مركز ترانزيت بيفيرتون

الموسوعة الحرة

بيفيرتون تي سي  
مركز النقل تريميت
اشار الى التسمية التوضيحية
حافلات TriMet تصطف على الجانب الجنوبي الشرقي مع الهيكل الرئيسي لمركز النقل في الخلفية
معلومات عامة
موقع4050 SW Lombard Avenue
Beaverton، Oregon ، الولايات المتحدة الأمريكية
الإحداثيات45°29′28″N 122°48′04″W / 45.49111°N 122.80111°W / 45.49111; -122.80111
مملوكة لـتريميت
الخط(الخطوط)
المنصات
المسارات4
طرق الحافلاتالنقل بالحافلات تريميت : 20، 52، 53، 54، 57، 58، 76، 78، 88
مشغلي الحافلاتتريميت
بناء
نوع الهيكلعلى مستوى الصف
مرافق الدراجاتالدراجة والركوب ، الرفوف ، والخزائن [1]
يمكن الوصول إليهانعم
تاريخ
مفتوح4 سبتمبر 1988 (المنشأة الثانية) ( 1988-09-04 )
الركاب
خريف 2018
  • 4,554 (قطار خفيف) [2]
  • 9,709 (المجموع) [3]
  • الصعود في أيام الأسبوع
خدمات
المحطة السابقة تريميت المحطة التالية
بيفيرتون سنترال
نحو مركز حكومة هاتفيلد
 الخط الأزرق مركز عبور الغروب
نحو شارع كليفلاند
بيفيرتون سنترال
نحو مطار هيلزبورو/​أرض المعارض
 الخط الأحمر مركز عبور الغروب
نحو مطار بورتلاند
قاعة/نيمبوس
نحو مركز ويلسونفيل للنقل
 السكك الحديدية للمسافرين WES المحطة النهائية
موقع
رسم خريطة

مركز ترانزيت بيفيرتون هو مركز نقل متعدد الوسائط في بيفيرتون، أوريغون ، الولايات المتحدة. تملكه وتديره شركة تري ميت ، ويخدمه الحافلات والسكك الحديدية للمسافرين والسكك الحديدية الخفيفة . مركز النقل هو المحطة الخامسة عشرة لسكة MAX Light Rail المتجهة شرقًا على الخط الأزرق والمحطة الحادية عشرة المتجهة شرقًا على الخط الأحمر . وهو أيضًا المحطة الشمالية لسكة WES Commuter Rail ومركز لخطوط الحافلات التي تخدم في الغالب مجتمعات الجانب الغربي من منطقة بورتلاند الحضرية . يقع مركز ترانزيت بيفيرتون في شارع ساوث ويست لومبارد، شمال طريق ساوث ويست كانيون مباشرة في وسط بيفيرتون، ويتصل بممر للمشاة بمركز كانيون بليس للتسوق. سجل 9709 رحلة صعود في المتوسط ​​في أيام الأسبوع لجميع الوسائط في خريف عام 2018، مما يجعله مركز النقل الأكثر ازدحامًا في تري ميت.

افتتح أول مركز ترانزيت في بيفيرتون، والذي كان أحد مركزي ترانزيت تم بناؤهما في بيفيرتون كجزء من خطة ترانزيت ويست سايد التابعة لتريميت، بالقرب من طريق بيفيرتون هيلسديل السريع وشارع لومبارد في عام 1979. تم افتتاح المرفق الثاني والحالي، الذي تم نقله إلى الشمال من الموقع السابق، في 4 سبتمبر 1988 لخدمة الحافلات. أضاف مشروع ويست سايد ماكس ، الذي مدد السكك الحديدية الخفيفة من وسط مدينة بورتلاند إلى بيفيرتون وهيلسبورو ، منصات السكك الحديدية الخفيفة في عام 1998. في البداية كانت تخدمها فقط الخط الأزرق، ثم تم تمديد خدمة الخط الأحمر من مطار بورتلاند الدولي إلى مركز الترانزيت في عام 2003. بدأت WES في خدمة مركز ترانزيت بيفيرتون في عام 2009.

