نظام الخطوط الجوية اليابانية

كانت شركة الخطوط الجوية اليابانية ( JAS )، التي عُرفت لاحقًا باسم الخطوط الجوية اليابانية المحلية منذ عام ٢٠٠٤، أصغر شركات الطيران اليابانية الثلاث الكبرى . وعلى عكس الشركتين الأخريين، الخطوط الجوية اليابانية (JAL) وخطوط أولد أنجل الجوية (ANA) ، كانت شبكة خطوط JAS الدولية محدودة للغاية، بينما شملت شبكتها المحلية العديد من المطارات الصغيرة التي لم تكن تخدمها الشركتان الأكبر. وبصفتها شركة مستقلة، كان آخر مقر لها في مبنى JAS M1 بمطار هانيدا في أوتا، طوكيو . وقد اندمجت لاحقًا مع الخطوط الجوية اليابانية .

اشتهرت شركة JAS بتنوع ألوان طائراتها؛ ووصفت آمي تشافيز من صحيفة جابان تايمز ألوان قوس قزح بأنها "تجريدية". وقد صمم المخرج السينمائي أكيرا كوروساوا العديد من أنظمة الألوان الخاصة بها في التسعينيات . ^{[ 1 ]}

كان شعار شركة الطيران "سرعة جيدة دائماً".

تاريخ

تشكيل

تم تشكيل الشركة في الأصل باسم الخطوط الجوية توا المحلية (東亜国内航空، Tōa Kokunai Kōkū ) (TDA) في اندماج بين الخطوط الجوية توا والخطوط الجوية اليابانية المحلية في 15 مايو 1971. ^{[ 2 ]} تبنت اسم نظام الطيران الياباني (JAS) في 1 ^أبريل¹⁹⁸⁸^.

بدء الخدمة الدولية

في عام 1988، بدأت شركة الخطوط الجوية اليابانية (JAS) بتسيير رحلاتها من مطار ناريتا إلى سيول، كوريا الجنوبية، وتايوان، وبحلول عام 1993، كانت الشركة تُسيّر رحلاتها أيضاً إلى سنغافورة وهونولولو وإندونيسيا . [ 3 ] وفي عام 1995 ، كان لدى ^الشركة⁹⁹^خطاً محلياً ، وعدد من الخطوط الدولية، و64 مكتباً في اليابان، ومكتب واحد في سيول ، كوريا الجنوبية ، ومكتب واحد في قوانغتشو ، جمهورية الصين الشعبية . ^[²^]

دخلت شركة JAS في شراكة مع شركة نورث ويست إيرلاينز عام 1999 بعد مفاوضات استمرت عدة سنوات، مما سمح لنورث ويست بالمشاركة في رحلات JAS الداخلية من مطار كانساي في أوساكا، وسمح لشركة JAS بالمشاركة في رحلات نورث ويست بين اليابان والولايات المتحدة. أما بالنسبة لرحلات نورث ويست التي تتمتع بحقوق النقل الجوي الخامس بين اليابان وآسيا، فقد اقتصرت مشاركة JAS على الرحلات التي تملك JAS صلاحية تسييرها، مثل خط طوكيو-سيول. ^{[ 4 ]}

مسابقة تصميم طلاء طائرات بوينغ 777

في عام ١٩٩٦، نظمت شركة الخطوط الجوية اليابانية مسابقة لتصميم طلاء طائرات بوينغ ٧٧٧. ^{[ ٥ ]} كان أصغر المشاركين يبلغ من العمر ثلاث سنوات، بينما كان أكبرهم يبلغ من العمر ٨٤ عامًا. ^{[ ٦ ] شارك في المسابقة ١٠٣٦٤ مشاركًا من ٤٢ دولة.}^{[ ٦ ]}^{[ ٧ ]} ضمت لجنة التحكيم كلًا من أكيرا كوروساوا ، وماسو إيكيدا ، وكينشي هيروكان ، ويوشيكو ساكوراي ، ويوسوكي كاجي . ^[^٦^] فاز بالجائزة ماساتومو واتانابي، البالغ من العمر ١٣ عامًا ، وهو طالب في الصف الثامن من المرحلة الإعدادية ، ويقيم بالقرب من مطار تشيتوس . ^[⁸^] تم عرض طائرة بوينغ 777 التابعة لشركة الخطوط الجوية اليابانية، والمطلية بتصميم واتانابي، لأول مرة في أبريل 1997 للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لشركة الخطوط الجوية اليابانية. ^[⁹^]

