بحار

تحتوي هذه المقالة على العديد من المشكلات. يُرجى المساعدة في تحسينها أو مناقشة هذه المشكلات على صفحة المناقشة . ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسائل ) قد لا تمثل الأمثلة والمنظور المذكوران في هذه المقالة وجهة نظر عالمية للموضوع .يمكنك تحسين هذه المقالة، أو مناقشة الموضوع على صفحة المناقشة ، أو إنشاء مقالة جديدة ، حسب الاقتضاء. ( أكتوبر 2012 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق .الرجاء المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر:  "بحار" – أخبار  · صحف  · كتب  · باحث  · JSTOR ( يناير 2013 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

بحار

إشغال
نوع المهنة	مهنة
قطاعات النشاط	عسكري ومدني​
وصف
الكفاءات	القدرة على التحمل البدني
مجالات العمل	البحرية وخفر السواحل والشركات والمنظمات المدنية
وظائف ذات صلة	البحرية

البحار أو البحارة أو الملاحون هو الشخص الذي يعمل على متن سفينة مائية كجزء من طاقمها، وقد يعمل في أي من المجالات المختلفة المرتبطة بتشغيل وصيانة السفينة .

مهنة البحار قديمة، ومصطلح بحار له جذوره الاشتقاقية في وقت كانت فيه السفن الشراعية هي الوسيلة الرئيسية للنقل في البحر، لكنه يشير الآن إلى أفراد جميع المركبات المائية بغض النظر عن وسيلة النقل، ويشمل الأشخاص الذين يديرون السفن بشكل احترافي، سواء كان ذلك للبحرية العسكرية أو البحرية التجارية المدنية ، كرياضة أو ترفيه. في البحرية ، قد تكون هناك تمييزات أخرى: قد يشير البحار إلى أي عضو في البحرية حتى لو كان مقره على الأرض؛ بينما قد يشير البحار إلى رتبة مجند محددة .

يشغل البحارة مجموعة متنوعة من المهن والرتب، ولكل منها مسؤوليات فريدة تشكل جزءًا لا يتجزأ من التشغيل الناجح لسفينة بحرية. يمكن تقسيم طاقم السفينة بشكل عام إلى أربع فئات رئيسية: قسم السطح، وقسم الهندسة، وقسم المضيفين، وغيرها.

تشمل وظائف الضباط في قسم سطح السفينة على سبيل المثال لا الحصر: القبطان ورئيسه ، والضابطان الثاني والثالث . التصنيفات الرسمية للأعضاء غير المرخصين في قسم سطح السفينة هي البحار القادر والبحار العادي . مع بعض الاختلافات، غالبًا ما يُكلف الضابط الرئيسي بمهام مساعد الشحن. يُكلف الضباط الثانيون بكونهم الضابط الطبي في حالة الطوارئ الطبية. يقوم كل من الضباط الثلاثة بنوبات عمل لمدة أربع ساعات في الصباح وبعد الظهر على الجسر، عندما يكونون في البحر.

يشمل طاقم سطح السفينة المشترك ما يلي:

• (1) القبطان / السيد
• (1) ضابط أول / مساعد أول
• (1) ضابط ثان / مساعد ثان
• (1) الضابط الثالث / المساعد الثالث
• (1) قائد القارب (ضابط صف غير مرخص: عضو مؤهل في قسم سطح السفينة)
• (2) البحارة القادرون (تصنيف مؤهل غير مرخص)
• (2) البحارة العاديون (تصنيف المستوى الأول)
• (0-1) متدرب على سطح السفينة / ملاح متدرب غير مرخص / ضابط صف بحري

