معركة ماهي

كانت معركة ماهي اشتباكًا بحريًا في جبهة جزر الهند الشرقية خلال حروب الثورة الفرنسية ، ودارت رحاها في 19 أغسطس 1801 في ميناء ماهي بجزر سيشل ، وهي مستعمرة فرنسية في المحيط الهندي . منذ زوال الأسطول الفرنسي في المحيط الهندي عام 1799، حافظت البحرية الملكية البريطانية على هيمنتها في جزر الهند الشرقية ، مسيطرةً على طرق الشحن التي تتدفق عبرها التجارة، ومُتيحةً الحركة السريعة للقوات العسكرية في جميع أنحاء المنطقة. لطالما راودت القنصل الفرنسي الأول ، نابليون بونابرت، طموحاتٌ لتهديد الهند البريطانية ، وفي عام 1798 شنّ غزوًا على مصر كخطوة أولى لتحقيق هذا الهدف. باءت الحملة بالفشل، وتعرض الجيش الفرنسي في مصر لضغوط شديدة بحلول أوائل عام 1801، ويعود ذلك جزئيًا إلى وجود أسطول بريطاني يتصرف دون رادع في البحر الأحمر .

لعرقلة عمل السفن البريطانية التي تُموّل أسطول البحر الأحمر، أرسلت البحرية الفرنسية الفرقاطة "شيفون" حديثة البناء، ذات الـ 36 مدفعًا، إلى غرب المحيط الهندي بقيادة بيير غييس. كانت هذه السفينة، التي تحمل أيضًا 32 سجينًا سياسيًا منفيًا، مُكلّفة بالعمل انطلاقًا من ماهي. بعد رحلة طويلة، وصلت "شيفون" إلى سيشل في أغسطس، وأمر غييس طاقمه بإجراء الإصلاحات اللازمة قبل بدء المهمة. وباعتقاده أن سفينته ستكون في مأمن من أي هجوم، راسية في خليج تحميه الشعاب المرجانية، ومحمية ببطارية مدفعية أُقيمت على عجل.

افترض القائد البريطاني في المنطقة، الأدميرال بيتر رينيه ، أن الفرنسيين سيرسلون قوة ضد أسطول البحر الأحمر، فأمر الفرقاطة البريطانية "إتش إم إس سيبيل" ذات الـ 38 مدفعًا بقيادة الكابتن تشارلز آدم بالتحقق من الأمر. أبحر آدم إلى ماهي واكتشف السفينة الفرنسية تخضع للإصلاحات. وبمناورة دقيقة عبر الشعاب المرجانية، أوصل آدم "سيبيل" إلى جانب "شيفون" وخاض معركة قصيرة لكنها شرسة قبل أن يُجبر غييس على الاستسلام. بعد شهر، اعترضت الفرقاطة البريطانية "إتش إم إس فيكتور" السفينة الفرنسية " فليش" ، التي كانت تعمل من الميناء نفسه وفي المهمة نفسها، وأغرقتها . كانت هذه العمليات آخر العمليات المهمة في حرب المحيط الهندي، ودخلت معاهدة أميان حيز التنفيذ في أكتوبر.

في عام ١٨٠١، كانت حروب الثورة الفرنسية تقترب من نهايتها. شهد هذا الصراع، الذي بدأ عام ١٧٩٢، قيام الجمهورية الفرنسية الجديدة وحلفائها بمحاربة تحالف متغيّر من القوى الأوروبية، لم تكن من بينها سوى بريطانيا العظمى ، التي أُعيد تسميتها مؤخرًا بالمملكة المتحدة ، التي عارضت فرنسا باستمرار. ^{[ ١ ]} في المحيط الهندي ، حيث حافظت بريطانيا على إمبراطورية تجارية مربحة تتمركز حول الهند البريطانية ، تمتعت البحرية الملكية بسيادة شبه دائمة تحت قيادة الأدميرال بيتر رينييه . فقط بين عامي ١٧٩٦ و١٧٩٩، أبدت البحرية الفرنسية ، ممثلةً بسرب من الفرقاطات العاملة من قاعدة جزيرة إيل دو فرانس بقيادة الكونترومال بيير سيزار شارل دي سيرسي ، أي مقاومة. ^{[ ٢ ]} تدريجيًا، عادت هذه القوة إما إلى فرنسا أو هُزمت في المعركة، وأدى تدمير الفرقاطة برينوز في معركة بورت لويس في ديسمبر ١٧٩٩ إلى استعادة السيطرة البريطانية المطلقة. ^{[ 3 ]}