الاندماج مع الخطوط الجوية اليابانية

طائرة إيرباص A300-600R تابعة لشركة الخطوط الجوية اليابانية تحمل شعار "قوس الشمس" الخاص بالشركة على هيكلها.

أعلنت شركتا JAS و Japan Airlines اندماجهما في نوفمبر 2001. وكان هذا أول إعادة هيكلة رئيسية لقطاع الطيران في اليابان منذ ثلاثة عقود، ويعود جزئيًا إلى تراجع حركة النقل الجوي العالمية عقب هجمات 11 سبتمبر 2001 في الولايات المتحدة. ^{[ 10 ]} في ذلك الوقت، لم تكن JAL تستحوذ إلا على 25% من سوق السفر الجوي الداخلي الياباني، أي نصف حصة منافستها All Nippon Airways ، ورأت في الاندماج وسيلةً لتعزيز قدرتها التنافسية مع ANA محليًا. ^{[ 11 ]}

أعدّت كلٌّ من JAS وJAL جدولًا زمنيًا موحدًا في أغسطس 2002. وفي 2 أكتوبر من العام نفسه، أسستا شركة قابضة جديدة، هي شركة Japan Airlines System (日本航空システム، نيهون كوكو شيسوتم ) ، وعُيّن إيساو كانيكو رئيسًا تنفيذيًا لها. وفي سبتمبر 2002، أُعلن عن تصميم جديد لطائرات مجموعة JAL يحمل شعار "قوس الشمس"، وسُرّعت أولى الطائرات بهذا التصميم في نوفمبر من العام نفسه. وفي 1 أبريل 2004، غيّرت شركة Japan Airlines اسمها إلى Japan Airlines International ، وغيّرت شركة Japan Air System اسمها إلى Japan Airlines Domestic (日本航空国内線، نيهون كوكو كوكونايسن ) ، منهيةً بذلك علامة JAS التجارية رسميًا. ^{[ 12 ]} وفي 1 أكتوبر 2006، دُمجت شركة Japan Airlines Domestic مع شركة Japan Airlines International، واختفت الأخيرة اسميًا وفعليًا.

عند اندماجها مع الخطوط الجوية اليابانية (JAL)، كانت شركة JAS تشغل طائرات إيرباص A300 وبوينغ 777 و MD-80 و MD-90 . واستمرت معظمها في الطيران كجزء من أسطول JAL، ولكن تم تفكيك ثلاث طائرات من طراز A300 في مطار سينداي عام 2002، بينما تم نقل طائرتين أخريين إلى شركة فلاي إير في تركيا .

الشؤون المؤسسية

عندما تأسست شركة توا للخطوط الجوية المحلية في 15 مايو 1971، كان مقرها الرئيسي يقع في مركز صيانة الخطوط الجوية اليابانية هانيدا (羽田日本航空メンテナンスセンターHaneda Nihon Kōkū Mentanensu Sentā ) في مطار طوكيو الدولي (مطار هانيدا) في أوتا ، طوكيو. . في 28 فبراير 1972، تم نقل مقرها الرئيسي إلى مبنى موري رقم 18 (第18森ビル، Dai-jūhachi Mori Biru ) في ميناتو ، طوكيو. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} في 31 يوليو، 1990، انتقل المقر الرئيسي من مبنى موري رقم 18 إلى مبنى موري رقم 37 (第37森ビル، Dai-sanjūshichi Mori Biru ) ، ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} يقع في تورانومون . في 18 أبريل 1998، انتقل المكتب الرئيسي إلى مركز صيانة هانيدا 1 (羽田メンテナンスセンター1 ، هانيدا مينتانانسو سينتا ؛ أو مبنى JAS M1) في مطار هانيدا. ^{[ 2 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} في 11 أغسطس 2003، عندما تم دمج شركة JAS في شركة الخطوط الجوية اليابانية، انتقل مقر JAS من مركز صيانة هانيدا 1 إلى مبنى JAL في شيناغاوا ، طوكيو. ^{[ 19 ]}

