معركة بويرا

كانت معركة بويرا معركة برية وجوية دارت رحاها في 22 نوفمبر 1971 بين الهند وباكستان .

انخرط الجيش الباكستاني في معركة غاريبور ضمن حرب تحرير بنغلاديش، وذلك في مواجهة قوات موكتي باهيني ( المقاتلين البنغاليين ) وفصيلة من الجيش الهندي بحجم فرقة عسكرية ^{[ 2 ]} . وطلبت القوات البرية الباكستانية غطاءً جويًا ودعمًا جويًا قريبًا من سلاح الجو الباكستاني . وقدّمت طائرات سلاح الجو الباكستاني الدعم للوحدات البرية الباكستانية. ونُقلت مفرزة من أربع طائرات من طراز فولاند غنات إلى مطار دوم دوم (مطار كولكاتا) من قاعدتها الأم في كالايكوندا ، بالقرب من خاراجبور ، على بُعد أكثر من 100 كيلومتر جنوب غرب، لاعتراض طائرات سلاح الجو الباكستاني. وقاد الملازم أول روي أندرو ماسي هذه المفرزة. 

تُعد هذه المعركة ذات أهمية بالغة لأنها كانت أول اشتباك بين القوات الجوية الهندية والباكستانية خلال الحرب، وتُعتبر ذروة معركة غاريبور التي نجح فيها تحالف ميترو باهيني ( الذي سُمي تحالف موكتي باهيني والقوات المسلحة الهندية باسم ميترو باهيني، أي القوات المتحالفة باللغة البنغالية) بقوة كتيبة في غزو المنطقة على طول غاريبور والاستيلاء عليها.

تكبد كلا الجانبين خسائر في الأرواح خلال المعركة، التي وقعت أيضاً قبل البداية الرسمية للحرب الهندية الباكستانية عام 1971 .

بعد أشهر من التوترات الداخلية في شرق باكستان ( بنغلاديش حاليًا ) التي سبقت الإبادة الجماعية في بنغلاديش عام 1971 وحملة قمع ضد القوميين البنغاليين، نظم العديد من المقاتلين من أجل الاستقلال أنفسهم في جيش حرب عصابات. عُرف هذا الجيش باسم " مكتي باهيني" ، وتلقى المتمردون دعمًا من الهند في نضالهم من خلال تزويدهم بالأسلحة والتدريب المستمر، فضلًا عن ضباط من الجيش الهندي قاتلوا إلى جانبهم. ^{[ 3 ] [ 4 ]} بعد نجاحات أولية على القوات الباكستانية، ساد هدوء نسبي في المنطقة، وسُعي للحصول على مزيد من المساعدة الهندية لتغيير مسار الأحداث. ونظرًا للعبء الاقتصادي الذي تُثقله قرابة 10 ملايين لاجئ بنغلاديشي، ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} بدأت الهند بالانخراط بشكل أعمق في الصراع المتصاعد في الشرق، ونشرت قواتها بالقرب من الحدود. ^{[ 8 ]}

كانت منطقة بويرا البارزة ، الواقعة في شمال غرب شرق باكستان، تضم مدينة غريبور، وكانت تمثل مفترق طرق هام لكلا البلدين. ولذلك، كانت السيطرة عليها حيوية، إذ كانت تشمل طريقًا سريعًا إلى جيسور من الهند.

في 21 نوفمبر، تحركت كتيبة البنجاب الرابعة عشرة ، مدعومة بدبابات PT-76 من الفوج 45 من سلاح الفرسان وقوات موكتي باهيني، للسيطرة على المناطق المحيطة بغريبور داخل الأراضي الباكستانية. كان من المفترض أن تكون هذه الخطوة مفاجئة، إلا أن مناوشة بين دوريات الجيشين في اليوم السابق نبهت باكستان إلى الهجوم الوشيك. ردت باكستان على الفور بكتيبة مشاة مدعومة بالسرب المدرع المستقل الثالث، والمجهز بدبابات M24 تشافي الخفيفة. ^{[ 9 ]} أبقت القوات الهندية المشاة والبنادق عديمة الارتداد في مواقع دفاعية، وأرسلت الدبابات الهندية إلى الأمام لنصب كمين للهجوم الباكستاني القادم. خلال الساعات القليلة التالية، قاومت القوات الهندية الهجوم الباكستاني نظرًا لعدم تمكن باكستان من تحديد مصدر الهجمات بسبب ضعف الرؤية نتيجة الضباب . لم يثنِ ذلك القوات الباكستانية، فشنّت دباباتها ومشاتها هجومًا مباشرًا على المواقع الدفاعية الهندية . ^{[ 1 ]} أصبحت المعركة الناتجة مشهورة الآن باسم معركة غاريبور .

