مطار كي ويست الدولي

مطار كي ويست الدولي ( IATA : EYW ، ICAO : KEYW ، FAA LID : EYW)) هو مطار يقع في مدينة كي ويست في مقاطعة مونرو، فلوريدا ، الولايات المتحدة، على بعد ميلين (3.2 كم؛ 1.7 ميل بحري) شرق المركز التجاري الرئيسي في كي ويست.  

يحد المدرج القصير نسبياً الذي يبلغ طوله 5076 قدماً (1547 متراً) من الحجم الأقصى للطائرات التي يمكنها خدمة المطار، بالإضافة إلى تقييد وزن الرحلات المغادرة. 

بدأ تاريخ الطيران في كي ويست عام 1913 برحلة أوغستين بارلا إلى كوبا . وفي عام 1928، بدأت خطوط بان أمريكان الجوية بتسيير رحلات منتظمة من كي ويست. ^{[ 4 ]} بعد هجوم بيرل هاربر ، تم استخدام المدرج الرئيسي في مطار ميتشام من قبل الجيش الأمريكي ، ثم من قبل البحرية الأمريكية لاحقًا خلال الحرب العالمية الثانية كبديل لقاعدة ترومبو بوينت للطائرات المائية ومحطة الطيران البحرية الرئيسية للطائرات ذات الأجنحة الثابتة والطائرات الأخف من الهواء ( المنطاد ) في بوكا تشيكا كي . بعد الحرب، استولت المدينة على ما أصبح مطار كي ويست البلدي. ^{[ 5 ]} في يناير 1953، منحت المدينة مقاطعة مونرو ملكية مطار ميتشام، مما سمح للمقاطعة بالتقدم بطلبات للحصول على منح من إدارة الطيران الفيدرالية . ^{[ 6 ]} في نفس الفترة تقريبًا، أصبح المطار مطار كي ويست الدولي.

بدأت الخطوط الجوية الوطنية رحلاتها إلى ميامي عام 1944 بطائرات لوكهيد لودستار ذات المحركين المروحيين، ^{[ 7 ]} على الرغم من أن المطار لم يكن به مدرج معبد حتى عام 1956 تقريبًا. خدمت الخطوط الجوية الوطنية كي ويست لما يقرب من 25 عامًا، وشغّلت لاحقًا طائرات كونفير 340 وكونفير 440 ذات المحركات المروحية، ^{[ 8 ]} بالإضافة إلى طائرات لوكهيد إل-188 إلكترا ذات المحركات التوربينية، إلى المطار. ^{[ 9 ]} في عام 1968، بدأت الخطوط الجوية الوطنية أولى رحلاتها النفاثة إلى كي ويست بطائرات بوينغ 727-100 ، موفرةً خدمة مباشرة إلى ميامي. بحلول عام 1969، كانت الخطوط الجوية الوطنية تُسيّر رحلات يومية مباشرة بطائرات 727 النفاثة إلى مطار واشنطن الوطني ، ومطار فيلادلفيا الدولي ، ومطار جون إف كينيدي الدولي، مرورًا بمحطات توقف في ميامي ، وويست بالم بيتش ، وأورلاندو . ^{[ 10 ]}

بدأت عدة شركات طيران أخرى بتسيير رحلات جوية مباشرة إلى كي ويست. ففي عام ١٩٧٩، كانت شركة طيران فلوريدا تُسيّر خمس رحلات يومية مباشرة إلى ميامي بطائرات بوينغ ٧٣٧. ^{[ ١١ ]} وفي عام ١٩٨٧، كانت شركة إيسترن إيرلاينز تُسيّر رحلات يومية مباشرة إلى ميامي بطائرات بوينغ ٧٢٧-١٠٠ . ^{[ ١٢ ]} وبحلول عام ١٩٨٩، كانت شركة بيدمونت إيرلاينز تُسيّر ست رحلات يومية مباشرة إلى ميامي بطائرات فوكر إف ٢٨ فيلوشيب ذات المحركين. ^{[ ١٣ ]} واستمرت شركة يو إس إير في تسيير هذه الرحلات بطائرات إف ٢٨ بعد استحواذها على شركة بيدمونت واندماجها معها. ^{[ ١٤ ]}

