قاعدة تشيتوس الجوية

انطلقت أول رحلة جوية من تشيتوسي عام 1926، عندما رعت صحيفة أوتارو شيمبون رحلة "هوكاي وان" ( هوكاي-إيتشيغو )، التي انطلقت من مهبط طائرات مساحته 10 هكتارات تبرع به سكان قرية تشيتوسي. وفي عام 1939، استولت البحرية الإمبراطورية اليابانية على المهبط.

بعد استسلام اليابان عام 1945، الذي أنهى الحرب العالمية الثانية ، سيطرت القوات المسلحة الأمريكية على القاعدة، وكانت في المقام الأول تحت سيطرة القوات الجوية للجيش الأمريكي ، ولاحقًا تحت سيطرة القوات الجوية الخامسة التابعة للقوات الجوية الأمريكية . وكانت وحدات الاحتلال الرئيسية التابعة للقوات الجوية الأمريكية والمُخصصة لقاعدة تشيتوس الجوية هي:

• المجموعة الثالثة لقوات الكوماندوز الجوية ( الجناح 309 للقصف )، أكتوبر 1945 - مارس 1946
• المجموعة المقاتلة التاسعة والأربعون (لاحقًا الجناح)، فبراير 1946 - أبريل 1948

استُخدمت القاعدة بشكل رئيسي كمرفق للصيانة والإمداد في أواخر أربعينيات القرن العشرين قبل الحرب الكورية ، تحت السيطرة العملياتية للفرقة الجوية 314 ، قاعدة جونسون الجوية . وكانت تشيتوس تُدار كقاعدة فرعية تابعة لقاعدة جونسون الجوية. ونتيجةً للحرب الكورية، تم تفعيل الجناح الجوي 6163 في 1 يناير 1951. واستُخدم المطار بشكل أساسي كمهبط طوارئ للطائرات العائدة من مهام قتالية فوق كوريا، وكمركز للصيانة والإصلاح تابع لقيادة الخدمات الفنية.

خلال فترة احتلال الحلفاء، في عام 1951، استقبلت تشيتوس أولى رحلاتها المدنية المنتظمة إلى طوكيو ، والتي كانت تشغلها الخطوط الجوية اليابانية .

بعد هدنة الحرب الكورية عام 1953، نقلت القوات الجوية الأمريكية مجموعتها المقاتلة الرابعة (التي أصبحت فيما بعد جناحًا) المجهزة بطائرات إف-86 سابر من قاعدة كيمبو الجوية (كيه-14) في كوريا الجنوبية في سبتمبر 1954. وكانت هذه الوحدة القتالية الأمريكية الوحيدة المخصصة لمدينة تشيتوس، وقد وفر السرب الدفاع الجوي عن هوكايدو لعدة سنوات، وتم حله في مكانه في 1 يوليو 1957 بسبب قيود الميزانية.

مع حلّ الجناح المقاتل الرابع ، تمّ تقليص حجم قاعدة تشيتوس تدريجيًا تمهيدًا لإعادتها إلى السيطرة اليابانية. تمّ تفعيل مجموعة الدعم 6029، واستمرّت في تقديم الدعم للوحدات المُخصصة للقاعدة. تمّ حلّها مع باقي الوحدات العسكرية الأمريكية في القاعدة في 31 ديسمبر 1957، لتعود القاعدة إلى السيطرة اليابانية. احتفظت الولايات المتحدة بمرفق اتصالات في القاعدة حتى ديسمبر 1970، وأنهت عملياتها رسميًا في تشيتوس في 30 يونيو 1975.

تم افتتاح مبنى الركاب في مطار تشيتوس في عام 1963. وسرعان ما تفوق مطار تشيتوس على مطار أوكاداما ، الذي كان صغيرًا جدًا بحيث لا يمكنه خدمة الطائرات النفاثة، ليصبح المطار الرئيسي الذي يخدم منطقة سابورو الحضرية.

تم إنشاء مرافق الهجرة في عام 1969، قبل افتتاح دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 1972 في سابورو. وكانت الرحلة الدولية المنتظمة الوحيدة في تشيتوس رحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية اليابانية إلى هونولولو مع توقف في مطار ناريتا بطوكيو ، والتي استمرت من عام 1981 إلى عام 1987.

تم نقل جميع خدمات نقل الركاب المدنيين إلى مطار نيو تشيتوز في عام 1988.

• الجناح الجوي الثاني

السرب المقاتل التكتيكي 201 ( طائرات إف-15 جيه ، كاواساكي تي-4 )

السرب المقاتل التكتيكي 203 ( طائرات إف-15 جيه ، كاواساكي تي-4 )

• المجموعة الثالثة لصواريخ الدفاع الجوي ( صواريخ باتريوت )

الوحدة التاسعة للإطفاء

الوحدة العاشرة للإطفاء

• السرب الثامن المتنقل لمراقبة الطائرات والإنذار

• فيلق النقل الجوي الخاص ( طائرات بوينغ 777-300ER المستخدمة من قبل الحكومة اليابانية )
• جناح الإنقاذ الجوي في شيتوس ( ميتسوبيشي UH-60J ، سلسلة BA 800 U-125A )