شانت (نوع السفينة)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت ناقلة النفط الساحلية (CHANT ) (اختصارًا لـ Channel Tanker ) نوعًا من ناقلات النفط الساحلية الجاهزة التي بُنيت في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية نظرًا للحاجة المُلحة لناقلات النفط الساحلية بعد غزو فرنسا . [ 1 ] وقد تم تعديل بعض ناقلات CHANT لنقل البضائع الجافة، وعُرفت هذه الناقلات باسم ناقلات Empire F. [ 2 ]

على الرغم من فقدان خمس سفن من طراز CHANT خلال الحرب، إلا أن غالبية السفن استمرت في الخدمة بعد الحرب، واستمرت حتى التسعينيات.

تصميم

طُوِّرت سفينة CHANT بالاستفادة من الخبرة المكتسبة من بناء سفن القطر والإنقاذ الساحلي والأحواض (TID). وكما هو الحال مع سفن TID، بُنيت سفن CHANT من أقسام مُسبقة الصنع تم إنتاجها في مصانع مختلفة في جميع أنحاء المملكة المتحدة. تم لحام ثمانية وعشرين قسمًا معًا لتشكيل كل سفينة. بلغ وزن أكبر الأقسام ثلاثة عشر طنًا، مما مكّن من نقلها برًا. ولتبسيط عملية البناء، تم بناؤها بدون انحناءات مركبة، حيث كانت جميع الألواح إما مسطحة أو منحنية في اتجاه واحد فقط، باستثناء الزعنفة الخلفية . تم لحام جميع الوصلات ، مع ترك آخر 254 ملم (10 بوصات ) غير ملحومة في المصنع لتمكين التعديل عند الوصلات عند تجميع السفينة في حوض بناء السفن. بلغ طول الأقسام العرضية 3 أمتار (10 أقدام) ، بينما بلغ طول أقسام منتصف السفينة 6.1 متر (20 قدمًا ) . [ 3 ]   

صُممت ناقلات النفط "شانت" باستخدام سفينة أبعادها 148 × 27 قدمًا (45.1 × 8.2 مترًا) كأساس لتصميم خطي مستقيم. ثم بُني نموذج للتصميم الجديد لاختباره في حوض، مما أدى إلى تعديل مقدمة السفينة بإضافة حافة ثانية . قلل التصميم المُعدّل مقاومة الحركة الأمامية بشكل ملحوظ. بُنيت هذه الناقلات بقاع مسطح لتمكينها من الرسو على الشواطئ، بينما استُخدم هيكل مزدوج لتقليل احتمالية التسرب. احتوت كل ناقلة "شانت" على أربعة خزانات فرعية، مع فتحة زيت دائرية صغيرة تسمح للناقلة بنقل النفط السائب. رُكّبت هذه الفتحة في وسط فتحة مستطيلة أكبر، استُخدمت عندما كان النفط في عبوات. استُخدم صاري واحد مزود برافعتين ونشات للمساعدة في تحميل وتفريغ النفط المُعبأ. [ 3 ] لم تكن هذه الناقلات من أكثر السفن استقرارًا، وكانت تحتاج إلى حمل كمية كبيرة من الصابورة. [ 4 ] زُوِّدت السفن بمحركات بقوة 220/270 حصانًا، مما منحها سرعة قصوى تبلغ 7.5 عقدة (13.9 كم/ساعة) ، والتي اعتُبرت كافية لأنها كانت مُخصصة لعبور القناة الإنجليزية بين جنوب إنجلترا والشواطئ الفرنسية فقط. [ 3 ] جُمِعَ ما مجموعه 43 سفينة من طراز "شانت" في خمسة أحواض بناء سفن مختلفة، ودُشِّنَت بين فبراير ومايو 1944. [ 5 ]   

بُنيت بعض سفن الشحن (من طراز إمباير-إف) باسم يبدأ بـ "شانت"، مما أدى إلى بعض الالتباس حول النوع الحقيقي للسفينة (أي أن شانت 41، شانت 14، شانت 39، وشانت 49) كانت جميعها من طراز إمباير-إف على الرغم من أسمائها الأولية. تميزت سفن الشحن بقاع مزدوج الجدران وجوانب أحادية الجدار. احتوت على مخزنين وفتحتين. وبدلاً من الصاري الأوسط الموجود في طراز شانت، احتوى طراز إمباير على صاريين أمامي وخلفي ورافعتين حمولة كل منهما 1.5 طن. [ 6 ] تم تعديل أربع سفن من طراز إمباير-إف بيعت لمالكين كنديين لتصبح ذات مخزن واحد وفتحة واحدة. وبذلك، تم إلغاء الصندوق الموجود في المخزن رقم 2.