شجعت أهمية جزر الهند الشرقية للتجارة البريطانية العديد من الخطط الفرنسية لتهديد المنطقة، وكان أبرزها غزو مصر عام 1798 بجيش فرنسي بقيادة الجنرال نابليون بونابرت . ورغم النجاح الأولي للحملة، إلا أن هزيمة الأسطول الفرنسي في البحر الأبيض المتوسط ​​على يد السير هوراشيو نيلسون في معركة النيل في الأول من أغسطس عام 1798 قضت عليها فعلياً. ^{[ 4 ]} وفي وقت لاحق من العام نفسه، فكر بونابرت في إنشاء سرب بحري في السويس بالبحر الأحمر ، لكن تم التخلي عن هذه الخطط عندما تولى سرب بريطاني، يعمل انطلاقاً من جدة بقيادة الأدميرال جون بلانكيت، السيطرة على المنطقة. عاد بونابرت إلى فرنسا في العام التالي، لكن السرب البريطاني في البحر الأحمر ظل يعمل. ^{[ 5 ]}

في عام ١٨٠١، نزل جيش بريطاني في شمال مصر، مما أشعل فتيل حملة قصيرة انتهت باستسلام الإسكندرية واستسلام القوات الفرنسية بالكامل في البلاد. وقدّمت فرقة بلانكيت دعمًا بعيدًا لهذه الجهود، فأرسلت جيشًا من حامية الهند إلى أعلى النيل ، إلا أن هذه القوة وصلت متأخرة جدًا بحيث لم تتمكن من التأثير على الحملة. ^{[ ٦ ]} مع ذلك، رغب الفرنسيون في تعطيل العمليات البريطانية في البحر الأحمر، ودرسوا عددًا من الخطط، بما في ذلك تحويل مسار حملة غانتوم إلى المحيط الهندي. ^{[ ٧ ]} في نهاية المطاف، كانت السفينة الحربية الوحيدة المتاحة هي الفرقاطة شيفون ، التي بُنيت حديثًا وتحمل ٣٦ مدفعًا، والتي أبحرت من نانت في ١٤ أبريل ١٨٠١ بقيادة القائد بيير غييس. وكان على متنها أيضًا ٣٢ سجينًا سياسيًا محكومًا عليهم بالنفي، والذين أُمر غييس بإنزالهم في ماهي. ^{[ ٨ ]}

شهدت شيفون رحلةً حافلةً بالأحداث إلى المحيط الهندي، حيث استولت على سفينة تجارية برتغالية قبالة سواحل البرازيل في 15 مايو، ثم واجهت الفرقاطة البرتغالية أندورينها في 18 مايو. ^{[ 9 ]} لم تكن أندورينها ، المُسلحة بـ 24 مدفع كارونيد عيار 24 رطلاً ، نداً لشيفون التي تمتلك 36 مدفعاً عيار 12 رطلاً، واستسلمت بعد قتال قصير. أطلق غييس سراح السفينة الحربية لاحقاً، بعد أن ألقى بالمدافع في البحر وأجبر الضباط على الموافقة على الإفراج المشروط . وبعد مرورها برأس الرجاء الصالح الذي كان تحت سيطرة البريطانيين ، استولى غييس على سفينة شركة الهند الشرقية بيلونا في 16 يونيو، ووضع طاقماً من الغزاة على متنها وأرسلها إلى جزيرة إيل دو فرانس، حيث وصلت بسلام. ^{[ 10 ]} مع ذلك، لم تكن شيفون متجهةً إلى القاعدة البحرية في بورت لويس ، بل إلى الميناء الفرنسي الصغير في ماهي بجزر سيشل . كانت جزر سيشل مستعمرة فرنسية تُدار من قبل إيل دو فرانس، على الرغم من إعلان حيادها ظاهريًا بعد هجوم شنته السفينة الحربية البريطانية أورفيوس على ماهي . ^{[ 11 ]} والأهم بالنسبة لغييس، أن ماهي كانت تتمتع بموقع استراتيجي ممتاز كقاعدة للهجوم على خطوط الشحن البريطانية إلى البحر الأحمر. ^{[ 7 ]}