تاريخ

أربع حافلات متوقفة في مركز بيفيرتون ترانزيت الأول حيث يصعد الركاب إليها
حافلات في مركز بيفيرتون ترانزيت الأول في عام 1988، قبل إغلاقه بفترة وجيزة

افتتح أول مركز ترانزيت في بيفيرتون في موقع مختلف عن المنشأة الحالية، على بعد حوالي 1100 قدم (340 مترًا) جنوبًا على شارع لومبارد وشارع برودواي بالقرب من طريق بيفيرتون هيلسديل السريع ؛ [4] [5] كانت هناك اتصالات نقل موقوتة بين العديد من خطوط الحافلات التي تخدمها. [6] كان أحد مركزي النقل الرئيسيين اللذين بنتهما وكالة النقل الإقليمية في بورتلاند ، تريميت ، في بيفيرتون كجزء من خطة ترانزيت ويست سايد الخاصة بها جنبًا إلى جنب مع مركز ترانزيت سيدار هيلز. بدأت الخطة التي تبلغ تكلفتها 1.3 مليون دولار، والتي تتكون من خطوط حافلات جديدة ومعدلة داخل ضواحي الجانب الغربي لمنطقة بورتلاند الحضرية في مقاطعة واشنطن وبين تلك المناطق ووسط مدينة بورتلاند ، الخدمة في 17 يونيو 1979. [7]

ظهرت خطة جديدة في نفس العام وسط مناقشات حول بناء طريق للحافلات أو خط سكة حديد خفيف بين بورتلاند والجانب الغربي. [8] استعدادًا لما سيصبح امتداد Westside MAX ، والذي من شأنه أن يمتد Metropolitan Area Express (MAX) من وسط مدينة بورتلاند إلى بيفيرتون وهيلسبورو ، بدأ مخططو مدينة بيفيرتون في النظر في نقل مركز النقل في فبراير 1982. [9] درست TriMet ثلاثة مقترحات للموقع، والتي تضمنت توسيع الموقع الحالي على شارع لومبارد وشارع برودواي، ومنطقة مثلثة تشغلها مؤسسات قائمة بين شارع هول وشارع واتسون، و4.8 فدان (1.9 هكتار) من الأراضي غير المطورة على طريق كانيون وشارع هول. [5] اختار المخططون الخيار الثالث في سبتمبر التالي. [10] [11]

كانت شركة تريميت قد استهدفت البدء في تشييد المنشأة البديلة بحلول صيف عام 1987، ولكن اكتشاف مكب نفايات غير قانوني في الموقع، والذي كشف أن العقار كان في الأصل أرضًا رطبة ، منع إصدار تصريح من فيلق مهندسي الجيش الأمريكي (USACE). بدأت الأعمال الأولية أخيرًا في أكتوبر من ذلك العام بعد أن اعتبر فيلق مهندسي الجيش الأمريكي أن "المصلحة العامة" تفوق الخسائر البيئية الناجمة عن مكب النفايات وأصدر التصريح. [12] [13] [14] غطت أموال إدارة النقل الجماعي الحضري 80 في المائة من ميزانية المشروع البالغة 2 مليون دولار، وافتتح مركز بيفيرتون ترانزيت الثاني في 4 سبتمبر 1988. [15] تم بناؤه في البداية كمركز عبور آخر للحافلات فقط، لكن الخطط خصصت منطقة على الجانب الشمالي من العقار لمنصات السكك الحديدية الخفيفة المستقبلية. [16]

في عام 1993، بدأت شركة تري ميت في تشييد امتداد ويست سايد ماكس. [17] أثناء التخطيط، رفض مسؤولو بيفيرتون بناء موقف للسيارات والركوب بالقرب من مركز النقل، مشيرين إلى أن أحد أهداف مشروع القطار الخفيف هو تقليل ازدحام السيارات في وسط بيفيرتون. [18] افتُتحت منصات ماكس لمركز النقل في 12 سبتمبر 1998، في نفس وقت افتتاح معظم الامتداد. [19] بين عامي 1998 و2001، قامت شركة تري ميت بتشغيل خدمة ماكس واحدة فقط، والتي كانت تدير الطول الكامل للمسارات الموجودة من هيلسبورو عبر وسط مدينة بورتلاند إلى جريشام . تمت إعادة تسمية هذه الخدمة بالخط الأزرق في عام 2001 بعد الانتهاء من مشروع مطار ماكس، [20] والذي قدم الخط الأحمر إلى مطار بورتلاند الدولي. [21] في الأصل، كانت قطارات الخط الأحمر المتجهة غربًا تعمل فقط حتى محطتي المكتبة وجاليريا في وسط مدينة بورتلاند، حيث استدارت عند مسارات حلقة الجادة الحادية عشرة. في الأول من سبتمبر عام 2003، قامت شركة تري ميت بتوسيع خدمة الخط الأحمر حتى مركز بيفيرتون ترانزيت، وهو محطتها الغربية الحالية. [22]

