خطوط تشوك الجوية الدولية

كانت شركة طيران تشوك الدولية ، المعروفة سابقًا باسم تشوك أوشن إيرويز ، شركة طيران يقع مقرها الرئيسي في مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي في مقاطعة بروارد غير المدمجة بولاية فلوريدا ، بالقرب من مدينة فورت لودرديل . ^{[ 2 ]} وكانت تُسيّر رحلات منتظمة بالطائرات المائية إلى جزر البهاما . وكانت قاعدتها الرئيسية قاعدة ميامي للطائرات المائية (MPB) حتى عام 2001، مع مركز عمليات في مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي. ^{[ 3 ]} في 30 سبتمبر 2007، ألغت وزارة النقل الأمريكية ترخيص الطيران العارض للشركة، ^{[ 4 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، توقفت الشركة عن العمل بعد ما يقرب من 90 عامًا من الطيران.

أسس آرثر بيرنز "بابي" تشوك شركة الطيران ، وبدأت عمليات تأجير مؤقتة تحت اسم " خدمة السهم الأحمر للطيران" عام 1917 باستخدام طائرة مائية . ^{[ 5 ]} بعد أن خدم "بابي" تشوك في سلاح الجو التابع للجيش خلال الحرب العالمية الأولى ، عاد إلى ميامي. زعمت الشركة أنها بدأت خدمة منتظمة بين ميامي وبيميني في جزر البهاما في فبراير 1919 تحت اسم "خدمة تشوك للطيران" . ^{[ 6 ] [ 7 ]} كانت أول قاعدة لشركة تشوك عبارة عن مظلة شاطئية على ساحل ميامي في خليج بيسكين . في عام 1926، تم إنشاء جزيرة واتسون، وهي جزيرة ردم ، في خليج بيسكين بالقرب من ميامي. بنى تشوك محطة جوية هناك، وعمل من الجزيرة على مدى السنوات الـ 75 التالية.

خلال فترة الحظر ، كانت شركة تشوك مصدراً رئيسياً للكحول المهرب من جزر البهاما إلى الولايات المتحدة. ^{[ 4 ] [ 8 ] [ 9 ]}

باع بابي تشوك شركة الطيران لصديقه في عام 1966، ^{[ 10 ]} لكنه استمر في المشاركة في العمليات اليومية لشركة الطيران حتى تقاعده في عام 1975. وتوفي في عام 1977 عن عمر يناهز 88 عامًا. ^{[ 4 ] [ 11 ]}

في أوائل سبعينيات القرن العشرين، اشترت شركة فراكس للطيران حقوق الطائرة وبدأت برنامج تحويل، حيث استبدلت محركات برات آند ويتني آر-1340 واسب الشعاعية القديمة بمحركات برات آند ويتني كندا بي تي6 التوربينية المروحية. ^{[ 12 ]} وبحلول عام 1985، تم تحويل ثلاث من طائرات غرومان مالارد الثماني التابعة لشركة تشالك ، بينما شكلت خمس طائرات غرومان ألباتروس ذات المحركات المكبسية العسكرية السابقة باقي الأسطول.

في عام 1974، استحوذت شركة ريزورتس إنترناشونال على خطوط تشوك الجوية، التي أصبحت الناقل الجوي الرئيسي إلى جزيرة بارادايس بالقرب من العاصمة البهامية ناساو ، حيث كانت ريزورتس إنترناشونال تمتلك وتدير فنادق ومرافق منتجعية أخرى. بعد أن أنشأت ريزورتس إنترناشونال مدرجًا للإقلاع والهبوط القصيرين ( STOL ) في جزيرة بارادايس، وتحولت إلى استخدام طائرات دي هافيلاند كندا DHC-7 داش 7 التوربينية ذات القدرة على الإقلاع والهبوط القصيرين، والتي كانت تشغلها شركة بارادايس آيلاند إيرلاينز التابعة لها ، باعت تشوك في عام 1991 إلى شركة يونايتد كابيتال كوربوريشن، وهي شركة استثمارية مقرها إلينوي (لم تكن تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز ). ^{[ 13 ]} قبل عملية الاستحواذ، كانت ريزورتس إنترناشونال تعاني من ضائقة مالية شديدة، وتقدمت بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 في عام 1989. ^{[ 14 ]}