يتألف قسم هندسة السفن من أعضاء طاقم السفينة الذين يقومون بتشغيل وصيانة أنظمة الدفع والأنظمة الأخرى على متن السفينة. ويتعامل موظفو الهندسة البحرية أيضًا مع مرافق "الفندق" على متن السفينة، ولا سيما أنظمة الصرف الصحي والإضاءة وتكييف الهواء والمياه. ويدير موظفو الهندسة عمليات نقل الوقود بالجملة، من بارجة إمداد الوقود في الميناء. وعند الإبحار في البحر، غالبًا ما يكون المهندسان الثاني والثالث مشغولين بنقل النفط من خزانات التخزين إلى خزانات العمل النشطة. كما يعد تنظيف أجهزة تنقية النفط مهمة منتظمة أخرى. ويُطلب من موظفي الهندسة الحصول على تدريب في مكافحة الحرائق والإسعافات الأولية. وتشمل الواجبات الإضافية صيانة قوارب السفينة وأداء مهام بحرية أخرى. ويلعب المهندسون دورًا رئيسيًا في معدات تحميل/تفريغ البضائع وأنظمة السلامة، على الرغم من أن وظيفة تفريغ البضائع المحددة تظل مسؤولية ضباط السطح وعمال السطح.

يشمل طاقم الهندسة المشترك للسفينة ما يلي:

• (1) كبير المهندسين
• (1) مهندس ثان / مهندس مساعد أول
• (1) مهندس ثالث / مساعد مهندس ثاني
• (1) مهندس رابع / مساعد مهندس ثالث
• (1) سائق محرك (مهندس مبتدئ غير مرخص: عضو مؤهل في قسم المحركات)
• (2) Oiler (تصنيف مؤهل غير مرخص)
• (2) تصنيف مستوى الدخول
• (0–1) متدرب محرك / مهندس متدرب غير مرخص

تحمل السفن الأمريكية أيضًا عضوًا مؤهلًا في قسم المحركات . تشمل المناصب المحتملة الأخرى سائق المحرك، وفني الماكينات ، والكهربائي ، ومهندس التبريد، وسائق الناقلة.

القسم النموذجي للمضيف في سفينة الشحن هو كبير المضيفين ورئيس الطهاة ومساعد المضيف . وعادة ما يشغل هذه المناصب الثلاثة موظفون غير مرخصين.

يوجه رئيس القسم ويعطي التعليمات ويعين الموظفين الذين يقومون بوظائف مثل إعداد وتقديم الوجبات؛ وتنظيف وصيانة أماكن ضباط القسم ومناطق القسم؛ واستلام وتوزيع وجرد المخازن.

كما يقوم كبير المضيفين أيضًا بالتخطيط لقوائم الطعام وتجميع سجلات الإمدادات والعمل الإضافي ومراقبة التكاليف. وقد يطلب المضيف أو يشتري المخازن والمعدات. وقد تشمل أدوار المطبخ الخبز.

قد تتداخل واجبات كبير المضيفين مع واجبات مساعد المضيف ، والطاهي الرئيسي ، وأعضاء طاقم قسم المضيف الآخرين.

يتعين على أي شخص يعمل في البحرية التجارية بالولايات المتحدة أن يحصل على وثيقة بحارة تجارية صادرة عن خفر السواحل بالولايات المتحدة حتى يتمكن من العمل كرئيس بحارة. كما يتم توثيق جميع الطهاة الرئيسيين الذين يبحرون دوليًا من قبل بلدانهم المعنية بسبب الاتفاقيات والمعاهدات الدولية.

الوقت الوحيد الذي يتم فيه تكليف موظفي قسم المضيفين بمهام خارج قسم المضيفين هو أثناء تنفيذ تدريبات مكافحة الحرائق والقوارب.

قد توجد أنواع مختلفة من وظائف ضباط الأركان على متن السفينة، بما في ذلك مساعد أمين الصندوق الصغير، ومساعد أمين الصندوق الكبير، وأمين الصندوق ، وأمين الصندوق الرئيسي، والطبيب ، والممرضة المهنية، ومساعد الطبيب البحري، ومساعد الطبيب في المستشفى . في الولايات المتحدة، تعتبر هذه الوظائف ^[1] مناصب إدارية وبالتالي يتم تنظيمها من خلال شهادات التسجيل الصادرة عن خفر السواحل بالولايات المتحدة. الطيارون هم أيضًا ضباط بحريون تجاريون ومرخصون من خفر السواحل.

