كورفيت من فئة كاليبسو

تألفت فئة كاليبسو من سفينتين حربيتين بخاريتين (صُنفتا لاحقًا كطرادات من الدرجة الثالثة ) تابعتين للبحرية الملكية . بُنيتا للرحلات البحرية الطويلة في أوج الإمبراطورية البريطانية، وخدمتا في الأسطول حتى أوائل القرن العشرين، حين تحولتا إلى سفن تدريب. لا تزال بعض بقايا كلتيهما باقية، بشكل أو بآخر؛ سفينة كاليبسو (HMS  Calliope) نسبةً إلى وحدة الاحتياط البحري التي كانت السفينة تخدم فيها، وسفينة كاليبسو (HMS Calypso)  نسبةً إلى مؤسسة خيرية مدنية وإلى الهيكل المادي للسفينة، الذي يرقد الآن في خليج قبالة نيوفاوندلاند .

تُجسّد هذه الفئة من السفن الطبيعة الانتقالية للبحرية في أواخر العصر الفيكتوري . ففي تصميمها وموادها وتسليحها وأنظمة دفعها، تُظهر سفن كاليپسو آثارًا من أسلافها الخشبية الشراعية، ممزوجةً بخصائص السفن الحربية البخارية المعدنية بالكامل عديمة الصواري التي تلتها. كان مظهرها وتصميمها مشابهًا للطرادات الشراعية "الخالصة"، مع إضافة غرف الغلايات ومساحات الآلات والمراوح والمدخنة. وبُنيت من الحديد والصلب، مع تغطية الخشب بالنحاس أسفل خط الماء، كما هو الحال في السفن الخشبية القديمة. لم يكن تسليحها في أبراج أو قواعد مدافع، بل كان مُرتبًا في بطارية جانبية مركزية، مع وضع أكبر أربعة مدافع على دعامات جانبية لتوفير زوايا إطلاق نار أوسع. كما كانت مزودة بمحرك بخاري قوي وشراع واسع. وشكّلت هذه الفئة آخر فئة من الطرادات الشراعية في البحرية الملكية. ^{[ 1 ] [ ملاحظة 1 ]}

تُشكّل كاليپسو وكاليوبي فئة كاليپسو ، وهي خليفة فئة كوموس الناجحة ، وقد صمّمها جميعًا ناثانيال بارنابي . كانت هذه السفن عبارة عن كورفيتات تعمل بالمروحة أو طرادات صغيرة، وكانت من بين آخر الكورفيتات الشراعية التابعة للبحرية الملكية. وقد زُوّدت هذه السفن بمحرك قوي بالإضافة إلى تجهيزات شراعية واسعة.

كانت تشبه في مظهرها الجانبي الفرقاطات الشراعية الخشبية القديمة، من مقدمة السفينة إلى مؤخرة السفينة. وكانت فتحات التهوية في المؤخرة وهمية، ولم تكن هناك أجنحة جانبية . ^{[ 2 ]} وشملت الاختلافات الأخرى مقدمة شبه مستقيمة ، وبطارية أقصر، ومدافع مثبتة على زوايا البطارية. وفوق أسطحها، كانت تحتوي على مجموعة كاملة من الصواري والأذرع، وحبال ثابتة ومتحركة ، وأشرعة مربعة وأشرعة طولية. ولم تكن الحبال الجانبية مثبتة على صفائح السلسلة على الجزء الخارجي من الهيكل، كما هو الحال في السفن القديمة، بل على الجزء الداخلي من الحواجز. وبين الصواري والحبال، كانت توجد فتحات التهوية ومدخنة محطة البخار. وفي مخططها، تُظهر السفن أسطحًا شائعة في سفن الرحلات الشراعية القديمة، بما في ذلك سطح المؤخرة ، الذي كان امتداده يحمي عجلة القيادة على سطح المؤخرة السفلي. وكانت جميع المدافع على أعلى سطح متصل. ^{[ 3 ]} كانت البطارية أقصر من تلك الموجودة على السفن الخشبية ذات أسطح المدافع كاملة الطول، حيث كانت الفئة تحمل عددًا أقل من المدافع (على الرغم من أنها كانت أكثر قوة) من الكورفيتات والفرقاطات في العصر الكلاسيكي للإبحار؛ تم حمل جميع المدافع في خصر السفينة، بين المؤخرة والمقدمة.

تألّف تسليح هذه الفئة من بنادق بحرية - بنادق ذاتية التلقيم مزودة بأخاديد حلزونية في سبطاناتها لإضفاء دوران وبالتالي استقرار على المقذوفات أثناء الطيران. اختلفت سفن كاليبسو عن فئة كوموس السابقة ، إذ زُوّدت بمدافع جديدة عيار 6 بوصات بدلاً من المدافع ذاتية التلقيم عيار 7 بوصات ومدافع عيار 64 رطلاً التي كانت تُسلّح بها الفئة السابقة، بالإضافة إلى مدافع عيار 5 بوصات موزعة بين مدافع عيار 6 بوصات. كان هناك أربعة مدافع ذاتية التلقيم عيار 6 بوصات (152.4 مم)  في حوامل جانبية أمامية وخلفية على كل جانب، واثنا عشر مدفعاً ذاتي التلقيم عيار 5 بوصات (127.0 مم)  موزعة على جانبي السفينة بين مدافع عيار 6 بوصات، وستة مدافع نوردنفلت سريعة الإطلاق . ^{[ 4 ]}