ظهرت مقترحات ربط بيفيرتون وويلسونفيل بالسكك الحديدية للركاب في عام 1996. [23] فحصت اللجنة التي تدرس خطة السكك الحديدية خيارين للمحطة الشمالية للخط: مركز بيفيرتون للعبور ومحطة ميرلو رود / ساوث ويست 158 أفينيو . [24] اختارت خطة منقحة طريقًا أقصر إلى مركز بيفيرتون للعبور في عام 2000. [25] بعد عدة سنوات من التأخير بسبب نقص التمويل، [26] بدأ بناء منصة لخط السكك الحديدية للركاب WES في الطرف الجنوبي من مركز العبور في عام 2006. [27] بدأت الخدمة المنتظمة على خط WES في 2 فبراير 2009. [28]

في مارس 2011، بدأت شركة TriMet في بناء أحد مرفقي ركوب الدراجات في مركز Beaverton Transit Center (الآخر في مركز Gresham Central Transit Center )، وهو المرفق الثاني بعد المرفق الأول الذي تم بناؤه في مركز Sunset Transit Center . [29] تم افتتاح مرفق ركوب الدراجات في مركز Beaverton Transit Center في يوليو التالي مع 100 مساحة للدراجات، وهو الأكبر في ذلك الوقت في نظام TriMet ومنطقة شمال غرب المحيط الهادئ . [30]

في أغسطس 2022، حصلت شركة TriMet على منحة قدرها 5.6 ​​مليون دولار من إدارة النقل الفيدرالية لتحديث مركز Beaverton Transit Center. ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2025. [31]

تفاصيل المحطة

الناس ينتظرون على رصيف القطار الخفيف
منصات السكك الحديدية الخفيفة MAX
صورة تظهر منصة السكك الحديدية للركاب WES مع مسارات على اليمين والعديد من الحافلات على المنصة على اليسار
منصة السكك الحديدية للركاب WES
قبلة وركوب
المنصة الجانبية ، سيتم فتح الأبواب على اليمين
متجه غربا ←  الخط الأزرق نحو مركز حكومة هاتفيلد ( بيفيرتون سنترال )
←  الخط الأحمر المؤدي إلى مطار هيلزبورو/أرض المعارض ( بيفيرتون سنترال )
منصة الجزيرة ، سيتم فتح الأبواب على اليسار أو اليمين
متجه شرقا → الخط الأزرق باتجاه شارع كليفلاند (مركز صن ست ترانزيت)  →
→ الخط الأحمر المؤدي إلى مطار بورتلاند ( مركز عبور صن ست )  →
منصة جانبية، سيتم فتح الأبواب على اليمين
مواقف الحافلات ، أكشاك الامتياز
منصة جانبية، سيتم فتح الأبواب على اليمين
متجه جنوبا ←  WES نحو Wilsonville ( Hall / Nimbus )

