قطار فينيسيا سيمبلون أورينت إكسبريس

قطار فينيسيا سيمبلون-أورينت-إكسبريس ( VSOE ) هو خدمة قطارات فاخرة خاصة تربط لندن بمدينة البندقية ومدن أوروبية أخرى. وهو مملوك حاليًا لشركة بلموند .

لا ينبغي الخلط بين خدمات قطار فينيسيا سيمبلون-أورينت إكسبريس (VSOE) وقطار أورينت إكسبريس ، الذي كان يسير ليلاً بين باريس وبوخارست ، قبل أن يقتصر في السنوات الأخيرة من تشغيله على ستراسبورغ وفيينا ، وذلك حتى 11 ديسمبر 2009. كان هذا الأخير قطار نوم عاديًا من طراز يورو نايت ، وهو امتداد مباشر لقطار أورينت إكسبريس الأصلي الذي كان ينطلق يوميًا من باريس إلى فيينا والبلقان . بينما كان هذا القطار يُستخدم في المقام الأول لجميع أنواع المسافرين إلى أوروبا الوسطى والشرقية، مع تطبيق أسعار القطارات الدولية القياسية فقط، فإن قطار VSOE مُصمم للسياح الراغبين في تجربة رحلة قطار فاخرة . أسعار تذاكر قطار فينيسيا سيمبلون-أورينت إكسبريس مرتفعة لأن الخدمة ليست خدمة قطارات عادية، بل هي تجربة ترفيهية تشمل تناول طعام فاخر من فئة الخمس نجوم. في يوليو 2024، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن تكلفة الرحلة السنوية التي تستغرق خمس ليالٍ بين باريس وإسطنبول تبلغ 35,000 جنيه إسترليني للمسافر الفردي في أصغر مقصورة. ^{[ 1 ]}

تأسس القطار عام ١٩٨٢ على يد جيمس شيروود من ولاية كنتاكي الأمريكية. في عام ١٩٧٧، اشترى عربتين أصليتين في مزاد علني عندما انسحبت شركة "كومباني إنترناشونال دي واغون-ليت" من خدمة قطار الشرق السريع ، ونقلت الخدمة إلى السكك الحديدية الوطنية في فرنسا وألمانيا والنمسا . على مدى السنوات القليلة التالية، أنفق شيروود ما مجموعه ١٦ مليون دولار أمريكي لشراء ٣٥ عربة نوم ومطعم وعربة بولمان . في ٢٥ مايو ١٩٨٢، انطلقت أول رحلة بين لندن والبندقية .

تمتلك شركة VSOE عربات قطار مُرممة منفصلة للاستخدام في المملكة المتحدة وأوروبا القارية ، جميعها من نفس الحقبة، ويعود تاريخ معظمها إلى عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. يتم نقل الركاب عبر القناة الإنجليزية بواسطة حافلات النقل السريع التابعة لشركة يوروتانل عبر نفق المانش . في المملكة المتحدة، تُستخدم عربات بولمان ؛ أما في أوروبا القارية، فتُستخدم عربات النوم وعربات الطعام التابعة لشركة Compagnie Internationale des Wagons-Lits السابقة . تضم عربات النوم حاليًا أربعة مستويات من الإقامة: كبائن تاريخية، وأجنحة، وأجنحة فاخرة، وعربة خاصة تُسمى "L'Observatoire".

تُسيّر شركة VSOE خدماتها بين شهري مارس ونوفمبر. تم تعديل مسار لندن - باريس - ميلانو - البندقية (والعودة) الكلاسيكي عبر نفق سيمبلون عام 1984 ليخدم زيورخ ، إنسبروك ، وفيرونا عبر ممر برينر . ^{[ 2 ]} في نهاية العقد الثاني من الألفية، تم استحداث مسار غير متماثل، يمر بجنيف بدلاً من زيورخ، ويسلك مسار سيمبلون الكلاسيكي شرقاً، وأحياناً عبر ممر غوتهارد . تُقدم هذه الرحلة مرة أو مرتين أسبوعياً، حسب الرحلات الأخرى. كما تُتاح الوصول إلى براغ ، فيينا ، وبودابست مرتين أو ثلاث مرات سنوياً ، وتقليدياً مرة واحدة سنوياً - خاصةً في أواخر أغسطس/سبتمبر - يتجه القطار إلى إسطنبول عبر بودابست ، سينايا ، وبوخارست . في المدن الثلاث الأخيرة، تُنظم جولة سياحية (وفي العاصمتين، إقامة ليلة واحدة في فندق).

