نفق كليم جونز

📅 آخر تحديث: ٢٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

نفق كليم جونز M7 (CLEM7) ، المعروف خلال فترة تطويره باسم نفق الالتفاف بين الشمال والجنوب (NSBT) ، هو طريق سريع برسوم مرور بتكلفة 3.2 مليار دولار أسترالي ، يقع أسفل نهر بريسبان ، بين وولونغابا وبوين هيلز في بريسبان ، كوينزلاند . تم افتتاح النفق تدريجيًا أمام حركة المرور من أواخر يوم 15 مارس 2010 حتى ما بعد منتصف ليل 16 مارس 2010 بقليل. وافتُتح بالكامل بحلول الساعة 12:02 صباحًا. [ 1 ] 

اقترح عمدة مدينة بريسبان، جيم سورلي، من حزب العمال، إنشاء النفق في عام 2001، ثم أُدرج ضمن رؤية كامبل نيومان ، مرشح الحزب الليبرالي، التي تضمنت خمسة أنفاق تحت اسم "ترانسابكس "، في عام 2002. وفي ديسمبر 2007، قرر مجلس مدينة بريسبان تسمية النفق " نفق كليم جونز" تكريمًا لعمدة بريسبان السابق . [ 2 ] وفي 16 يوليو 2008، أعلنت حكومة كوينزلاند أن النفق "يبشر بافتتاح أحدث طريق سريع في كوينزلاند - الطريق السريع M7".

يُعدّ هذا الطريق أول طريق برسوم مرور داخل مدينة بريسبان بتمويل خاص، [ 3 ] [ 4 ] وهو أكبر مشروع للبنية التحتية للطرق في المدينة ، وأحد أكبر مشاريع البنية التحتية في ولاية كوينزلاند . بطول 4.8 كيلومتر (3.0 ميل)، كان أطول نفق طريق في البلاد حتى اكتمال نفق ربط المطار الذي يبلغ طوله 6.7 كيلومتر (4.2 ميل) . [ 4 ] [ 5 ]    

تم تقديم عروض البناء من خلال عملية مناقصة، حيث تم اختيار شركة ريفر سيتي موتورواي على حساب تحالف بريسكونكشنز. بدأ المشروع في سبتمبر 2006، واكتمل حفر النفق باستخدام آلتين ضخمتين لحفر الأنفاق بحلول مايو 2009. يتم تحصيل رسوم المرور عبر النفق إلكترونيًا. ويشمل المشروع أنظمة أمان متطورة، ومركزًا للتحكم المروري، وكاميرات مراقبة السرعة. وقد وُجهت انتقادات لارتفاع سعر رسوم المرور، ولتأثير مداخن التهوية على البيئة. [ 6 ]

انخفض الإقبال على النفق بأكثر من 65% في الأسبوع الذي تلا تطبيق فترة تخفيض رسوم المرور، ولا يزال أقل بكثير من الأحجام المتوقعة. [ 7 ] على الرغم من إنجاز النفق في الموعد المحدد وضمن الميزانية المرصودة، إلا أنه مُني بفشل اقتصادي بسبب التوقعات الخاطئة لحجم حركة المرور. لم تتمكن شركة ريفر سيتي موتورواي من تحصيل رسوم مرور كافية لسداد فوائد ديونها البالغة 1.3 مليار دولار، ما أدى إلى إعلان إفلاسها . [ 8 ] مع انعدام الأمل في تحقيق أرباح، وبالتالي انعدام توزيعات الأرباح، أصبحت أسهم ريفر سيتي موتورواي بلا قيمة، مُكبّدةً المستثمرين خسائر بملايين الدولارات. [ 9 ]

في 25 فبراير 2011، وُضعت شركة ريفر سيتي موتورويز تحت الحراسة القضائية لعجزها عن سداد فوائد ديونها. [ 10 ] وفي ديسمبر 2013، تولت شركة كوينزلاند موتورويز ، المشغلة لطريقي غيتواي ولوغان السريعين، مسؤولية تحصيل الرسوم وتشغيل نفق CLEM7. [ 11 ] وفي يوليو 2014، استحوذ تحالف (ترانس أوربان كوينزلاند) بقيادة شركة ترانس أوربان ، المشغلة للطرق ذات الرسوم، على شركة كوينزلاند موتورويز ، وهي الشركة التي تدير وتشغل النفق حاليًا.