يخدم مركز ترانزيت بيفيرتون منطقة بيفيرتون المركزية. يقع شمال طريق ساوث ويست كانيون، ويحده شارع ساوث ويست لومبارد من الغرب وخور بيفيرتون من الجنوب. [32] وهو متصل بممر للمشاة بمركز تسوق كانيون بليس من الشرق. [33] تشغل حلقة للحافلات فقط تحتوي على تسعة مواقف للحافلات غالبية مركز النقل. يضم الهيكل الموجود في وسط الحلقة كشك امتياز . تقع محطة MAX، التي صممتها شركة OTAK، Inc.، [34] في الشمال الغربي. تتكون هذه المحطة من رصيفين جانبيين ومنصة جزيرة واحدة ، تخدمها ثلاثة مسارات. يستخدم الخط الأزرق المسارات الخارجية، بينما يستخدم الخط الأحمر المسار الأوسط. توجد منطقة التقاط وتنزيل مدتها 15 دقيقة تحتوي على العديد من أماكن وقوف السيارات بجوار منصة MAX الغربية. تشغل منصة WES الحافة الجنوبية الشرقية لمركز النقل، مصحوبة بخط سكة حديد أحادي المسار ومحطة عازلة لتحديد نهاية الخط. تتميز جميع منصات السكك الحديدية في مركز ترانزيت بيفيرتون بآلات بيع التذاكر وشاشات عرض معلومات الركاب . [35] اعتبارًا من أكتوبر 2020 ، يضم مركز الترانزيت ما مجموعه 136 مساحة لوقوف الدراجات، منها 76 داخل منطقة آمنة للدراجات والركوب. [1] [36]

الفن العام

تميز الملجأ الأصلي لمحطة ماكس "بصور فوتوغرافية غريبة للركاب" وصور للمعالم المحلية. تم التقاط هذه الصور من قبل الطالبتين كاتي أومالي وبيترا بروستريدنيك من مدرسة بيفيرتون الثانوية للفنون والاتصالات . وقد قادهم فريق التصميم الفنان ريتشارد تورنر والمصورة باربرا تورنر، اللذان توصلا إلى المشروع كوسيلة لمنح الطلاب خبرة عملية في تصميم وتنفيذ مشروع فني عام. [37] : 36  في عام 1994، قام الفنان كريستوفر راوشينبيرج بتصوير موقع المحطة قبل بدء البناء. تم نقش هذه الصورة على الزجاج الأمامي للمحطة. تم وصفها بأنها طريقة "لتوثيق الماضي مع تغير المناطق ونموها و[ل] تقديم مقارنة مع مشهد المستقبل". [37] : 34  يوجد منحوتة تفاعلية من صنع فرانك بويدن وبراد رود بعنوان The Interactivator ، على منصة WES. [38] يتميز بـ 16 رأسًا متحركًا من البرونز ومركبة مثبتة على طاولة من الفولاذ المقاوم للصدأ. [39] : 30  صُممت هذه المنحوتات لتمثل القطار ومجموعة متنوعة من الأشخاص الذين يستقلون الخط، وهي بمثابة "استعارة للتجربة الإنسانية". [38]

خدمات

يعد مركز بيفيرتون للنقل أكثر مراكز النقل ازدحامًا في تري ميت حيث بلغ إجمالي عدد الركاب 9709 راكبًا في أيام الأسبوع لجميع وسائل النقل في سبتمبر 2018. [3] وهو حاليًا مركز النقل الوحيد في الشبكة الذي تخدمه كل من MAX وWES. [40]

السكك الحديدية

في MAX، يقع مركز ترانزيت بيفيرتون بين محطة بيفيرتون سنترال ومركز ترانزيت صن ست ويعمل كمحطة رقم 15 في اتجاه الشرق على الخط الأزرق والمحطة الغربية للخط الأحمر. يربط الخط الأزرق مركز الترانزيت غربًا بمحطة مركز هاتفيلد الحكومي في وسط مدينة هيلسبورو وشرقًا عبر بورتلاند إلى محطة كليفلاند أفينيو في جريشام. يمتد الخط الأحمر من بيفيرتون عبر بورتلاند إلى محطة مطار بورتلاند الدولي . [40] سجلت محطة MAX 4554 عملية صعود في المتوسط ​​في أيام الأسبوع في خريف عام 2018، وهي ثاني أكثر محطة ازدحامًا في النظام بعد مركز ترانزيت جيتواي / نورث إيست 99 أفينيو . [2] تخدم قطارات MAX مركز الترانزيت لمدة 22 ساعة تقريبًا من الاثنين إلى الخميس؛ تعمل في وقت لاحق قليلاً يومي الجمعة والسبت وتنتهي مبكرًا يوم الأحد. [41] [42] تتراوح فترات الاستراحة بين الركاب من خمس دقائق فقط خلال ساعة الذروة في أيام الأسبوع إلى 30 دقيقة في الصباح الباكر وأواخر المساء. بالنسبة لمعظم اليوم، تعمل الخدمة كل خمسة عشر دقيقة. [43] تستغرق قطارات MAX حوالي 25 دقيقة للوصول إلى ساحة بايونير في وسط مدينة بورتلاند، و30 دقيقة إلى وسط مدينة هيلسبورو، و65 دقيقة إلى مطار بورتلاند الدولي، و75 دقيقة إلى جريشام. آخر القطارات المتجهة شرقًا وغربًا هي خدمات الخط الأزرق. [41] [42]