على الرغم من توفر هذه الرحلات تقريبًا كل عام، إلا أن رحلة إسطنبول قد أُلغيت في بعض الأحيان لأسباب سياسية أو صحية. وشملت بعض المواسم وجهات مميزة في سويسرا ( لوسيرن )، وألمانيا ( كولونيا ، برلين ، دريسدن )، وسلوفاكيا ( بانسكا بيستريتسا وجبال تاترا العليا )، وبولندا ( وارسو ، مالبروك ، كراكوف )، وحتى الدول الاسكندنافية ( كوبنهاغن ، ستوكهولم ). وتُقدم حاليًا رحلات خاصة مماثلة إلى كان ، وروما ، وفلورنسا ، وبروكسل ، وأمستردام . وكانت العديد من هذه الرحلات - إلى جانب براغ، وفيينا ، وبودابست - تبدأ وتنتهي في محطتين مختلفتين، إما في البندقية وتنتهي في باريس/لندن أو العكس (كما هو الحال في رحلة إسطنبول)، ولكن اعتبارًا من عام 2022، أصبحت الرحلات تشمل إما باريس (براغ، فيينا، بودابست، إسطنبول) أو البندقية (أمستردام، بروكسل) في كلا الاتجاهين.

يضم خط VSOE القاري 18 عربة - 12 عربة نوم، وثلاث عربات طعام، وعربة بار، وعربتي نوم سابقتين من فئة Ytb ، توفران أماكن إقامة للموظفين وغرف تخزين للأمتعة والمؤن. تحتوي عربات النوم العشر من فئة Lx على تسع مقصورات مزدوجة، بينما كانت عربتا النوم من فئة S1 تتسعان لـ 17 راكبًا في أربع مقصورات مزدوجة وتسع مقصورات فردية. وكفئة خدمة أعلى، تم توفير أجنحة المقصورة حتى عام 2020، والتي تتميز بمقصورتين متصلتين، إحداهما للنوم والأخرى للجلوس. في مارس 2018 ^{[ 3 ]} ، تم تقديم فئة الأجنحة الكبرى مع إعادة تجهيز عربة النوم S1 رقم 3425. تشمل الأجنحة الكبرى (التي تحمل أسماء باريس وإسطنبول والبندقية ) أسرّة مزدوجة أو مفردة ، وصالون جلوس مع أريكة (قابلة للتحويل إلى سرير ثالث) وحمام داخلي. ^{[ 4 ]} كان من المقرر إضافة ثلاث أجنحة فاخرة أخرى ( براغ ، بودابست ، وفيينا ) في عربة النوم الثانية من طراز S1 رقم 3309 إلى الخدمة في مارس 2020، ^{[ 5 ]} ولكن تم تأجيل ذلك إلى عام 2021 بسبب جائحة كوفيد-19 . في يونيو 2023، تم تقديم فئة الأجنحة بتصميم مشابه، ولكن مع أسرّة قابلة للتحويل (مزدوجة أو مفردة) نظرًا لعدم وجود صالون الرسم. ^{[ 6 ]} يرتبط التصميم بالأجنحة الفاخرة، حيث تشير أسماء المقصورات إلى معالم شهيرة على طول مسار القطار: لا فوريه (الغابة، مستوحاة من الغابة السوداء )، لا كامبان (الريف، مع التركيز على كروم العنب في فرنسا وشمال إيطاليا)، لي مونتاني (الجبال، وخاصة جبال أرلبيرغ )، ولي لاك (البحيرات، من بينها بحيرة تسوغ وبحيرة كومو ). ^{[ ٧ ]} تم تركيب أربع مقصورات من هذا النوع - واحدة من كل تصميم لكل عربة - في عربات Lx رقم ٣٥٥٢ و٣٥٥٥، وبعد عامين في العربتين ٣٥٣٩ و٣٥٤٣. ^{[ ٨ ]} تُباع المقصورات التقليدية المتبقية حاليًا كعربات تاريخية. في عام ٢٠٢٤، أُعيد بناء عربة Lx رقم ٣٥٥٣ لتصبح عربة خاصة باسم "المرصد" ، تحتوي على غرفة نوم لشخصين مع حوض استحمام، وصالة، ومكتبة، وحمام. ^{[ ٩ ]}تم تصميم التصميم الداخلي بواسطة الفنان الفرنسي JR . ^{[ 10 ]} تم عرض العربة في أبريل 2024 في بينالي البندقية لإعطاء الانطباعات الأولى ^{[ 11 ]} وتم افتتاحها في أكتوبر 2024، ومع ذلك لم يتم توفير أولى الرحلات العامة مع الركاب إلا منذ عام 2025.

