تشالمرز جودلين

وُلد غودلين في الثاني من يناير عام ١٩٢٣ في غرينسبورغ ، بنسلفانيا . بدأ بتعلم الطيران في سن الخامسة عشرة، وانضم إلى سلاح الجو الملكي الكندي عام ١٩٤١ في عيد ميلاده الثامن عشر، ^{[ ٣ ]} متأثرًا بالمعارك الجوية الضارية فوق القناة الإنجليزية في بداية الحرب العالمية الثانية، لكنه لم يتمكن من المشاركة ضمن الجيش الأمريكي لأن الولايات المتحدة لم تكن قد دخلت الحرب بعد. أصبح أصغر ضابط مُرَخَّص في سلاح الجو الملكي الكندي ^{[ ٤ ]} ودخل الجبهة الأوروبية عام ١٩٤٢. وبحلول ديسمبر من ذلك العام، طلبت البحرية الأمريكية من غودلين العودة إلى الولايات المتحدة، حيث خضع لتدريب ليصبح طيار اختبار تابعًا لها. سُرِّح من الخدمة الفعلية والتحق بشركة بيل للطائرات كطيار اختبار في ديسمبر عام ١٩٤٣.

قامت شركة بيل للطائرات ببناء طائرة X-1 في محاولة لكسر حاجز الصوت في أربعينيات القرن العشرين. أصبح غودلين أحد أوائل الطيارين المعتمدين للطائرات النفاثة في الولايات المتحدة، وكان ثاني طيار يقود طائرة X-1. كانت أول رحلة طيران له بدون محرك في 11 أكتوبر 1946، في قاعدة موروك الجوية بكاليفورنيا . بعد ثلاث رحلات انزلاقية أخرى، أصبح غودلين أول طيار يقود طائرة X-1 بمحرك، في 9 ديسمبر 1946، على متن الطائرة رقم 2. (أُعيدت الطائرة رقم 1 إلى مصنع بيل في بوفالو، نيويورك ، لإجراء تعديلات عليها). قام غودلين بـ 11 رحلة أخرى على متن الطائرة رقم 2 قبل أن يقود الطائرة رقم 1 المُعدّلة حديثًا. شملت التعديلات التي أُجريت على الطائرة رقم 1 أجنحة جديدة (بنسبة سُمك/ وتر 8% مقارنةً بنسبة 10% في الطائرة رقم 2) ومثبت أفقي جديد (بنسبة سُمك/وتر 6% مقارنةً بنسبة 8% في الطائرة رقم 2). كانت أول رحلة لجودلين على متن الطائرة رقم 1 المُعدّلة في 10 أبريل 1947. وقد حلّق بطائرة X-1 ما مجموعه 26 مرة، مقترباً بها من حاجز الصوت . انضم جودلين إلى " نادي كاتربيلر " مرتين بعد أن قفز بالمظلة من الطائرات خلال رحلات تجريبية.

استحوذت القوات الجوية الأمريكية على برنامج X-1 بعد أن طالب غودلين بمبلغ 150 ألف دولار، بالإضافة إلى بدل مخاطر عن كل دقيقة يقضيها في الطيران بسرعة تتجاوز 0.85 ماخ . ^{[ 5 ] [ 6 ]} وكان برنامج بيل متحفظًا للغاية، إذ لم يزد السرعة إلا بمقدار 0.02 ماخ لكل رحلة. وفي عام 1947، تمكن الكابتن تشاك ييغر من كسر حاجز الصوت . ونفى غودلين لاحقًا مطالبته بأي أجر إضافي. وذكر أنه أبرم اتفاقًا مع بوب ستانلي من شركة بيل للقيام بأول رحلة أسرع من الصوت قبل تسليم الطائرة إلى القوات الجوية الأمريكية، لكنهم أرادوا أن يقوم رجل يرتدي الزي العسكري بهذه الرحلة من أجل دعاية أفضل. ^{[ 7 ]}

في عام 1948، خدم غودلين كطيار متطوع أجنبي في سلاح الجو الإسرائيلي المُنشأ حديثًا ، وشارك في حرب 1948. خلال الحرب، وأثناء قيادته طائرة مقاتلة من طراز سوبرمارين سبيتفاير LF Mk IXe تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي ، أسقط ثلاث طائرات استطلاع بريطانية من طراز سبيتفاير Mk XVIII . ^{[ 8 ]} أصبح غودلين لاحقًا كبير طياري الاختبار في سلاح الجو الإسرائيلي. بعد انتهاء الحرب، قاد طائرات دوغلاس DC-4 لصالح شركة النقل الجوي للشرق الأدنى في مهام إنسانية، ناقلًا آلاف اللاجئين اليهود إلى إسرائيل من عدن والجزيرة العربية وألمانيا .

واصل مسيرته المهنية في مجال الطيران، حيث امتلك شركة سيشل-كليمنجارو للنقل الجوي، وشركات أخرى تُورّد قطع الغيار والطائرات لشركات طيران ومؤسسات مختلفة. وقاد مشاريع مشتركة مع سائق سباقات لومان وفورمولا 1 السابق، وقائد الجناح روجر "دينيس" بور ، المحارب المخضرم الحائز على أوسمة في معركة بريطانيا - والذي كان يُعرف لدى غودلين باسم "شال" (كما كان يُنادى بين أصدقائه وعائلته)، في مجال تأجير الطائرات المستعملة دوليًا، وتأسيس أول شركة هولندية لتأجير الطائرات ( ترانسافيا ) في مطار سخيبول ، أمستردام ، هولندا ، في منتصف الستينيات.

لكن ما اعتبره ذروة مسيرته المهنية هو انضمامه إلى شركة بورنيلي ، وتوليه في نهاية المطاف منصب رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي . كان غودلين من أنصار تصميمات الطائرات ذات الهيكل المتحرك (المعروفة أيضًا باسم بورنيلي)، ^{[ 9 ]} والتي يزعم مؤيدوها أنها تُنتج طائرات ركاب أكثر أمانًا. من بين إنجازاته العديدة الأخرى، رُشِّح غودلين لعضوية قاعة مشاهير الطيران الوطنية ، وانضم إلى قاعة مشاهير الطيران في فلوريدا، وجمعية الصواريخ الأمريكية (عضو فخري عام 1946)، وحصل على تقدير من الصليب الأحمر الأمريكي لجهوده الإنسانية في عمليات الإغاثة في نيجيريا وبيافرا (1969)، وانتُخب لعضوية قاعة مشاهير طيران نياجرا فرونتير (1987)، وجمعية طياري الاختبار التجريبيين (زميل فخري عام 1991)، وحصل على جائزة الأخوين رايت التذكارية من جمعية ميامي الكبرى للطيران (1992). كان يتمتع بعضوية في نادي الطيران الملكي ، ونادي الطيور الهادئة ، ونادي كاتربيلر ، ونادي OX-5، وجمعية ميامي الكبرى للطيران كعضو كبير، والمعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية .

توفي غودلين في 20 أكتوبر 2005 في بالم بيتش، فلوريدا . تزوج مرتين لفترة وجيزة، الأولى من إليونور زاك والثانية من الممثلة ويندي والدرون. ^{[ 10 ]}