ظهر مسلسل "ميامي فايس" ، رمز ميامي وفترة الثمانينيات، بطائرة مائية تابعة لشركة "تشوك" في مقدمة حلقاته. الطائرة N2969، التي تعرضت لحادث مميت عام 2005، كرحلة رقم 101، ظهرت في مشهد مطول في نهاية حلقة "بيسبول الموت" من الموسم الثالث ، عندما يحاول الخصم مغادرة الولايات المتحدة. كما ظهرت طائرة مائية أخرى تابعة لشركة "تشوك"، تحمل الرقم N2974، في الفيديو الموسيقي لأغنية " كيرلس ويسبر " لجورج مايكل ، وفي حلقة "تذكرة ذهاب فقط " من الموسم الثاني لمسلسل "ميامي فايس ". وفي أحد المشاهد الأخيرة من فيلم " صمت الحملان" ، يُرى الدكتور فريدريك تشيلتون وهو ينزل من طائرة تابعة لشركة "تشوك" في بيميني، حيث ينتظره هانيبال ليكتر. وتظهر طائرة تابعة لشركة "تشوك" أيضاً في نهاية فيلم "بعد الغروب"، حيث يتعانق بيرس بروسنان وسلمى حايك وهما يقفان بجانبها. كان أسطول شركة تشوك مكلف الصيانة بقدر ما كان فخمًا. لقد كانت شركة طيران فريدة من نوعها، إذ كانت قاعدتها في جزيرة واتسون أصغر ميناء دخول في الولايات المتحدة. بلغت إيرادات تشوك حوالي 7.5 مليون دولار في عام 1986، عندما نقلت 130 ألف مسافر. كان معظمهم يقيمون في فنادق ومنتجعات ريزورتس إنترناشونال، على الرغم من أن سكان الجزيرة استخدموا شركة الطيران لرحلات التسوق إلى ميامي. ^{[ 15 ]}

وسّعت شركة يونايتد كابيتال خدمات شركة تشوك لتشمل كي ويست، فلوريدا ، وناساو، واستحوذت على طائرات إضافية، لكنها واجهت صعوبات مالية. ^{[ 13 ]} في عام 1996، باعت يونايتد كابيتال شركة تشوك لمجموعة من المستثمرين، الذين أداروا الشركة تحت اسم بان آم إير بريدج . في يناير 1998، اشترت شركة إير ألاسكا ، وهي شركة تأجير طائرات مقرها تكساس ، 70% من أسهم بان آم إير بريدج، ولكن بعد انهيار إير ألاسكا، تقدمت بان آم إير بريدج بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 بعد عام واحد فقط، في 11 يناير 1999. ^{[ 10 ]} اشترى جيمس كونفالون، رجل الأعمال والطيار السابق في إيسترن إيرلاينز ، شركة تشوك بعد إفلاسها مقابل 925 ألف دولار في 2 أغسطس 1999؛ وكانت الشركة قد انخفضت إلى طائرتين فقط و35 موظفًا. اشترى كونفالون خمس طائرات مائية إضافية من طراز غرومان مالارد، ورتب عقدًا لشراء 14 طائرة مائية أكبر من طراز غرومان جي-111 لتوسيع نطاق العمليات. ^{[ 10 ]} في 17 ديسمبر 1999، أعيد إطلاق شركة الطيران باسم Chalk's Ocean Airways.

In late 2001 following the September 11 attacks, Chalk's was forced to leave its longtime operations base on Watson Island due to security concerns over its proximity to the Port of Miami. Helicopter traffic had also increased around Watson Island.^[11] Operations moved to Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, where Chalk's already had its maintenance base.

The airline suspended operations after the crash of Chalk's Ocean Airways Flight 101 on December 19, 2005. It had planned to resume flights between Fort Lauderdale and the Bahamas under its earlier name of Chalk's International Airlines on November 9, 2006,^[16] but its airworthiness certificate issued by the Bahamas had expired.^[17] It resorted to using aircraft "wet leased" from and operated by Big Sky Airlines to operate flights from Fort Lauderdale to Key West and to St. Petersburg, Florida.^[18] Chalk's added flights between Palm Beach International Airport (PBIA) and destinations in the Bahamas in late May 2007, but carried only 14 passengers through PBIA that August.^[4]

Chalk's ceased flying from Fort Lauderdale-Hollywood International Airport after September 3, 2007. After the final report from the Flight 101 crash investigation was released, the United States Department of Transportation revoked the airline's flying authority for scheduled service on September 30, 2007, effectively shutting down the airline. Chalk's continued to hold its FAR 121 operating with a part 298 authority in good standing, and sought to add 60-passenger regional jets to its FAR 121 operating licence, but these efforts never came to fruition.

Chalk's had claimed to be the oldest continuously operating airline in the world, having begun operations in 1917 and scheduled flights in February 1919, and having only ceased operations for three years due to World War II, two days due to 1992's Hurricane Andrew, and eleven months due to an "at altitude tragedy" on December 19, 2005.