خدمت عدة شركات طيران إقليمية ومحلية كي ويست بطائرات ذات محركات توربينية ومروحية خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، حيث كانت رحلاتها المباشرة إلى ميامي هي الخيار الرئيسي، بالإضافة إلى رحلات مباشرة إلى فورت لودرديل ونابولي وتامبا. ^{[ 15 ]} ووفقًا لدليل شركات الطيران الرسمي (OAG)، شملت هذه الشركات: طيران فلوريدا كوميوتر ، ودولفين إيرلاينز، وجول إير، وجيت ستريم إنترناشونال إيرلاينز ، وبرو إير سيرفيسز، وبروفينستاون -بوسطن إيرلاينز (وخليفتها بار هاربور إيرلاينز )، وساوث إيست إيرلاينز، وساوثرن إكسبريس. وشملت الطائرات التوربينية التي كانت تعمل في المطار: بريتش إيروسبيس بي إيه إي جيت ستريم 31 ، وبيتشكرافت 1900 سي ، وبيتشكرافت 1900 دي ، وبيتشكرافت سي 99 ، وكاسا 212 أفيوكار، وإمبراير إي إم بي-110 بانديرانتي ، وإمبراير إي إم بي-120 برازيليا ، ونورد 262 ، وساب 340 . تضمنت الطائرات ذات المحرك المكبسي والمروحتين التي كانت تشغلها شركات الطيران الإقليمية التي تخدم كي ويست طائرات دوغلاس دي سي-3 ومارتن 4-0-4 وبايبر نافاجو .

بدأت شركة كومير، التابعة لشركة دلتا كونكشن ، رحلاتها إلى مركز دلتا إيرلاينز في أورلاندو عام 1988، كما قدمت خدماتها لفترة وجيزة إلى تامبا وفورت لودرديل. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} وبدأت شركة أمريكان إيجل إيرلاينز رحلاتها من كي ويست إلى مركز أمريكان إيرلاينز في ميامي عام 1989. وشغّلت أمريكان إيجل طائرات ساب 340 و ATR-72 النفاثة ذات المحركات المروحية إلى المطار قبل أن تُدخل خدمة الطائرات النفاثة الإقليمية في العقد الثاني من الألفية. ^{[ 15 ]}

بحلول أوائل التسعينيات، أوقفت كل من شركتي يو إس إير وإيسترن إير لاينز رحلاتهما الجوية النفاثة إلى كي ويست، وأصبحت جميع الرحلات التجارية إلى كي ويست تُشغّل بواسطة طائرات ذات محركات مروحية لبقية العقد. في عام ١٩٩٣، بدأت شركة كيب إير رحلاتها إلى كي ويست برحلات إلى نابولي باستخدام طائرات سيسنا ٤٠٢. توسعت الخدمة في عام ١٩٩٦ لتشمل رحلات إلى فورت لودرديل وفورت مايرز (استمرت الأخيرة في العمل حتى عام ٢٠١٣). ^{[ ١٩ ] [ ٢٠ ]} من بين شركات الطيران الأخرى التي كانت تعمل في كي ويست في أوائل التسعينيات: إيرويز إنترناشونال (برحلات إلى فورت لودرديل وميامي)، وبان آم إكسبريس (برحلات إلى ميامي)، وبارادايس آيلاند إيرلاينز (التي كانت تُشغّل خدمة مشاركة الرموز مع كارنيفال إير لاينز إلى فورت لودرديل)، ويو إس إير إكسبريس (التي عُرفت لاحقًا باسم يو إس إيرويز إكسبريس برحلات إلى ميامي وتامبا). ^{[ ١٥ ] [ ٢١ ]}

بدأت شركة غلف ستريم الدولية للطيران أيضاً بتسيير رحلات إلى كي ويست في أوائل التسعينيات، برحلات إلى ميامي وتامبا. ^{[ 22 ]} ثم عملت غلف ستريم لاحقاً تحت اسم كونتيننتال كونكشن ، العلامة التجارية الإقليمية لشركة كونتيننتال إيرلاينز التي أُغلقت لاحقاً . ^{[ 23 ]} ثم غيّرت غلف ستريم علامتها التجارية إلى سيلفر إيرويز . ^{[ 24 ]}

في عام ٢٠٠٢، بدأت شركة أتلانتيك ساوث إيست إيرلاينز، التابعة لشركة دلتا كونكشن، بتسيير رحلات جوية إقليمية إلى مركز دلتا في أتلانتا . وقد أعاد ذلك خدمة الطائرات النفاثة إلى كي ويست، بالإضافة إلى أول رحلة جوية مباشرة من كي ويست إلى وجهة خارج فلوريدا منذ عام ١٩٦١. ^{[ ٢٥ ]} كما تم تحديث خدمة دلتا كونكشن إلى أورلاندو لتشمل الطائرات النفاثة الإقليمية في نفس الوقت، على الرغم من توقف خدمة أورلاندو بحلول عام ٢٠٠٨. ^{[ ٢٦ ] [ ٢٧ ]}