نظام مراقبة التجار القياسي

	اليوم الأول	اليوم الثاني	اليوم الثالث
4 صباحًا – 8 صباحًا	الفريق 1	الفريق 1	الفريق 1
8 صباحًا – 12 ظهرًا	الفريق 2	الفريق 2	الفريق 2
12 ظهراً – 4 عصراً	الفريق 3	الفريق 3	الفريق 3
4 مساءً – 8 مساءً	الفريق 1	الفريق 1	الفريق 1
8 مساءا – 12 صباحا	الفريق 2	الفريق 2	الفريق 2
12 صباحًا – 4 صباحًا	الفريق 3	الفريق 3	الفريق 3

يقضي البحارة فترات طويلة في البحر. يتم توظيف معظم البحارة في أعماق البحار للقيام برحلة واحدة أو أكثر تستمر لعدة أشهر. لا يوجد أمان وظيفي بعد ذلك. يختلف طول الوقت بين الرحلات حسب توفر الوظيفة والتفضيل الشخصي. ^[2]

إن معدل تكوين نقابات لهؤلاء العمال في الولايات المتحدة يبلغ نحو 36%، وهو معدل أعلى كثيراً من المتوسط ​​في كل المهن. ونتيجة لهذا فإن ضباط البحرية التجارية والبحارة، سواء كانوا من المحاربين القدامى أو المبتدئين، يتم توظيفهم للقيام برحلات بحرية من خلال قاعات التوظيف التابعة للنقابات أو مباشرة من قِبَل شركات الشحن. وتشغل قاعات التوظيف الوظائف وفقاً لطول الفترة التي قضاها الشخص مسجلاً في القاعة وأقدميته في النقابة. وعادة ما توجد قاعات التوظيف في الموانئ البحرية الكبرى.

في البحر، على السفن الكبيرة، عادة ما يقف أعضاء قسم سطح السفينة في حالة حراسة لمدة أربع ساعات ويغيبون لمدة ثماني ساعات، سبعة أيام في الأسبوع. ^[أ]

يعمل البحارة في جميع الظروف الجوية. وغالبًا ما يكون العمل في ظروف رطبة وباردة أمرًا لا مفر منه، على الرغم من أن السفن تحاول تجنب العواصف الشديدة أثناء وجودها في البحر. ومن غير المعتاد أن تعاني السفن الحديثة من كوارث مثل الحرائق أو الانفجارات أو الغرق. ومع ذلك، يواجه العمال احتمال الاضطرار إلى التخلي عن السفينة في غضون مهلة قصيرة إذا اصطدمت بسفن أخرى أو جنحت. كما يخاطر البحارة بالإصابة أو الوفاة بسبب السقوط في البحر ومن المخاطر المرتبطة بالعمل مع الآلات والأحمال الثقيلة والبضائع الخطرة. ومع ذلك، فإن إجراءات إدارة السلامة الحديثة، والاتصالات الطارئة المتقدمة، وأنظمة الإنقاذ الدولية الفعّالة تضع البحارة الحديثين في وضع أكثر أمانًا.

إن أغلب السفن الحديثة مجهزة بتكييف الهواء، وعازل للصوت عن الآلات الصاخبة، ومجهزة بأماكن معيشة مريحة. وقد ساعدت هذه المرافق في تخفيف الظروف الصعبة التي قد يواجهها البحارة أثناء فترات الابتعاد الطويلة عن المنزل. كما أن وسائل الاتصال الحديثة مثل البريد الإلكتروني والرسائل الفورية ومنصات التواصل الاجتماعي تربط البحارة المعاصرين بأسرهم. ومع ذلك، فإن بعض البحارة يكرهون فترات الابتعاد الطويلة عن المنزل والحبس على متن السفينة. ونتيجة لذلك فإنهم يتركون المهنة.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (August 2021) (Learn how and when to remove this message)