خلال عام 2006، استأجرت شركة الطيران طائرات ركاب تقليدية من طراز بيتشكرافت 1900 دي ذات المحركات التوربينية من شركة بيج سكاي إيرلاينز، والتي تم استبدالها لاحقًا بطائرات ساب 340 إيه وطائرات أخرى مستأجرة مع طاقمها، وذلك أثناء عملها مع إدارة الطيران الفيدرالية لإعادة بناء أسطولها من طائرات غرومان جي-73 تي توربين مالارد . ^{[ 16 ] [ 19 ]}

اعتبارًا من مارس 2007، كان أسطول شركة تشالك الدولية للطيران يتألف من: ^{[ 3 ]}

• 4 بطات مالارد (تم تسليم 5 في الأصل ولكن واحدة منها تحطمت)
• 2 طائرتان من طراز Saab 340A تم استئجار طائرتي Saab بواسطة شركة Chalks من شركة Bimini Island Air .

كما قامت شركة تشوك بتشغيل طائرات غرومان ألباتروس سابقاً. وكانت هذه الطائرات المائية الوحيدة من طراز ألباتروس التي تم تحويلها إلى طائرات ركاب كاملة.

قامت شركة تشوك الدولية للطيران بتشغيل الخدمات التالية (حتى عام 2007):

جزر البهاما

• بيميني ( مطار جنوب بيميني )
• فريبورت ( مطار غراند باهاما الدولي )
• مارش هاربور ( مطار ليونارد إم. طومسون الدولي )
• ناساو ( مطار ليندن بيندلينغ الدولي )
• تريجر كاي ( مطار تريجر كاي )

الولايات المتحدة

• مركز فورت لودرديل ( مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي )
• كي ويست ( مطار كي ويست الدولي )

• في 18 مارس 1994، غرق الكابتن جون ألبرتو ومساعده آلان تيرنر بعد غرق طائرتهما نتيجة عطل في مضخة تصريف المياه أثناء سيرها على المدرج في كي ويست. ترك الكابتن ألبرتو وراءه زوجة وطفلين. وقد خصص جيمي بافيت فصلاً للكابتن ألبرتو في كتابه "قرصان ينظر إلى الخمسين" .

• في 11 يونيو 2000، اصطدمت طائرة من طراز غرومان جي-73 تي توربو مالارد، تحمل التسجيل N142PA، برصيف ميناء أثناء سيرها على المدرج في جزيرة واتسون، ميامي. لم تلحق بالطائرة سوى أضرار طفيفة، ونجا جميع أفراد الطاقم المكون من شخصين و15 راكباً دون إصابات. ^{[ 20 ]}

• في 19 ديسمبر/كانون الأول 2005، هبطت رحلة الخطوط الجوية "تشوك أوشن إيرويز" رقم 101، المتجهة من فورت لودرديل إلى بيميني، اضطرارياً في جزيرة واتسون، ميامي . ^{[ 11 ]} وبعد دقيقة من إقلاعها، سقطت في البحر قرب شاطئ ميامي . ^{[ 21 ] [ 22 ]} أفاد شهود عيان أنهم رأوا دخاناً يتصاعد من الطائرة وانفصال جناحها الأيمن أثناء سقوطها في المحيط. ^{[ 23 ]} لم ينجُ أيٌّ من الركاب العشرين الذين كانوا على متنها - ثمانية عشر راكباً وطياران . في البداية، عُثر على تسعة عشر جثة فقط من أصل عشرين (بواسطة خفر السواحل وفرق الإنقاذ البحري في شاطئ ميامي)؛ وفي 23 ديسمبر/كانون الأول 2005، عُثر على الجثة العشرين بواسطة اثنين من رجال الإطفاء في مقاطعة ميامي-ديد أثناء صيدهما السمك في يوم عطلتهما. وحدد المحققون لاحقاً وجود شقوق في دعامة الدعم الرئيسية التي تربط الجناح بجسم الطائرة. ^{[ 24 ] [ 25 ]} كانت الطائرة من طراز غرومان جي-73 تي توربو مالارد ، تحمل رقم التسجيل N2969، وصُنعت عام 1947. وكان هذا الحادث المميت الثاني لشركة طيران تشوك أوشن إيرويز. وبعد بضعة أشهر من إصدار المجلس الوطني لسلامة النقل تقريره عن الحادث، أُغلقت الشركة.  

• قائمة شركات الطيران الأمريكية التي توقفت عن العمل
• قائمة شركات تشغيل الطائرات المائية

• خطوط تشوك الجوية الدولية (أرشيف)