المقاولون

إتش سكار، هيسل

قامت شركة هنري سكار المحدودة ، في هيسل ، يوركشاير، ببناء اثنتي عشرة سفينة. وقد سُميت من CHANT 1 إلى CHANT 12 شاملةً. كما تم إكمال اثنتي عشرة سفينة أخرى كسفن ساحلية من نوع "إمباير إف"، والتي كانت ستحمل الأرقام من CHANT 14 إلى CHANT 21 ومن CHANT 46 إلى CHANT 49. [ 7 ]

بناء وإصلاح السفن في غول

قامت شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة، في غول ، يوركشاير، ببناء تسع سفن. سُميت هذه السفن من CHANT 22 إلى CHANT 28 ، بالإضافة إلى CHANT 50 و CHANT 51. كما تم إكمال بناء ثلاث عشرة سفينة أخرى كسفن شحن ساحلية من طراز "إمباير إف"، والتي كان من المفترض أن تحمل الأرقام من CHANT 29 إلى CHANT 41. [ 8 ]

شركة فورنيس لبناء السفن، هافرتون هيل أون تيز

قامت شركة Furness Shipbuilding Co Ltd ، في حوض بناء السفن Haverton Hill ، Haverton Hill-on-Tees ، مقاطعة دورهام ، ببناء ست عشرة سفينة. وقد سُميت هذه السفن من CHANT 52 إلى CHANT 65 ومن CHANT 42 إلى CHANT 45 ، حيث تم بناء الدفعة الأخيرة قبل السفن من CHANT 42 إلى CHANT 45. [ 9 ]

جيه ريد هيد وأولاده، ساوث شيلدز

قامت شركة J Readhead & Sons Ltd، ساوث شيلدز ، مقاطعة دورهام ببناء سفينتين فقط؛ CHANT 60 و CHANT 61. [ 10 ]

بناء السفن في بيرنتيسلاند

قامت شركة Burntisland Shipbuilding Company Ltd، Burntisland ، Fife ببناء أربع سفن؛ CHANT 66 إلى CHANT 69. [ 11 ]

قواعد أكواب من نوع إمباير إف

كانت سفن الشحن الساحلية من طراز إمباير إف نسخةً مُخصصةً لنقل البضائع الجافة من ناقلات النفط شانت. ونظرًا لنجاح عملية بلوتو ، التي أنشأت خط أنابيب وقود بين السواحل الإنجليزية والفرنسية، لم يكن الطلب على ناقلات شانت مرتفعًا كما كان يُعتقد في البداية. وعلى الرغم من أنها كانت بنفس أبعاد ناقلات شانت، إلا أن حمولة سفن إمباير إف الإجمالية كانت تتراوح بين 410 و411 طنًا، وحمولتها الساكنة 460 طنًا. وكانت تعمل بمحركات ديزل بقوة 300 حصان (220 كيلوواط)، وتبلغ سرعتها 8 عقد (15 كم/ساعة) . تم بناء 25 سفينة منها. أُعيد تسميتها بإضافة البادئة "فابريك" بدلًا من "شانت" أثناء بنائها. ثم أُعيد تسميتها مرة أخرى قبل إطلاقها، فأصبحت تحمل البادئة "إمباير" ولاحقة تبدأ بالحرف "إف". وقد بُنيت هذه السفن بواسطة شركة إتش سكار المحدودة في هيسل وشركة غول لبناء السفن والهندسة المحدودة في غول. [ 12 ]  

بُني بواسطة إتش سكار

كان من المقرر في الأصل تسمية قطارات الملاهي الاثني عشر من طراز إمباير إف بالأرقام من 14 إلى 21 ومن 46 إلى 49. وبعد إعادة تسميتها بإضافة البادئة "إمباير" ، أصبحت تُعرف بالأسماء التالية : إمباير فابريك ، إمباير فابيان ، إمباير فيبل ، إمباير فارينغدون ، إمباير فانفير ، إمباير فافرشام ، إمباير فاسيليتي ، إمباير فاراواي ، إمباير فانال ، إمباير فاستنس ، إمباير فارير ، وإمباير فاثوم . [ 12 ]

بُنيت بواسطة شركة غول لبناء السفن

كان من المقرر أصلاً أن تحمل الأفعوانيات الثلاث عشرة من طراز إمباير إف التي بُنيت في غول الأرقام من 29 إلى 41. أُعيد تسميتها بإضافة البادئة إمباير . فأصبحت تُعرف باسم إمباير فاكتور ، وإمباير فيرهيفن ، وإمباير فيفوريت ، وإمباير فاشن ، وإمباير فانز ، وإمباير فارنهام ، وإمباير فاروش ، وإمباير فارينجاي ، وإمباير فارجون ، وإمباير فاسيت ، وإمباير فانغ ، وإمباير فيربلاي ، وإمباير فيروي . [ 13 ]

