محطة قطارات بولونيا المركزية

محطة بولونيا المركزية هي المحطة الرئيسية للسكك الحديدية في مدينة بولونيا بإيطاليا . تقع المحطة على الحافة الشمالية لمركز المدينة، عند الطرف الجنوبي لخط ميلانو-بولونيا فائق السرعة ، الذي افتُتح في 13 ديسمبر 2008، وعند الطرف الشمالي لثلاثة خطوط تربط بين بولونيا وفلورنسا: خط بولونيا-فلورنسا الأصلي الذي يمر عبر بوريتا تيرمي وبيستويا؛ وخط بولونيا -فلورنسا المباشر عبر براتو، الذي افتُتح في 22 أبريل 1934؛ وخط بولونيا-فلورنسا فائق السرعة ، الذي افتُتح في 13 ديسمبر 2009.

تُعد محطة بولونيا المركزية خامس أكثر المحطات ازدحامًا في إيطاليا من حيث حركة المسافرين (حوالي 58 مليون مسافر سنويًا). ومع ذلك، فهي من بين أكثر المحطات ازدحامًا، إلى جانب محطة روما تيرميني ، من حيث عدد حركات القطارات يوميًا (حوالي 800 حركة). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

ترتبط المحطة بمطار بولونيا غولييلمو ماركوني بواسطة ماركوني إكسبريس ، وهو خط سكة حديد أحادي مباشر بطول 5 كيلومترات (3.1 ميل) ، ^[³^] تم إطلاقه في 18 نوفمبر 2020. ^[⁴^]

محطة

يضم مجمع محطة بولونيا المركزية مستويين من خطوط السكك الحديدية: بولونيا المركزية وبولونيا المركزية (AV) للقطارات فائقة السرعة . يحتوي الجزء المركزي من المحطة على مسارات مباشرة للقطارات فائقة السرعة (باستثناء قطارات فريتشياروسا التي تسير فقط على خط ميلانو-بولونيا فائق السرعة)، بالإضافة إلى قطارات المسافات الطويلة والقطارات الإقليمية. كما يوجد مجموعتان من المسارات الجانبية: يحتوي الجانب الغربي على ستة مسارات للقطارات الإقليمية القادمة من ميلانو أو فيرونا (وتُعد بولونيا المركزية محطة نهائية)، بينما يحتوي الجانب الشرقي على ستة مسارات للقطارات الإقليمية القادمة من براتو وأنكونا وبيسكارا (وتُعد بولونيا المركزية محطة نهائية).

بولونيا المركزية (AV)

في يوليو 2008، فازت مكاتب أندريا مافي للهندسة المعمارية، وأراتا إيسوزاكي وشركاؤه، وأوف أروب وشركاؤه ، وإم + تي وشركاؤه بمسابقة تصميم محطة بولونيا المركزية (AV) الجديدة، المخصصة لقطارات السرعة الفائقة بين ميلانو وفلورنسا. وقد اختارت المهندسة المعمارية غاي أولينتي ، بصفتها رئيسة لجنة التحكيم الدولية للمسابقة، بالتعاون مع شركة ريتي فيروفياريا إيتاليانا ، الجهة الرئيسية المنظمة للمسابقة. ^{[ 5 ]} تعتمد المحطة في تصميمها على الإضاءة، حيث تُشكل الأفنية الداخلية للمحطة، التي تُبنى على جسر، أعمدةً من الضوء. ويمكن رؤية الطوابق السفلية من داخل المحطة، وقد صُممت نوافذ بأشكال مختلفة للأفنية. ^{[ 6 ]}

تم بناء محطة القطار الجديدة، المكونة من ثلاثة طوابق، أسفل المحطة الحالية. يبلغ طولها 642 مترًا (2106 قدمًا و4 بوصات) وعرضها 56 مترًا (183 قدمًا و9 بوصات) ، وتتألف من ثلاثة طوابق تحت الأرض. الطابق الأول، على عمق 7 أمتار تحت الأرض (-23 قدمًا ) ، مخصص لمواقف السيارات ومناطق استقبال الركاب وإنزالهم. الطابق الثاني، على عمق 15 مترًا تحت الأرض (-49 قدمًا و3 بوصات) ، عبارة عن مجمع تجاري. أما الطابق السفلي، على عمق 23 مترًا تحت الأرض (-75 قدمًا و6 بوصات) ، فيضم أربعة أرصفة لقطارات فائقة السرعة (الخطوط من 16 إلى 19).