مركز ترانزيت بيفيرتون هو المحطة الشمالية لـ WES، التي تربط بيفيرتون بتيغارد وتوالاتين وويلسونفيل. المحطة التالية المتجهة جنوبًا هي هال/نيمبوس ، والتي تقع أيضًا في بيفيرتون. [44] تعمل WES فقط في أيام الأسبوع خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية. تعمل قطارات WES كل 30 دقيقة تقريبًا خلال ساعات الخدمة. [45]

حافلة

صورة تظهر ملجأ محطة الحافلات مع امرأة تقرأ جدولًا على يساره وحافلة متوقفة على الرصيف على يمينه
الطرف الشمالي الشرقي لقسم الحافلات في مركز النقل مع أحد ملاجئ محطات الحافلات العديدة في المنشأة التي تم افتتاحها عام 1988

تخدم غالبية خطوط الحافلات التي تتوقف عند مركز ترانزيت بيفيرتون مجتمعات الجانب الغربي من مقاطعة واشنطن ووسط مدينة بورتلاند. والاستثناء من ذلك هو الطريق 20-بيرنسايد/ستارك، الذي يستمر شرقًا من وسط المدينة عبر نهر ويلاميت إلى جريشام. اعتبارًا من أغسطس 2023 ، تخدم خطوط حافلات تري ميت التالية مركز الترانزيت: [46]

  • 20- بيرنسايد/ستارك
  • 52- فارمنجتون/185
  • 53- القطب الشمالي/ألين
  • 54-طريق بيفيرتون-هيلسديل السريع
  • 57- الطريق السريع TV/فورست جروف
  • 58-طريق كانيون
  • 76-هول/جرينبورج
  • 78-ديني/كير باركواي
  • 88-هارت/198