تصميم

صُمم الطريق السريع لتخفيف الازدحام المروري في المدينة سريعة النمو، لا سيما في منطقة الأعمال المركزية المزدحمة ووادي فورتيتيود . [ 12 ] تتمثل الميزة الرئيسية لهذا الطريق ذي الرسوم، الذي يبلغ طوله 6.8 كيلومتر (4.2 ميل)، في أنه يتجاوز 24 إشارة مرور ، مما يوفر ما يصل إلى 15 دقيقة من وقت السفر، كما يوفر معبرًا إضافيًا لنهر بريسبان . يتضمن الطريق الخرساني نفقًا بطول 4.8 كيلومتر (3.0 ميل) و18 جسرًا. [ 13 ] ويتكون من مسارين في كل اتجاه عبر أنابيب متوازية. [ 14 ] يوجد 41 ممرًا عرضيًا متباعدة كل 120 مترًا (390 قدمًا) داخل النفق لاستخدامها في حالات الطوارئ. [ 14 ] يمكن الوصول إليه من الطرف الجنوبي عبر شارع شافتسون، وطريق إبسويتش ، والطريق السريع المطل على المحيط الهادئ . [ 13 ] تشمل الوصلات الشمالية طريق لوتويتش، والطريق الالتفافي للمدينة الداخلية ، ونفق ربط المطار . [ 13 ]     

النفق قيد الإنشاء

There is a smoke reduction ceiling to rapidly draw out smoke in case of a fire or explosion.[15] The ventilation system incorporates 100 jet fans.[14] The speed limit is 80 km/h (50 mph)[4] and there are 165 emergency phones.[16] The eight speed cameras form Queensland's highest concentration of fixed speed detection devices and have been justified as a way of reducing the potential for high-speed crashes.[17] A traffic control centre staffed by 50 personnel continually monitors the tunnel using 250 cameras.[5][14]

Steel and aluminium sculptures at the entrances act as transitional light filters. They were designed by architect John Ilett, who also designed the colourful exhaust fume stacks.[18] The red and purple colours were inspired by the jacaranda and poinciana trees.[19] Included in the design are a series of urban enhancements such as parklands and road widening in adjacent suburbs.

History

Tender process

The successful tenderer, RiverCity Motorway was announced by Brisbane Lord Mayor Campbell Newman on 27 April 2006, beating a bid by the Brisconnections consortium.[5] Contracts for design and construction were awarded to Leighton Contractors and a Baulderstone/Bilfinger Berger joint venture.[20][21]Transurban declined to place a tender because of risk-return factors.[22]

The losing bid by the Brisconnections consortium incorporated three lanes of traffic in each direction (as opposed to two lanes for the winning bid). With a price difference of A$20 million the decision to build a two-lane tunnel was criticised in some circles as short-sighted.[5] Brisconnections won the tender for the Airport Link with a similarly aggressive bid that requires almost double the traffic anticipated by government to be successful.

كان أحد أسباب بناء النفق بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص هو تقليل المخاطر التي يتحملها مجلس مدينة بريسبان فيما يتعلق بالبناء والتشغيل. ومع ذلك، تشير وثائق الإفصاح العلني التي نشرتها شركة ريفر سيتي موتورواي إلى وجود مخاطر كبيرة غير محسوبة التكاليف لا تزال تقع على عاتق المجلس. فعلى سبيل المثال،  تطلب الأمر تمديدًا بطول 10 أمتار لمدخنة العادم عند مدخل وولونغابا من النفق، وتحمل المجلس التكلفة الكاملة لذلك.