يعيش البحارة المحترفون على هامش المجتمع، ويقضون معظم حياتهم بعيداً عن متناول الأرض. ويواجهون ظروفاً صعبة وموحشة وصاخبة وخطيرة في البحر. ورغم ذلك، لا يزال الرجال والنساء يذهبون إلى البحر. وبالنسبة للبعض، فإن الجاذبية تكمن في الحياة الخالية من القيود التي تفرضها الحياة على الشاطئ. كما تجتذب المغامرة البحرية وفرصة رؤية العالم العديد من البحارة. وأياً كانت المهنة، فإن أولئك الذين يعيشون ويعملون في البحر يواجهون العزلة الاجتماعية على نحو ثابت.

وتشير النتائج التي توصل إليها مركز أبحاث البحارة الدولي إلى أن السبب الرئيسي وراء رحيل البحارة عن الصناعة هو "رغبتهم في البقاء مع عائلاتهم في أغلب الأحيان". وعادة لا تسمح السفن التجارية الأميركية لأفراد الأسرة بمرافقة البحارة في رحلاتهم. ويدرك خبراء الصناعة على نحو متزايد أن العزلة والإجهاد والتعب من المخاطر المهنية. وتسعى جماعات المناصرة مثل منظمة العمل الدولية، وهي وكالة تابعة للأمم المتحدة، والمعهد البحري إلى تحسين المعايير الدولية للبحارة.

تمتد خدمة المرء على متن السفن عادة لعدة أشهر في المرة الواحدة، تليها إجازة طويلة على الشاطئ. ومع ذلك، يحصل بعض البحارة على وظائف على السفن التي يفضلونها ويبقون على متنها لسنوات. وفي حالات نادرة، يختار البحارة المخضرمون عدم النزول إلى الشاطئ مطلقًا عندما يكونون في الميناء.

وعلاوة على ذلك، فإن سرعة دوران العديد من السفن الحديثة، التي لا تقضي سوى بضع ساعات في الميناء، تحد من وقت فراغ البحارة على الشاطئ. وعلاوة على ذلك، يواجه بعض البحارة الذين يدخلون الموانئ الأميركية من قائمة مراقبة تضم 25 دولة تعتبر عالية الخطورة قيوداً على إجازات الشاطئ بسبب المخاوف الأمنية في بيئة ما بعد الحادي عشر من سبتمبر/أيلول . ومع ذلك، فإن القيود المفروضة على إجازات الشاطئ أثناء وجودهم في الموانئ الأميركية تؤثر على البحارة الأميركيين أيضاً. على سبيل المثال، تشير المنظمة الدولية للربابنة والمساعدين والمرشدين إلى اتجاه مشغلي محطات الشحن الأميركية إلى تقييد سفر البحارة من السفينة إلى بوابة المحطة. وعلاوة على ذلك، في الحالات التي يُسمح فيها بالعبور، يتم فرض "رسوم أمنية" خاصة في بعض الأحيان.

إن مثل هذه القيود المفروضة على إجازة الشاطئ إلى جانب تقليص الوقت الذي تقضيه العديد من السفن في الميناء تترجم إلى فترات أطول في البحر. ويذكر البحارة أن فترات طويلة في البحر للعيش والعمل مع زملاء السفينة الذين هم في الغالب غرباء يتطلب التعود. وفي الوقت نفسه، هناك فرصة لمقابلة أشخاص من مجموعة واسعة من الخلفيات العرقية والثقافية. وقد تحسنت الفرص الترفيهية على متن بعض السفن الأمريكية، والتي قد تتميز بصالات رياضية وغرف نهارية لمشاهدة الأفلام وتبادل قصص البحر وغيرها من الأنشطة. وفي بعض الحالات، وخاصة ناقلات النفط، أصبح من الممكن أن يرافق البحار أفراد عائلته. ومع ذلك، فإن وقت البحار خارج الخدمة في البحر هو إلى حد كبير شأن منعزل، حيث يمارس الهوايات ويقرأ ويكتب الرسائل وينام.