كان رينيه يخوض حملات في المحيط الهندي منذ عام 1794، وتوقع أن يرسل الفرنسيون قوة بحرية لعرقلة العمليات في البحر الأحمر. ^{[ 12 ]} ورجّح أن جزر سيشل تتمتع بموقع مثالي لهذا النوع من العمليات، فأصدر أوامره لإحدى أكبر فرقاطاته بالتجوال في المنطقة لاعتراض أي غارات فرنسية. ^{[ 7 ]} وكانت هذه السفينة هي إتش إم إس سيبيل ، وهي فرقاطة مزودة بـ 38 مدفعًا، تم الاستيلاء عليها من الفرنسيين عام 1794 في معركة ميكونوس . ^{[ 13 ]} وكان قائدها تشارلز آدم ، الذي حلّ محل إدوارد كوك بعد إصابة كوك بجروح قاتلة أثناء الاستيلاء على الفرقاطة الفرنسية فورتي في خليج البنغال في معركة 28 فبراير 1799. ^{[ 14 ]}

عند وصولهم إلى ماهي، أنزل غييس أسراه وأمر رجاله بإصلاح فرقاطتهم بعد رحلتهم الطويلة. كان الصاري الأمامي تحديدًا بحاجة إلى صيانة، فتم إزالته، ثم قام غييس بحرص بربط شيفون في وسط سلسلة معقدة من الشعاب المرجانية. ^{[ 15 ]} رُسيت السفينة الشراعية التي تم الاستيلاء عليها وسفينة شراعية صغيرة بجانبها للمساعدة في الإصلاحات، وكان غييس قد أمر رجاله بإنشاء بطارية مدفعية داعمة على الشاطئ، مُجهزة لإطلاق نيران كثيفة على أي سفينة تحاول الاشتباك مع الفرقاطة الفرنسية. ^{[ 11 ]} تألفت هذه البطارية من مدافع أُخذت من مقدمة شيفون ، وثُبّتت على ألواح خشبية ووُضعت عليها حواجز . خلف البطارية ، بُني فرن لتمكين المدافع من إطلاق قذائف مُسخّنة خصيصًا، مُصممة لإشعال النار في السفن المهاجمة. ^{[ 8 ]}

في الساعات الأولى من صباح التاسع عشر من أغسطس، كانت سفينة سيبيل تقوم بجولة استطلاعية في جزر سيشل عندما رُصدت إشارات أعلام فوق جزيرة سانت آن، وهي جزيرة صغيرة تقع شرق ماهي. شعر آدم أن هذا الأمر غير معتاد، فأمر سفينته بالتحقق منه. وبينما كانت السفينة شيفون تحلق فوق سانت آن رافعةً أعلامًا فرنسية مزيفة ، كان من الممكن رؤيتها بوضوح راسية بالقرب من شاطئ ماهي. ^{[ 11 ]} أمر آدم بإنزال الشراع العلوي الرئيسي، وجهّز سفينته بنابضات على كابلات المرساة لتوفير قدرة أكبر على المناورة في المياه الضحلة. تم تجهيز البطاريات الرئيسية من المدافع الطويلة عيار 24 رطلاً للعمل، وبعد إتمام استعداداته، أصدر آدم أوامره برفع الشراع الأمامي، وانزلق ببطء إلى الأمام نحو نظام الشعاب المرجانية المعقد الذي كان يحمي السفينة الفرنسية. لم يكن المرور عبر هذه العوائق ممكناً إلا من خلال وضع رجل عند قمة الصاري مكلف بمراقبة لون الماء أمام السفينة: فالماء الداكن يشير إلى مياه أعمق، لكن تدرجات اللون كانت طفيفة للغاية بحيث لا يمكن ملاحظتها إلا من نقطة المراقبة أعلى الصاري الرئيسي. ^{[ 8 ]}