أُعيد تجديد عربات النوم من طراز Lx في أوستند بواسطة ورش CIWL، بينما أُعيد تجديد باقي العربات في ورش هانزا للعربات في بريمن . وشمل التجديد بعض التعديلات التقنية لمواكبة متطلبات السلامة والراحة الحالية، فعلى سبيل المثال، زُوّدت عربات الطعام بمطابخ حديثة. كما أُضيفت إليها أنظمة تكييف الهواء، والتي تم تطبيقها عام 2017 حتى في عربات النوم. وفي منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، استُبدلت العربات الأصلية بأخرى جديدة تمامًا لتحقيق سرعات أعلى (160  كم/ساعة بدلًا من 140  كم/ساعة).

في عامي 2022 و2023، وبسبب تأخر فحص عربات النوم الخاصة بالموظفين، تمت إضافة عربة نوم تابعة لشركة ترينيتاليا كبديل، ولكن فقط على خط كاليه-فينيسيا الكلاسيكي وإلى أمستردام. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

تُشغّل شركة VSOE خدماتها داخل بريطانيا العظمى بشكل منفصل عن خدماتها الرئيسية في القارة الأوروبية، بصفتها شركة تشغيل مفتوحة الوصول . يتألف قطار Belmond British Pullman (الذي يُشغّل خط قطار Venice Simplon-Orient-Express بين لندن وميناء فولكستون ) بشكل رئيسي من عربات قطار Brighton Belle Pullman السابقة . ويُشغّل القطار خدماته بشكل أساسي في جنوب إنجلترا ومنطقة ميدلاندز، مع اعتبار يورك أقصى محطة شمالية له. وعادةً ما ينطلق القطار من محطة فيكتوريا في لندن، كما يُسيّر رحلات خاصة في جميع أنحاء جنوب لندن إلى المواقع التاريخية، بما في ذلك رحلات تناول طعام فاخرة على طول الطريق. في 9 أكتوبر 2007، استأجرت مجموعة Westfield القطار بأكمله لافتتاح مركز التسوق الجديد التابع لها في ديربي ، حيث انطلق القطار من محطة LNER London King's Cross السابقة .

يُظهر فيلم Mission Impossible - Dead Reckoning Part One وحدة العمليات الخاصة VSOE وهي تتجه إلى إنسبروك كموقع لمشهد القتال النهائي.

كان قطار " نورثرن بيل" خدمة نهارية موسعة تغطي أنحاء بريطانيا العظمى، من أقصى الشمال حتى إنفرنيس إلى الجنوب حتى بليموث . وكان تصميمه وخدمته مشابهين إلى حد كبير لقطار "بولمان" البريطاني، ولكنه كان يتألف من عربات "مارك 2" و "مارك 1 " الأكثر حداثة التابعة لسكك حديد بريطانيا . تم إطلاقه عام 2000، وباعته شركة "بلموند" عام 2017 إلى مالكين من القطاع الخاص، والذين يواصلون تشغيله بالطريقة نفسها.

تم تشغيل قطار رويال سكوتسمان لأول مرة في عام 1985، واستحوذت عليه شركة بيلموند في عام 2005. يوفر هذا القطار الفاخر الليلي رحلات عبر اسكتلندا باتجاه الشمال من إدنبرة وغلاسكوبعربات بولمان مارك 1 المعاد تجهيزها من خط الساحل الشرقي الرئيسي .