طرح عام

كان العرض الأولي عبارة عن أسهم بسعر 1.00 دولار أمريكي مع تأجيل 50% من قيمتها لمدة 12 شهرًا. [ 12 ] أُدرجت الأسهم في بورصة الأوراق المالية الأسترالية (ASX) بسعر 0.46 دولار أمريكي، أي أقل بنسبة 8% من سعر العرض، وبحلول أغسطس 2010، وصل سعر تداولها إلى 0.019 دولار أمريكي. توقف توزيع الأرباح في سبتمبر 2008. رمز المُصدر في بورصة الأوراق المالية الأسترالية لمجموعة ريفر سيتي موتورواي هو RCY.

تم الاستحواذ على النفق من قبل كوينزلاند موتورويز في صفقة بقيمة 618 مليون دولار مع مستلمي ريفر سيتي موتورواي في عام 2013. [ 11 ] استحوذ اتحاد بقيادة ترانس أوربان على كوينزلاند موتورويز وأصول الطرق التابعة لها في يوليو 2014.

بناء

آلة الحفر التي أطلق عليها اسم ماتيلدا

بدأ البناء في سبتمبر 2006. [ 23 ] عند بدء المشروع، كان أطول نفق طريق قيد الإنشاء في البلاد. [ 24 ]  تم نقل 3.5 مليون طن من الصخور المستخرجة بواسطة سيور ناقلة، وتخزينها في صوامع ، ثم نقلها بالشاحنات. [ 23 ] خلال أيام الأسبوع العادية، كانت أكثر من 25 شاحنة في الساعة تنقل التربة والصخور المستخرجة على طول طريق كينغسفورد سميث إلى منطقة بالقرب من مطار بريسبان . [ 15 ]

أثناء عملية الإنشاء، كان بالإمكان تحديد موقع جميع الموظفين والزوار البالغ عددهم 1700 شخص داخل النفق في أي وقت باستخدام نظام تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) الذي ينقل موقع الشخص لاسلكيًا. [ 25 ] صُمم النظام لمراقبة الوصول إلى الموقع ومواقع الأصول، ولتحسين السلامة والكفاءة في موقع عمل بالغ الأهمية وربما يكون خطيرًا.

Difficult drilling conditions, due to the very hard Brisbane tuff rock under inner Brisbane, were encountered and overcome. Both purpose-built double-shield boring machines began on the northern end, with the first arriving in Brisbane in July 2007 and cutting commencing in December after testing.[5] At the time, the tunneling machines were the biggest in the world, weighing 4,000 tonnes and being 250 m (820 ft) in length.[26] Each machine cost A$50 million to build.[5] The boring machines of 12.34 m (40.5 ft) diameter each were built by the German firm Herrenknecht and can dig up to 20 m (66 ft) per day. When finished the boring machines had placed 37,000 precast linings.[5] Smaller roadheader machines began from the southern end in February 2007.

Tunnel entrance at Bowen Hills (Clem7 Community Open Day) with the toll gantry and transitional light filters above

By September 2008, TBM 2 (named Florence) had reached Kangaroo Point on the southern side of the Brisbane River; TBM 1 (named Matilda), which began in March 2008, was still tunneling under the river. By this time bridges had reached the final construction stages at the Northern Portal and the Morrissey Street bridge in Woolloongabba. In early December 2008, Florence had connected to the eastern entrance tunnels from Shafston Avenue.[24] By April 2009 the tunnel excavation was 85% complete.[27] Florence completed tunnelling work on 16 April 2009,[28] while Matilda completed tunneling work on 26 May 2009.

