شارع واشنطن (بوسطن)

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

شارع واشنطن هو شارع يبدأ من وسط مدينة بوسطن ، ماساتشوستس ، ويمتد جنوب غربًا حتى حدود ولاية ماساتشوستس مع رود آيلاند . بُني الجزء الأكبر منه خارج المدينة كجزء من طريق نورفولك وبريستول السريع في أوائل القرن التاسع عشر. وهو أطول شارع في بوسطن، ولا يزال من أطول الشوارع في ولاية ماساتشوستس. [ 1 ] نتيجةً لعمليات ضمّ بلديات مختلفة إلى مدينة بوسطن، يُستخدم اسم شارع واشنطن الآن ست مرات أو أكثر ضمن نطاق اختصاص مدينة بوسطن.

بعض الشوارع المتقاطعة تحمل أسماء مختلفة على جانبي شارع واشنطن.

تاريخ

كان شارع أورانج، وهو الاسم الأصلي لجزء من شارع واشنطن، يحمل حركة المرور المتجهة جنوبًا خارج بوسطن، ويوصلها إلى الجسر القصير خلف الحصن على البر الرئيسي.

في عام ١٧٨٩، أُطلق اسم "شارع واشنطن" على جزء من هذا الطريق يمتد من حدود روكسبري (التي كانت آنذاك بلدة منفصلة) إلى التحصينات القريبة من محطة إيست بيركلي ستريت التابعة لهيئة النقل في بوسطن (MBTA) الحالية . وقد تم ذلك تكريمًا لجورج واشنطن ، الذي سلك طريق البريد إلى بوسطن خلال جولته في نيو إنجلاند في أكتوبر من ذلك العام. [ ٢ ]

حتى عام ١٨٠٣ وبدء عمليات الردم واسعة النطاق لميناء بوسطن وخليج باك باي ، كانت المدينة تقع في نهاية شبه جزيرة لا يتجاوز عرضها مئة قدم عند أضيق نقطة فيها. [ ٣ ] كانت هذه هي منطقة "خصر" الشريط الأرضي المعروف باسم " بوسطن نك" . في الأصل، كان هناك شارع واحد يعبر "الخصر"، ويربط شبه جزيرة بوسطن بالبر الرئيسي. كان يُطلق على هذا الشارع اسم "شارع أورانج" أو "شارع ساوث إند". وقد مثّل هذا الطريق المرحلة الأولى من طريق بوسطن البريدي إلى مدينة نيويورك . ابتداءً من عام ١٦٣١، تم شق أضيق جزء من هذا البرزخ لجعل المدينة أكثر قابلية للدفاع. ولتحقيق هذه الغاية، بُنيت تحصينات جنوب بوسطن للسيطرة على الطريق البريدي، سواء على البر الرئيسي أو مباشرةً بعد القناة الاصطناعية التي شقت طريقها عبر "بوسطن نك" عند ما يُعرف الآن بخليج باك باي (انظر الخريطة على اليمين). وقد جرى تحسين هذه التحصينات تدريجيًا على مر السنين، وتوسيعها بشكل كبير من قبل البريطانيين مع تحول حركة الاستقلال الاستعماري من حالة استياء واسعة النطاق إلى ثورة عسكرية صريحة.

تم توسيع اسم "شارع واشنطن" في 6 يوليو 1824 ليشمل الطرق المؤدية شمالاً إلى ساحة دوك . وقد أدى ذلك إلى توحيد واستبدال الأسماء الأخرى التي كانت مستخدمة على طول هذا المسار منذ عام 1706:

يظهر شارع واشنطن المستقبلي باللون الأزرق على خريطة بريطانية لمدينة بوسطن تعود لما قبل الثورة.

بعد تسعة أشهر، تم توسيع اسم "شارع واشنطن" مرة أخرى. في 9 مايو 1825، تم دمج الطرق التي تربط حدود مدينة بوسطن بشارع روكسبري الحالي في ساحة دادلي لتُشكّل شارع واشنطن. ويشمل ذلك بعضًا من أقدم شوارع روكسبري، والتي يعود تاريخ تخطيط بعضها إلى عام 1662.

