الداو

يمكنك المساعدة في توسيع هذه المقالة باستخدام النص المترجم من المقالة المقابلة باللغة الأوكرانية . (يونيو 2022) انقر فوق [إظهار] للحصول على تعليمات الترجمة المهمة. شاهد النسخة المترجمة آليًا للمقالة الأوكرانية. الترجمة الآلية، مثل DeepL أو Google Translate، هي نقطة بداية مفيدة للترجمات، ولكن يجب على المترجمين مراجعة الأخطاء حسب الضرورة والتأكد من دقة الترجمة، بدلاً من مجرد نسخ ولصق النص المترجم آليًا في ويكيبيديا الإنجليزية. Consider adding a topic to this template: there are already 260 articles in the main category, and specifying|topic= will aid in categorization. Do not translate text that appears unreliable or low-quality. If possible, verify the text with references provided in the foreign-language article. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing Ukrainian Wikipedia article at [[:uk:Дау (судно)]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|uk|Дау (судно)}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation.

الداو ( / daaʊ / ؛ العربية : داو ، بالرومانية :  داو ) هو الاسم العام لعدد من السفن الشراعية التقليدية ذات الصاري الواحد أو أكثر مع الأشرعة الطويلة أو أحيانًا الأشرعة اللاتينية ، وتستخدم في منطقة البحر الأحمر والمحيط الهندي . ^{[1] [2]} عادةً ما تكون الداو ذات هياكل طويلة رفيعة، وهي سفن تجارية تُستخدم في المقام الأول لحمل المواد الثقيلة، مثل الفاكهة أو المياه العذبة أو غيرها من البضائع الثقيلة، على طول سواحل شرق شبه الجزيرة العربية ، ^[3] وإيران وشرق إفريقيا واليمن وجنوب آسيا الساحلية (باكستان والهند وبنجلاديش). يبلغ عدد طاقم الداو الأكبر حجمًا حوالي ثلاثين فردًا والقوارب الأصغر حجمًا عادةً حوالي اثني عشر فردًا.

هناك عدة روايات لأصل كلمة "داو". في السابق، كان يُعتقد أنها قد تكون من أصل عربي أو فارسي (ورغم أنه في القرن الحادي والعشرين لا توجد مثل هذه الكلمة في اللغة العربية أو الفارسية، فإن بعض الوثائق الهولندية من القرنين السابع عشر والثامن عشر تشير إلى أن الكلمة الفارسية " داو" كانت تعني "سفينة صغيرة"). في الآونة الأخيرة، يميل معظم الباحثين إلى الاعتقاد بأن هذا المصطلح يأتي من لغة شعب السواحلية في شرق إفريقيا، حيث تعني " داو " "سفينة". ^[4]

ومع ذلك، وبغض النظر عن مصادر أصله، فإن استخدام "الدهو" كمصطلح جماعي للإشارة إلى قوارب المحيط الهندي ذات الأشرعة "العربية" المميزة، قد تم تقديمه بالتأكيد من قبل الأوروبيين. وبما أن السفن في التقليد الأوروبي كانت تُصنف بشكل أساسي وفقًا لمعدات الإبحار الخاصة بها، فإن جميع سفن المحيط الهندي التي تحمل أشرعة عربية مماثلة وتبدو متشابهة إلى حد كبير للعين الأوروبية غير المدربة كانت تُعرف باسم الأوروبيين باستخدام كلمة واحدة، "الدهو". في الوقت نفسه، لا يستخدم العرب ولا الهنود مصطلح "الدهو" للإشارة إلى سفنهم بشكل جماعي. المصطلحات الجماعية المستخدمة في اللغة العربية للسفن هي مركب أو خشب ، ويستخدم القرآن مصطلح فلك. من ناحية أخرى، يستخدم شعوب المحيط الهندي أسماء خاصة منفصلة لكل نوع من السفن، وتختلف عن بعضها البعض بشكل أساسي ليس في حبال الإبحار، ولكن في الحجم وتصميم الهيكل وعدد الصواري ^[5]

إن الأصول الدقيقة للداو مفقودة في التاريخ. يعتقد معظم العلماء أنها نشأت في الهند من 600 قبل الميلاد إلى 600 بعد الميلاد، على الرغم من أن هناك من يزعم أن السانبوك، وهو نوع من الداو، قد يكون مشتقًا من الكارافيل البرتغالية . [ ^{6] [7]} ومع ذلك، لم تظهر الكارافيل البرتغالية في المنطقة إلا في أواخر القرن الخامس عشر.