عادت خدمة الطائرات النفاثة الرئيسية إلى كي ويست عام 2009 عندما بدأت شركة طيران إيرتران ، أول شركة طيران منخفضة التكلفة في كي ويست، بتسيير رحلات إلى مطار أورلاندو الدولي على متن طائرات بوينغ 737-700. ^{[ 27 ]} وفي نفس الفترة تقريبًا، قامت شركة دلتا إيرلاينز بترقية بعض رحلاتها إلى أتلانتا لتصبح خدمة رئيسية على متن طائرات بوينغ 737. وكان مدرج المطار، الذي بلغ طوله آنذاك 1463 مترًا (4801 قدمًا ) ، أقصر مدرج يُستخدم بانتظام من قبل طائرات 737 في أمريكا الشمالية. ^{[ 28 ]} 

أضافت شركة طيران إيرتران رحلات إلى تامبا في عام 2011. ^{[ 29 ]} وبحلول نهاية عام 2012، استحوذت شركة طيران ساوث ويست على رحلات إيرتران إلى أورلاندو وتامبا كجزء من اندماج الشركتين. كما أضافت ساوث ويست خدمة إلى نيو أورليانز في مارس 2013. ^{[ 30 ]} إلا أنها أوقفت جميع رحلاتها إلى المطار في عام 2014. ^{[ 31 ]}

في 15 يوليو/تموز 2017، مُنح مطار كي ويست الدولي منحة قدرها 6.5 مليون دولار من إدارة الطيران الفيدرالية للمساهمة في مشروع تطوير مدرج الطائرات بتكلفة 10 ملايين دولار. أضاف المشروع 69 مترًا (227 قدمًا) إلى المدرج للإقلاع والهبوط، بالإضافة إلى توسيع جانبي المدرج بعرض 3 أمتار (10 أقدام) مع رصفهما. بدأت أعمال الإنشاء في يناير/كانون الثاني 2018، ونُفذت جميعها ليلاً. ^{[ 32 ]}  

يمتد مطار كي ويست الدولي على مساحة 135 هكتارًا (334 فدانًا ) على ارتفاع متر واحد (3 أقدام). يبلغ طول مدرجه الوحيد ، 09/27، 1547 مترًا (5076 قدمًا) وعرضه 30 مترًا (100 قدم)، وهو مُعبّد بالإسفلت. ^{[ 1 ] [ 33 ]}

يُحدّ طول المدرج من حجم الطائرات التي يمكنها خدمة المطار. حاليًا، أكبر الطائرات التي تخدم المطار هي طائرة إيرباص A319 وطائرة بوينغ 737-700 ذات الحجم المماثل ، وكلاهما نسختان مُصغّرتان من طائرة إيرباص A319 الشهيرة ذات الجسم الضيق. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما تخضع الرحلات المغادرة من مطار EYW لقيود على الوزن. ^{[ 28 ]}

صالة

يضم مطار كي ويست الدولي مبنى ركاب واحداً متصلاً بعدة مبانٍ وصالة واحدة ذات ثماني بوابات. وقد صمم جزءاً من مبنى الركاب مارك موسكو ودواين ستارك من شركة URS؛ كما عمل موسكو أيضاً على مطار بالتيمور-واشنطن الدولي .

تم افتتاح الطابق الأرضي من مبنى الركاب، الذي يضم حاليًا منطقة استلام الأمتعة ومنطقة استقبال الركاب، في عام 1957، وكان يحتوي في الأصل على جميع وظائف وخدمات الركاب. ^{[ 34 ]}

في فبراير 2009، تم توسيع مبنى الركاب بإضافة مبنى ثانٍ مرتفع فوق موقف السيارات. وبمساحة تبلغ حوالي 30,000 قدم مربع (2,800 متر مربع ⁾ ، ضاعف هذا التوسع مساحة مبنى الركاب في المطار. يضم مبنى 2009 طريقًا مرتفعًا، ويحتوي على مكاتب إصدار التذاكر، وتسجيل الوصول، ونقطة التفتيش الأمني ​​للمطار. وقد تم ربطه بالمبنى الأصلي عبر ممر مرتفع. ثم تم تجديد مبنى 1957، حيث تم تحويل منطقة إصدار التذاكر السابقة إلى صالة انتظار موسعة لبوابة المغادرة، وتم توسيع منطقة استلام الأمتعة لتشمل صالة المغادرة الأصلية. ^{[ 35 ]} 