خدمة SMART السابقة

في أغسطس 2013، بدأت شركة South Metro Area Regional Transit (SMART) في تشغيل المسار 8X، [47] وهو مسار حافلات سريع يربط مركز Beaverton Transit بمركز Wilsonville Transit التابع لشركة SMART. كانت هناك رحلة مجدولة واحدة فقط يوميًا في كل اتجاه، في الصباح الباكر وأواخر المساء. [48] في أكتوبر 2014، تم تغيير مسار الليل المتأخر إلى مسار يمر عبر وسط مدينة بورتلاند إلى مركز Beaverton Transit ورقم 9X. [49] كانت هذه المسارات تهدف إلى توفير بعض الخدمات في الأوقات التي لا تعمل فيها WES (أثناء ساعات الذروة، تربط WES نفس النقطتين؛ يقع مركز SMART Transit في محطة Wilsonville التابعة لشركة WES ). [47] تم إيقاف الخدمة في سبتمبر 2016. [50]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "موقف الدراجات في مركز ترانزيت بيفيرتون". TriMet . 26 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2020 .
  2. ^ "تعداد ركاب قطارات TriMet MAX الخفيفة - خريف 2018" (PDF) . TriMet. مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 9 يناير 2019 .
  3. ^ "عدد ركاب مركز ترانزيت تريميت - خريف 2018" (PDF) . تريميت. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 مارس 2019. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2019 .
  4. ^ هورتش، دان (17 ديسمبر 1978). "التحويلات المحددة الوقت هي المفتاح لخطة النقل في ويست سايد التابعة لشركة تري-ميت". صحيفة أوريجونيان . ص. ج5.
  5. ^ ab Crumpacker, Blair (24 أغسطس 1982). "Tri-Met تدرس 3 مواقع في بيفيرتون لإنشاء مركز نقل جديد". The Oregonian . ص 4.
  6. ^ بودين، هاري (19 يونيو 1979). "انتقالات الجانب الغربي من تري ميت تمر بالاختبار". أوريجونيان . ص. ب4.
  7. ^ مانتيا، باتي (3 يونيو 1979). "تري ميت تغير الخدمة في الجانب الغربي". صحيفة أوريجونيان الأحد . ص. ج7.
  8. ^ جونينج، باولا (27 نوفمبر 1979). "خيارات النقل التي تم وصفها بأنها قليلة جدًا وعرضت في وقت متأخر جدًا". أوريجونيان . ص. د11.
  9. ^ كرومباكر، بلير (9 فبراير 1982). "حث على اتخاذ قرار بشأن مركز النقل". صحيفة أوريجونيان . ص 7.
  10. ^ كرومباكر، بلير (6 سبتمبر 1982). "المخططون يوصون بموقع النقل". أوريجونيان . ص 3.
  11. ^ جاونت، توم (6 سبتمبر 1982). "أحدث جلسة لبيكر مع المخططين تسفر عن ابتسامات حول اختيار موقع النقل". أوريجونيان . ص 3.
  12. ^ أولموس، روبرت (4 أكتوبر 1987). "خطط مراكز النقل تتعثر بسبب مشكلة الأراضي الرطبة. تحدي وكالة حماية البيئة بشأن مكب النفايات يشكل تهديدًا لعملية الترخيص في تري ميت". أوريجونيان . ص. ج7.
  13. ^ أولموس، روبرت (30 أكتوبر 1987). "تري ميت تمضي قدماً بمشروعين في بيفيرتون". أوريجونيان . ص. C10.
  14. ^ أولموس، روبرت (30 أكتوبر 1987). "تري ميت ستمضي قدمًا في مشروعين في بيفيرتون" . أوريجونيان . ص. C11 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2022 - عبر NewsBank.
  15. ^ أولموس، روبرت (25 أغسطس 1988). "مركز النقل الجديد في تري ميت يملأ الفاتورة للجميع". أوريجونيان .
  16. ^ أولموس، روبرت (30 يناير 1987). "مركز نقل بيفيرتون ينتظر قرارًا بشأن الطرق". أوريجونيان . ص. ج6.
  17. ^ أوليفر، جوردون (8 أغسطس/آب 1993). "احتفالات وضع حجر الأساس لإطلاق المشروع". صحيفة صنداي أوريجونيان . "سكة حديد ويست سايد الخفيفة: صنع المسارات" (قسم خاص)، ص. ر1.
  18. ^ بودين، هاري (23 يوليو 1989). "يقول المخططون إن خط شارع هنري يستحق الدراسة؛ وسوف يخبرون مجلس بيفيرتون ليلة الاثنين أن الطريق قد يكون الأفضل لجلب القطار الخفيف إلى الغرب". أوريجونيان . ص. د2.
  19. ^ Mapes, Jeff (13 سبتمبر 1998). "Gore walks tight line on Clinton". The Oregonian .
  20. ^ "أخبار الأنظمة [قسم الأخبار العادية]". الترام والنقل الحضري . المملكة المتحدة: دار نشر إيان ألان . ديسمبر 2000. ص. 471. ISSN  1460-8324. مع توسع نظام القطار الخفيف إلى خدمتين في سبتمبر 2001، وثلاث خدمات في عام 2004 (مع استخدام نفس المسار والمحطات في وسط المدينة)، قررت شركة تري ميت تخصيص ألوان المسارات على النحو التالي ...
  21. ^ أوليفر، جوردون (11 سبتمبر 2001). "بورتلاند الآن "المدينة التي تتحرك"، يقول عمدة المدينة [افتتاح خط ماكس الأحمر]". أوريجونيان . ص 1.