بعد ذلك، امتد شارع واشنطن غربًا من ساحة دادلي إلى حدود بروكلين لبعض الوقت . [ 5 ] أُعيد تسمية جزء من هذا الامتداد (من شارع كولومبوس الحالي إلى حدود بروكلين) إلى شارع تريمونت في 2 يوليو 1860. ثم أُعيد تسمية الجزء المتبقي من ساحة دادلي إلى شارع روكسبري في 16 يونيو 1874، وفي الوقت نفسه، امتد شارع واشنطن جنوبًا غربًا من ساحة دادلي على طول طريق نورفولك وبريستول السريع إلى رود آيلاند . كان الموقع الوحيد الذي انحرف فيه شارع واشنطن عن مسار الطريق السريع جنوب وسط مدينة ديدهام ، متجاوزًا ما يُعرف الآن بشارع سكول وشارع كورت.

في بوسطن، تم تمديد شارع واشنطن شمالاً على طول طريق جديد إلى ساحة هاي ماركت في 6 نوفمبر 1872. (تم تجاوز هذا التمديد من خلال إعادة تطوير ساحة هاي ماركت وساحة سكولاي ، والتي أصبحت مركز الحكومة .)

تم تغيير اسم شارع تشارلستون، الذي بدأ في ساحة هاي ماركت (حيث انتهى شارع واشنطن) واستمر شمالًا إلى جسر تشارلستون ، إلى شارع شمال واشنطن في 1 مارس 1901. وتم تغيير اسم الجسر نفسه إلى شارع شمال واشنطن في 10 فبراير 1910. [ 6 ]

شارع واشنطن، أوائل القرن العشرين

كان أول طريق سريع تابع للولاية في بوسطن هو جزء من شارع واشنطن الممتد من ديدهام إلى ويست روكسبري باركواي (عند شارع لاغرانج). وقد تولت وزارة الأشغال العامة في ماساتشوستس إدارته عام 1908. [ 7 ] أما الجزء القصير في ويست روكسبري باركواي، شمال الطريق المار عبر المتنزه مباشرةً، فقد تولت إدارته عام 1921؛ [ 8 ] وكان الطريق السريع التالي في بوسطن هو الطريق الجنوبي عام 1926. [ 9 ]

طريق نورفولك وبريستول السريع

في عام ١٨٠٢، طلب فيشر أميس ومجموعة من الآخرين من المحكمة العامة الكبرى إنشاء طريق سريع جديد بين محكمة مقاطعة نورفولك وبوتكيت. [ ١٠ ] وافقوا (رغم معارضة ممثل ديدهام، إبينزر فيشر )، وتم تخطيط الطريق في ٨ مارس ١٨٠٢. [ ١١ ] اكتمل بناؤه عام ١٨٠٦ بتكلفة ٢٢٥,٠٠٠ دولار، أي ما يعادل ٦,٤٤٠ دولارًا للميل. [ ١٢ ] كان هذا الطريق الأفضل والأسرع في أمريكا آنذاك، مما سمح بتوصيل البريد بين بوسطن وبروفيدنس في أقل من ثلاث ساعات. [ ١٢ ]

شكّل هذا الطريق بديلاً أكثر استقامة لطريقين بين بوسطن وبروفيدنس : طريق بوسطن السفلي (عبر نوروود وفوكسبورو )، والطريق عبر والبول ورينثام . امتدّ الطريق السريع من ساحة دادلي إلى حدود رود آيلاند، ثمّ إلى وسط مدينة باوتكيت . شُيّد الطريق السريع كطريق جديد بالكامل، باستثناء جزء يمرّ عبر نورث أتلبورو (وهو الجزء الوحيد الذي يتجاوزه اليوم الطريق السريع الأمريكي رقم 1 ). لم يشهد النصف الجنوبي من الطريق السريع، الذي تميّز ببعض المنحدرات الحادة وتجاوزه للبلدات التي كان المسافرون يرغبون في التوقف عندها، استخدامًا يُذكر، وظلّ طريقًا ترابيًا حتى إنشاء الطريق السريع الأمريكي رقم 1. تمّ تخطيط الجزء من الطريق السريع الواقع ضمن حدود روكسبري كطريق عام في يونيو 1857، وسُمّي شارع شوموت، كامتداد لشارع شوموت الحالي من بوسطن. كما سُمّي الجزء المجاور من الطريق السريع داخل غرب روكسبري شارع شوموت أيضًا في 3 فبراير 1858.

