جسر القصة

جسر ستوري هو جسر فولاذي معلق مدرج ضمن قائمة التراث، يمتد فوق نهر بريسبان، وقد شُيّد لنقل حركة المركبات والدراجات والمشاة بين الضواحي الشمالية والجنوبية لمدينة بريسبان ، كوينزلاند، أستراليا. ^{[ 1 ]} وهو أطول جسر معلق في أستراليا. ^{[ 2 ]}

يُطلق على الطريق الذي يعبر الجسر اسم طريق برادفيلد السريع. ويربط الجسر وادي فورتيتيود بنقطة كانغارو . افتُتح جسر ستوري عام 1940، وكان يُفرض عليه رسوم مرور حتى عام 1947. سُمّي الجسر تيمناً بالموظف الحكومي البارز جون دوغلاس ستوري . ^{[ 2 ]}

في مارس 2025، أُغلقت مسارات المشاة والدراجات المشتركة على الحواف الخارجية للجسر لأجل غير مسمى. وقد اعتبر مجلس مدينة بريسبان هذه المسارات غير آمنة بعد اكتشاف الصدأ وتآكل الخرسانة وتقشرها . ^{[ 3 ]} كما قرر المجلس أن الجسر سيحتاج إلى ترميم كامل بحلول عام 2045 لضمان عدم إغلاقه. ^{[ 4 ] [ 5 ]} أُعيد فتح مسارات المشاة والدراجات على جانب المدينة في أكتوبر 2025 بعد وضع حوالي 300 متر من أرضية الرصيف البديلة لاستعادة اتصال المشي وركوب الدراجات عبر نهر بريسبان، بينما لا يزال ترميم الجانب الآخر جارياً. ^{[ 6 ]}

نظراً لتاريخ الاستيطان المبكر في منطقة كانغارو بوينت ، فقد سعى السكان جاهدين على مر السنين لإنشاء جسر يربط بين مركز مدينة بريسبان ومنطقة كانغارو بوينت. حتى أثناء تشييد جسر فيكتوريا الأول بين شمال بريسبان وجنوبها عام ١٨٦٥، كان مئات الأشخاص يطالبون ببناء جسر ثانٍ من مبنى الجمارك إلى منطقة كانغارو بوينت. ^{[ ٧ ]} وفي عام ١٨٨٨، عُقد اجتماع في قاعة مدينة بريسبان للمطالبة بإنشاء جسر يربط بين شارع جورج أو شارع ألبرت أو شارع إدوارد عبر حدائق المدينة النباتية، مع إمكانية التعويض عن أي فقدان للأراضي من الحدائق بإزالة مبنى الحكومة . ^{[ ٨ ]}

تخطيط

كان الجسر الواقع أسفل جسر فيكتوريا جزءًا من خطة أوسع، وضعها البروفيسور روجر هوكين من جامعة كوينزلاند في عشرينيات القرن الماضي، لإنشاء سلسلة من الجسور فوق نهر بريسبان لتخفيف الازدحام على جسر فيكتوريا وتحويل حركة المرور بعيدًا عن منطقة الأعمال المركزية في بريسبان . وكان جسر ويليام جولي أول جسر من جسور خطة هوكين يتم بناؤه. إلا أن نقص التمويل حال دون بناء الجسر الواقع أسفل الجسر في ذلك الوقت. وكانت الخطط الأولية تقضي بإنشاء جسر ناقل في اتجاه مجرى النهر بالقرب من نيو فارم .

في عام ١٩٢٦، أوصت لجنة عبور النهر التابعة لمجلس مدينة بريسبان بإنشاء جسر كانغارو بوينت. ^{[ ٩ ]} لاحقًا، تم بناء الجسر ضمن برنامج للأشغال العامة خلال فترة الكساد الكبير . وكان من المقرر ألا تتجاوز تكلفته ١.٦  مليون جنيه إسترليني. ^{[ ١٠ ]}

بناء

قبل افتتاح جسر ميناء سيدني في عام 1932، طلبت حكومة كوينزلاند من جون برادفيلد تصميم جسر جديد في بريسبان .