افتُتحت منصات المترو لخدمة الركاب في 9 يونيو 2013. وبالتزامن مع إعادة تشغيل أربعة مسارات سطحية، والتي أُزيلت لتسهيل أعمال البناء، من المقرر إنجاز المشروع بحلول عام 2016. ^{[ 7 ]} بلغت التكلفة المتوقعة 340 مليون يورو. ^{[ 8 ]}

ترتبط هذه المحطة فائقة السرعة بالجزء المركزي عبر سلسلة من الممرات والمصاعد. تستغرق الرحلة سيراً على الأقدام حوالي 10 دقائق.

تاريخ

تم بناء أول محطة بولونيا المركزية عام 1859، على الرغم من أن تاريخها غير واضح. وتم بناء محطة جديدة بعد اثنتي عشرة سنة على نفس الأرض.

صُممت المحطة الحديثة وبُنيت على يد المهندس المعماري غايتانو راتي، الذي تلقى تدريبه في أكاديمية كليمنتين المحلية . استُلهم تصميم المحطة من الطراز الكلاسيكي الجديد ، وتتميز واجهتها الفريدة التي تعود إلى القرن الخامس عشر بتسعة أبواب. يُذكر أن مبنى الركاب الرئيسي يُحاكي فن العمارة الفلورنسية في عصر النهضة . وحتى أربعينيات القرن العشرين، كان يعلوه برج ساعة ذو أعمدة رخامية، إلا أن البرج تضرر جراء قصف الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية ولم يُعاد بناؤه.

كان التصميم الأصلي يتضمن مبنى مستطيل الشكل ذو وجهين، بواجهة خارجية من الرخام وواجهة داخلية من الفولاذ. أما أعمال التوسعة اللاحقة، مثل بناء أرصفة القطارات المتجهة غربًا عام ١٩٢٦، فقد حوّلت شكل المحطة إلى شكل حرف "L"، وهو الشكل المعتاد لمحطات النقل الموسعة. كما أدى إدخال أرصفة جديدة في النصف الشرقي عام ١٩٣٤ إلى تغيير آخر في تصميم المحطة.

تفجير إرهابي عام 1980

يتوجه اثنا عشر من عمال الفريق إلى داخل محطة السكة الحديد، في أعقاب مذبحة بولونيا عام 1980.

في الثاني من أغسطس/آب عام ١٩٨٠، في تمام الساعة ١٠:٢٥ صباحًا، انفجرت عبوة ناسفة يدوية الصنع ، مكونة من ٢٠ كيلوغرامًا من مادة تي إن تي ، داخل محطة قطارات بولونيا الرئيسية. كانت العبوة موضوعة داخل حقيبة، وُضعت بالقرب من الجدار في ردهة المحطة. أسفر الانفجار عن مقتل ٨٥ شخصًا وإصابة أكثر من ٢٠٠ آخرين. ^[^٩^] أُعيد بناء جناح المحطة الذي وقع فيه الانفجار، ولكن كشاهد على ضحايا الهجوم، تم الحفاظ على الرصيف الأصلي، بالإضافة إلى صدع عميق في الجدار الرئيسي. يُعرف هذا الهجوم في إيطاليا أيضًا باسم " مذبحة بولونيا " .

اتهمت الحكومة الإيطالية على الفور الجماعات الفاشية الجديدة الإيطالية بالوقوف وراء الهجوم؛ إلا أن هذه الجماعات نفت ذلك، ولم تعلن أي جهة مسؤوليتها عنه. وبعد مرور 15 عامًا، خلص تحقيق رسمي إلى أن الهجوم نفذته جماعة فاشية جديدة صغيرة تُدعى " النوى المسلحة الثورية" . وقد انتشرت العديد من نظريات المؤامرة حول هذا الحدث، بما في ذلك ربط هذا العمل الإرهابي بفقدان طائرة الخطوط الجوية الإيطالية الرحلة 870. ^{[ 10 ]}

خدمات القطارات

الخدمات التالية تتوقف في المحطة (غير مكتملة): ^{[ 11 ]}

محطة الصوت والفيديو المحلية (عالية السرعة)