There was some controversy over the environmental hazards that may be caused by construction and operation.[19] In March 2005, local residents protested construction plans primarily due to the expected air pollution from exhaust ventilation stacks.[29] One 43 m (141 ft) purple structure was built in Jurgens Street, Woolloongabba, another 36 m (118 ft) red stack was constructed in O'Connell Terrace, Bowen Hills.[19]

CLEM7 Community Open Day

أُقيم اليوم المفتوح لمجتمع CLEM7 في 28 فبراير 2010. بدأ اليوم بسباق جري عبر نفق كليم7 لمسافة 10 كيلومترات (6.2 ميل) . اقتصر عدد المشاركين في هذا الحدث، الذي تم توقيته إلكترونيًا، على 5000 مشارك، حيث ركض العداؤون عبر النفق مرتين، من مدخل بوين هيلز إلى مدخل وولونغابا، ثم عادوا إلى مدخل بوين هيلز. وُجهت التبرعات لدعم مؤسسة مستشفى رويال تشيلدرنز. [ 30 ] بعد السباق، اجتذب موكب المشي العام عبر النفق 55000 شخص. [ 31 ] 

المواصلات العامة

ابتداءً من 22 مارس 2010، تم تسيير خط حافلات جديد رقم 77 عبر النفق بتكلفة 1.6  مليون دولار، يربط بين إيت مايل بلينز وشيرمسايد ، ويكمل الرحلة التي يبلغ طولها 30 كيلومترًا (19 ميلًا) عبر المدينة في 39 دقيقة كل 15 دقيقة في أوقات الذروة و30 دقيقة خارج أوقات الذروة. [ 32 ]  

رسوم المرور

يتم تحصيل رسوم المرور إلكترونيًا عبر نظام تحصيل إلكتروني باستخدام بطاقة إلكترونية (e-TAG) مثبتة داخل المركبات، أو عن طريق تصوير رقم لوحة التسجيل ، مما يُغني المركبات عن التباطؤ أو التوقف. [ 21 ] ويُستخدم نظام Linkt (المعروف سابقًا باسم go via ). وتمتد فترة امتياز تحصيل الرسوم 45 عامًا، حتى عام 2051. [ 13 ]

استمر العمل بنظام الإعفاء من الرسوم حتى 5 أبريل 2010، تلتها خمسة أسابيع من الرسوم المخفضة. [ 33 ] وتزعم شركة ريفر سيتي موتورواي أن رسومها هي الأقل لكل كيلومتر مقارنةً بالأنفاق المماثلة في أستراليا. وتُفرض رسوم معالجة صور بقيمة 47 سنتًا على المركبات التي لا تحمل بطاقة إلكترونية (e-tag) اعتبارًا من 15 سبتمبر 2010. ومن المتوقع أن ترتفع الرسوم في 1 يناير من كل عام وفقًا لمؤشر أسعار المستهلك في بريسبان. وتُعدّ هذه الرسوم باهظة الثمن، تمامًا مثل رسوم نفق سيدني كروس سيتي، وهو أغلى طريق برسوم في أستراليا. [ 33 ]

تعرض عمدة بريسبان، السيد نيومان، لانتقادات بسبب نظام تحصيل الرسوم الذي يتعارض مع وعوده التي قطعها خلال انتخابات عام 2004. تضمنت تلك الوعود مدة تحصيل الرسوم 35 عامًا، ورسومًا لا تتجاوز دولارين، وتكلفة إجمالية قدرها مليار دولار. [ 34 ]

نظراً لقلة الإقبال، أعلنت شركة ريفر سيتي موتورويز في 28 يونيو 2010 عن تخفيض رسوم المرور إلى 2.00 دولار لكل سيارة من 1 يوليو 2010 حتى 15 نوفمبر 2010، على أمل زيادة حركة المرور. [ 35 ]

في الأول من يناير 2014، رفعت شركة كوينزلاند موتورويز، المالكة الجديدة للنفق، جميع رسوم المرور. [ 36 ] وتتولى شركة ترانس أوربان كوينزلاند تشغيل النفق حاليًا. [ 37 ] ثم جرى رفع رسوم المرور على النفق في الأول من يوليو من كل عام لتتماشى مع رسوم المرور على الطرق السريعة الأخرى في بريسبان.