  22. ^ Leeson, Fred (27 أغسطس 2003). "زيادة أسعار MAX، بدء الخدمة المباشرة من بيفيرتون إلى بورتلاند". The Oregonian . ص. D2.
  23. ^ هاملتون، دون (18 يوليو 1996). "المدن تنظر إلى القطارات نظرة أخرى". صحيفة أوريجونيان . ص 1.
  24. ^ هاميلتون، دون (6 ديسمبر 1999). "إمكانية القطارات السريعة للمسافرين تتزايد". أوريجونيان . ص. ب2.
  25. ^ هاملتون، دون (10 مايو/أيار 2000). "قطار الركاب يتخطى عقبة مالية واحدة؛ المسؤولون يقولون إن موافقة لجنة فرعية بمجلس النواب الأميركي على تمويل الدراسات الهندسية يشكل تقدماً حقيقياً". صحيفة أوريجونيان . ص. E2.
  26. ^ "الموافقة على تشغيل قطار ركاب ويلسونفيل-بيفيرتون". صحيفة أوريجونيان . 11 مايو 2004. ص. ج1.
  27. ^ أندرسون، ديفيد (4 مايو/أيار 2006). "استعدوا للاضطرابات على طرق بيفيرتون المزدحمة". صحيفة أوريجونيان . ص 19.
  28. ^ Crepeau, Megan (3 فبراير 2009). "Westside commuter rail launch smooth". The Oregonian . ص. ب2. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2013 .
  29. ^ "بدء أعمال البناء في Bike & Ride في مركز Beaverton Transit Center". The Oregonian . 11 مارس 2011 . تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2020 .
  30. ^ روز، جوزيف (18 يوليو 2011). "تريميت تفتح أبوابها لخدمة ركوب الدراجات في جريشام وبيفرتون، وتأمل أن يتم استخدام المرافق أكثر من الأولى". أوريجونيان . تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2020 .
  31. ^ "TriMet تحصل على 5.6 مليون دولار من المنح الفيدرالية للترقيات في مركز Beaverton Transit Center". KPTV . 16 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2022 .
  32. ^ "معرف المحطة 9821 – محطة Beaverton TC MAX، باتجاه الشمال". TriMet. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2019. تم الاسترجاع في 21 مايو 2019 .
  33. ^ "مركز تسوق كانيون بليس". Harsch Investment Properties . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2019. تم الاسترجاع في 21 مايو 2019 .
  34. ^ كولبي، ريتشارد ن. (3 أغسطس 1995). "تتبع خطط الفن". أوريجونيان . ص 1.
  35. ^ "مركز ترانزيت بيفيرتون". TriMet. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 17 أبريل 2018 .
  36. ^ "Bike & Rides". TriMet. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2019. تم الاسترجاع في 18 يناير 2019 .
  37. ^ ab Banyas, Rebecca; Priester, Mary (1998). Westside Light Rail Public Art Guide: A Guide to Integrated Artwork on Westside MAX (PDF) . TriMet. ص 36-37. ISBN 0-9666762-0-3. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 مارس 2019 . تم الاسترجاع 11 يونيو 2019 .
  38. ^ "الفن العام على السكك الحديدية للركاب". TriMet. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2008 .
  39. ^ Priester, Mary (2009). The Interactivators: Sculpture for TriMet WES Commuter Rail (PDF) . TriMet. ISBN 978-0-9666762-1-1. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 مارس 2019 . تم الاسترجاع 11 يونيو 2019 .
  40. ^ خريطة نظام السكك الحديدية مع التحويلات (PDF) (Map). TriMet. مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 25 يوليو 2018 .
  41. ^ جداول قطارات MAX Blue Line:
    • لأيام الأسبوع، باتجاه الغرب إلى وسط مدينة بورتلاند وهيلسبورو: "MAX Blue Line, Weekday Westbound to Portland City Center and Hillsboro" (PDF) . TriMet. مؤرشف (PDF) من الأصل في 24 مايو 2019 . تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
    • لأيام الأسبوع، باتجاه الشرق إلى وسط مدينة بورتلاند وجريشام: "MAX Blue Line, Weekday Eastbound to Portland City Center and Gresham" (PDF) . TriMet. مؤرشف (PDF) من الأصل في 24 مايو 2019 . تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
    • بالنسبة ليوم السبت، باتجاه الغرب إلى وسط مدينة بورتلاند وهيلسبورو: "خط ماكس الأزرق، يوم السبت باتجاه الغرب إلى وسط مدينة بورتلاند وهيلسبورو" (PDF) . TriMet. مؤرشف (PDF) من الأصل في 24 مايو 2019. تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