كانت سفن كاليپسو أطول قليلاً من سابقاتها، وأزاحت 390 طنًا إضافيًا. ^{[ 5 ]} بلغت قوة محركاتها 4023 حصانًا بخاريًا ، أي أكثر من 50% قوة من محركات السفن التسع السابقة، مما منحها سرعة إضافية قدرها عقدة واحدة. ^{[ 5 ]} استطاعت هذه المحركات المركبة دفع السفن بسرعة 13.75 عقدة، أو 14.75 عقدة مع استخدام الغاطس القسري . ^{[ 6 ]} صُممت هياكل هذه السفن خصيصًا للمروحة التي تُدار بواسطة محركاتها البخارية الترددية. وكما هو الحال في السفن القديمة، طُليت هذه السفن بالنحاس للحد من التلوث الناتج عن نمو الكائنات البحرية، ووُضع غلاف النحاس على الخشب كما في السفن الخشبية، إلا أن هذا الخشب لم يكن هيكليًا، بل كان مجرد غلاف للهيكل المعدني تحته. ^{[ 7 ]} بُنيت سفن الكورفيت التابعة للبحرية الملكية من الحديد منذ عام 1867، لكن فئة كوموس وسفن كاليپسو بُنيت من الفولاذ. ^{[ 1 ]}

كانت هذه السفن مزودة بثلاثة صواري، ^{[ ملاحظة 2 ]} بما في ذلك مجموعة كاملة من الأشرعة الإضافية على الصاري الأمامي والرئيسي. ^{[ 8 ]} وقد مكّنها هذا النظام من العمل في المناطق التي كانت فيها محطات التزود بالفحم نادرة، والاعتماد على أشرعتها للدفع. هذه المرونة جعلتها مناسبة تمامًا للخدمة في الرحلات البحرية البعيدة وحماية التجارة للإمبراطورية البريطانية . ^{[ 6 ]}

كانت السفن تتألف من سطحين كاملين، علوي وسفلي، مع سطحين للمؤخرة والمقدمة. احتوى سطح المؤخرة على كبائن للقبطان والملازم الأول وضابط الملاحة، مع وجود عجلة القيادة المزدوجة محمية أسفل طرفه الأمامي. استُخدم سطح المقدمة كحمام ومساحة عمل للكابلات. بينهما كان سطح المؤخرة المفتوح في منتصف السفينة، حيث وُضعت البطارية. أسفل السطح السفلي كانت توجد مساحات للمياه والمؤن والفحم ومخازن للقذائف والبارود. في منتصف السفينة كانت غرف المحركات والغلايات. كانت هذه مغطاة بسطح مدرع، سمكه 38 ملم (1.5 بوصة ) وطوله حوالي 31 مترًا (103 أقدام) . كان هذا التدريع على بعد حوالي 0.91 متر (3 أقدام) أسفل السطح السفلي، ويمكن استخدام المساحة بينهما لتخزين إضافي للفحم. كانت غرف الآلات محاطة بمخازن للفحم، مما يوفر للآلات والمخازن بعض الحماية من الجوانب. كان السطح السفلي، فوق غرف الآلات، يُستخدم لرسو طاقم السفينة. كان الضباط في المؤخرة، وضباط الصف والضباط المساعدون في المقدمة، والبحارة في المنتصف، كما جرت العادة. ويمكن استخدام أسطح مخازن الفحم، التي كانت بارزة فوق مستوى سطح السفينة، للجلوس على جانب واحد من طاولات الطعام، التي كانت مرتبة من الأمام إلى الخلف. وكانت أماكن المعيشة جيدة التهوية، وتُعدّ تحسينًا عن السفن السابقة. ^{[ 9 ]}   

كان لكلتا السفينتين مسيرة قصيرة نسبياً في الأسطول، وفي تسعينيات القرن التاسع عشر، تم تقليص مهامهما إلى التدريب والمهام الثانوية. وقد شاركتا في استعراض الأسطول عام 1897 ، الذي أقيم احتفالاً باليوبيل الماسي للملكة فيكتوريا . ^{[ 10 ]}

• رسم بالأبيض والأسود ، منظر ربعي لمقدمة السفينة من جهة الميناء، تحت الشراع الكامل بما في ذلك الأشرعة الجانبية.
• صورة فوتوغرافية حوالي عام 1910 (خطأ مطبعي: تظهر السفينة في حالتها قبل تعديلات عام 1902)، منظر جانبي من الجانب الأيمن، الأشرعة مثبتة على المقدمة والرئيسي، والأعمدة على المؤخرة، والأشرعة الأمامية مثبتة.
• صورة فوتوغرافية ، منظر جانبي من جهة الميناء، بدون رفع الأشرعة، والأذرع على الصاري الخلفي.
• صور فوتوغرافية تُظهر كاليپسو/بريتون والعاملين في نيوفاوندلاند.