Toll prices as of 1 July 2025[38]
Toll roadClass 1 (Motorcycles)Class 2 (Cars)Class 3 (Light Commercial Vehicles)Class 4 (Heavy Commercial Vehicles)Toll increaseToll concessionaire[39]Expiry of toll concession[40][41]
CLEM7$3.25$6.50$9.75$19.49[a]Annually on 1 July, by CPITransurban Queensland[b](62.5% owned by Transurban)August 2051
  1. ↑Class 4 price shown is the peak hour price (5am–8pm daily). Class 4 off-peak price is $17.21.
  2. ↑Under a long-term concession agreement with the Brisbane City Council

Patronage

The tunnel was predicted by Rivercity Motorways to carry around 60,000 trips each day.[6][42] Without a toll an average of 59,000 vehicles used the tunnel and when the reduced toll was payable around 20,000 vehicles used the tunnel.[42] The lower traffic volumes resulted in the toll discount period being extended to 30 June 2010,[6] and again until September.[35] After the poor patronage figures were released Rivercity Motorway shares immediately dropped by one fifth of their value, and have since declined to 0% of their initial value.[42] The peak of 27,000 vehicles was reached on 14 May 2010.[43] A new record of 34,705 vehicles was reached on 13 August 2010.[44] As of February 2012 the average volume is 21,990 vehicles per day, less than 50% of the predicted opening volume.[45] Between June 2011 and June 2012, vehicle traffic decreased by 9% to an average of 24,055 vehicles per day.[46]

The traffic estimates produced for Rivercity Motorway by Maunsell & Partners include a two-year ramp-up period from opening at 60,000 to an annual average daily volume of 100,000 vehicles in 2012.[47] No ramp-up had occurred by March 2011, and the volume of 34,075 peak[44] remains below the minimum opening value estimated by Maunsell. The Maunsell forecast rises to 110,000 vehicles per day in 2014 and 135,000 in 2026. In contrast, traffic estimates produced as part of the Northern Link Supplementary EIS predict an average weekday traffic volume of 70 900 vehicles in 2014 and 92,300 in 2026 if the Northern Link is not built (over 30% less than the Maunsell estimates).[48] If Northern Link is built, these estimates fall to 65,900 in 2014 and 82,000 in 2026 (40% less than the Maunsell estimates). In the most recent Rivercity Motorway Financial Report it was noted that "if traffic assumptions over the entire concession period differed to estimates by +/-5% then the value in use would be impacted by +/-$99 million".[49]

After opening, the tunnel was found to save an average of eight minutes travel time. During the toll-free period, traffic on the Pacific Motorway, Captain Cook Bridge, inner-city bypass, and Story Bridge decreased by over 10%, while traffic on Lutwyche Road increased by over 20%. After the toll was implemented, only the Story Bridge and Inner City Bypass showed a reduction (of around 5%) in traffic compared to before the tunnel was open.[50]

The tunnel saw an average of 29,000 vehicles per day in December 2018, and dropped to 27,000 vehicles per day in December 2019.[51]

