رحلة تشكالوف عبر القطب

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت رحلة تشكالوف عبر القطب رحلةً جويةً متواصلةً قام بها طيارون سوفييت في الفترة من 18 إلى 20 يونيو 1937 على متن طائرة من طراز ANT-25 . تألف الطاقم من القائد فاليري تشكالوف ، ومساعد الطيار جورجي بايدوكوف ، والملاح ألكسندر بيلياكوف . وكانت هذه أول رحلة جوية متواصلة من الاتحاد السوفيتي إلى الولايات المتحدة [ 1 ] .

تاريخ

طاقم الطائرة مع السفير السوفيتي ألكسندر ترويانوفسكي (يرتدي البدلة ذات اللون الفاتح)، 1937

بعد المحاولة الفاشلة التي قام بها سيغيزموند ليفانيفسكي وجورجي بايدوكوف وفيكتور ليفشينكو في أغسطس 1935 للطيران من الاتحاد السوفيتي إلى الولايات المتحدة عبر القطب الشمالي، والتي تم التخلي عنها بسبب عطل في الطائرة، قام الطاقم برحلة تحضيرية من موسكو إلى جزيرة أود في يوليو 1936.

في تمام الساعة 04:05 من يوم 18 يونيو 1937، أقلع فاليري تشكالوف، وجورجي بايدوكوف، وألكسندر بيلياكوف على متن طائرة من طراز ANT-25 من مطار بالقرب من شتشيولكوفو ، خارج موسكو، متجهين نحو القطب الشمالي . وكانت الرحلة تهدف إلى تحطيم الرقم القياسي العالمي لأطول مسافة طيران في خط مستقيم، والذي كان آنذاك 9104.7 كيلومتر (5657.4 ميل) .  

كانت الطائرة تحمل أجهزة قياس الضغط الجوي مختومة من قبل مراقبين رسميين، وكان الهدف من قراءاتها التحقق من عدم قيام الطائرة بأي عمليات هبوط وسيطة. كما تم ختم أغطية خزانات الوقود لاستبعاد التزود بالوقود جواً دون الكشف عن هوية الطائر، وهي تقنية كانت مستخدمة بالفعل في ذلك الوقت.

ANT-25 في مطار بيرسون، 1937

في تمام الساعة 19:30 بتوقيت موسكو يوم 20 يونيو، هبطت الطائرة بسلام في مطار بيرسون فيلد ، التابع لثكنات فانكوفر ، في مدينة فانكوفر بولاية واشنطن الأمريكية. بعد الهبوط، لم يتبق سوى 100 كيلوغرام (220 رطلاً) من حمولة الوقود الأصلية البالغة 6100 كيلوغرام (13400 رطل) .    

بحسب حسابات بيلياكوف، بلغ المسار الأرضي الفعلي للطائرة، "بما في ذلك جميع الانحرافات والتحويلات"، 9130 كيلومترًا (5670 ميلًا) . [ 2 ] ومع ذلك، وبموجب قواعد الاتحاد الدولي للملاحة الجوية ، فإن المسافة المعتمدة لأغراض التسجيل هي أقصر مسافة على سطح الأرض بين نقطتي الإقلاع والهبوط. وقد بلغت المسافة المعتمدة رسميًا لرحلة موسكو - القطب الشمالي - فانكوفر 8582.96 كيلومترًا (5333.20 ميلًا) . [ 3 ]    

حظي الطاقم باستقبال حافل في الولايات المتحدة. وكان من بين المُستقبِلين السفير السوفيتي، ألكسندر ترويانوفسكي ، والجنرال جورج سي. مارشال ، الذي كان آنذاك مُتمركزًا في ثكنات فانكوفر واستضاف الطاقم في منزله. وفي واشنطن العاصمة ، استقبل الرئيس فرانكلين د. روزفلت الطيارين في المكتب البيضاوي بالبيت الأبيض . كما التقى الطاقم بالمستكشف القطبي الشهير فيلهيالمور ستيفانسون [ 1 ] .

عاد الطاقم من الولايات المتحدة إلى أوروبا على متن سفينة الركاب نورماندي [ 4 ] .

في وقت لاحق من عام 1937، تم تفكيك طائرة ANT-25 المستخدمة في الرحلة ونقلها من لو هافر إلى لينينغراد على متن سفينة الشحن السوفيتية "كوبيراتسيا" . وتشير إحدى الروايات إلى أن سفينة "نورماندي" كانت قد نقلت الطائرة المفككة سابقًا من الولايات المتحدة إلى لو هافر [ 5 ] .

أشاد المستكشف القطبي والطيار الأمريكي ريتشارد إي بيرد لاحقًا بالرحلات عبر القطب التي قام بها طاقم فاليري تشكالوف وميخائيل غروموف ، واصفًا إياها بأنها إنجازات مهمة يمكن أن تساهم في تحسين العلاقات السوفيتية الأمريكية [ 1 ] .

يوجد نصب تذكاري شبه منحرف مخصص للرحلة بالقرب من متحف بيرسون الجوي في موقع فورت فانكوفر التاريخي الوطني.

التغطية في الصحافة السوفيتية

لم تحقق الرحلة هدفها الأصلي المتمثل في تسجيل رقم قياسي عالمي في المسافة. وظل الرقم القياسي الفرنسي لعام 1933 صامداً حتى يوليو 1937، عندما تجاوزه طاقم ميخائيل غروموف خلال رحلة موسكو-القطب الشمالي-سان جاسينتو .

لم تتناول التغطية الإعلامية السوفيتية المعاصرة عمومًا المسافة المنسوبة أو عدم تحطيم الرقم القياسي. بل قُدِّمت الرحلة كدليل على جدوى إنشاء خط جوي مستقبلي بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. في 21 يونيو، كتب قائد القوات الجوية السوفيتية ياكوف ألكسنيس في صحيفة برافدا أن الهدف كان اختبار إمكانية الاتصالات المنتظمة على طول أقصر طريق بين البلدين، عبر القطب الشمالي. [ 6 ]

أكدت الصحافة السوفيتية أنها كانت أول رحلة جوية عابرة للقارات فوق القطب الشمالي، ووصفتها بأنها إنجاز تاريخي وتقني عظيم. ووصفها ميخائيل فودوبيانوف بأنها دليل على فتح طريق جوي إلى أمريكا الشمالية. [ 7 ] وبالمثل، احتفت افتتاحية صحيفة برافدا بالطاقم كأبطال قوميين، وقدمت الرحلة كدليل على التقدم التكنولوجي السوفيتي. [ 8 ]

الجوائز

حصل جميع أفراد الطاقم الثلاثة على وسام الراية الحمراء تقديراً لجهودهم في هذه الرحلة.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 إيفانيان، إي. أ. (2001). موسوعة العلاقات الروسية الأمريكية: القرون 18-20 (باللغة الروسية). موسكو: العلاقات الدولية. ص  696. ISBN 5-7133-1045-0.
  2. ^ بيلياكوف، إيه في (1939). Два пелета [ رحلتان ] (بالروسية). موسكو: جوسفونيزدات. ص. 97. 
  3. ↑ "PERELET Чкалова، Biedukova وBelyakova - سجل عالمي للغاية" [ رحلة تشكالوف، بايدوكوف وبيلياكوف: سجل مسافة طيران لعموم الاتحاد ] . برافدا (بالروسية). 9 أغسطس 1937.
  4. ^ بيلياكوف ، ألكسندر ف. (1981). В полёт сквозь годы [ الرحلة عبر السنين ] (بالروسية). موسكو: فوينيزدات.
  5. ^ شيروكوف، أن (2012). «نورمانديا». جيبيل فلاغمانا إيبوهي [نورماندي : فقدان الرائد في العصر ] (بالروسية). موسكو: ООО Издательство "ВЕЧЕ". رقم ISBN 978-5-4444-0533-8.
  6. ^ ألكسنيس ، ياكوف (21 يونيو 1937). "Задача retена" [ تم إنجاز المهمة ] . برافدا (بالروسية).
  7. ^ فودوبيانوف ، ميخائيل (22 يونيو 1937). " الطريق إلى أمريكا مفتوح " . برافدا (بالروسية).
  8. ↑ "البطل السوفييتي" [ الأبطال السوفييت ] . برافدا (بالروسية). 21 يونيو 1937.