استغرق تقدم آدم البطيء أكثر من ساعة، ووصل إلى المياه الآمنة للممرات الداخلية في الساعة 10:15. كان غييس مستعدًا، وفي الساعة 10:00 أطلق طلقة تحذيرية على سفينة سيبيل البعيدة ورفع العلم الفرنسي ثلاثي الألوان . كان آدم لا يزال مفصولًا عن شيفون بشعاب مرجانية كثيفة، لكنه قلص المسافة بين السفينتين إلى حوالي 200 ياردة (180 مترًا) ، ضمن المدى الفعال. في الساعة 10:25، تم توجيه سيبيل بشكل صحيح، ورفع آدم علمه وأطلق أول وابل من النيران ، تبعه على الفور إطلاق نار من شيفون ، السفينة الشراعية، والبطارية على الشاطئ، والتي كانت كما هو مخطط لها موضوعة بشكل صحيح لاستهداف سيبيل . ^{[ 8 ]} كان تبادل إطلاق النار قصيرًا، حيث استمر 17 دقيقة فقط. في الساعة 10:42، مع تزايد الخسائر وتضرر سفينته، ​​أنزل غييس علمه وقطع حبال مرساة سفينته، ​​مما سمح لشيفون بالانجراف إلى الشعاب المرجانية. أُغرقت السفينة الشراعية بنيران دقيقة من سطحها الخلفي. ^{[ 11 ]} رد آدم بتوجيه سيبيل نحو المدفعية، فأرسل زوارق للاستيلاء على شيفون ومهاجمة طاقم الشاطئ المكلف بحماية المدفعية. ولكن عندما وصلت الزوارق إلى الشاطئ، تراجع المدفعيون الفرنسيون إلى الداخل، تاركين مدافعهم خلفهم. ^{[ 10 ]} 

كانت خسائر سفينة سيبيل طفيفة، حيث قُتل رجلان وأُصيب ضابط صغير بجروح طفيفة. أما خسائر سفينة شيفون فكانت أشدّ وطأة، إذ أفادت التقارير بمقتل 23 شخصًا وإصابة 30 آخرين. وقد أُسر ما يقارب 160 من أفراد الطاقم الناجين، بينما تمكن نحو 100 منهم من الفرار إلى الداخل من السفينة الجانحة أو من موقع المدفعية. ^{[ 8 ]} في أعقاب المعركة، طالب آدم، قائد سفينة سيبيل ، حاكم ماهي ، جان بابتيست كيو دي كوينسي، بتفسير لانتهاك شيفون لشروط الحياد . إلا أن كوينسي تمكن من إقناع آدم بأنه غير مسؤول، وتوصل إلى اتفاق يسمح لسفن سيشيل التجارية التي ترفع علمًا يحمل عبارة "استسلام سيشيل" بالمرور عبر الحصار البريطاني لجزيرة إيل دو فرانس دون أي مضايقة. ^{[ 16 ]} أُزيلت سفينة شيفون من الشعاب المرجانية وأُصلحت، وأبحر آدم مع غنيمته وسفينتين شراعيتين أُسْلِمَتا في 4 مايو، وعاد إلى مدراس ، ووصل في 22 سبتمبر، ^{[ 17 ]} حيث أذن رينيه بشراء السفينة للبحرية الملكية بالاسم نفسه. ^{[ 18 ]} وقُدِّم لآدم لاحقًا سيف تذكاري من شركة مدراس للتأمين بقيمة 200 جنيه إسترليني . ^{[ 17 ]}

ترتيب المعركة

في هذا الجدول، تشير كلمة "المدافع" إلى جميع المدافع التي تحملها السفينة، بما في ذلك مدافع سطح السفينة الرئيسية التي أُخذت في الاعتبار عند حساب معدل إطلاقها ، بالإضافة إلى أي مدافع كارونيد محمولة على متنها. ^{[ 19 ]} يسجل وزن القصف الجانبي الوزن الإجمالي للقذائف التي يمكن إطلاقها في إطلاق واحد متزامن للقصف الجانبي الكامل .

سفينة	قائد	البحرية	أسلحة	أطنان	وزن الجانب العريض	إطراء	الخسائر
							قُتل	جريح	المجموع
سفينة صاحبة الجلالة سيبيل	الكابتن تشارلز آدم		48	1091 متر	503 رطل (228 كجم)	271	2	1	3
شيفون	الكابتن بيير غييس		40	945 متر	370 رطلاً (170 كجم)	296	23	30	53
المصدر: كلوز 1997 ، ص 541 ، جيمس 2002 ، ص 143 [ملاحظة]