المدى والوصف

خريطة تعود لعام 1806 تُظهر شارع واشنطن - الذي كان يُعرف سابقًا باسم "شارع أورانج" - باعتباره الطريق الوحيد الخارج من شبه الجزيرة . وكانت أضيق نقطة فيه بالقرب من تقاطع طريق ماساتشوستس السريع الحالي .

يبدأ شارع واشنطن عند تقاطع شارعي ستيت وكورت كطريق ذي اتجاه واحد (للمركبات المتجهة شمالًا فقط). وعبر داون تاون كروسينغ ، من شارع ميلك جنوبًا إلى تمبل بليس، يُغلق شارع واشنطن أمام معظم المركبات (ويظل باتجاه واحد شمالًا للمركبات المصرح لها فقط). جنوب تمبل بليس، يعود شارع واشنطن باتجاه واحد شمالًا، ليصبح باتجاهين عند تقاطع شارعي ستيوارت وكيلاند. من طريق مارجينال جنوبًا إلى شارع هيرالد، والجسر فوق طريق ماساتشوستس السريع وخطوط سكك حديد أمتراك / هيئة النقل في خليج ماساتشوستس (MBTA) المجاورة ، يكون الطريق أيضًا باتجاه واحد شمالًا، مع وجود مسار مخصص للحافلات المتجهة جنوبًا لحافلات سيلفر لاين .

في ساحة دادلي في روكسبري ، يُخصص شارع واشنطن للمشاة باتجاه الجنوب فقط لعدة مربعات سكنية، بين شارع وارن وشارع دادلي. يتجنب المرور المتجه شمالًا هذا الجزء شرقًا عبر هذين الشارعين. بعد عبور أربورواي بقليل في جامايكا بلين ، يتحول شارع واشنطن إلى هايد بارك أفينيو، ويتعين على حركة المرور التي تبقى على شارع واشنطن الانعطاف غربًا إلى طريق أوكرانيا لعبور خطوط قطار أمتراك /إم بي تي إيه، ثم الانعطاف جنوبًا إلى شارع واشنطن مرة أخرى.

يتعين على حركة المرور المتجهة جنوبًا استخدام أجزاء قصيرة من شارع ساوث وشارع بوبلار عند ساحة روزلينديل. جنوبًا من هناك، بالقرب من الحدود بين روزلينديل وويست روكسبري، يتقاطع شارع واشنطن مع طريق ويست روكسبري باركواي، ويتشكل وسطه . يستمر هذا الوسط حتى ما قبل حدود مدينة ديدهام مباشرةً، حيث يستمر الطريق كطريق غير مقسم.

يمتد شارع واشنطن باتجاه الجنوب الغربي، مرورًا بمركز ديدهام، وضواحي ويستوود ، ومركز نوروود ، وشرق وولبول وجنوب وولبول . عند خط وولبول - فوكسبورو ، لا يتقاطع الشارع مع خط السكة الحديدية ( خط مانسفيلد وفرامينغهام القديم )، ويتعين على حركة المرور الالتفاف عبر شارع ووتر وشارع نورث. يتصل شارع نورث بطريق بوسطن-بروفيدنس السريع ، الذي يحمل الطريق السريع الأمريكي رقم 1 (والذي لم يكن في الواقع طريقًا برسوم مرور). يندمج هذا الطريق مع المسار القديم لشارع واشنطن جنوب خط السكة الحديدية. من هناك إلى رود آيلاند، باستثناء المرور عبر مركز نورث أتلبورو (الذي يتجاوزه عبر شارع إيست واشنطن بدلاً من شارعي نورث وساوث واشنطن)، يبقى الطريق السريع الأمريكي رقم 1 محاذيًا لشارع واشنطن، حيث يمر عبر ضواحي فوكسبورو (بعد ملعب جيليت )، ورينثام ، وبلينفيل ، ثم عبر ساوث أتلبورو .