القطار فائق السرعة ( ترينيتاليا فريتشياروسا) تورينو-ساليرنو : تورينو - ميلانو - بولونيا - فلورنسا - روما - نابولي - ساليرنو
القطار فائق السرعة ( ترينيتاليا فريتشيارجينتو) Bolzano/Bozen-روما : Bolzano/Bozen - Trento/Trient - فيرونا - بولونيا - فلورنسا - روما
القطار فائق السرعة ( Italo NTV ) تورينو-ساليرنو : تورينو (بورتا سوزا) - ميلانو (بورتو غاريبالدي) - بولونيا - فلورنسا - روما (تيبورتينا) - نابولي - ساليرنو
القطار فائق السرعة ( Italo NTV ) البندقية-ساليرنو : البندقية - بادوا - بولونيا - فلورنسا - روما (تيبورتينا) - نابولي - ساليرنو
قطار فائق السرعة ( إيتالو إن تي في ) بريشيا-نابولي : (بريشيا) - فيرونا - بولونيا - فلورنسا - روما - نابولي

محلي (عالي السرعة)

القطار فائق السرعة ( ترينيتاليا فريتشياروسا) البندقية-نابولي : البندقية - بادوا - (فيرارا) - فيرونا - بولونيا - فلورنسا - روما - نابولي
القطار فائق السرعة ( ترينيتاليا فريتشياروسا) البندقية-روما/مطار روما : البندقية - بادوا - (فيرارا) - فيرونا - بولونيا - فلورنسا - روما - روما - مطار فيوميتشينو "ليوناردو دا فينشي"
القطار فائق السرعة ( إيتالو ) تورينو-أنكونا : تورينو (بورتا سوزا) - ميلانو (بورتو غاريبالدي) - بولونيا - ريميني - أنكونا
القطار السريع ( ترينيتاليا فريتشياروسا) ميلانو-باري : ميلانو - بولونيا - ريميني - أنكونا - بيسكارا - فوجيا - باري
القطار فائق السرعة ( ترينيتاليا فريتشيارجينتو) بريشيا-روما : بريشيا - فيرونا - بولونيا - فلورنسا - روما
القطار فائق السرعة ( ترينيتاليا فريشيابيانكا) ميلانو-ليتشي : ميلانو - بارما - مودينا - بولونيا - ريميني - أنكونا - بيسكارا - فوجيا - باري - برينديزي - ليتشي
القطار فائق السرعة ( ترينيتاليا فريشيابيانكا) ميلانو-باري/تارانتو : ميلانو - بارما - مودينا - بولونيا - ريميني - أنكونا - بيسكارا - فوجيا - باري - تارانتو
القطار فائق السرعة ( ترينيتاليا فريشيابيانكا) البندقية-ليتشي : البندقية - بادوا - فيرونا - بولونيا - ريميني - أنكونا - بيسكارا - فوجيا - باري - برينديزي - ليتشي