    • بالنسبة ليوم السبت، باتجاه الشرق إلى وسط مدينة بورتلاند وجريشام: "خط ماكس الأزرق، يوم السبت باتجاه الشرق إلى وسط مدينة بورتلاند وجريشام" (PDF) . TriMet. مؤرشف (PDF) من الأصل في 24 مايو 2019. تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
    • ليوم الأحد، باتجاه الغرب إلى وسط مدينة بورتلاند وهيلسبورو: "خط ماكس الأزرق، يوم الأحد باتجاه الغرب إلى وسط مدينة بورتلاند وهيلسبورو" (PDF) . TriMet. مؤرشف (PDF) من الأصل في 24 مايو 2019. تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
    • ليوم الأحد، باتجاه الشرق إلى وسط مدينة بورتلاند وجريشام: "خط ماكس الأزرق، يوم الأحد باتجاه الشرق إلى وسط مدينة بورتلاند وجريشام" (PDF) . TriMet. مؤرشف (PDF) من الأصل في 24 مايو 2019. تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
  42. ^ جداول الخط الأحمر لـ MAX:
    • لأيام الأسبوع، إلى مركز مدينة بورتلاند ومركز ترانزيت بيفيرتون: "خط ماكس الأحمر، أيام الأسبوع إلى مركز مدينة بورتلاند ومركز ترانزيت بيفيرتون" (ملف PDF) . TriMet. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 مارس 2019. تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
    • لأيام الأسبوع، إلى وسط مدينة بورتلاند والمطار: "خط ماكس الأحمر، أيام الأسبوع إلى وسط مدينة بورتلاند والمطار" (PDF) . TriMet. مؤرشف (PDF) من الأصل في 2 مارس 2019. تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
    • ليوم السبت، إلى مركز مدينة بورتلاند ومركز ترانزيت بيفيرتون: "خط ماكس الأحمر، يوم السبت إلى مركز مدينة بورتلاند ومركز ترانزيت بيفيرتون" (PDF) . TriMet. مؤرشف (PDF) من الأصل في 2 مارس 2019. تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
    • ليوم السبت، إلى وسط مدينة بورتلاند والمطار: "خط ماكس الأحمر، يوم السبت إلى وسط مدينة بورتلاند والمطار" (PDF) . TriMet. مؤرشف (PDF) من الأصل في 2 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
    • يوم الأحد، إلى وسط مدينة بورتلاند ومركز ترانزيت بيفيرتون: "خط ماكس الأحمر، يوم الأحد إلى وسط مدينة بورتلاند ومركز ترانزيت بيفيرتون" (PDF) . TriMet. مؤرشف (PDF) من الأصل في 2 مارس 2019. تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
    • ليوم الأحد، إلى وسط مدينة بورتلاند والمطار: "خط ماكس الأحمر، يوم الأحد إلى وسط مدينة بورتلاند والمطار" (PDF) . TriMet. مؤرشف (PDF) من الأصل في 2 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
  43. ^ "Frequent Service". TriMet. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2019. تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2018 .
  44. ^ WES Commuter Rail (PDF) (Map). TriMet. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 مارس 2019. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2019 .
  45. ^ "WES Commuter Rail, Weekday to Wilsonville" (PDF) . TriMet. مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 30 يناير 2019 .
  46. ^ "مركز ترانزيت بيفيرتون". TriMet. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2023 .
  47. ^ ab Runquist, Justin (8 أغسطس 2013). "Wilsonville expands bus service to adapted drive of new worker". The Oregonian . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2013 .
  48. ^ "8X - Beaverton TC". SMART . سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 9 مارس 2018 .
  49. ^ "9X - Beaverton TC via Downtown Portland". SMART . ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 9 مارس 2018 .
  50. ^ "تنبيهات الراكب". SMART . 17 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 9 مارس 2018 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـمركز ترانزيت بيفيرتون .
  • "مركز عبور بيفيرتون". تريميت.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مركز_نقل_بيفيرتون&oldid=1248106432"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate