محطة الحي الصيني (MBTA)

محطة الحي الصيني هي محطة نقل سريع على الخط البرتقالي لهيئة النقل في خليج ماساتشوستس (MBTA) ، وتقع على أطراف حي الحي الصيني في قلب مدينة بوسطن ، ماساتشوستس . تضم المحطة رصيفين جانبيين متداخلين، يمتدان أسفل شارع واشنطن من هايوارد بليس إلى شارع لاغرانج. تقع المداخل الثلاثة عند تقاطع شارع واشنطن مع شارعي إسيكس وبويلستون. وكما هو الحال في جميع محطات الخط البرتقالي، فإن أرصفة المترو وجميع خطوط الحافلات مُجهزة بالكامل لتسهيل الوصول .

افتُتحت محطتا بويلستون (للمتجهين جنوبًا) وإسكس (للمتجهين شمالًا) كجزء من نفق شارع واشنطن عام ١٩٠٨. أُعيد تسمية المحطة بأكملها إلى إسكس عام ١٩٦٧، ثم إلى الحي الصيني عام ١٩٨٧. جرى تحديث الجانب المتجه جنوبًا في سبعينيات القرن الماضي، تبعه تحديث الجانب المتجه شمالًا بعد عقد من الزمن. أضافت أعمال التجديد الأخيرة مصعدًا إلى الجانب المتجه شمالًا، مع إضافة مصعد آخر للجانب المتجه جنوبًا عام ٢٠٠٢. بدأ تشغيل خط سيلفر لاين عام ٢٠٠٢. وتخطط هيئة النقل في بوسطن (MBTA) لإعادة فتح مدخلين أُغلقا في سبعينيات القرن الماضي عند هاوارد بليس ولاغرانج ستريت.

تضم محطة الحي الصيني رصيفين جانبيين يخدمان مساري نفق شارع واشنطن . وكما هو الحال في محطتي داون تاون كروسينغ وستيت ، فإن الرصيفين متداخلان؛ حيث يمتد الرصيف المتجه شمالًا من شارع إسيكس إلى هايوارد بليس، بينما يمتد الرصيف المتجه جنوبًا من شارع بويلستون (مقابل إسيكس) إلى شارع لاغرانج. كما أن الرصيفين متداخلان رأسيًا إلى حد ما، حيث يقع الرصيف المتجه شمالًا على مستوى أعلى من الرصيف المتجه جنوبًا. ويفصل بين نصفي المحطة، مما يجعلها المحطة الوحيدة على الخط البرتقالي التي لا تسمح بالتبديل بين المسارين في الاتجاه المعاكس.

يضم رصيف القطارات المتجهة شمالًا مداخل مدمجة في مبانٍ تجارية على شارع واشنطن شمالًا وجنوبًا من شارع إسيكس (يقع المدخل الأخير في مبنى ليبرتي تري )، ويؤدي إلى ردهة دفع الأجرة أسفل شارع إسيكس. يوجد مصعد عند المدخل الشمالي. أما رصيف القطارات المتجهة جنوبًا، فيضم مدخلًا واحدًا ومصعدًا على شارع بويلستون غرب شارع واشنطن، ويؤدي إلى ردهة دفع الأجرة أسفل ساحة مثلثة الشكل. تتوقف حافلات الخط الفضي SL5 بجوار المدخل الشمالي المتجه شمالًا، بينما تتوقف حافلات الخط SL4 والخط 11 بجوار المدخل الجنوبي. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

كان للرصيف المتجه شمالًا مدخل إضافي في هايوارد بليس، مع مدخل ومخرج منفصلين على الجانب الشمالي من هايوارد بليس؛ ولا تزال الصالة والمخرجان قائمين (ويُستخدمان كمخارج طوارئ) ولكنهما مُدمجان في مبنى أحدث. ويقع مدخل مهجور للرصيف المتجه شمالًا على الجانب الجنوبي من شارع إسيكس شرق شارع واشنطن. وكان مدخل مهجور للرصيف المتجه جنوبًا يقع في شارع لاغرانج؛ وهو يُستخدم أيضًا كمخرج طوارئ. ويربط ممر فرعي مهجور بين رصيفي الدخول والخروج. ^{[ 5 ]}