نظراً لعجز القوات الباكستانية عن إخراج العدو المتحصن، قوات مترو باهيني والجيش الهندي، طلب الجيش الباكستاني دعماً جوياً قريباً . ^{[ 1 ] [ 10 ]} وردّت وحدة القوات الجوية الباكستانية في دكا بإطلاق عدة طلعات جوية بطائرات كانادير سابر مارك 6 بدءاً من صباح يوم 22 نوفمبر 1971، مما مهّد الطريق لمعركة بويرا. ^{[ 10 ]}

كانت وحدة القوات الجوية الباكستانية المعنية هي السرب رقم 14، سرب "مروحيات الذيل " ، ^{[ 11 ]} الذي كان يضم 16 طائرة من طراز "كانادير سابر مارك 6". ^{[ 12 ]} كانت هذه الطائرات نسخًا من طراز "إف-86 سابر" من إنتاج شركة " كانادير "، وقد تم تحديثها بصواريخ "إيه آي إم-9 سايدويندر" وتزويدها بمحرك "أفرو كندا أوريندا" الأكثر قوة. تم تهريب طائرات "السابر" إلى باكستان عبر صفقة سرية نُظمت بين ألمانيا الغربية وإيران . ^{[ 13 ] [ 14 ]} كان السرب بقيادة الملازم أول طيار برويز مهدي قريشي ، الذي ترقى لاحقًا ليصبح قائدًا للقوات الجوية . ^{[ 15 ]}

كانت وحدة القوات الجوية الهندية المشاركة هي السرب رقم 22 من طائرات سويفتس، والمجهزة بطائرات فولاند غنات الصغيرة . تمركز السرب في قاعدة كالايكوندا الجوية، وكان مكلفًا بالدفاع الجوي عن قطاع كلكتا. وتمركزت مفرزة منه في مطار دوم دوم في كلكتا . وكانت الوحدة تحت قيادة قائد الجناح بي إس سيكاند، الذي رُقّي لاحقًا إلى رتبة مارشال جوي.

نظراً لصغر حجم طائرة غنات، كان من الصعب رصدها، خاصة في ظل الضباب على المستويات المنخفضة التي دارت عندها معظم المعارك الجوية خلال الحرب. ^{[ 16 ]}

كانت طائرات القوات الجوية الباكستانية تقدم الدعم لوحدات الجيش الباكستاني البرية قرب منطقة الحدود في غاريبور. رُصدت أولى طائرات سابر الأربع في منطقة جيسور بواسطة الرادار الهندي في الساعة 08:11. انطلقت أربع طائرات غنات من السرب رقم 22 من دوم دوم. أعقب ذلك غارة ثانية شنها الباكستانيون في الساعة 10:28. لم يتمكن الاعتراض مرة أخرى في الوقت المناسب، ونجت طائرات سابر.

في حوالي الساعة 14:48، رصد الرادار ثلاث طائرات من طراز سابر وهي ترتفع باتجاه الشمال الغربي إلى حوالي 610 أمتار (2000 قدم) فوق سطح الأرض . وفي غضون دقيقة، تم إرسال إشارة استغاثة من قاعدة دوم دوم. أقلعت أربع طائرات من طراز غنات بحلول الساعة 14:51 بقيادة قائد التشكيل، الملازم أول روي أندرو ماسي. قبل ذلك بثلاث دقائق فقط، رصد الرادار طائرات سابر. ^{[ 17 ]}  

كان ضابط الطيران كي بي باغشي مسؤولاً عن مراقبة حركة المقاتلات في القطاع ، حيث وجّه طائرات "غنات" نحو طائرات "سابر" وأشرف على عملية الاعتراض. وكانت طائرات "سابر" قد نفّذت بالفعل عدة غارات هجومية خلال الدقائق الثماني التي استغرقتها طائرات "غنات" للوصول إلى نتوء بويرا، وبدأت في الغطس مجدداً. كانت تحلق على ارتفاع حوالي 550 متراً (1800 قدم) وتهبط إلى عمق 150 متراً (500 قدم) في غارة هجومية.  

انقسمت طائرات "غنات" الأربع إلى قسمين وانقضت على طائرات "سيبر" لصد الهجوم. كان القسم الأول من "غنات" بقيادة ماسي ومساعده الطيار إس إف سواريز. أما القسم الثاني فكان بقيادة الملازم أول إم إيه غاناباثي ومساعده الطيار دي لازاروس. وبينما كانت طائرات "غنات" تنقض، انسحب قسم من طائرتين من طراز "سيبر" من الهجوم، واتخذ موقعًا حرجًا أمام غاناباثي ولازاروس مباشرةً. فتح الطياران النار بمدفعيهما الرشاشين  عيار 30 ملم ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بالطائرتين. نادى غاناباثي عبر جهاز اللاسلكي بكلمة " قتل قتل قتل". قفز الطياران الباكستانيان ( برويز مهدي قريشي وخليل أحمد) بالمظلات فوق بويرا وهبطا بسلام، لكنهما وقعا في الأسر . وسقط حطام طائرتي "سيبر" المهجورتين بالقرب من قرية بونغاون في الهند. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