يوم النصر

بُنيت سفن الإمداد "شانت" لتوفير إمدادات الوقود لقوات الحلفاء في أعقاب إنزال النورماندي . انقلبت ثلاث سفن من طراز "شانت" خلال شهر يونيو/حزيران عام 1944، فتقرر استخدام سفن "غوسبيري" مؤقتًا ريثما تُجرى اختبارات الثبات. تعطلت السفينة "شانت 23" جراء قذيفة أصابت غرفة محركاتها، لكنها واصلت تزويد السفن الأخرى بالوقود. أما السفينة "شانت 26" ، فقد جرفتها موجة عاتية إلى الشاطئ، وانتهى بها المطاف في حقل بعد أن اخترقت سياجًا نباتيًا. وبعد تفريغ حمولتها، جُرت إلى الشاطئ، وأُعيد تعويمها، ثم سُحبت إلى المملكة المتحدة. [ 4 ]

خسائر

زمن الحرب

  • في 5 يونيو 1944، انقلبت السفينة CHANT 63 وغرقت قبالة رأس فلامبورو ، يوركشاير. [ 10 ]
  • في 8 يونيو 1944، انقلبت السفينة CHANT 61 وغرقت قبالة شاطئ نورماندي . [ 10 ]
  • في 16 يونيو 1944، انقلبت السفينة CHANT 69 قبالة سواحل نورماندي. وقد أغرقتها نيران مدفعية من سفينة تابعة للبحرية الملكية . [ 11 ]
  • في 19 يونيو 1944، جنحت السفينة "شانت 7" على ساحل نورماندي وانقلبت. واعتُبرت خسارة كلية. [ 14 ]
  • في 5 يناير 1945، انقلبت السفينة "شانت 66" وغرقت في ميناء غرانجماوث أثناء خضوعها للإصلاح. ورغم انتشالها في 23 يناير، إلا أنه اعتُبر إصلاحها غير مُجدٍ اقتصاديًا، فتمّ تفكيكها. [ 11 ]

ما بعد الحرب

آخر من دخل الخدمة

كانت السفينة MV Fermont (التي كانت تُعرف سابقًا باسم CHANT 49 )، والتي جنحت في عام 1991، آخر سفينة من طراز EMPIRE F في الخدمة التجارية.

كانت السفينة "شانت 28" ، التي بيعت للحكومة الفرنسية عام 1946، لا تزال في الخدمة في لو هافر بفرنسا عام 1981، ولم يُغيّر اسمها قط. [ 17 ] تم تفكيكها عام 1986. [ 25 ]

ربما كانت السفينة Succes III (ex CHANT 12 ) في روتردام آخر سفينة تابعة لشركة Chant في الخدمة في يونيو 2002. تم تفكيكها في عام 2007 في غنت ، بلجيكا.

الاقتباسات

  1. ↑ ميتشل وسوير 1995 ، ص 286-292.
  2. ↑ ميتشل وسوير 1995 ، ص 222-227.
  3. 1 2 3 ميتشل وسوير 1995 ، ص 286.
  4. 1 2 "التزود بالوقود في البحر" . ضباط البحرية التجارية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2009 .
  5. ↑ ميتشل وسوير 1995 ، ص 287-292.
  6. ↑ ميتشل وسوير 1995 ، ص 222.
  7. ↑ ميتشل وسوير 1995 ، ص 287-288.
  8. ↑ ميتشل وسوير 1995 ، ص 289-290.
  9. ↑ ميتشل وسوير 1995 ، ص 290-291.
  10. 1 2 3 ميتشل وسوير 1995 ، ص 291.
  11. 1 2 3 ميتشل وسوير 1995 ، ص 292.
  12. 1 2 3 ميتشل وسوير 1995 ، ص 222-225.
  13. ↑ ميتشل وسوير 1995 ، ص 225-227.
  14. 1 2 ميتشل وسوير 1995 ، ص. 287.
  15. 1 2 3 ميتشل وسوير 1995 ، ص 290.
  16. ↑ "غرق سفن قبالة سواحل فرنسا". صحيفة التايمز . العدد 52197. لندن. 1 يناير 1952. العمود F، الصفحة 6.  
  17. 1 2 ميتشل وسوير 1995 ، ص. 289.
  18. ↑ «تقرير عن غرق سفينة بعد اصطدام». صحيفة التايمز . العدد 55032. لندن. 17 مارس 1961. العمود G، الصفحة 14.  
  19. ↑ ميتشل وسوير 1995 ، ص 288.
  20. ↑ ميتشل وسوير 1995 ، ص 226.
  21. ↑ ميتشل وسوير 1995 ، ص 226-227.
  22. 1 2 ميتشل وسوير 1995 ، ص. 224.
  23. ^ "فيديو كليب فيرمونت [+1991]" . موقع حطام . تم الاسترجاع 19 فبراير 2009 .
  24. ↑ "فيرمونت - 1991" . حكومة نوفا سكوتيا. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2009 .
  25. ↑ "ترنيمة رقم 28" . سفن جوجل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2009 .

مراجع

  • ميتشل، دبليو إتش؛ سوير، إل إيه (1995). سفن الإمبراطورية . لندن، نيويورك، هامبورغ، هونغ كونغ: دار لويدز أوف لندن للنشر المحدودة. رقم ISBN 1-85044-275-4.