الطرق المرقمة

يحمل شارع واشنطن حاليًا أرقام المسارات التالية:

  • الطريق 1A من شارع إلم في ديدهام جنوباً إلى نقطة التقاطع مع شارع والبول في نوروود (باستثناء شمال نوروود، حيث يستخدم الطريق 1A طريق أبلاند).
  • الطريق السريع الأمريكي رقم 1 من شمال فوكسبورو بالقرب من ملعب جيليت إلى رود آيلاند، باستثناء المرور عبر مركز نورث أتلبورو، حيث يستخدم الطريق السريع الأمريكي رقم 1 شارع إيست واشنطن.

عندما تم تخصيص أرقام الطرق السريعة الأولى في ماساتشوستس، وهي الطرق السريعة بين الولايات في نيو إنجلاند ، عام 1922، سلك الطريق السريع NE 1 شارع واشنطن عبر مركز نورث أتلبورو ومن مركز نوروود إلى أربورواي في بوسطن. وبحلول عام 1927، انقسم الطريق السريع US 1 (كما أصبح يُعرف آنذاك) في مركز ديدهام إلى شارع كورت، مستخدمًا شارعي أميس وبريدج وصولًا إلى بوسطن، حيث سلك شارعي سبرينغ وسنتر للوصول إلى أربورواي.

بعد عام ١٩٣٣ بقليل، اكتمل الطريق الجديد (طريق بوسطن-بروفيدنس السريع وطريق بروك فارم باركواي) من روزلينديل إلى فوكسبورو، وفي نفس الفترة تقريبًا اكتمل الجزء المتبقي من المسار الحالي إلى رود آيلاند  ، مستخدمًا شارع واشنطن من فوكسبورو إلى حدود الولاية، باستثناء المرور عبر مركز نورث أتلبورو. أصبح الطريق القديم الطريق ١أ شمالًا من مركز نورث أتلبورو وعبر ساوث أتلبورو، وينتهي عند الدوار شمال مركز ديدهام مباشرةً. لعدة سنوات بين ذلك، لم يُبنَ الطريق الجديد إلا جنوب ديدهام، وعاد الطريق السريع الأمريكي ١ لاستخدام شارع واشنطن من ديدهام إلى ويست روكسبري، حيث انعطف شمالًا إلى شارع سنتر عبر طريق ويست روكسبري باركواي.

بين عامي 1949 و1961، تم تقليص الطريق السريع 1A لينتهي عند الطريق السريع الأمريكي 1 عبر شارع إلم جنوب مركز ديدهام، على الأرجح لتجنب ازدحام المرور في مركز ديدهام. أُزيل الطريق السريع الأمريكي 1 من هذا المسار في عام 1989، لكن الطريق السريع 1A لا يزال ينتهي عند المسار القديم.

المواصلات العامة

باعتبارها طريقًا رئيسيًا، شهدت شارع واشنطن مرور العديد من خطوط الترام ، ثم لاحقًا خطوط الحافلات . كما امتدت عليه سكة حديد واشنطن المرتفعة من جنوب وسط المدينة إلى ساحة دادلي ، ثم إلى فورست هيلز . تُظهر خريطة تعود لعام ١٨٧١ مسارات عربات تجرها الخيول من شارع بويلستون جنوبًا إلى شارع دادلي. وتُظهر خريطة أخرى تعود لعام ١٨٧٤ امتدادها جنوبًا من دادلي إلى شمال فورست هيلز مباشرةً ، وشمالًا إلى ساحة دوك . وبحلول عام ١٨٨٨، امتدت المسارات أيضًا شمالًا على طول شارع واشنطن إلى ساحة هاي ماركت ، وبحلول عام ١٨٩٧ وصلت إلى جسر تشارلستون وفوقه .