إن إمكانية الوصول إلى الإنترنت تتزايد بسرعة في البحر مع ظهور الاتصالات الرخيصة عبر الأقمار الصناعية، وخاصة من خلال شركة Inmarsat . كما ساهم توافر بطاقات SIM للتجوال بأسعار معقولة مع مرافق إعادة الشحن عبر الإنترنت في تحسين الاتصال بالأصدقاء والعائلة في المنزل.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (August 2021) (Learn how and when to remove this message)

كان إريك الأحمر وابنه ليف إريكسون أول البحارة المعروفين الذين أبحروا في سفينة بدائية تعمل جزئيًا بالطاقة البشرية عبر القطب الشمالي والمحيط الأطلسي الشمالي.

بربروس خير الدين باشا (بالتركية: Barbaros Hayrettin Paşa أو Hızır Hayrettin Paşa؛ أو Hızır Reis قبل ترقيته إلى رتبة باشا وتعيينه قائدًا للأسطول في البحرية العثمانية) (حوالي 1478 - 4 يوليو 1546) كان أميرالًا عثمانيًا هيمن على البحر الأبيض المتوسط ​​لعقود من الزمن. وُلِد في جزيرة ليسبوس/ميتيليني وتوفي في إسطنبول، عاصمة الدولة العثمانية.

ترك البحارة التجاريون بصمتهم على العالم بعدة طرق مثيرة للاهتمام. كان ترايان باسيسكو ، الذي بدأ حياته المهنية كمساعد ثالث في عام 1976، رئيسًا لرومانيا من عام 2004 إلى عام 2014. انضم آرثر فيليب إلى البحرية التجارية في عام 1751 وبعد 37 عامًا أسس مدينة سيدني، أستراليا . انتقل البحار التجاري دوغلاس نورث من بحار إلى ملاح إلى الفائز بجائزة نوبل في الاقتصاد عام 1993. أصبح جيمي كارتر الرئيس التاسع والثلاثين للولايات المتحدة بعد خدمته في البحرية الأمريكية.

فاز أعضاء البحرية التجارية البريطانية بصليب الخدمة المتميزة وحظوا بمسيرات مهنية أخذتهم من "فتى السفينة بيتر" إلى المارشال الجوي السير بيريسفورد بيتر تورينجتون هورسلي KCB و CBE و LVO و AFC . فاز البحارة التجاريون الكنديون بصليب فيكتوريا وميدالية الشرف . فاز البحارة التجاريون الأمريكيون بميدالية الشرف في الحرب الكورية وحرب فيتنام ، وأصبح أحدهم "أب البحرية الأمريكية". لا يحتاج المرء إلى البحث بعيدًا للعثور على البحارة التجاريين الذين أصبحوا أبطال حرب في اسكتلندا أو فرنسا أو نيوزيلندا أو بيرو أو الدنمارك .

منذ الحرب العالمية الثانية، أصبح عدد من البحارة التجاريين مجرمين سيئي السمعة. فقد أدين الأمريكي ويليام كوليباوغ باعتباره جاسوسًا نازيًا في الحرب العالمية الثانية وأدين فريتز ساوكيل باعتباره مجرم حرب نازيًا. وأُعدم البريطاني دنكان سكوت فورد بتهمة الخيانة في الحرب العالمية الثانية. وكان جورج هينارد قاتلًا جماعيًا أمريكيًا أودى بحياة 23 ضحية في مذبحة في كافيتيريا لوبيز في كيلين بولاية تكساس . كما اشتهرت مذبحة بيري سميث القاتلة في رواية ترومان كابوتي غير الخيالية " بدم بارد" .