تلت هذه العملية عملية أخرى بعد أسابيع قليلة، حيث وصلت السفينة الفرنسية "فليش" ذات الـ 18 مدفعًا في يونيو/حزيران قادمة من نانت في مهمة مداهمة برفقة 35 سجينًا سياسيًا آخر. ^{[ 20 ]} كما استخدمت "فليش " ماهي كقاعدة لمداهمة السفن البريطانية، بقيادة الملازم جان بابتيست بونامي، ولكن تم اكتشافها بالقرب من سيشل في الساعة 11:30 صباحًا يوم 2 سبتمبر/أيلول من قبل السفينة البريطانية "إتش إم إس فيكتور" ذات الـ 18 مدفعًا . كانت " فيكتور" ، بقيادة الكابتن جورج رالف كولير ، سفينة صغيرة ذات تسليح ثقيل للغاية، حيث كانت مزودة بـ 16 مدفع كارونيد قصير المدى عيار 32 رطلاً ومدفعين طويلين عيار 6 أرطال . ^{[ 21 ]} تم فصل كولير من أسطول البحر الأحمر للبحث عن "فليش" ، وأبحر في البداية إلى دييغو غارسيا للتزود بلحم السلاحف قبل بدء رحلته البحرية قبالة سيشل. ^{[ ٢٢ ]} بعد أن رصد كولييه فريسته، انطلق في مطاردتها وأمسك بالسفينة الفرنسية في الساعة ١٧:٣٠، إلا أن صواري سفينته تضررت بشدة جراء وابلين من نيران سفينة فليش ، على الرغم من أن مدافعه الخاصة ألحقت أضرارًا جسيمة بها. ^{[ ١٥ ]} استغل بونامي تفوقه للابتعاد عن فيكتور ، لكنه لم يتمكن من الإفلات من خصمه. طارد كولييه عدوه المراوغ طوال اليومين التاليين، وكان يقترب منه بين الحين والآخر، لكنه لم يقترب منه بما يكفي لشن هجوم حاسم. ومع ذلك، بحلول فجر الخامس من سبتمبر، كانت السفينة الفرنسية قد تمكنت من الفرار. ^{[ ٢١ ]}

افترض كولييه أن فليش كانت تبحث عن ملجأ في ماهي، فوجه فيكتور نحو الميناء. وعندما لاحت الجزيرة في الأفق الساعة 3:30 مساءً من اليوم نفسه، كانت السفينة الفرنسية راسية في المرسى. ^{[ 18 ]} اقترب كولييه ببطء من هدفه، وأرسى سفينته خلف الشعاب المرجانية الساعة 7:00 مساءً. ومع حلول الليل، لم يرغب كولييه في المخاطرة بسفينته في الممرات المائية المعقدة، فقام ربان السفينة، جيمس كروفورد، بأخذ قارب خلال الليل وأخذ قياسات لتحديد ممر آمن. وعلى الرغم من تعرض القارب لإطلاق نار، فقد تم تحديد مسار بنجاح. ^{[ 23 ]} في صباح اليوم التالي، كانت فليش جاهزة للعمل عند مدخل القناة، يرفرف علم أحمر ثوري على قمة الصاري، ومتطوعون من طاقم شيفون الناجي يساعدون في تشغيل المدافع. ^{[ 22 ]} قاد كولييه فيكتور عبر الشعاب المرجانية في مواجهة السفينة الفرنسية، التي واصلت إطلاق النار بكثافة على السفينة البريطانية أثناء تقدمها. استغرقت العملية يومًا كاملاً، ولم يصل فيكتور إلى المياه الآمنة للممر الداخلي إلا في الساعة 9:00 مساءً، ثم بدأ بالاقتراب تدريجيًا من فليش خلال المساء. وفي الساعة 11:45 مساءً، رأى كولير أن سفينته قريبة بما يكفي من العدو، ففتح النار من جانبها الرئيسي. وبدأ قتالٌ عنيفٌ من مسافة قريبة، استمر لأكثر من ساعتين، حتى بدأت فليش بالغرق في الساعة 2:20 صباحًا من يوم 7 سبتمبر. ^{[ 23 ]}

بينما كانت أطقم الزوارق البريطانية تتقدم نحو السفينة الشراعية للاستيلاء عليها، قام الطاقم الفرنسي بدفع سفينتهم عمدًا نحو الشعاب المرجانية وأضرموا فيها النار. وعندما غادروا، وصل الطاقم البريطاني، وأنزلوا العلم، وأخمدوا الحريق. إلا أن الأضرار التي لحقت بالسفينة الفرنسية كانت جسيمة للغاية، فانقلبت فليش ببطء إلى المياه العميقة وغرقت. على الرغم من إصابة رجلين في القتال الذي دار في 2 سبتمبر، لم تُسجل أي إصابات بريطانية في 7 سبتمبر، على الرغم من الأضرار الجسيمة التي لحقت بهيكل وتجهيزات فيكتور . [ ^{22 ] أفاد} بونامي لاحقًا بمقتل أربعة من رجاله، ولم يحدد عدد الجرحى، مع أن البحارة البريطانيين أفادوا برؤية عدد أكبر بكثير من الإصابات عندما صعدوا على متن السفينة الشراعية. ^{[ 22 ]}