مع قيام شركة سكك حديد ويست إند بتزويد خطوطها بالكهرباء في أواخر القرن التاسع عشر، كان شارع تريمونت أول شارع رئيسي يمتد من الشمال إلى الجنوب في وسط مدينة بوسطن يُشغّل عربات الترام الكهربائية. وبعد تزويد خطوط شارع وارن (28 ديسمبر 1889 [ 13 ] )، وشارع بلو هيل (18 يناير 1890 [ 14 ] )، وشارع هامبدن (10 مايو 1890 [ 15 ] ) بالكهرباء، استخدمت في البداية شارع شوموت للوصول إلى شارع تريمونت. وفي 2 سبتمبر 1890، بدأ تشغيل الخط الممتد من شارع واشنطن إلى فوريست هيلز بالكهرباء، مستخدمًا مرة أخرى شارع شوموت شمال ساحة دادلي. [ 16 ] وفي 28 نوفمبر 1891، تم تزويد مسارات شارع واشنطن في وسط المدينة بالكهرباء، مع تحويل مسارات شارع وارن وشارع هامبدن وشارع بلو هيل الخمسة إلى شارع واشنطن. وقد خفف هذا من الازدحام على مسارات شارع تريمونت وسمح بزيادة الخدمة. [ 17 ]

تُظهر خريطة لاحقة، تعود لعام ١٨٩٩ ، أن خطوط سكة حديد ويست روكسبري وروزلينديل امتدت جنوب غربًا من فورست هيلز عبر ديدهام إلى نوروود . غادرت سكة حديد نورفولك الجنوبية نورفولك متجهةً إلى مركز والبول ، لكنها استخدمت شارع واشنطن من شارع كومون في والبول إلى جنوب والبول . باستثناء الجزء الأقدم الذي يمر عبر مركز نورث أتلبورو، والذي استخدمته سكة حديد إنترستيت كونسوليديتد، لم يكن لأي جزء آخر من الخط مسارات ترام، نظرًا لتجنبه المناطق المأهولة بالسكان. في عام ١٩٢٥، أظهرت خريطة أخرى مسارات ترام على شارع واشنطن داخل بوسطن، تنتهي في وسط المدينة عند شارع إسيكس. بحلول عام 1953، كانت هذه الحافلات قيد الاستخدام فقط من فوريست هيلز إلى إيجلستون (عبر الطريق 40 ، وتم استبدالها بالحافلة في 18 ديسمبر 1955) ومن دادلي إلى شارع نورثهامبتون (عبر الطريق 47 ، وتم استبدالها بالحافلة في 13 سبتمبر 1953، والطريق 10 ، وتم استبدالها بالحافلة في 5 ديسمبر 1953).

افتُتح خط واشنطن ستريت المرتفع، الذي أصبح فيما بعد جزءًا من الخط البرتقالي ، من جنوب وسط مدينة بوسطن إلى دادلي في 10 يونيو 1901، وجنوبًا إلى فورست هيلز في 22 نوفمبر 1909. وافتُتح نفق واشنطن ستريت في وسط المدينة في 30 نوفمبر 1908. وأُغلق الخط المرتفع في 30 أبريل 1987، مع افتتاح الممر الجنوبي الغربي بعد ذلك بعدة أيام.

شوارع أخرى في واشنطن في بوسطن

يوجد في بوسطن شارعان رئيسيان وشارعان فرعيان يحملان الاسم نفسه. يجب تمييز العناوين في هذه الشوارع بأسماء الأحياء أو الرموز البريدية .

  • في الجزء الغربي من بوسطن، يبدأ شارع واشنطن من قرية بروكلاين، ويعبر بروكلاين، وألستون، وبرايتون، ونيوتن، وويليسلي ، وينتهي عند حدود ويليسلي مع ناتيك ، بطول إجمالي يبلغ حوالي 21.7 كيلومترًا (13.5 ميلًا) . وهو الشارع الرئيسي الممتد من الشرق إلى الغرب في برايتون (الرموز البريدية: 02135 في برايتون، 02458، 02460، 02462، 02465، و02466 في نيوتن، 02445-02446 في بروكلاين، 02481-02482 في ويليسلي). انظر الطريق 16 . 
  • في حي دورشستر ، يمتد شارع واشنطن لمسافة 2.8 ميل تقريبًا (4.5 كم) من شارع بلو هيل بالقرب من شارع جنيف إلى شارع دورشستر عند الحدود الجنوبية للمدينة (الرموز البريدية: 02121 و02124). 
  • في حي هايد بارك ، يمتد شارع واشنطن حوالي سبعة مربعات سكنية في الجزء الصغير من هايد بارك على الجانب الشرقي من نهر نيبونست (الرمز البريدي: 02136).
  • في حي تشارلستون ، يبدأ شارع واشنطن من طريق مسدود بالقرب من تقاطع شارع أوستن وشارع نيو روثرفورد ويمتد لثلاثة مربعات سكنية إلى شارع هارفارد (الرمز البريدي: 02129).
  • تمتد منطقة شمال واشنطن من حي هاي ماركت وتتجه شمالاً حيث تعبر نهر تشارلز وتنتهي في تشارلستون عند تقاطعها مع شارع تشيلسي.