الوجهات قبل الاندماج

محلي

اليابان
- منطقة طوكيو الكبرى ^{[ 20 ]}
- طوكيو ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}
- أوساكا
- منطقة أوساكا الكبرى ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 26 ]}^{[ 29 ]}
- تويوكا ^{[ 27 ]}
- شيراهاما ^{[ 26 ]}
- ناغويا ^{[ 22 ]}^{[ 24 ]}
- كوماتسو ^{[ 26 ]}
- ماتسوموتو ^{[ 22 ]}
- نيغاتا ^{[ 28 ]}
- أكيتا ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
- أوموري ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 26 ]}
- ميساوا ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 26 ]}
- هاناماكي ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
- سينداي ^{[ 22 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}
- ياماغاتا ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
- هيروشيما ^{[ 23 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
- أوكاياما ^{[ 25 ]}
- إيزومو ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
- أساهيكاوا ^{[ 23 ]}^{[ 26 ]}
- كوشيرو ^{[ 23 ]}^{[ 26 ]}
- ميمانبيتسو (الآن أوزورا ) ^{[ 23 ]}^{[ 26 ]}
- اوبيهيرو ^{[ 23 ]}^{[ 26 ]}
- سابورو ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
- فوكوكا ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
- كيتاكيوشو ^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}
- كاجوشيما ^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}^{[ 29 ]}
- كوماموتو ^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}
- ميازاكي ^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}
- ناغازاكي ^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}
- أويتا ^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}
- ماتسوياما ^{[ 22 ]}^{[ 25 ]}
- تاكاماتسو ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
- كوتشي ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
- توكوشيما ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
- أمامي أوشيما ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}
- كاجوشيما
- ناها ^{[ 21 ]}^{[ 24 ]}^{[ 26 ]}
- توكونوشيما ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

دولي

الصين
أندونيسيا
- مطار جاكرتا – سوكارنو – هاتا الدولي ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}
هونغ كونغ
- هونغ كونغ ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}
  - مطار كاي تاك (تم هدمه)
  - مطار هونغ كونغ الدولي
كوريا الجنوبية
- سيول ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}
  - مطار جيمبو الدولي
  - مطار إنتشون الدولي
سنغافورة
- مطار شانغي (أغلق قبل حل شركة JAS) ^{[ 33 ]}
تايوان
- تايتشونغ - مطار تايتشونغ الدولي
- تايبيه – مطار تشيانغ كاي شيك الدولي ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}
الولايات المتحدة
- هونولولو - مطار دانيال ك. إينوي الدولي

الشركات التابعة

كان لدى شركة الخطوط الجوية اليابانية الشركات التابعة التالية: ^{[ 34 ]}

أسطول

كانت شركة الخطوط الجوية اليابانية (التي عُرفت لاحقاً باسم الخطوط الجوية اليابانية المحلية) تُشغّل الطائرات التالية قبل اندماجها مع الخطوط الجوية اليابانية :