See also

References

  1. ↑"What's your Clem to fame?". 16 March 2010. Archived from the original on 25 March 2012. Retrieved 16 March 2010.
  2. ↑Neil Hickey (17 December 2007). "Tunnel named after Clem Jones". The Courier-Mail. Queensland Newspapers. Archived from the original on 19 December 2007. Retrieved 21 January 2008.
  3. ↑"North-South Bypass Tunnel". maunsell.com. Archived from the original on 1 May 2008. Retrieved 14 April 2008.
  4. 1 2 3 "افتتاح نفق CLEM7 في بريسبان" . موقع ABC News الإلكتروني . هيئة الإذاعة الأسترالية . 14 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2010 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 "نفق الالتفاف بين الشمال والجنوب، بريسبان، أستراليا" . roadtraffic-technology.com . SPG Media. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2008 .
  6. 1 2 3 كاميرون أتفيلد (4 مايو 2010). "سائقو السيارات يواصلون تجنب كليم 7" . صحيفة بريسبان تايمز . فيرفاكس ديجيتال . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2010 .
  7. ↑ "دراسات حركة المرور وتوقعات وصلات المطار تعزز توقعات حركة المرور على الطرق السريعة في ريفر سيتي" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 13 أكتوبر 2009.
  8. ↑ "مالكو شركة Clem7، شركة RiverCity Motorways، يدخلون في حالة تصفية بسبب ديون بقيمة 1.3 مليار دولار" .
  9. ↑ "مجموعة ريفر سيتي موتورواي (شركة عامة، ASX:RCY)" . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2017.
  10. ↑ «تعيين شركة كوردا مينثا كحراس قضائيين ومديرين لمجموعة ريفر سيتي موتورواي» (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 فبراير 2011.
  11. ١ ٢ "هيئة الطرق السريعة في كوينزلاند تصل إلى مرحلة تسوية نفق CLEM7" . هيئة الطرق السريعة في كوينزلاند. مؤرشف من الأصل في ٢١ أكتوبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٧ ديسمبر ٢٠١٣ .
  12. 1 2 تريفور تشابيل (14 يونيو 2006). "مجموعة أنفاق بريسبان تسعى لجمع 724 مليون دولار" . سيدني مورنينغ هيرالد . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2008 .
  13. 1 2 3 4 "مجموعة ريفر سيتي للطرق السريعة - حقائق وأرقام" . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2008 .
  14. 1 2 3 4 تحديث المشروع ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2009.
  15. 1 2 توني مور (16 يوليو 2008). ""كليم 7" الآن على بُعد كيلومتر واحد تحت المدينة" . صحيفة بريسبان تايمز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2008 .
  16. ↑ كيلميني فريزر (7 يونيو 2009). "حادثة مثيرة على بعد 60 مترًا في طريق كليم 7" . صحيفة ذا كورير ميل . صحف كوينزلاند . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2009 .
  17. ↑ كريستين كيلت (23 نوفمبر 2009). "التقاط الصور بكثرة: كاميرات السرعة في كليم 7 "مفرطة"" بريزبن تايمز . فيرفاكس ديجيتال . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2010. "
  18. ↑ توني مور (20 أغسطس 2009). "ماتيلدا وفلورنس تتعريان في 24 ثانية" . صحيفة بريسبان تايمز . فيرفاكس ديجيتال . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2009 .
  19. ١ ٢ ٣ فيل بارتش (١٣ مارس ٢٠٠٩). "فتحات تهوية ملونة لنفق كليم جونز العابر للمدينة" . صحيفة ذا كورير ميل . صحف كوينزلاند. مؤرشف من الأصل في ١٦ مارس ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ١٣ أبريل ٢٠٠٨ .
  20. ↑ "نفق كليم جونز (كليم 7) - بولدرستون" . بيلفينجر بيرجر أستراليا. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2010 .
  21. 1 2 "مجموعة ريفر سيتي موتورواي - نفق كليم جونز" . شركة ريفر سيتي موتورواي المحدودة. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2008 .
  22. ↑ رود ماير (23 مارس 2005). "صناديق البنية التحتية الثلاثة الكبرى تتراجع عن مشروع نفق بريسبان" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2008 .
  23. 1 2 "مجموعة ريفر سيتي موتورواي - الإنشاءات" . شركة ريفر سيتي موتورواي المحدودة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2008 .
  24. 1 2 أليسون ساندي (8 ديسمبر 2008). "ربط نفق كليم جونز قبل الموعد المحدد" . صحيفة ذا كورير ميل . صحف كوينزلاند . تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  25. ↑ ديف فريدلوس (17 يونيو 2008). "تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) تُحسّن السلامة والكفاءة في بناء نفق بريسبان" . مجلة RFID . شركة RFID Journal LLC. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2008 .