ترتيب المعركة

في هذا الجدول، تشير كلمة "المدافع" إلى جميع المدافع التي تحملها السفينة، بما في ذلك مدافع سطح السفينة الرئيسية التي أُخذت في الاعتبار عند حساب معدل إطلاقها ، بالإضافة إلى أي مدافع كارونيد محمولة على متنها. ^{[ 19 ]} يسجل وزن القصف الجانبي الوزن الإجمالي للقذائف التي يمكن إطلاقها في إطلاق واحد متزامن للقصف الجانبي الكامل .

سفينة	قائد	البحرية	أسلحة	أطنان	وزن الجانب العريض	إطراء	الخسائر
							قُتل	جريح	المجموع
إتش إم إس فيكتور	الكابتن جورج رالف كولير		18		262 رطلاً (119 كجم)	120	0	2	2
فليش	الملازم جان بابتيست بونامي [ 24 ]		18		78 رطلاً (35 كجم)		4	؟	ج.4
المصدر: كلوز 1997 ، ص 542

مثّلت معركة ماهي آخر المعارك الحاسمة في حرب المحيط الهندي؛ ^{[ 7 ]} ووصف اللورد سانت فنسنت الاستيلاء على شيفون بأنه "آخر وأدق عملية بحرية في الحرب". ^{[ 17 ]} في الأول من أكتوبر، تم الاتفاق على بنود معاهدة أميان ، ورغم أن الأخبار لم تصل إلى المحيط الهندي حتى فبراير 1802، إلا أن رينيه كان يتوقع السلام ولم يشن أي عمليات هجومية خلال تلك الفترة. أعادت معاهدة السلام فعليًا مسرح العمليات إلى وضعه قبل الحرب، وكانت سيلان الهولندية هي المنطقة الوحيدة التي انتقلت سيطرتها بشكل دائم ، لتصبح مستعمرة تابعة للتاج البريطاني . ^{[ 25 ]} سعى كلا الجانبين إلى استغلال السلام لإعادة بناء قواتهما البحرية في جزر الهند الشرقية: لم يتوقع أحد في مسرح العمليات أن يدوم السلام طويلًا، وعندما بدأت الحروب النابليونية في مايو 1803، احتفظت كل من بريطانيا وفرنسا بأسطول قوي في المحيط الهندي. ^{[ 26 ]}

• ألين، جوزيف (1841). "أسوار إنجلترا الخشبية - سيبيل" . مجلة الخدمة المتحدة (الجزء 1): 204-211 .
• تشاندلر، ديفيد (1999) [1993]. قاموس الحروب النابليونية . وير، هيرتفوردشاير: مكتبة ووردزوورث العسكرية. ISBN 1-84022-203-4.
• كلوز، ويليام ليرد (1997) [1889]. البحرية الملكية، تاريخ من أقدم العصور حتى عام 1900، المجلد الرابع . لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 1-86176-013-2.
• غاردينر، روبرت؛ وودمان، ريتشارد (1997). نيلسون ضد نابليون: من النيل إلى كوبنهاغن، 1798-1801 . لندن، إنجلترا: دار تشاتام للنشر بالتعاون مع المتحف البحري الوطني ، منشورات كاكستون. ISBN 1-86176-026-4.
• جيمس، ويليام (2002) [1827]. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد 3، 1800-1805 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-85177-907-7.
• ليونيه، سيرج (1999). حكايات القراصنة الفرنسيين والثورة، الكتاب الثاني . دار نشر جانوس. رقم ISBN 9781857564860.
• باركنسون، سي. نورثكوت (1954). الحرب في البحار الشرقية، 1793-1815 . لندن، إنجلترا: جورج ألين وأونوين المحدودة.
• روش، جان ميشيل (2005). قاموس سفن أسطول الحرب الفرنسي من كولبير في أيامنا . المجلد.  1. مجموعة ريتوزيل موري ميلو. ص.  175. ردمك 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 . 
• وودمان، ريتشارد (2001). محاربو البحر . دار نشر كونستابل. رقم ISBN 1-84119-183-3.