انظر أيضاً

المستأجرون السابقون

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ "جمعية جامايكا بلين التاريخية" . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2008 .
  2. ↑ كلاين، كريستوفر (8 نوفمبر 2014). "تتبع خطى واشنطن" . صحيفة بوسطن غلوب . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2019 .
  3. ↑ كينغ، جيسون (13 ديسمبر 2017). "أرض بوسطن المصنّعة" . علم المياه الخفي . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2022 .
  4. ↑ خريطة قديمة (من أوائل القرن التاسع عشر) لمنطقة بوسطن نك، تُظهر شارعًا برتقاليًا يمتد جنوب غربًا من شبه جزيرة بوسطن في سبعينيات القرن الثامن عشر . مؤرشفة من الأصل في 29 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليها في 7 مايو 2017 .
  5. ↑ ماكنتاير، هنري؛ فريند وأوب؛ فاغنر وماكغويغان (1852). خريطة مدينة بوسطن والمناطق المجاورة لها (خريطة). 1:5400. مركز نورمان ب. ليفينثال للخرائط والتعليم. مؤرشفة من الأصل في 17 يوليو 2019. تم الاطلاع عليها في 11 مارس 2019 .
  6. ↑ مجلس مفوضي الشوارع في بوسطن (ماساتشوستس) (1910). وقائع مجلس مفوضي الشوارع (تقرير). المجلد 40. أرشيف مدينة بوسطن. ص 4. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2019 .  
  7. ↑ مخطط تخطيط الطريق السريع لولاية ماساتشوستس رقم 1166
  8. ↑ مخطط تخطيط الطرق السريعة لولاية ماساتشوستس 1915 (1 نوفمبر 1921)
  9. ↑ مخطط تخطيط الطرق السريعة لولاية ماساتشوستس رقم 2384 (3 نوفمبر 1926)
  10. ↑ هانسون 1976 ، ص 220.
  11. ↑ هانسون، روبرت براند (1976). ديدهام، ماساتشوستس، 1635-1890 . جمعية ديدهام التاريخية. الصفحات 220-221 . 
  12. 1 2 هانسون 1976 ، ص. 221.
  13. ↑ "بالترام إلى شارع وارن" . بوسطن غلوب . 25 ديسمبر 1889. ص 1 – عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  14. ↑ "جدول مواعيد ويست إند" . بوسطن غلوب . 18 يناير 1890. ص 6 – عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  15. ↑ "خط كهربائي جديد" . بوسطن غلوب . 8 مايو 1890. ص 1 – عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  16. ↑ "خط ميدان إيجلستون" . بوسطن غلوب . 28 أغسطس 1890. ص 7 – عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  17. ↑ "وداعاً يا عربة الحصان القديمة" . بوسطن غلوب . 28 نوفمبر 1891. ص 3 – عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  18. ↑ جيمس ريدباث (1861)، دليل هايتي ، بوسطن: مكتب الهجرة الهايتي، OCLC 2609119 ، OL 6916611M  
  19. ↑ "منبر بوسطن" . مجلة غليسون المصورة . 5. بوسطن، ماساتشوستس. 1853.

مصادر

للمزيد من القراءة

قالب: ملف KML المرفق/شارع واشنطن (بوسطن)
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزوسائط متعلقة بشارع واشنطن (بوسطن) على ويكيميديا ​​كومنز