عيّنت حكومة كوينزلاند جون برادفيلد في 15 ديسمبر 1933 مهندسًا استشاريًا لمكتب الصناعة المسؤول عن بناء الجسر. وفي يونيو 1934، تمت الموافقة على توصية برادفيلد بإنشاء جسر فولاذي ذي دعامات ناتئة. استند تصميم الجسر بشكل كبير على تصميم جسر جاك كارتييه في مونتريال ، الذي اكتمل بناؤه عام 1930. ^{[ 9 ]} وفي 30 أبريل 1935، فاز تحالفٌ من شركتين من كوينزلاند، هما إيفانز ديكين وهورنبروك للإنشاءات ، بالمناقصة بعرضٍ قيمته 1,150,000 جنيه إسترليني. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

بدأ تشييد الجسر في 24 مايو 1935، ^{[ 11 ]} حيث قام رئيس وزراء كوينزلاند آنذاك ، ويليام فورغان سميث، بوضع حجر الأساس . صُنعت مكونات الجسر في مصنع مُخصص لهذا الغرض في روكليا . يحتوي  جسر ستوري على 1.25 مليون مسمار (دبابيس أو براغي معدنية). ^{[ 13 ]} خلال فترة بنائه، استمر العمل أحيانًا على مدار 24 ساعة يوميًا. ^{[ 10 ]} يحتوي الجسر على دعامة واحدة فقط على الضفة الشمالية، ودعامتين على الضفة الجنوبية السفلية، إحداهما لتحمل الوزن (الدعامة الرئيسية)، والأخرى، إلى الجنوب، لمنع الجسر من الالتواء (الدعامة الأساسية). لم تكن هناك حاجة لدعامة أساسية على الضفة الشمالية لأن الجسر كان مثبتًا في واجهة جرف من الصخر الشيستي . كان التحدي الرئيسي في بناء الجسر هو الأساسات الجنوبية التي امتدت 40 مترًا (130 قدمًا) تحت مستوى سطح الأرض. لم يكن من الممكن الحفر إلى ذلك المستوى نظرًا لتسرب مياه النهر بسرعة. لذا، كان لا بد من استخدام تقنية الكيسون الهوائي. ولأن العمال كانوا يعملون تحت ضغط يصل إلى أربعة أضعاف ضغط الهواء الطبيعي، فقد كانت هناك حاجة إلى فترة تخفيف ضغط لمدة ساعتين تقريبًا في نهاية كل نوبة عمل لتجنب الإصابة بداء الغواصين . وقد نجح مستشفى غرفة معادلة الضغط الموجود في الموقع في علاج 65 حالة من حالات داء الغواصين التي حدثت. ^{[ 12 ]} في 28 أكتوبر 1939، تم إغلاق الفجوة بين الجانبين. ^{[ 11 ]} ثم تم وضع سطح خرساني، مغطى بطبقة من القار الترينيدادي. وتم طلاء الجسر وتركيب إضاءة الصوديوم. كما تم تجهيز مداخل الجسر. ^{[ 12 ]} 

توفي ثلاثة رجال أثناء بناء الجسر. ^{[ 14 ]} في 22 نوفمبر 1937، انزلق هانز جيمس زيمرمان وسقط من ارتفاع 23 مترًا (75 قدمًا) . ^{[ 15 ]} في 7 فبراير 1939، سقط ألفريد ويليام جاكسون من الجسر في النهر. ورغم انتشاله حيًا من الماء، إلا أنه توفي بعد أربع ساعات في المستشفى دون أن يستعيد وعيه. ^{[ 16 ]} في 6 ديسمبر 1939، أصيب آرثر مكاي (ماكس) وارتون بقطعة من المعدات على عصب، مما أدى إلى إغمائه وسقوطه من الجسر في الماء؛ وكان وارتون قد أنقذ عاملًا آخر من السقوط من الجسر قبل 18 شهرًا. ^{[ 17 ]} 

بدأ إنشاء نفق جديد على الجانب الجنوبي عام ٢٠٢٣ لتسهيل الوصول إلى جسر كانغارو بوينت غرين . ^{[ ٢ ]} وفي عام ٢٠٢٥، كُشف النقاب عن احتمال فرض رسوم مرور على الجسر لتمويل أعمال الترميم أو هدمه واستبداله. وقد أُغلقت ممرات المشاة لأجل غير مسمى. ^{[ ١٨ ]}

يعبر الجسر ما معدله 97,000 مركبة يوميًا. ^{[ 19 ]} يتألف جسر ستوري من ثلاثة مسارات مرورية في كل اتجاه، بالإضافة إلى ممر مشترك للمشاة والدراجات على جانبيه. يُطلق على الطريق الممتد على الجسر اسم طريق برادفيلد السريع، ويجب عدم الخلط بينه وبين طريق برادفيلد السريع الذي يمتد فوق جسر ميناء سيدني .