في نوفمبر 2022، بدأ المطار أعمال بناء صالة ركاب جديدة بتكلفة 98.8 مليون دولار. تبلغ مساحة هذه الصالة حوالي 4600 متر مربع (50,000 قدم ^مربع ) ، وتضم منطقة مغادرة موسعة مزودة بثمانية جسور صعود للطائرات ؛ كما أنها مصممة لتحمل رياحًا عاتية. افتُتحت الصالة للجمهور في 14 أبريل 2025. ^{[ 36 ]} 

ستشمل المرحلة التالية من التوسعة، والمتوقع اكتمالها بحلول صيف عام 2026، نقطة تفتيش أمنية أكبر وتحويل صالة المغادرة السابقة إلى مساحة إضافية لاستلام الأمتعة. ^{[ 37 ]}

يوجد موقف سيارات يتسع لـ 300 مركبة في الطابق الأرضي أسفل مبنى التذاكر، منها 150 موقفاً للسيارات المستأجرة و150 موقفاً للجمهور. ^{[ 38 ]}

• في 25 أبريل 1959، تم اختطاف طائرة من طراز فيكرز فيسكونت تابعة لشركة كوبانا دي أفياسيون أثناء رحلة من فاراديرو إلى هافانا . وهبطت الطائرة في كي ويست. ^{[ 68 ]}
• في 29 أكتوبر 1960، اختُطفت طائرة من طراز دوغلاس دي سي-3 تابعة لشركة كوبانا دي أفياسيون بعد إقلاعها من مطار خوسيه مارتي الدولي على يد مساعد الطيار، ونشب تبادل لإطلاق النار أسفر عن مقتل أحد ضباط الأمن الجوي، ما أجبر الطائرة على الهبوط في مطار كي ويست. شارك في عملية الاختطاف تسعة أشخاص، وطلبوا اللجوء السياسي في الولايات المتحدة مع راكبين اثنين. ^{[ 69 ]}
• في 18 مارس 1994، تحطمت طائرة من طراز غرومان جي-73 مالارد تابعة لشركة تشوك الدولية للطيران ، كانت في رحلة نقل إلى مطار كي ويست، أثناء صعودها الأولي من ميناء كي ويست، وذلك بسبب إخفاق قائد الطائرة في التأكد من تفريغ أحواض المحرك من الماء بشكل كافٍ، مما أدى إلى تجاوز مركز الثقل الخلفي، بالإضافة إلى عدم اتباع طاقم الطائرة لقائمة الفحص، ووجود تسرب مائي سابق. توفي كلا الراكبين. ^{[ 70 ]}
• في 19 مارس/آذار 2003، اختُطفت رحلة شركة "أيروتاكسي" رقم 882، التي تُشغلها طائرة دوغلاس دي سي-3 سي CU-T1192، أثناء رحلتها من مطار رافائيل كابريرا في نويفا خيرونا ، كوبا، إلى مطار خوسيه مارتي الدولي في هافانا . وقد اعتُقل الخاطفون الستة فور هبوط الطائرة في كي ويست. ^{[ 71 ] [ 72 ]}
• في 2 أبريل/نيسان 2003، اختُطفت طائرة تابعة لشركة كوبانا دي أفياسيون، كانت متجهة من مطار سيغوانيا إلى مطار خوسيه مارتي الدولي، وتُشغلها طائرة أنتونوف أن-24 ، وهبطت في كي ويست. وحتى عام 2021، بقيت الطائرة في كي ويست، حيث كانت تُستخدم كمركز تدريب لرجال الإطفاء والشرطة. ^{[ 73 ] [ 74 ]}
• في 24 ديسمبر 2003، تعرضت طائرة من طراز سيسنا 172RG لانهيار في جهاز الهبوط أثناء هبوطها في مطار كي ويست الدولي. ^{[ 75 ]}
• في 17 أبريل 2004، تعرضت طائرة من طراز سيسنا 172 سكاي هوك لأضرار أثناء هبوطها في مطار كي ويست الدولي. وتبين أن السبب المحتمل للحادث هو فشل الطيار في الحفاظ على التحكم الاتجاهي أثناء الهبوط في ظروف رياح عاصفة، مما أدى إلى خروج الطائرة عن المدرج واصطدامها بلوحة إرشادية، وإلحاق أضرار بها. ^{[ 76 ]}
• في 26 مارس/آذار 2006، انحرفت طائرة من طراز بايبر PA-32 شيروكي 6 عن المدرج وانهارت عجلاتها الأمامية أثناء هبوطها في مطار كي ويست الدولي. وقد تبين أن السبب المحتمل للحادث هو فشل الطيار في الحفاظ على التحكم الاتجاهي أثناء الهبوط في ظل وجود رياح جانبية، مما أدى إلى انهيار العجلات الأمامية. ^{[ 77 ]}
• في 31 مارس 2007، تعرضت طائرة من طراز بيتشكرافت بارون لانهيار في جهاز الهبوط الأمامي أثناء هبوطها في مطار كي ويست الدولي. وقد تبين أن السبب المحتمل للحادث هو عطل في دعامة جهاز الهبوط الأمامي نتيجةً لحمل زائد أثناء عملية الهبوط لأسباب غير محددة. ^{[ 78 ]}
• في 13 أغسطس/آب 2010، تحطمت طائرة من طراز سيسنا 172 سكاي هوك أثناء وجودها في مسار الحركة الجوية بمطار كي ويست الدولي. وقع الحادث نتيجةً لفقدان الطيار، غير الحاصل على رخصة طيران آلي، القدرة على تقدير الاتجاه المكاني أثناء الطيران الليلي فوق الماء في ظروف إضاءة منخفضة، مما أدى إلى ارتطام الطائرة بالمحيط. ^{[ 79 ]}
• في 31 أكتوبر 2011، انحرفت طائرة من طراز غلف ستريم G150، تقلّ مالك فريق ناسكار ريك هندريك، عن نهاية مدرج مطار كي ويست بعد تعطل نظام الكبح أثناء الهبوط. وتعرضت الطائرة، المملوكة لسائق ناسكار جيمي جونسون ، لأضرار في جهاز الهبوط الأمامي. ^{[ 80 ]}
• في الثاني من نوفمبر/تشرين الثاني عام ٢٠١١، هبطت طائرة من طراز سيسنا سايتيشن اضطرارياً في كي ويست. وكانت الرحلة، التي انطلقت من فورت لودرديل ، قد تعرضت لعطل في المكابح عند الهبوط. وكان على متنها طياران وراكبان. ولم يُبلغ إلا عن إصابات طفيفة. وقد أوقف نظام EMAS المُثبّت حديثاً في المطار الطائرة . ^{[ ٨١ ]}
• في 3 يناير 2015، تحطمت طائرة من طراز سيسنا P206 أثناء اقترابها من مطار كي ويست. أفاد الطيار أنه كان على ارتفاع 300 قدم فوق سطح الأرض عندما توقف المحرك فجأة. لم يُحدد سبب توقف المحرك خلال الفحوصات والاختبارات التي أُجريت بعد الحادث. ^{[ 82 ] [ 83 ]}
• في 15 مارس/آذار 2018، تعرضت طائرة من طراز سيسنا 177 كاردينال لعطل في الطاقة بعد إقلاعها مباشرة من كي ويست. حاول الطيار تفادي الأشجار، لكنه اصطدم بخطوط الكهرباء أثناء ذلك. لم يُحدد سبب انقطاع الطاقة الجزئي، إذ لم يكشف فحص حطام الطائرة عن أي دليل على وجود أعطال أو خلل سابق للاصطدام كان من شأنه أن يمنع التشغيل الطبيعي. ^{[ 84 ] [ 85 ]}

• قائمة المطارات في فلوريدا

• الموقع الرسمي
• "مطار كي ويست الدولي" .كتيب من CFASPP
• مخطط المطار الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية ( ملف PDF ) ، ساري المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026 
• إجراءات إدارة الطيران الفيدرالية للمطار EYW ، سارية المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026
• موارد هذا المطار:
  • معلومات مطار AirNav لـ KEYW
  • سجل حوادث ASN لـ EYW
  • معلومات المطارات ومتتبع الرحلات الجوية المباشر من FlightAware
  • رصدات الطقس من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي/خدمة الأرصاد الجوية الوطنية: الوضع الحالي ، والأيام الثلاثة الماضية
  • خريطة SkyVector للملاحة الجوية لمطار KEYW
  • معلومات إدارة الطيران الفيدرالية الحالية حول تأخيرات EYW