أسطول شركة الخطوط الجوية اليابانية
الطائرات	المجموع	قدَّم	متقاعد	ملحوظات
إيرباص A300B2	9	1980	2006	^{[ 36 ]}
إيرباص A300B4	8	1986
إيرباص A300-600R	22	1998		^{[ 36 ]}
بيتشكرافت موديل 18	2	1973	1976
بيتشكرافت 200	3	1991	1998
بوينغ 727-100	4	1972	1976
بوينغ 777-200	7	1996	2006	^{[ 26 ]}^{[ 37 ]}
ماكدونيل دوغلاس DC-9-31	2	1973	1975	مستأجرة من شركة هيوز إيرويست .
ماكدونيل دوغلاس DC-9-41	22	1974	1997	تم شطب إحدى الطائرات باعتبارها الرحلة رقم 451. أما الطائرات المتبقية فقد بيعت لشركة إيربورن إكسبريس .
ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-51	1	1977	1978	مستأجرة من شركة فين إير .
ماكدونيل دوغلاس دي سي-10-30	2	1988	2000	تم بيعها لشركة نورث ويست إيرلاينز . ^{[ 38 ]}
ماكدونيل دوغلاس إم دي-81	26	1981	2006	^{[ 36 ]}
ماكدونيل دوغلاس إم دي-87	8	1988		^{[ 26 ]}^{[ 36 ]}
ماكدونيل دوغلاس MD-90-30	16	1995		^{[ 26 ]}^{[ 36 ]}
NAMC YS-11	46	1971	1996

بطاقات الائتمان

بالتعاون مع فيزا وماستركارد ومكتب الائتمان الياباني ، أصدرت شركة JAS بطاقات ائتمان تحمل اسم "JAS Card" . بالإضافة إلى ذلك، أصدرت JAS بطاقات "Sky Merit". ^[³⁹^]

الحوادث والوقائع

في 3 يوليو 1971، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران توا المحلية، الرحلة رقم 63 ، من طراز NAMC YS-11A ، على الأرض، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 68 راكباً. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}
في 25 مايو 1975، تعرضت طائرة من طراز NAMC YS-11A (JA8680) لتسرب زيت هيدروليكي، مما أجبر طاقمها على العودة إلى أوساكا. أثناء الهبوط، انفجر أحد الإطارات، مما أدى إلى انحراف الطائرة عن المدرج. عبرت الطائرة منطقة عشبية وخندق تصريف. كان سبب تسرب الزيت هو وصلة غير محكمة في خط الزيت الهيدروليكي في حجرة الجنيح الأيسر. ^{[ 42 ]}
في 18 أبريل 1993، تحطمت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية اليابانية ، من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-41 ، كانت متجهة من ناغويا إلى هاناماكي، بعد أن انزلقت عن المدرج بسبب قص الرياح. نجا جميع الركاب وأفراد الطاقم. ^{[ 43 ]}

في الأول من يناير/كانون الثاني 2004، تعرضت رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 979، وهي طائرة من طراز ماكدونيل دوغلاس إم دي-81 (JA8297)، لأضرار جسيمة جراء حادث هبوط في مطار توكونوشيما. أثناء الهبوط، انهار جهاز الهبوط الرئيسي الأيسر للطائرة خلال عملية التدحرج، واصطدم طرف جناحها الأيسر بالأرض. توقفت الطائرة على المدرج. وأصيب ثلاثة ركاب بإصابات طفيفة. ^{[ 44 ]}

ألوان خاصة

قامت شركة الخطوط الجوية اليابانية، لفترة من الزمن، بطلاء طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 بألوان مستوحاة من شخصية بيتر بان . ^{[ 38 ]}