في الوقت نفسه، حلّقت طائرة ماسي فوق طائرتي غاناباثي ولازاروس للانقضاض على طائرة سابر أخرى. قام قائد طائرة السابر، قائد الجناح تشودري، بمناورة قتالية جوية بارعة ، فهاجم طائرة ماسي وأجبره على إطلاق وابل من الرصاص بزاوية حادة، لكنه أخطأ هدفه. بعد أن استعاد ماسي وضعية إطلاق النار وصوّب، أطلق وابلاً آخر من الرصاص على مسافة 700 ياردة (640 مترًا) وأصابه في الجناح الأيسر . بحلول ذلك الوقت، توقف مدفع ماسي الأيمن عن إطلاق النار، لكن طائرة السابر انطلقت عائدة إلى الأراضي الباكستانية وهي تنفث الدخان والنيران. أدرك ماسي أنه كان فوق المجال الجوي لشرق باكستان أثناء مطاردته، فاستدار وانضم إلى بقية تشكيله، الذي عاد بعد ذلك إلى قاعدته. في البداية، ساد الاعتقاد بأن طائرة سابر المتضررة بشدة قد تحطمت بعد ذلك بوقت قصير، ولكن بعد الحرب، أكدت التقارير أن ضحية ماسي، قائد الجناح شودري، أظهر شجاعة كبيرة، وتمكن من قيادة طائرته سابر عائدًا إلى مطار تيزغاون ، خارج دكا . وادعى شودري أنه أسقط إحدى طائرات غنات، لكن المسؤولين الهنود أكدوا عدم فقدان أي طائرة في المعركة. ^{[ 10 ] [ 19 ]} 

جرى هذا الحدث أمام آلاف الأشخاص، ليصبح أحد أبرز لحظات حرب تحرير بنغلاديش، وحوّل الطيارين الهنود الأربعة إلى مشاهير بين ليلة وضحاها في الهند وبنغلاديش. وقد انتشرت صورهم، التي التقطتها كاميرات المراقبة (انظر الصور الخارجية)، للسيوف المشتعلة، بالإضافة إلى صور أسرى الحرب من القوات الجوية الباكستانية، على نطاق واسع في وسائل الإعلام العالمية. ^{[ 20 ]}

• حصل كل من الطيارين الهنود على وسام فير شقرا . حصل جهاز التحكم المقاتل Fg Offr KB Bagchi على وسام Vayusena . فريق العمل. قائد الفريق. حصل سيكاند على وسام Ati Vishisht Seva (AVSM).
• تولى روي أندرو ماسي لاحقًا قيادة السرب رقم 224 التابع لسلاح الجو الهندي، والذي كان يشغل طائرات ميغ-23 إم إف. توفي في حادث تحطم طائرة ميغ-23 نتيجة اصطدامها بطائر في نوفمبر 1983، بعد مرور 12 عامًا تقريبًا. ^{[ 19 ] [ 21 ]}
• تولى دونالد لازاروس قيادة السرب رقم 102 التابع لسلاح الجو الهندي (المعروف باسم "التريسونيكس")، والذي كان يُشغّل طائرات الاستطلاع الهندية فائقة السرية من طراز ميغ-25 التي تفوق سرعتها سرعة الصوت بثلاث مرات. وصل إلى رتبة عقيد (قائد مجموعة ) ^{[ 22 ]} . بعد ذلك، تخلى عن مسيرته المهنية واختار التقاعد المبكر استجابةً لنداء الله، وعمل مستشارًا ثم مديرًا لخدمة الإرسالية المسيحية (CMS) في كونور ، والتي تُعنى بشكل أساسي بالأطفال المحتاجين والأيتام. ^{[ 23 ]}
• توفي إم إيه غاناباثي أثناء الخدمة؛ وبسبب مشاكل عائلية شخصية، انتحر. ^{[ 19 ]}
• أصبح برويز مهدي قريشي فيما بعد قائدًا للقوات الجوية الباكستانية، وهو المنصب الذي اشتهر فيه بصراحته ووضوحه. ^{[ 15 ]} وقد حرص على مصالح القوات الجوية الباكستانية ومنعها من الانجرار إلى حرب كارجيل وفقًا لرغبات الجنرال برويز مشرف ، وبالتالي حال دون تصعيد الصراع الذي كان من الممكن أن يؤدي إلى حرب نووية .
• تعرض مطار تيزغاون لحملة هجومية شديدة من قبل القوات الجوية الهندية وأصبح غير قابل للتشغيل بحلول اليوم الثالث بعد الإعلان الرسمي عن الحرب في 3 ديسمبر 1971.

• المارشال الجوي المتقاعد لال، الحاصل على وسام الشرطة العسكرية (1 مايو 1986). سنواتي مع القوات الجوية الهندية . دار نشر لانسر. رقم ISBN 978-8170620082.
• نائب المارشال الجوي المتقاعد تيواري، أرون كومار (17 أكتوبر 2013). القوات الجوية الهندية في الحروب . دار نشر لانسر. رقم ISBN 9781935501794.
• إسلام، محمد رفيق (1981). حكاية الملايين: حرب تحرير بنغلاديش، 1971. دار نشر بنغلاديش الدولية.