افتُتحت المحطة في الأصل في 30 نوفمبر 1908، بالتزامن مع افتتاح بقية نفق شارع واشنطن. في ذلك الوقت، نُقل الخط الرئيسي لسكك حديد بوسطن المرتفعة (الذي أصبح لاحقًا الخط البرتقالي ) من مترو شارع تريمونت إلى هذا النفق الجديد. وكما هو الحال مع المحطات الأخرى في نفق شارع واشنطن، كانت الأرصفة منفصلة إلى حد كبير، وأُطلق عليها أسماء مختلفة - بويلستون للرصيف المتجه جنوبًا، وإسكس للرصيف المتجه شمالًا. ^{[ 6 ]} في 11 فبراير 1967، وكجزء من عملية إعادة تسمية أوسع لمحطات الخط البرتقالي، أصبحت المحطة بأكملها تُسمى إسكس (لتمييزها عن محطة بويلستون التابعة للخط الأخضر الواقعة غربًا). ^{[ 1 ] [ 7 ]} في 27 نوفمبر 1972، قتل لصان عاملًا في هيئة النقل في بوسطن (MBTA) أثناء نهبهما لصناديق التذاكر في المحطة. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في مايو 1972، افتتحت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) محطة رئيسية جديدة للقطارات المتجهة جنوبًا لاستيعاب إعادة تنظيم شارع بويلستون. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وفي الشهر نفسه، تلقت الهيئة منحة فيدرالية مولت ثلثي برنامج تحديث بقيمة 14.3 مليون دولار. ^{[ 10 ] [ 12 ]} وكجزء من هذا المشروع، درست الهيئة جدوى ربط شوارع إسيكس، وبارك ، وواشنطن ، وستيت بأنفاق للمشاة. ^{[ 13 ]} ( افتُتح ممر وينتر ستريت للركاب عام 1979، رابطًا بين شارعي بارك وواشنطن، لكن لم يتم ربط شارعي إسيكس وستيت بالخطوط الأخرى. ^{[ 14 ]} ) وفي عام 1975، مُنح عقد بقيمة 378,323 دولارًا لأعمال التحديث على الجانب المتجه جنوبًا، بما في ذلك تمديد الرصيف؛ ومن المرجح أن مدخلي شارع لاغرانج وهايوارد بليس قد أُغلقا أثناء العمل. ^{[ 1 ] [ 15 ]}

كجزء من أعمال التجديد، أنشأ جورج غرينماير عملاً فنياً على رصيف القطارات المتجهة جنوباً عام ١٩٧٦، بأبعاد ١٨ × ٩ أقدام (٥.٥ م × ٢.٧ م) ووزن ٢٠٠٠٠ رطل (٩١٠٠ كجم). ^{[ ١٦ ] [ ١٧ ]} كان هذا العمل أول منحوتة ضمن برنامج الفنون التابع لهيئة النقل في بوسطن (MBTA) ، وقد صُمم على غرار قاطرة بخارية قديمة ، وتضمن أجزاءً مُستعملة من القاطرات والعربات. ^{[ ١٧ ] [ ١٨ ]} أُعيد صب عجلات القيادة الثلاث للقاطرة من قوالب خشبية أصلية مملوكة لشركة سكة حديد إيدافيل . ^{[ ١٧ ]} نُقلت المنحوتة، التي تحمل اسم "وداعاً للبخار "، لاحقاً إلى مستوى قطارات الركاب في محطة باك باي . ^{[ ١٩ ]}    

في 3 مارس 1982، أُغلقت المحطة مؤقتًا بسبب تخفيضات الميزانية، بينما خُفِّضت ساعات عمل محطتي بودوين وبويلستون. ^{[ 20 ]} أُعيد افتتاح محطة إسيكس في 17 أبريل 1982. ^{[ 21 ]}