انظر أيضاً

قائمة شركات الطيران اليابانية التي توقفت عن العمل

مراجع

↑ تشافيز، إيمي. " اليابان تحلق عالياً ". صحيفة جابان تايمز . 23 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.
١ ٢ ٣ ٤ " معلومات الشركة ". نظام الخطوط الجوية اليابانية. ٦ نوفمبر ١٩٩٩. تم الاطلاع عليه في ١٣ يناير ٢٠٠٩. "المقر الرئيسي: مبنى JAS M1، ٥-١ هانيدا كوكو ٣-تشومي، أوتا-كو، طوكيو ١٤٤-٠٠٤١، اليابان"
↑ "1993 - جداول مواعيد شركة الخطوط الجوية اليابانية (JAS)، وخرائط مساراتها، وتاريخها" . Airchive.com. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2014 .
↑ "خطوط نورث ويست الجوية تعزز تحالفها مع شركة جاس" . فلايت جلوبال . 16 يونيو 1999. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2013 .
↑ " شركة بوينغ واليابان ". بوينغ . 5 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.
1 2 3 " مسابقة تصميم قوس قزح لطائرة JAS [B777] ". () شركة الخطوط الجوية اليابانية . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.
↑ " مسار المنافسة ". () نظام الخطوط الجوية اليابانية . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.
↑ « لقد كان صبي يبلغ من العمر 13 عامًا هو من قدم هدية رائعة لشركة الخطوط الجوية اليابانية! » ( Japan Air System ). تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.
↑ " مسابقة تصميم قوس قزح/عرض النتائج ." () شركة الخطوط الجوية اليابانية . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.
↑ بيلسون، كين (13 نوفمبر 2001). "الخطوط الجوية اليابانية ونظام الخطوط الجوية اليابانية يتجهان نحو الاندماج" . نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2013 .
↑ "الخطوط الجوية اليابانية، JAS، على وشك الاندماج" . أسوشيتد برس . 12 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2013 .
↑ "تاريخ الخطوط الجوية اليابانية" . الخطوط الجوية اليابانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2013 .
↑ " JAS 1971-1980 ". الخطوط الجوية اليابانية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2011. "[...]مركز صيانة الخطوط الجوية اليابانية (9-1، مطار هانيدا، أوتا-كو، طوكيو)" و"[...]مبنى موري رقم 18 (28 نيشيكوبو أكيفونيتشو، ميناتو-كو، طوكيو)."
^ " جاس 1971-1980 ." (اليابانية) الخطوط الجوية اليابانية. تم الاسترجاع في 13 كانون الأول (ديسمبر) 2011. "[...] "[...] 第18森ビル(東京都港区西久保明舟町28番)"
↑ " 1981-1990 ". الخطوط الجوية اليابانية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2011. "نقلت الخطوط الجوية اليابانية مقرها الرئيسي من مبنى موري رقم 18 إلى مبنى موري رقم 37".
^ " 1981-1990 أرشفة 15-09-2011 في آلة Wayback ." (اليابانية) الخطوط الجوية اليابانية. تم الاسترجاع في 13 كانون الأول (ديسمبر) 2011.
↑ " JAS 1991-2000 ". الخطوط الجوية اليابانية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2011.
^ " JAS 1991-2000 أرشفة 16-09-2011 في آلة Wayback .." (اليابانية) الخطوط الجوية اليابانية. تم الاسترجاع في 13 كانون الأول (ديسمبر) 2011.
↑ " JAS 2001-2004 ". الخطوط الجوية اليابانية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2011.
1 2 " الجدول الزمني الدولي من 1 إلى 31 أكتوبر 1999 ".
1 2 3 4 5 6 " الشهر : 2001/2/1 - 2001/3/31 منطقة أوكيناوا/جزيرة أمامي ." نظام الخطوط الجوية اليابانية .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 " الشهر : 2001/2/1 - 2001/3/31 منطقة كيوسيو ." نظام الخطوط الجوية اليابانية .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 " الشهر: 2001/2/1 - 2001/3/31 منطقة هوكايدو ." نظام الخطوط الجوية اليابانية .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 " الشهر : 2001/2/1 - 2001/3/31 منطقة توهوكو ." نظام الخطوط الجوية اليابانية .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 " الشهر: 2001/2/1 - 2001/3/31 منطقة تشوغوكو/شيكوكو ." نظام الطيران الياباني .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 " الشهر: 2001/2/1 - 2001/3/31 منطقة كانتو ." نظام الخطوط الجوية اليابانية .
1 2 " الشهر: 2000/12/22 - 2001/1/8 منطقة كانساي/كينكي ." نظام الطيران الياباني .
1 2 " الشهر: 2000/12/22 - 2001/1/8 منطقة تشوبو/هوكوريكو ." نظام الطيران الياباني .
1 2 3 4 5 6 " جدول مواعيد JAS الدولي من 1 نوفمبر 1999 إلى 25 مارس 2000. " نظام الخطوط الجوية اليابانية .
1 2 3 4 5 " معلومات الرحلات الدولية (سارية المفعول من 29 أكتوبر 2000 إلى 24 مارس 2001) ". شركة الخطوط الجوية اليابانية .
1 2 "الخطوط الدولية" . الخطوط الجوية اليابانية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2022 .
1 2 يظهر في الجدول الزمني الدولي الحالي
↑ " أخبار الشركة؛ اليابانيون يمنحون بوينغ طلبية بقيمة 820 مليون دولار ." صحيفة نيويورك تايمز . 30 يونيو 1993.
↑ " معلومات مالية مؤقتة بتاريخ 15/11/2002، مؤرشفة في 15/02/2012 على موقع Wayback Machine ." الخطوط الجوية اليابانية .
↑ "شركة الخطوط الجوية اليابانية ستُقلّص 1000 وظيفة". الشؤون المالية/التجارية؛ الخطوط الجوية اليابانية؛ أخبار مالية/تجارية عامة. طوكيو. أسوشيتد برس . 28-29 أكتوبر 1999. AP-Japan-JAS-Jobs, D70CG2M00 (RF); 1310 (IPC). Factiva asp0000020010826dvas02ap2 . NewsBank 141698D2DE4DD3E8 , 0F8A22E71E9FF8DB .
1 2 3 4 5 " معرض الصور ". شركة الخطوط الجوية اليابانية .
↑ " نظام الخطوط الجوية اليابانية يستلم أول طائرة 777 تعمل بمحرك برات آند ويتني ." PR Newswire .
1 2 تاريخ ألوان الطائرات: ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 . 80 .
↑ " بطاقة " (باليابانية). نظام الخطوط الجوية اليابانية . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.
↑ "قاعدة بيانات الحوادث: ملخص الحادث 07031971" . Airdisaster.com. 1971-07-03. مؤرشف من الأصل في 2009-01-07 . تم الاطلاع عليه في 2014-03-01 .
↑ "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، رقمها التسلسلي NAMC YS-11A-217 JA8764، في جبل يوكوتسو" . موقع Aviation-safety.net. تاريخ الوصول: 3 يوليو 1971. تاريخ الاسترجاع: 1 مارس 2014 .
↑ "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، رقمها NAMC YS-11-125 JA8680، في مطار أوساكا إيتامي (ITM)" . موقع Aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2022 .
↑ "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز ماكدونيل دوغلاس DC-9-41 JA8448، في مطار موريؤكا-هاناماكي (HNA)" . Aviation-safety.net . تاريخ الاسترجاع: 1 مارس 2014 .
↑ "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز ماكدونيل دوغلاس DC-9-81 (MD-81) JA8297، في مطار توكونوشيما (TKN)" . Aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 11 يونيو 2019 .

روابط خارجية

أرشيف موقع http://www.jas.co.jp/e_jashom.htm
أرشيف موقع http://www.jas.co.jp/eng/index.htm
أرشيف موقع http://www.jas.co.jp
معرض لتصاميم طائرات شركة JAS، مؤرشف بتاريخ 7 فبراير 2012 على موقع Wayback Machine.
قصةٌ ذات جوانب متعددة: يُعدّ اندماج الخطوط الجوية اليابانية ونظام الخطوط الجوية اليابانية منطقياً من الناحية التجارية، لكن توحيد المعدات مسألةٌ أخرى. عالم النقل الجوي ، 1 أبريل 2003.

[AmyChavezJAS-1] تشافيز، إيمي. " اليابان تحلق عالياً ". صحيفة جابان تايمز . 23 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.

[CompanyInfo-2] ١ ٢ ٣ ٤ " معلومات الشركة ". نظام الخطوط الجوية اليابانية. ٦ نوفمبر ١٩٩٩. تم الاطلاع عليه في ١٣ يناير ٢٠٠٩. "المقر الرئيسي: مبنى JAS M1، ٥-١ هانيدا كوكو ٣-تشومي، أوتا-كو، طوكيو ١٤٤-٠٠٤١، اليابان"

[3] "1993 - جداول مواعيد شركة الخطوط الجوية اليابانية (JAS)، وخرائط مساراتها، وتاريخها" . Airchive.com. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2014 .

[4] "خطوط نورث ويست الجوية تعزز تحالفها مع شركة جاس" . فلايت جلوبال . 16 يونيو 1999. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2013 .

[5] " شركة بوينغ واليابان ". بوينغ . 5 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.

[RainbowDesignMain-6] 1 2 3 " مسابقة تصميم قوس قزح لطائرة JAS [B777] ". () شركة الخطوط الجوية اليابانية . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.

[7] " مسار المنافسة ". () نظام الخطوط الجوية اليابانية . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.

[8] « لقد كان صبي يبلغ من العمر 13 عامًا هو من قدم هدية رائعة لشركة الخطوط الجوية اليابانية! » ( Japan Air System ). تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.

[9] " مسابقة تصميم قوس قزح/عرض النتائج ." () شركة الخطوط الجوية اليابانية . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.

[10] بيلسون، كين (13 نوفمبر 2001). "الخطوط الجوية اليابانية ونظام الخطوط الجوية اليابانية يتجهان نحو الاندماج" . نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2013 .

[11] "الخطوط الجوية اليابانية، JAS، على وشك الاندماج" . أسوشيتد برس . 12 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2013 .

[12] "تاريخ الخطوط الجوية اليابانية" . الخطوط الجوية اليابانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2013 .

[13] " JAS 1971-1980 ". الخطوط الجوية اليابانية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2011. "[...]مركز صيانة الخطوط الجوية اليابانية (9-1، مطار هانيدا، أوتا-كو، طوكيو)" و"[...]مبنى موري رقم 18 (28 نيشيكوبو أكيفونيتشو، ميناتو-كو، طوكيو)."

[14] " جاس 1971-1980 ." (اليابانية) الخطوط الجوية اليابانية. تم الاسترجاع في 13 كانون الأول (ديسمبر) 2011. "[...] "[...] 第18森ビル(東京都港区西久保明舟町28番)"

[15] " 1981-1990 ". الخطوط الجوية اليابانية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2011. "نقلت الخطوط الجوية اليابانية مقرها الرئيسي من مبنى موري رقم 18 إلى مبنى موري رقم 37".

[16] " 1981-1990 أرشفة 15-09-2011 في آلة Wayback ." (اليابانية) الخطوط الجوية اليابانية. تم الاسترجاع في 13 كانون الأول (ديسمبر) 2011.

[17] " JAS 1991-2000 ". الخطوط الجوية اليابانية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2011.

[18] " JAS 1991-2000 أرشفة 16-09-2011 في آلة Wayback .." (اليابانية) الخطوط الجوية اليابانية. تم الاسترجاع في 13 كانون الأول (ديسمبر) 2011.

[19] " JAS 2001-2004 ". الخطوط الجوية اليابانية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2011.

[InternationalJan15-20] 1 2 " الجدول الزمني الدولي من 1 إلى 31 أكتوبر 1999 ".

[Okinawa20010421-21] 1 2 3 4 5 6 " الشهر : 2001/2/1 - 2001/3/31 منطقة أوكيناوا/جزيرة أمامي ." نظام الخطوط الجوية اليابانية .

[Kyūshū20010421-22] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 " الشهر : 2001/2/1 - 2001/3/31 منطقة كيوسيو ." نظام الخطوط الجوية اليابانية .

[Hokkaido20010421-23] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 " الشهر: 2001/2/1 - 2001/3/31 منطقة هوكايدو ." نظام الخطوط الجوية اليابانية .

[Tohoku20010421-24] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 " الشهر : 2001/2/1 - 2001/3/31 منطقة توهوكو ." نظام الخطوط الجوية اليابانية .

[ChugokuShikoku20010417-25] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 " الشهر: 2001/2/1 - 2001/3/31 منطقة تشوغوكو/شيكوكو ." نظام الطيران الياباني .

