغه بمطاردة زورقين آليين يرفعان العلم الأبيض ، فأمر بزيادة السرعة. ^{[ 42 ] [ 43 ]} إلا أن مدفع كينغاني عيار ستة أرطال كان يطلق النار للأمام فقط، فتمكن الزورقان الأسرع والأكثر رشاقة من تقليص المسافة وفتح النار بمدافعهما عيار ثلاثة أرطال، مع تفادي نيران الألمان. بعد معركة قصيرة دامت 11 دقيقة، أصيبت كينغاني في مدفعها، واخترقت القذيفة درع المدفع، مما أسفر عن مقتل يونغه وضابطين صغيرين، بيني وشوارتز. ^{[ 44 ]} بعد عدة إصابات أخرى، أنزل كبير مهندسيها العلم ، واستولى البريطانيون عليها. ^{[ 45 ] [ 46 ]} دُفن يونغه وأربعة من أفراد الطاقم القتلى؛ وسُمح لأحد أفراد الطاقم الأفريقي بالبقاء على متن كينغاني كعامل احتراق، بينما وقع ثلاثة ألمان وثمانية أفارقة أسرى حرب. ^{[ 47 ]} بعد إصلاح ثقب في هيكل السفينة كينجاني ، تم إدخالها للخدمة باسم إتش إم إس فيفي . ^{[ 2 ] [ 48 ] [ 49 ]} أوضح سبايسر-سيمسون أن اسم فيفي يعني "توييت-توييت" بالفرنسية، وقد اقترحته زوجة ضابط بلجيكي كان لديه طائر صغير في قفص. ^{[ 49 ]}

نُقل مدفعها عيار ستة أرطال إلى مؤخرتها، بينما ثُبِّت أحد مدافعها عيار اثني عشر رطلاً، الذي كان مُثبَّتًا على الشاطئ، في مقدمتها. ^{[ 50 ]} وقد أُعجبت الأميرالية بإنجازات الحملة، ورُقِّي سبايسر-سيمسون خصيصًا إلى رتبة قائد اعتبارًا من تاريخ العملية، وأُرسِلت رسالة جاء فيها: " يود جلالة الملك أن يُعرب عن تقديره للعمل الرائع الذي أنجزته حملته البعيدة"؛ كما أعرب مكتب المستعمرات عن استحسانه. ^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]} لم يُرسل زيمر هيدويغ على الفور للتحقيق في اختفاء كينغاني ، ربما لانشغاله الشديد بنقل القوات والإمدادات. كما جعل موسم العواصف في يناير الملاحة في البحيرة خطرة على السفن الأصغر من غوتزن .

لم تصل هيدويغ إلى لوكوغا للتحقيق في اختفاء السفينة الألمانية إلا في منتصف يناير. ^{[ 50 ]} في ذلك الوقت، كان سبايسر-سيمسون قد تسلم السفينة البلجيكية المُصلحة ديلكوميون - التي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى فينجور - ليضمها إلى أسطوله. ^{[ 53 ]} قام أودبريشت باستطلاع المنطقة بالقرب من الشاطئ، متجنبًا بطاريات المدفعية الساحلية التي يُفترض أنها أغرقت كينغاني ، لكنه لم يعثر على أي شيء يستحق الإبلاغ عنه. صدرت إليه الأوامر بالعودة إلى لوكوغا في 8 فبراير، وأُبلغ بالالتقاء بزيمر في غوتسن في اليوم التالي. ^{[ 54 ]} رُصدت هيدويغ في الصباح الباكر، وانطلقت قوات البعثة لاعتراضها. كان الأسطول الأنجلو-بلجيكي المشترك يتألف من ميمي ، وفيفي ، وديكس-تون ، وقارب صيد الحيتان، بينما كانت توتو قد تضررت ولا تزال قيد الإصلاح. ^{[ 55 ] [ب]} رصد أودبريشت السفن المقتربة، لكنه واصل التقدم. ظنها في البداية سفنًا بلجيكية، لكن الأعلام البيضاء كشفت أنها بريطانية. واصل سيره نحو الشاطئ حتى انعطف فجأة إلى اليسار في الساعة 9:30، إما محاولًا استدراجها نحو غوتزن ، أو ربما انخدع بوهم بصري فظن أن السفن المقتربة أكبر مما كان يعتقد. ^{[ 56 ]} طاردت السفن المطاردة هيدويغ ، وفتحت فيفي النار بمدفعها الأمامي عيار 12 رطلاً. أوقفها الارتداد فجأة؛ استغل أودبريشت هذا الموقف للابتعاد. كانت سرعة هيدويغ 9 عقد (17 كم/ساعة؛ 10 ميل/ ساعة) مقابل 8 عقد (15 كم/ساعة؛ 9.2 ميل/ساعة) لفيفي ، ولكن بينما كانت فيفي تتخلف، انطلقت ميمي بسرعة، مطلقة النار على السفينة الألمانية المنسحبة بمدفعها عيار ثلاثة أرطال . ^{[ 45 ] [ 57 ]} أخطأت الطلقات الهدف، لكن مدافع مؤخرة هيدويغ لم تكن بمدى سلاح ميمي ، مما اضطر أودبريشت إلى تغيير اتجاهه ومحاولة إصابتها بمدفعه ذي الستة أرطال المثبت على مقدمة السفينة. ^{[ 57 ]} دارت السفينتان حول بعضهما لبعض الوقت، دون أن تتمكنا من إصابة الهدف، حتى اقتربت فيفي . كان سبايسر-سيمسون، قائد فيفي ، قد استنفد ثلاث قذائف فقط من مدفعه ذي الاثني عشر رطلاً، وكان يخاطر بأن يتفوق عليه العدو إذا    كان بإمكان هيدويغ استخدام مدفعها عيار ستة أرطال. ^{[ 45 ]} في تلك اللحظة، علقت قذيفة في مدفع فيفي ، وخلال العشرين دقيقة التي استغرقتها عملية إزالة العطل، انسحبت هيدويغ مجددًا بحثًا عن غوتزن . ^{[ 58 ]} أطلقت فيفي قذيفة قبل الأخيرة، فأصابت بدن هيدويغ ، مما تسبب في غمرها بالمياه، وبعد لحظات أصابت قذيفتها الأخيرة غرفة المحرك، مما أدى إلى انفجار المرجل ومقتل خمسة بحارة أفارقة واثنين من الألمان. ^{[ 59 ]} مع بدء انتشار النيران في السفينة المنكوبة، أصدرت أودبريشت الأمر بإخلاء السفينة، وزرعت عبوات ناسفة لتدميرها. ^{[ 59 ]} (كان من بين القتلى ثلاثة مهندس واثنان من السكان الأصليين يعملان كقوارب في غرفة المرجل؛ أما الباقون فكانوا ضابط صف وثلاثة من السكان الأصليين). من بين طاقم السفينة المتبقي، أصيب عامل أوروبي يعمل كقوارب وبحار محلي بجروح طفيفة عندما أصيب قاربان من قوارب السفينة بقذائف. أُسر اثنا عشر أوروبيًا، بمن فيهم القبطان، وثمانية من السكان الأصليين على يد البريطانيين. ^{[ 60 ]} وإلى جانب الناجين العشرين، استولى البريطانيون أيضًا على علم بحري ألماني كبير، وهو أول علم يُستولى عليه في الحرب. ^{[ 61 ]}