محلي

القطار المسائي ( ترينيتاليا إنترسيتي نوتي) تريست/تريست-روما : تريست/تريست - البندقية - بادوا - فيرونا - بولونيا - فلورنسا - روما
القطار المسائي ( ترينيتاليا إنترسيتي نوتي) ميلانو-ليتشي : ميلانو - بارما - بولونيا - ريميني - أنكونا - بيسكارا - فوجيا - باري - (تارانتو) - برينديزي - ليتشي
القطار المسائي ( ترينيتاليا إنترسيتي نوتي) تورينو-ليتشي : تورينو - أليساندريا - بولغونا - ريميني - أنكونا - بيسكارا - فوجيا - باري - برينديزي - ليتشي
القطار المسائي ( ترينيتاليا إنترسيتي نوتي) تورينو ريجيو دي كالابريا : تورينو - ميلانو - بولونيا - فلورنسا - روما - نابولي - ساليرنو - لاميزيا تيرمي - ريجيو دي كالابريا
القطار المسائي ( ترينيتاليا إنترسيتي نوتي) بولزانو/بوزن-روما : Bolzano/Bozen - ترينتو/ترينت - فيرونا - بولونيا - فلورنسا - روما
القطار بين المدن ( ترينيتاليا إنترسيتي) ميلانو-ليتشي : ميلانو - بارما - مودينا - بولونيا - ريميني - أنكونا - بيسكارا - فوجيا - باري - برينديزي - ليتشي
القطار بين المدن ( ترينيتاليا Intercity) ميلانو-نابولي : ميلانو - بارما - مودينا - بولونيا - براتو - فلورنسا - أريتسو - روما - لاتينا - نابولي
القطار بين المدن ( ترينيتاليا إنترسيتي) تريست/تريست-روما : تريست/تريست - البندقية - بادوا - فيرارا - بولونيا - براتو - فلورنسا - أريتسو - روما
القطار بين المدن ( ترينيتاليا Intercity) بولونيا-ليتشي : بولونيا - ريميني - أنكونا - بيسكارا - فوجيا - باري - برينديزي - ليتشي
القطار بين المدن ( ترينيتاليا إنترسيتي) بولونيا-باري/تارانتو : بولونيا - ريميني - أنكونا - بيسكارا - فوجيا - باري - تارانتو
القطار الإقليمي ( ترينيتاليا الإقليمي) بولونيا-البندقية : بولونيا - فيرارا - روفيغو - بادوا - البندقية
القطار الإقليمي ( ترينيتاليا الإقليمي) بولونيا-فوغيرا : فوغيرا - بياتشينزا - بارما - مودينا - بولونيا
القطار الإقليمي ( ترينيتاليا الإقليمي السريع) بياتشينزا-أنكونا : (ميلانو) - بياتشينسا - بارما - ريجيو إميليا - مودينا - بولونيا - فورلي - ريميني - أنكونا
القطار الإقليمي ( ترينيتاليا الإقليمي) بولونيا-برينيرو/برينر : بولونيا - ميراندولا - بوجيو روسكو - أوستيجليا - نوجارا - إيسولا ديلا سكالا - فيرونا - Ala/Ahl-am-Etsch - روفيريتو/روفريت - ترينتو/ترينت - ميزوكورونا/كرونميتز - أورا/أوير - بولزانو/بوزن - بونتي غاردينا/ويدبروك - تشيوسا/كلاوسن - بريسانوني/بريكسن - فورتيزا/فرانزنسفيستي - فيبيتينو/ستيرزينج - برينيرو/برينر
القطار الإقليمي ( ترينيتاليا الإقليمي) بولونيا-براتو : بولونيا - براتو
القطار الإقليمي ( ترينيتاليا الإقليمي) بولونيا-بوريتا تيرمي : بولونيا - بورجونوفو - بوريتا تيرمي
القطار الإقليمي ( ترينيتاليا الإقليمي) بولونيا/مودينا-مانتوفا : (بولونيا) - مودينا - سوزارا - مانتوا

عابر للحدود

(A للنمسا، D لألمانيا، F لفرنسا، GB لبريطانيا العظمى)

قطار بين المدن ( ÖBB EuroCity) ميونخ-فيرونا/بولونيا : بولونيا - فيرونا - روفيريتو/روفريت - ترينتو/ترينت - بولزانو/بوزن - بريسانوني/بريكسن - فورتيزا/فرانزنسفيستي - برينيرو/برينر - إنسبروك(A) - جينباخ(A) - كوفشتاين(A) - ميونخ(D)
القطار المسائي (DB CityNightLine ) روما/ميلانو-ميونخ : (روما) - (فلورنسا) - (بولونيا) - فيرونا - ترينتو/تراينت - بولزانو/بوزن - إنسبروك(A) - جينباخ(A) - كوفشتاين(A) - ميونخ(D)
القطار المسائي ( ÖBB EuroNight) روما/ميلانو-فيينا : (روما) - (ليفورنو) - فلورنسا - بولونيا - فيرونا - بادوا - البندقية - فيلاخ(A) - كلاغنفورت(A) - فيينا(A)
قطار سياحي (قطار الشرق السريع بين البندقية وسيمبلون ) روما-لندن : روما - فلورنسا - بولونيا - فيرونا - إنسبروك (النمسا) - باريس (الشرقية) (فرنسا) - لندن (بريطانيا العظمى)

وسائل النقل العام القريبة

يربط قطار ماركوني إكسبريس الأحادي المحطة بمطار بولونيا غولييلمو ماركوني ، مع توقف وسيط في لازاريتو. تقع صالة ماركوني إكسبريس داخل مجمع المحطة.