  26. ↑ «وصول حفارة أنفاق ضخمة إلى بريسبان» . أخبار ABC . هيئة الإذاعة الأسترالية . 15 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2008. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2008 .
  27. ↑ "تحديث المشروع أبريل 2009" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 15 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2008 .
  28. ↑ ثيا فيليبس (16 أبريل 2008). "حفرة كليم-7 تخترق الحدود" . أخبار هيئة الإذاعة الأسترالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  29. ↑ "متظاهرون يحتجون على نفق بريسبان" . أخبار ABC . هيئة الإذاعة الأسترالية . 19 مارس 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  30. ↑ "فعاليات الافتتاح" . شركة ريفر سيتي موتورواي المحدودة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2010 .
  31. ↑ "ممشى بريسبان العام يجذب 55 ألف شخص" . آنا كالدويل . 28 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2010 .
  32. ↑ وزيرة النقل، معالي راشيل نولان (1 مارس 2010). "الخط 77 في كليم 7 يعبر خط تقسيم المياه بين الشمال والجنوب" . بيانات إعلامية وزارية . حكومة كوينزلاند. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2010 .
  33. 1 2 دارين كارترايت (25 مارس 2010). "يجري النظر في تقديم المزيد من الخصومات على Clem7" . صحيفة بريسبان تايمز . فيرفاكس ديجيتال . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2010 .
  34. ↑ مايكل كوركيل (8 أغسطس 2006). "النفق يزداد عمقًا" . صحيفة ذا كورير ميل . صحف كوينزلاند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2008 .
  35. 1 2 توني مور (3 يوليو 2010). "حركة المرور على طريق كليم 7 تصل إلى 30 ألف " . صحيفة بريسبان تايمز . فيرفاكس ميديا. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2010 . 
  36. ↑ "رسوم ورسوم عبور جديدة لنفق كليم جونز ابتداءً من 1 يناير" . نفق كليم جونز . هيئة الطرق السريعة في كوينزلاند. 3 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2014 .
  37. ↑ "بريزبن" . ترانس أوربان . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2021 .
  38. ^ “تسعير الرسوم” . لينكت . تم الاسترجاع في 22 مايو 2025 .
  39. ↑ "الطرق ذات الرسوم" . وزارة النقل والطرق الرئيسية . 10 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2021 .
  40. ↑ "بريزبن" . ترانس أوربان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2021 .
  41. ↑ "تحديث برنامج سندات اليورو متوسطة الأجل لشركة ترانس أوربان كوينزلاند" (ملف PDF) . 31 أكتوبر 2016. ص 9. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2021 . 
  42. 1 2 3 أورسولا هيغر (3 مايو 2010). "مشغل طريق كليم 7 يدرس تخفيض رسوم المرور مع انخفاض الإقبال عن المتوقع" . صحيفة ذا كورير ميل . صحف كوينزلاند . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2010 .
  43. ↑ توني مور (14 مايو 2010). "رسوم عبور نفق نورثرن لينك 'مماثلة' لرسوم عبور نفق كليم 7" . صحيفة بريسبان تايمز . فيرفاكس ديجيتال . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2010 .
  44. 1 2 طريق ريفر سيتي السريع (29 أغسطس 2010). "حجم حركة المرور - 10 أغسطس" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2010 . 
  45. ↑ "رحلات كليم7 اليومية - فبراير 2012" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 21 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2012 .
  46. ↑ توني مور (17 يوليو 2012). "مصاعب مشروع كليم 7 قد تؤثر سلبًا على مشروع ربط المطار" . صحيفة بريسبان تايمز . فيرفاكس ميديا. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2012 .
  47. ↑ طريق ريفر سيتي السريع (3 يوليو 2008). "تحديث حركة المرور - 8 يوليو" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2009 . 
  48. ↑ مشروع مشترك بين SKM Connell Wagner (1 يونيو 2009). "بيان الأثر البيئي لمشروع نورثرن لينك - تقرير تكميلي" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 12 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2009 .
  49. ↑ طريق ريفر سيتي السريع (22 سبتمبر 2009). "التقرير المالي النهائي 30 يونيو 2009" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2009 . 
  50. ↑ "عرض تقديمي للمستثمرين في بورصة الأوراق المالية الأسترالية بتاريخ 10 مايو 2010" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 18 فبراير 2011.
  51. ↑ مور، توني (11 فبراير 2020). "ازدهار حركة المرور على الطرق السريعة في ضواحي مدينة بريسبان، وانخفاضها في مركز المدينة" . صحيفة بريسبان تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2022 .