عادت الأسطول إلى الشاطئ مع أسراها، وفي اليوم التالي ظهرت سفينة غوتزن قبالة الشاطئ، تبحر ببطء بحثًا عن سفينة هيدويغ المفقودة . وبعد تنبيه الطواقم، سارعوا إلى تجهيز قواربهم، لكن سبايسر-سيمسون منع أي هجوم. ^{[ 63 ]} بعد ذلك بوقت قصير، غادر سبايسر-سيمسون البحيرة متوجهًا إلى ستانليفيل ، بحثًا عن سفينة تنافس غوتزن . ووجد سفينة من هذا النوع - سانت جورج ، وهي سفينة فولاذية تابعة للقنصل البريطاني في بانانا - فأمر بتفكيكها وسحبها إلى بحيرة تنجانيقا وإعادة تجميعها. ^{[ 64 ]} وبحلول وقت عودته في مايو، كان الوضع الألماني على البحيرة قد ازداد سوءًا. كان البلجيكيون على وشك الاستيلاء على كيغوما، وكانت قوة بريطانية تتقدم شمالًا نحو بسماركبورغ . كان الهدف من الحملة دعم العمليات البرية انطلاقاً من البحيرة، ووصل الأسطول، المؤلف من ميمي وتوتو وفيفي وفينجور ، إلى قبالة بسماركبورغ في 5 يونيو. ولما وجد سبايسر - سيمسون الميناء محمياً بحصن، قرر عدم الهجوم، وانسحب إلى كيتوتا .

سمح هذا للقوات الألمانية بالفرار على متن أسطول من المراكب الشراعية ، وهو ما أثار غضب قائد الجيش، المقدم موراي. ^{[ 58 ] [ 65 ]} بقيت قوة الحملة البحرية في بسماركبورغ، حيث تلقى سبايسر-سيمسون توبيخًا عندما علم أن مدافع الحصن كانت في الواقع مجرد نماذج خشبية. ^{[ 65 ]}

في غضون ذلك، زوّد البريطانيون البلجيكيين بأربع طائرات مائية من طراز شورت تايب 827 لمهاجمة غوتزن في كيغوما. نُفذت عدة غارات جوية، ولكن دون علم البريطانيين أو البلجيكيين، كان زيمر قد تلقى أوامر من قائده، بول فون ليتو-فوربيك ، بإزالة معظم تسليح غوتزن، بما في ذلك المدفع الرشاش عيار 105 ملم (4.1 بوصة) الذي أُخذ من كونيغسبرغ ، وإرساله إلى الجيش لاستخدامه في الميدان. ^{[ 66 ]} وُضعت مجسمات خشبية لإيهام العدو بوجود سفينة مُسلحة تسليحًا ثقيلًا. سقطت كيغوما في يد قوات الجنرال تشارلز تومبور في 28 يوليو، خلال هجوم تابورا ، لكن غوتزن كانت قد غادرت بالفعل. أبحر الألمان بالسفينة إلى جنوب خليج كيجوما، وبعد تشحيم محركاتها جيدًا تحسبًا للحاجة إلى استخدامها مرة أخرى، ملأوها بالرمل وأغرقوها بعناية في 26 يوليو على عمق 20 مترًا بالقرب من ضفاف خليج كاتابي (التسمية البلجيكية: Baie de l'éléphant؛ التسمية البريطانية: خليج بانغوي) عند الموقع 04° 54' 05" جنوبًا؛ 029° 36' 12" شرقًا. ^{[ 67 ]}