تمت الموافقة على مشروع تحديث الجانب الشمالي للمحطة بتكلفة 3.3 مليون دولار في 2 أبريل 1986، وأقيم حفل وضع حجر الأساس في 30 مايو. ^{[ 22 ]} أضاف المشروع مصعدًا إلى رصيف القطارات المتجهة شمالًا ومدخلًا جديدًا شمال شارع إسيكس؛ وتم إغلاق مبنى محطة إسيكس ستريت. ^{[ 23 ]} اكتمل تمديد رصيف القطارات المتجهة شمالًا قبل وقت قصير من بدء خدمة القطارات المكونة من ست عربات في 18 أغسطس 1987. ^{[ 1 ]} أضاف التجديد عملًا فنيًا جديدًا إلى المحطة: " ألوان على الخط" ، للفنان توشيهيرو كاتاياما، ويتكون من 44 لوحة فولاذية مطلية بالمينا ملونة على طول جدار مسار القطارات المتجهة شمالًا. ^{[ 24 ] [ 25 ]} كتب كاتاياما: "سمعت على الفور صوت هذه المحطة يخبرني... أن أخفف الظلام بمجموعة من الألوان الزاهية." ^{[ 26 ]} في 4 مايو 1987، أعيد تسمية المحطة إلى الحي الصيني بالتزامن مع افتتاح الممر الجنوبي الغربي . تمت الموافقة على هذا التغيير (الذي يُرجح أنه محاولة لإعادة تسمية منطقة القتال المتدهورة ) في عام 1985 كجزء من سلسلة تغييرات في أسماء المحطات. ^{[ 27 ] [ 1 ]}

تم إنشاء مشروع ميلينيوم بليس، الذي اكتمل بناؤه عام ٢٠٠١، على قطعة أرض مهجورة لفترة طويلة تحيط بمبنى محطة القطارات المتجهة جنوبًا. ^{[ ٢٨ ]} وشملت عملية تجديد المحطة في الوقت نفسه إعادة بناء مبنى المحطة وإضافة مصعد جديد ضمن المشروع الجديد. وقد جعل هذا المشروع، الذي بلغت تكلفته ٥ ملايين دولار أمريكي واكتمل عام ٢٠٠٢، المحطة متاحة بالكامل لذوي الاحتياجات الخاصة . ^{[ ٢٩ ] [ ٣٠ ] [ ٣١ ]} بدأ تشغيل خط سيلفر لاين على شارع واشنطن بين محطتي دادلي وداون تاون كروسينج (الخط SL5 حاليًا) في ٢٠ يوليو ٢٠٠٢. وبدأ تشغيل خدمة إضافية إلى محطة ساوث (الخط SL4) في ١٥ أكتوبر ٢٠٠٩. يعمل كلا الخطين في مسار دائري أحادي الاتجاه في وسط مدينة بوسطن، ويخدمان محطة الحي الصيني فقط في الاتجاه الشمالي. ^{[ ١ ]}

بدأت أعمال تحسين لوحات الإرشاد في منتصف عام ٢٠١٩ واكتملت في عام ٢٠٢١. ^{[ ٣٢ ] [ ٣٣ ]} في مايو ٢٠٢٠، منحت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) عقد تصميم بقيمة ٨.٧٥ مليون دولار أمريكي لتجديدات تسهل الوصول في محطتي الحي الصيني وستيت . تشمل الأعمال في الحي الصيني إعادة فتح مدخلي هايوارد بليس ولاغرانج ستريت مع إضافة مصاعد، واستبدال المصاعد الحالية، وتجديد ردهة الاستقبال. ^{[ ٣٤ ] [ ٣٥ ]} بلغت أعمال التصميم ٣٠٪ من الإنجاز في عام ٢٠٢١ و٧٥٪ في عام ٢٠٢٢. ^{[ ٣٦ ] [ ٣٣ ] [ ٣٥ ]} أُغلق خط أورانج بالكامل، بما في ذلك محطة الحي الصيني، من ١٩ أغسطس إلى ١٨ سبتمبر ٢٠٢٢، لأعمال الصيانة. ^{[ ٣٧ ]}

• هيئة النقل في بوسطن - الحي الصيني
• المداخل على خرائط جوجل ستريت فيو: باتجاه الشمال (شمال) ، باتجاه الشمال (جنوب) ، باتجاه الجنوب
  • المداخل السابقة: هايوارد بليس ، شارع إسيكس ، شارع لاغرانج