يُمثل البحارة بشكل جيد في الفنون البصرية. أصبح مساعد الطيار الفرنسي بول غوغان لاحقًا رسامًا رائدًا في مرحلة ما بعد الانطباعية ورائدًا في أسلوب التوليف في الفن الحديث. فاز البحار الأمريكي هاسكل ويكسلر لاحقًا بجائزتي أوسكار ، وكانت الأخيرة عن سيرة زميله في البحرية وودي جوثري . أخرج عضو البحرية التجارية البريطانية كين راسل لاحقًا أفلامًا مثل تومي والولايات المتغيرة وعر الدودة البيضاء . كان البحار التجاري جوني كريج بالفعل رسامًا عاملاً للقصص المصورة قبل انضمامه، لكن إيرني شرودر لم يبدأ في رسم القصص المصورة حتى بعد عودته إلى الوطن من الحرب العالمية الثانية.

كما حقق البحارة التجاريون شهرة كبيرة في عالم الرياضة. ففي كرة القدم، مع فريد بلاكبيرن في إنجلترا وأمثال دان ديفين والفائز بكأس هيزمان فرانك سينكويتش في الولايات المتحدة. وفي ألعاب القوى، فاز البحاران الأمريكيان كورنيليوس جونسون وجيم ثورب بميداليات أولمبية، على الرغم من أن ثورب لم يحصل على ميداليته إلا بعد 30 عامًا من وفاته. وذهب البحاران جيم باجبي جونيور وتشارلي كيلر إلى دوري البيسبول الرئيسي. وكان درو بونديني براون مساعدًا لمدرب محمد علي ومساعدًا له، واستمر جو جولد في تكوين ثروته كمعلم كمال الأجسام واللياقة البدنية في صالة جولدز جيم .

ومن بين الشخصيات الرياضية البارزة الأخرى الهولندي هنك دي فيلدي المعروف بإبحاره حول العالم بمفرده، والبريطاني ماثيو ويب الذي كان أول شخص يسبح عبر القناة الإنجليزية دون استخدام مساعدة صناعية.

أمضى عضو البحرية التجارية الأيرلندية كيفن ماكلوري 14 يومًا في قارب نجاة ثم ذهب لاحقًا لكتابة أفلام جيمس بوند Never Say Never Again و Thunderball . كان أعضاء حركة Beat الأمريكية ألين جينسبيرج وجاك كيرواك وبوب كوفمان وهربرت هونك جميعًا من البحارة التجاريين.

ربما لا يكون من المستغرب أن يكون مؤلفو رواية موبي ديك ، والملاح العملي الأمريكي ، وعامان قبل الصاري من البحارة التجاريين. وقد يكون من المدهش أن يكون مؤلفو رواية بوريت ، وليلة صعبة ، ولوك ذو اليد الباردة من البحارة التجاريين .

لعب عدد من البحارة التجاريين الأميركيين من الحرب العالمية الثانية لاحقًا شخصيات تلفزيونية شهيرة. تشمل القائمة ميلبورن درايسديل في The Beverly Hillbillies ، وآرتشي بانكر في All in the Family ، وبيتر فالك في Columbo ، وجيم روكفورد في The Rockford Files ، وستيف ماكجاريت في Hawaii Five-O ، والعم جيسي ديوك في The Dukes of Hazzard ، وشايان بودي في Cheyenne .

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (August 2021) (Learn how and when to remove this message)

"البحار" مصطلح قديم، وقد أصبح له معاني كثيرة. قد يشير البحار إلى:"

• الشخص الذي يكون تحت الإبحار وليس على متن سفينة ذات قوة آلية من أي نوع في البحرية الملكية ،
• الشخص الذي يخرج للإبحار أو ركوب القوارب أو اليخوت ،
• الشخص الذي يمارس فن التحكم في حركة السفينة الشراعية أو القارب الشراعي عبر مسطح مائي،
• عضو في قوة بحرية عسكرية،
• أي شخص على متن قارب،
• أي شخص من مجند إلى أميرال في البحرية أو خفر السواحل ،
• أعضاء قسم سطح السفينة مقارنة بأعضاء الأقسام الأخرى في البحرية التجارية .

• مسح المهن المتعلقة بالنقل المائي
• إرهاق البحارة: برنامج أبحاث كارديف
• بحار في علم أصول الكلمات على الإنترنت
• صحيفة التلغراف، البحر ليس شرًا: حياة بحار عصري