استوحى قطار غراند هيبرنيان من هذا القطار، وصُنع من عربات مارك 3 الأيرلندية ، ودخل الخدمة في أغسطس 2016 للرحلات في أيرلندا وأيرلندا الشمالية ، لكنه توقف عن العمل في فبراير 2021. ونُقلت العربات في عام 2022 إلى بريطانيا العظمى، وتم تحويلها لاحقًا لخدمة بريتانيك إكسبلورر الفاخرة الجديدة ، والمقرر أن تبدأ في يوليو 2025. ^{[ 14 ]}

تُشغّل الشركة أيضًا خدمات في جنوب شرق آسيا ( قطار الشرق السريع بين بانكوك وسنغافورة ) وبيرو ( بيرو ريل ). وبين عامي 1998 و2003 ، شُغّلت خدمة على الساحل الشرقي لأستراليا تُعرف باسم قطار جنوب المحيط الهادئ العظيم السريع . بقيت عربات هذا القطار مخزنة في أستراليا بعد توقف الخدمة، ونُقلت في عام 2016 إلى بيرو لتشغيل قطار بلموند أنديان إكسبلورر الليلي من كوسكو إلى بحيرة تيتيكاكا وأريكويبا . ومنذ ذلك الحين ، يُعرف القطار النهاري السابق الذي يحمل الاسم نفسه ويسير على المسار نفسه (ولكن فقط بين كوسكو وبحيرة تيتيكاكا) باسم قطار تيتيكاكا . ويضم عربات طعام من طراز بولمان وعربة بار مزودة بمنصة مراقبة، على غرار قطار هيرام بينغهام الذي يخدم خط السكة الحديدية الضيق المؤدي إلى ماتشو بيتشو .

• انضم الصحفي البريطاني المتخصص في السفر آلان ويكر إلى الخدمة الافتتاحية في عام 1982، وأجرى مقابلات مع الضيوف المدعوين والمشاهير على طول الطريق من أجل سلسلته التلفزيونية "عالم ويكر" . ^{[ 15 ]}
• سافر الممثل الكوميدي مايكل بالين على متن القطار في المرحلة الأولى من رحلته حول العالم في 80 يومًا عام 1988، وخلال ذلك الوقت تم إيواؤه في عربة النوم رقم 3544.
• يقدم الممثل ديفيد سوشيه ، المعروف بدوره في تجسيد شخصية هيركيول بوارو في سلسلة طويلة من الأفلام التلفزيونية التي اقتبست جميع قصص أجاثا كريستي عن بوارو، بما في ذلك جريمة قتل في قطار الشرق السريع ، حلقة من برنامج Masterpiece Mystery بعنوان "ديفيد سوشيه على متن قطار الشرق السريع" والتي تتناول رحلة حقيقية على متن هذا القطار، والتي تم بثها لأول مرة في 7 يوليو 2010. ^{[ 16 ]}

• النقل بالسكك الحديدية في أوروبا
• قطار الشرق السريع (أكور)

• كيلي، بيتر (أبريل 1983). "لا بأس، سأركب في المقدمة!". مجلة عشاق السكك الحديدية . منشورات إيماب الوطنية. الصفحات 10-13 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-561X . رقم OCLC 49957965 .   
• "شركة VSOE توفر 25 وظيفة جديدة في كرو وتشتري قاطرة ووترمان من الفئة 50". مجلة RAIL ، العدد  339، منشورات EMAP Apex، 9-22 سبتمبر 1998، صفحة  14. الرقم الدولي الموحد للدوريات : 0953-4563 ، رمز OCLC: 49953699 .  
• هولي، ميل؛ جونز، روبن (23 سبتمبر - 6 أكتوبر 1998). "شركة VSOE تشتري شركة ريجنسي وتستأجر قاطرات". مجلة RAIL . العدد  340. منشورات EMAP Apex. الصفحات 6-7 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0953-4563 . رقم OCLC 49953699 .   
• شيروود، شيرلي (1990). قطار فينيسيا سيمبلون أورينت إكسبريس، أشهر قطار في العالم (  الطبعة الثالثة). لندن: وايدنفيلد ونيكلسون. ISBN 0-297-83035-X.

• الموقع الرسمي
• جدول رحلات القطار المتاحة