[Kanto20010421-26] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 " الشهر: 2001/2/1 - 2001/3/31 منطقة كانتو ." نظام الخطوط الجوية اليابانية .

[Kansai20010312-27] 1 2 " الشهر: 2000/12/22 - 2001/1/8 منطقة كانساي/كينكي ." نظام الطيران الياباني .

[ChubuHokuriku20010312-28] 1 2 " الشهر: 2000/12/22 - 2001/1/8 منطقة تشوبو/هوكوريكو ." نظام الطيران الياباني .

[International2000Jan22-29] 1 2 3 4 5 6 " جدول مواعيد JAS الدولي من 1 نوفمبر 1999 إلى 25 مارس 2000. " نظام الخطوط الجوية اليابانية .

[International2001April18-30] 1 2 3 4 5 " معلومات الرحلات الدولية (سارية المفعول من 29 أكتوبر 2000 إلى 24 مارس 2001) ". شركة الخطوط الجوية اليابانية .

[JL_International-31] 1 2 "الخطوط الدولية" . الخطوط الجوية اليابانية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2022 .

[i-32] 1 2 يظهر في الجدول الزمني الدولي الحالي

[JASHonoluluSingapore-33] " أخبار الشركة؛ اليابانيون يمنحون بوينغ طلبية بقيمة 820 مليون دولار ." صحيفة نيويورك تايمز . 30 يونيو 1993.

[34] " معلومات مالية مؤقتة بتاريخ 15/11/2002، مؤرشفة في 15/02/2012 على موقع Wayback Machine ." الخطوط الجوية اليابانية .

[35] "شركة الخطوط الجوية اليابانية ستُقلّص 1000 وظيفة". الشؤون المالية/التجارية؛ الخطوط الجوية اليابانية؛ أخبار مالية/تجارية عامة. طوكيو. أسوشيتد برس . 28-29 أكتوبر 1999. AP-Japan-JAS-Jobs, D70CG2M00 (RF); 1310 (IPC). Factiva asp0000020010826dvas02ap2 . NewsBank 141698D2DE4DD3E8 , 0F8A22E71E9FF8DB .

[PhotoGallery20010628-36] 1 2 3 4 5 " معرض الصور ". شركة الخطوط الجوية اليابانية .

[DeliversFirst777-37] " نظام الخطوط الجوية اليابانية يستلم أول طائرة 777 تعمل بمحرك برات آند ويتني ." PR Newswire .

[PeterPanDC10-38] 1 2 تاريخ ألوان الطائرات: ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 . 80 .

[39] " بطاقة " (باليابانية). نظام الخطوط الجوية اليابانية . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.

[40] "قاعدة بيانات الحوادث: ملخص الحادث 07031971" . Airdisaster.com. 1971-07-03. مؤرشف من الأصل في 2009-01-07 . تم الاطلاع عليه في 2014-03-01 .

[41] "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، رقمها التسلسلي NAMC YS-11A-217 JA8764، في جبل يوكوتسو" . موقع Aviation-safety.net. تاريخ الوصول: 3 يوليو 1971. تاريخ الاسترجاع: 1 مارس 2014 .

[42] "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، رقمها NAMC YS-11-125 JA8680، في مطار أوساكا إيتامي (ITM)" . موقع Aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2022 .

[43] "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز ماكدونيل دوغلاس DC-9-41 JA8448، في مطار موريؤكا-هاناماكي (HNA)" . Aviation-safety.net . تاريخ الاسترجاع: 1 مارس 2014 .

[44] "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز ماكدونيل دوغلاس DC-9-81 (MD-81) JA8297، في مطار توكونوشيما (TKN)" . Aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 11 يونيو 2019 .

[ 1 ]

[ 2 ]

الشركة

[ 4 ]

[ ٥ ]

[ ٦ ] شارك في المسابقة ١٠٣٦٤ مشاركًا من ٤٢ دولة.

[ ٧ ]

[

[

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