في البداية، كان يُفرض رسم مرور قدره ستة بنسات (5 سنتات) لاستخدام الجسر، ^{[ 10 ]} مع إنشاء أكشاك تحصيل الرسوم في الطرف الجنوبي من طريق برادفيلد السريع. أُلغي الرسم في عام 1947. ^{[ 20 ]} بين عامي 1952 و1969، استخدمت حافلات الترولي التي تشغلها بلدية مدينة بريسبان الجسر.

بعد اكتمال بناء الجسر، تم إنشاء طريق سريع على الجانب الجنوبي منه (افتُتح في 18 مايو 1970)، ^{[ 21 ]} كما تم إنشاء نفق/حلقة في كيمب بليس على الجانب الشمالي (اكتمل في 10 يوليو 1972). ^{[ 22 ]}

تم تنفيذ أعمال إعادة التسطيح في عام 1994. ^{[ 23 ]}

أُغلق جسر ستوري أمام حركة المرور من منتصف ليل الجمعة 3 يناير 2014 حتى الساعة 5:30 صباحًا من يوم الاثنين 6 يناير 2014، لإجراء أعمال صيانة ضرورية لإعادة رصف جميع المسارات الستة. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

تم إغلاق الموقع للصيانة مرة أخرى من الساعة 9 مساءً يوم الجمعة 27 أبريل 2018 حتى الساعة 5 صباحًا يوم الاثنين 30 أبريل 2018. ^{[ 26 ]}

يُعدّ جسر ستوري جزءًا بارزًا من عرض الألعاب النارية السنوي "ريفر فاير" ، ويُضاء ليلًا. في عام ١٩٩٠، أُغلقت حركة المرور على الطريق ليتمكن المشاة من الاحتفال بالذكرى الخمسين لتشييد الجسر. ^{[ ١٠ ]} أُغلق الجسر مجددًا أمام حركة المرور في ٥ يوليو ٢٠١٥ احتفالًا بالذكرى الخامسة والسبعين. اجتذب الاحتفال ما يقارب ٧٥ ألف زائر إلى الجسر، استمتعوا بالمأكولات والمشروبات والفعاليات الترفيهية أثناء عبورهم الممرات المخصصة عادةً للسيارات. ^{[ ٢٧ ]}

بدأت عمليات تسلق الجسور في عام 2005 وأصبحت من المعالم السياحية الشهيرة. ^{[ 28 ]}

صورة للجسر نُشرت على موقع Brisbane Bitter . ^{[ 29 ]}

على غرار العديد من الجسور الكبيرة، مثل جسر البوابة الذهبية في سان فرانسيسكو، اكتسب جسر ستوري في بريسبان سمعة سيئة كبؤرة للانتحار. ^{[ 30 ]} في أعقاب حادثتي قتل وانتحار بارزتين من الجسر عامي 2011 و2012، أعلن عمدة بريسبان، غراهام كويرك، عن خطط لتركيب هواتف مجانية مرتبطة بخطوط ساخنة لمنع الانتحار. ^{[ 30 ]} في 6 فبراير 2013، أعلن كويرك عن خطط لتركيب حاجز أمان بارتفاع ثلاثة أمتار. بلغت التكلفة الإجمالية للخطة حوالي 8.4  مليون دولار، واكتملت في ديسمبر 2015. ^{[ 31 ]}

تم إدراج الجسر في سجل التراث في كوينزلاند عام 1992. ^{[ 1 ]}

في عام 1988، حصل الجسر على علامة هندسية تاريخية من مهندسي أستراليا . ^{[ 32 ]}

في عام 2009، وكجزء من احتفالات Q150 ، تم الإعلان عن جسر ستوري كواحد من معالم كوينزلاند Q150 لدوره كـ "إنجاز هيكلي وهندسي". ^{[ 33 ]}

• معالم أسترالية
• نفق كليم جونز
• جسر جاك كارتييه

• جسر ستوري في ستراكشرا
• مجلس مدينة بريسبان – حديقة الكابتن بيرك
• عرض على خرائط جوجل - يتضمن فيديو قصير.
• مراجعة التصميم الحضري لجسر ستوري على موقع citymakers.org
• موقع Story Bridge Discovery Queensland Buildings الإلكتروني
• جسر القصص - التاريخ بالصور ، مكتبة ولاية كوينزلاند
• ألبوم صور بناء جسر ستوري 1931-1940 ، مكتبة ولاية كوينزلاند
• ألبومات صور جسر ستوري 1934-1941 ، مكتبة ولاية كوينزلاند