تُعد المحطة الخارجية أيضاً واحدة من أهم محطات تبادل الحافلات في بولونيا، كما أنها تحتوي على مواقف قريبة من منصات القطارات فائقة السرعة:

حافلات بديلة للسكك الحديدية إلى فيرارا وبارما وفيجنولا وبورتوماجيوري وبراتو وسان بينيديتو فال دي سامبرو
خطوط الحافلات الحضرية C وD و21 و25 و25A و30 و35 و36 و37 و38 و39 من TPER
خطوط الحافلات الكهربائية الحضرية 15 و32 و33 من TPER
خطوط الحافلات في الضواحي 81، 81A، 87، 87A، 91 و91A بواسطة شركات فرعية تابعة لـ TPER وTPB
خطوط الحافلات الخاصة Q و77 و975 من TPER
خطوط الحافلات بين المدن 671 و677 من TPER

انظر أيضاً

مراجع

^ "Grandi Stazioni Rail SpA - L'azienda - Grandi Stazioni" . Grandistazioni.it (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي في 22 أبريل 2013 . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2016 .
^ "بولونيا المركزية - بولونيا المركزية - غراندي ستازيوني" . Grandistazioni.it (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي في 10 فبراير 2012 . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2016 .
^ "Dall'aeroporto al centero di Bologna في 7 دقائق | ماركوني إكسبرس" .
^ "أخيرًا، جزء من محرك الشعب - لا ريبوبليكا" . 18 نوفمبر 2020.
^ "الصحة الاجتماعية - المحطة الكبرى FS في بولونيا ستُنجز على يد إيسوزاكي اليابانية" . Cittametropolitana.bo.it . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2016 .
↑ أندريا مافي. "محطة بولونيا المركزية الجديدة - مشروع - أركيتايب" . Architypereview.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2016 .
↑ "انضمام محطتي بولونيا وريجيو إميليا إلى شبكة القطارات ذاتية القيادة - مجلة السكك الحديدية الدولية" . Railwaygazette.com . ١١ يونيو ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع : ٢٠ سبتمبر ٢٠١٦ .
^ “أراتا إيسوزاكي يفوز في بولونيا”. السكك الحديدية اليوم في أوروبا : 53. سبتمبر 2008.
↑ «بيان الرئيس ميلوني بمناسبة ذكرى تفجير محطة قطار بولونيا» . www.governo.it . 2023-08-03 . تاريخ الاطلاع: 2024-02-02 .
↑ بوفوليدو، إليزابيتا (10 فبراير 2013). "مؤيدو نظريات المؤامرة يحققون مكاسب في حكم المحكمة بشأن الحادث" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2013 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
^ “في TRENO ORARIO DIGITALE TUTT'ITALIA” (PDF) . ترينيتاليا . 15 ديسمبر 2024 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2025 .

روابط خارجية

وسائط متعلقة بمحطة قطار بولونيا المركزية على ويكيميديا كومنز
دليل السفر إلى بولونيا من ويكي فويج
بولونيا المركزية

[gs-1] "Grandi Stazioni Rail SpA - L'azienda - Grandi Stazioni" . Grandistazioni.it (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي في 22 أبريل 2013 . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2016 .

[gs1-2] "بولونيا المركزية - بولونيا المركزية - غراندي ستازيوني" . Grandistazioni.it (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي في 10 فبراير 2012 . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2016 .

[3] "Dall'aeroporto al centero di Bologna في 7 دقائق | ماركوني إكسبرس" .

[4] "أخيرًا، جزء من محرك الشعب - لا ريبوبليكا" . 18 نوفمبر 2020.

[5] "الصحة الاجتماعية - المحطة الكبرى FS في بولونيا ستُنجز على يد إيسوزاكي اليابانية" . Cittametropolitana.bo.it . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2016 .

[6] أندريا مافي. "محطة بولونيا المركزية الجديدة - مشروع - أركيتايب" . Architypereview.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2016 .

[7] "انضمام محطتي بولونيا وريجيو إميليا إلى شبكة القطارات ذاتية القيادة - مجلة السكك الحديدية الدولية" . Railwaygazette.com . ١١ يونيو ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع : ٢٠ سبتمبر ٢٠١٦ .

[8] “أراتا إيسوزاكي يفوز في بولونيا”. السكك الحديدية اليوم في أوروبا : 53. سبتمبر 2008.

[9] «بيان الرئيس ميلوني بمناسبة ذكرى تفجير محطة قطار بولونيا» . www.governo.it . 2023-08-03 . تاريخ الاطلاع: 2024-02-02 .

[10] بوفوليدو، إليزابيتا (10 فبراير 2013). "مؤيدو نظريات المؤامرة يحققون مكاسب في حكم المحكمة بشأن الحادث" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2013 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[11] “في TRENO ORARIO DIGITALE TUTT'ITALIA” (PDF) . ترينيتاليا . 15 ديسمبر 2024 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2025 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[

[

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[

[ 10 ]

[ 11 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