كان الداو هو سفينة التجارة التي استخدمها الصوماليون لأول مرة . يُعرف الشعب الصومالي بامتلاكه أقدم داو متبقي والذي يُسمى بيدن ، وقد تاجر مع العالم القديم من مصر وبابل، بالإضافة إلى حضارات الشرق الأقصى، حاملاً البخور الثمين والمر والذهب وما إلى ذلك. كان التجار الصوماليون هم أول من أدخل الحيوانات الغريبة من إفريقيا إلى أسرة مينج . استُخدم الداو لنقل الزرافة إلى بلاط الإمبراطور الصيني يونج لي، في عام 1414. [ 8 ] ^يشير مصدر آخر إلى أن السفينة التي حملت الزرافة إلى الصين كانت جزءًا من أسطول صيني كبير بقيادة تشنغ خه . ^[9]

تم ذكر أو وصف السفن المشابهة للداو في ألف ليلة وليلة بما في ذلك الموانئ المختلفة التي كانت ترسو فيها. كما يرتبط الداو أيضًا بتجارة اللؤلؤ . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كان أهل حضرموت اليمن ، وكذلك العمانيون ، يأتون منذ قرون إلى بيبور في ولاية كيرالا في الهند من أجل مراكبهم الشراعية. وكان ذلك بسبب الأخشاب الجيدة في غابات كيرالا، وتوافر حبال جوز الهند الجيدة ، وعمال بناء السفن المهرة. في الأزمنة السابقة، كانت ألواح الغلاف لهيكل المراكب الشراعية تُربط بحبال جوز الهند. تُعرف مراكب بيبور الشراعية باسم " أورو " في اللغة المالايالامية ، وهي اللغة المحلية في كيرالا. ولا يزال المستوطنون من اليمن، والمعروفون باسم "باراميس" أو "داراميس" والتي يمكن اشتقاقها من كلمة "هارداميس"، نشطين في صناعة مراكب الأوروس في كيرالا. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

استُخدمت المراكب الشراعية على نطاق واسع في تجارة الرقيق في البحر الأحمر والمحيط الهندي ، والتي حاولت البحرية الملكية قمعها. في كتابه الصادر عام 1873، وصف الكابتن جي إل سوليفان "أربعة أنواع مختلفة من المراكب الشراعية الساحلية، كما هو موضح في النقوش، وهي الباتيلي، والباداني، أو البوجالا أو المراكب الشراعية الأصلية، وقارب ماتابا". ^[10]

في عشرينيات القرن العشرين، حدد الكتاب البريطانيون الحديدة كمركز لبناء المراكب الشراعية. كانت المراكب الشراعية المبنية في الحديدة أصغر حجمًا، وكانت تستخدم للسفر على طول السواحل. كانت مصنوعة من خشب السنط الموجود في اليمن. ^[11] تتميز بأشرعتها المثلثة الأصغر حجمًا على قواعد متحركة لحصاد الرياح غير المنتظمة في البحر الأحمر. ^[12]

قام الكابتن آلان فيليرز (1903-1982) بتوثيق أيام التجارة الشراعية في المحيط الهندي من خلال الإبحار على متن المراكب الشراعية بين عامي 1938 و1939، والتقاط العديد من الصور ونشر الكتب حول موضوع الملاحة الشراعية. ^{[13] [14]}

وحتى يومنا هذا، لا تزال السفن الشراعية تقوم برحلات تجارية بين الخليج العربي وشرق أفريقيا باستخدام الأشرعة كوسيلة الدفع الوحيدة . وتنقل هذه السفن في الغالب التمور والأسماك إلى شرق أفريقيا وأخشاب المانجروف إلى الأراضي في الخليج العربي . وغالبًا ما تبحر جنوبًا مع الرياح الموسمية في الشتاء أو أوائل الربيع، ثم تعود مرة أخرى إلى شبه الجزيرة العربية في أواخر الربيع أو أوائل الصيف. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

بالنسبة للملاحة السماوية، استخدم بحارة الداو تقليديًا الكمال ، وهو جهاز مراقبة يحدد خط العرض من خلال إيجاد زاوية نجم القطب فوق الأفق . ^[15]

• بغلة ( بغلة ) – منكلمة " بغل " في اللغة العربية ، وهي سفينة ثقيلة، وهي القارب الشراعي التقليدي الذي يستخدم في أعماق البحار.
• بقارة ( بقرة ) – من الكلمة العربية "بقرة " . نوع قديم من السفن الشراعية الصغيرة يشبه الباتيل. ^[16]
• بريجة – مركب شراعي صغير. ^[17]
• بتيل ( بتيل ) - يتميز بسيقان طويلة تعلوها رؤوس سيقان كبيرة على شكل هراوة.
• بيدن - سفينة أصغر حجمًا تتطلب غاطسًا ضحلًا . ^[18]
• بوم (بالعربية:بوم )  أو دانجي - مركب شراعي كبير الحجم ذو مؤخرة مدببة الشكل وبنية أكثر تناسقًا بشكل عام. يتميز البوم العربي بمقدمة عالية جدًا، والتي تم تقليمها في النسخة الهندية. [ ^19]
• غنجة ( غنجة ) أو كوتيا - وعاء كبير، يشبه البغلة، ذو ساق منحني وعارضة منحنية منحوتة بشكل مزخرف . [ ^20]
• جهازي أو جهازي ( جهازي ). مركب صيد أو تجارة بهيكل عريض يشبه الجاليبوت ، وهو شائع في جزيرة لامو وساحل عُمان. كما يُستخدم في البحرين لصناعة اللؤلؤ. ^[21] تأتي الكلمة من كلمة جهاز ( جهاز )، وهي كلمة فارسية تعني "سفينة". ^[22]
• جالبوت أو جالبوت ( جالبوت ): مركب شراعي صغير إلى متوسط ​​الحجم. وهو النسخة الحديثة من الشواي مع جزء أقصر من مقدمة المركب. ومعظم الجاليبوتات مزودة بمحركات.
• باتامار ، نوع من السفن الشراعية الهندية.
• السنبوك أو السنبوك ( صنبوق ) - أكبر نوع من السفن الشراعية التي نراها في الخليج العربي اليوم. يتميز بتصميم عارضة مميز، مع منحنى حاد أسفل قمة المقدمة مباشرة. لقد كان أحد أنجح السفن الشراعية في التاريخ. ^[23] الكلمة مشتقة من الكلمة اليونانية σαμβύκη sambúkē ، والتي تنحدر في النهاية من الكلمة الفارسية الوسطى sambūk . ^[24]
• شوعي ( شوعي ): مركب شراعي متوسط ​​الحجم. كان في السابق أكثر أنواع المراكب الشراعية شيوعًا في الخليج العربي، وكان يستخدم لصيد الأسماك والتجارة الساحلية.
• الزروق – مركب شراعي صغير، أكبر قليلاً من البارجة ^[25]
• دوني - سفينة شراعية تقليدية متعددة الأغراض في جزر المالديف.

يُطلق مصطلح "داو" أحيانًا أيضًا على بعض القوارب الصغيرة المزودة بأشرعة لاتينية والتي تُستخدم تقليديًا في البحر الأحمر وشرق البحر الأبيض المتوسط ​​ومنطقة الخليج العربي، وكذلك في المحيط الهندي من مدغشقر إلى خليج البنغال . وتشمل هذه القوارب الفلوكة المستخدمة في مصر والسودان والعراق، والقوارب الشراعية المستخدمة في جزر المالديف، بالإضافة إلى الترانكي والغراب والغلافة . ^[26] كل هذه السفن لها عناصر مشتركة مع الداو. على الساحل السواحلي ، في بلدان مثل كينيا، الكلمة السواحيلية المستخدمة للداو هي "جهازي". ^[1]

يحتوي المتحف البحري الكويتي في السالمية بالكويت على نماذج لعدد من أنواع السفن الشراعية المختلفة. ^[27]

تم الاعتراف بالهاشمي الثاني (1997-2001)، في مدينة الكويت، الكويت، من قبل موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأكبر سفينة شراعية خشبية تم بناؤها على الإطلاق؛ لم يتم تعويمها مطلقًا وتستخدم في المناسبات.

• 
  مركب شراعي قبالة سواحل دار السلام، تنزانيا
• 
  قارب شراعي في المحيط الهندي
• 
  مركب شراعي في الصحراء في قطر
• 
  لوحة لبغلة ، وهي سفينة شراعية تقليدية تجوب أعماق البحار
• 
  بناء وإصلاح المراكب الشراعية في صور، عُمان
• 
  مركب شراعي ينقل الركاب بالقرب من إنهامبان ، موزمبيق
• 
  مركب شراعي صغير في زنجبار
• 
  طابع بريدي من عدن باليمن يعود لعام 1937 يصور مركب شراعي
• 
  طفرة في المتحف البحري بمدينة الكويت تخليداً لذكرى تأسيس الكويت كميناء بحري للتجار
• 
  باتامار على ورقة نقدية بقيمة 10 روبية هندية
• 
  نموذج من السامبوك
• 
  مركب شراعي على شط العرب (1958)

• الفلوكة
• فوستا
• جويلالو
• كاتومارام
• أورو (قارب)
• زيبك

• أجيوس، ديونيسيوس أ (2008)، السفن الكلاسيكية للإسلام: من بلاد ما بين النهرين إلى المحيط الهندي، بريل، رقم ISBN 978-90-0415863-4.

• بوين، ريتشارد ليبارون، مقال عن تقليد رسم العيون، المعروفة باسم العيون، على مقدمة القوارب بين البحارة والصيادين من العصور القديمة حتى الوقت الحاضر. تم العثور على هذه العيون بشكل خاص في منطقة المحيط الهندي.
• هاوكينز، كليفورد دبليو. (1977). الداو: تاريخ مصور للداو وعالمه . شركة النشر البحري. رقم ISBN 978-0245526558.
• أنطوني جاك، المراكب الشراعية العربية .
• كابلان، ماريون (2015). سفينة قديمة جدًا: شفق الداو العربي . دار موهو للنشر. رقم ISBN 978-0955720826.
• مارتن، إسموند برادلي ، تراجع تجارة الداو في كينيا.
• ———; مارتن، كريسي بيري (1979)، "شحنات الشرق: الموانئ والتجارة والثقافة في البحار العربية والمحيط الهندي الغربي"، المجلة الجغرافية ، 145 (1)، مقدمة بقلم إلسبيث هكسلي: 130، رمز Bibcode :1979GeogJ.145..130K، doi :10.2307/633106، JSTOR  633106.
• هنري بيرييه، مراكب جيبوتي الشراعية .
• الأمير أ.ه.ج. ، الإبحار من لامو : دراسة للثقافة البحرية في شرق أفريقيا الإسلامية. آسن: فان جوركوم وشركاه، 1965.
• AHJ برينس. مراكب الداو الشراعية في الخليج الفارسي: نوعان مختلفان في المؤسسة البحرية. بيرسيكا: Jaarboek van het Genootschap Nederland-Iran ، No.II (1965–1966): الصفحات من 1 إلى 18.
• AHJ برينس. مراكب الداو الشراعية في الخليج الفارسي: ملاحظات حول تصنيف السفن البحرية في الشرق الأوسط. بيرسيكا: Jaarboek van het Genootschap Nederland-Iran ، No.VI (1972–1974): الصفحات من 157 إلى 1166.
• AHJ Prins. A Handbook of Sewn Boats. Maritime Monographs and Reports No.59. Greenwich, London:: المتحف البحري الوطني، 1986.
• تيسا ريهاردز، بناء الداو: بقاء الحرفة القديمة.

• "ملعب الوكرة المهبلي، قطر العالمية"، صحيفة ميرور ، المملكة المتحدة، 19 نوفمبر 2013. ملعب تم تصميمه على طراز الداو.
• تاريخ الداو.
• "داو الكويت" طفرة الكويت.
• لويد، كريستوفر (1968)، البحرية وتجارة الرقيق، دار نشر سايكولوجي، رقم ISBN 9780714618944.
• Mondfeld, Wolfram, Die Arabische Dau [ المركب الشراعي العربي ] (بالألمانية), DE: Modell Marine.
• فوزمر، توم، الداو المتين، علم الآثار.
• الأنشطة البحرية لشعوب الخليج العربي وعالم المحيط الهندي في القرنين الحادي عشر والثاني عشر (PDF) , JP: Tufs, أرشيف من الأصل (PDF) في 12 يناير 2021 , تم الاسترجاع 31 أكتوبر 2008.