شارع كولفاكس

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

شارع كولفاكس هو الشارع الرئيسي الذي يمتد من الشرق إلى الغرب عبر منطقة دنفر الحضرية في كولورادو . كان يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع الأمريكي رقم 40 ، وكان أحد الطريقين الرئيسيين اللذين يخدمان دنفر قبل إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات . في نظام الشوارع المحلي، يقع شارع كولفاكس على بُعد 15 مبنى شمال شارع إلسورث، وهو الشارع الذي يقع عند خط الزوال صفر، ولذلك يُعرف باسم الجادة الخامسة عشرة (عادةً ما تُرقّم الشوارع الواقعة شمال إلسورث ترقيمًا عدديًا). سُمّي الشارع تيمنًا بنائب الرئيس السابق شويلر كولفاكس . يبلغ طوله ما يقارب 80 كيلومترًا (50 ميلًا) [ 1 ] ، ويُعرف بأنه "أطول شارع تجاري متصل في الولايات المتحدة". [ 2 ]

الجغرافيا

يبدأ شارع كولفاكس من الغرب إلى الشرق عند طريق هيريتيج في غولدن ، حيث يلتقي بالطريق السريع الأمريكي 40 والطريق الدائري التجاري I-70 ، ويمتد شرقًا عبر ليكوود ويدخل دنفر عند شارع شيريدان. ويلتقي الطريق السريع الأمريكي 287 بشارع كولفاكس غرب الطريق السريع I-25 مباشرةً ، ويتبعه شرقًا عبر دنفر وأورورا . في وسط مدينة دنفر، بالقرب من مبنى الكابيتول بولاية كولورادو ، يتغير اسم الشارع من غرب شارع كولفاكس إلى شرق شارع كولفاكس عند تقاطعه مع شارع برودواي، ويستمر باسم شرق شارع كولفاكس حتى نهاية مساره. في شرق أورورا، يلتقي شارع كولفاكس مع طريق بيكاديللي، حيث يتبع الطريق الدائري التجاري I-70 والطريقان السريعان الأمريكيان مسار I-70 شرقًا عبر تقاطع I-70 بيكاديللي رود (DDI) الجديد ، [ 3 ] الذي حل محل تقاطع I-70 كولفاكس القديم. ويمتد شارع كولفاكس شرقًا من طريق بيكاديللي عبر طريق كولفاكس I-70 الجانبي إلى الطريق E-470 . يستمر شارع إيست كولفاكس، الذي يحمل لافتات كولفاكس، شرقًا مارًا عبر تقاطع الطريقين السريعين E-470 وI-70، ويظهر كطريق فرعي للطريق السريع I-70 على معظم الخرائط. على بُعد حوالي مبنى سكني واحد شرق E-470، ينعطف الطريق شمالًا ليُكمل شارع كولفاكس شرقًا، فاصلًا إياه عن شارع إيست 14th أفينيو. عند تقاطع (مخرج 292 من الطريق السريع I-70)، يسير شارع كولفاكس بالتزامن مع الطريق السريع رقم 36 ، ويستمر شرقًا من أورورا مرورًا ببينيت لينتهي عند طريق هيدلايت في ستراسبورغ . [ 4 ]

في المنطقة الواقعة بين الطريق السريع E-470 وطريق كولفاكس المتصل بالطريق السريع رقم 36، أضاف تقاطع جديد لطريق أيروتروبوليس باركواي، قيد الإنشاء في ديسمبر 2025، حوالي نصف ميل إلى طول شارع كولفاكس حيث يلتف حول منطقة التقاطع الجديد. [ 5 ]

يخترق شارع كولفاكس منطقة أوراريا الأصلية، وهي النواة التاريخية للمدينة، ويحاذي الحافة الجنوبية لوسط مدينة دنفر. ونظرًا للطابع العمراني الكثيف والمتعدد الاستخدامات على طول شارع كولفاكس، فإن خط حافلات هيئة النقل الإقليمية رقم 15 - شرق كولفاكس - يحظى بأعلى نسبة استخدام في نظام هيئة النقل الإقليمية. [ 6 ] وفي عام 2006، أُقيم أول ماراثون كولفاكس في كولورادو ، حيث اجتاز الماراثون شارع كولفاكس بأكمله مرورًا بالمدن الثلاث. [ 7 ]

أصبح من الشائع القول إن مجلة بلاي بوي وصفت شارع كولفاكس في سبعينيات القرن الماضي بأنه "أطول وأكثر شوارع أمريكا انحطاطًا"، نظرًا لانتشار المخدرات والدعارة والعنف والفقر، إلا أن محاولات التحقق من صحة هذا الوصف باءت بالفشل. [ 8 ] ويخضع شارع كولفاكس دوريًا لعمليات إعادة تطوير من قبل البلديات الواقعة على امتداده، مما يُضيف إليه مساكن ومتاجر ومطاعم جديدة. [ 9 ] [ 10 ]

تاريخ

إيست كولفاكس

1860-1890: شارع سكني راقٍ

أُنشئ شارع غراند، سلف شارع كولفاكس، على طول ما كان يُعرف بالحدود الجنوبية لوسط مدينة دنفر. وقد شُيّد كشارع رئيسي يمتد من الشرق إلى الغرب، إلى جانب شارع برودواي الممتد من الشمال إلى الجنوب، ليُشكّل حدودًا للأحياء الشرقية والجنوبية الجديدة للمدينة. في عام 1868، أُعيد تسمية شارع غراند إلى "كولفاكس" تكريمًا لرئيس مجلس النواب الأمريكي شويلر كولفاكس ، الذي أصبح لاحقًا نائبًا للرئيس يوليسيس غرانت . كان كولفاكس قد زار دنفر عام 1865، وربما يكون السكان المحليون قد أطلقوا اسم الشارع عليه سعيًا لكسب تأييد وطني من عضو الكونغرس البارز عن ولاية إنديانا لمبادرة كولورادو المستمرة للانضمام إلى الاتحاد كولاية. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

ازداد عدد سكان دنفر بسرعة مع وصول خطوط السكك الحديدية، إذ ارتفع من 4759 نسمة عام 1870 إلى 106713 نسمة عام 1890. وشهد التطور العمراني على طول شارع كولفاكس تفاوتًا ملحوظًا: فبحلول نهاية عام 1879، كانت المنطقة الواقعة شرق برودواي وشمال كولفاكس لا تزال عبارة عن سهول مفتوحة في معظمها، بينما أصبحت المنطقة الواقعة بين شارعي غرانت وأوغدن منطقة سكنية بارزة. وبحلول عام 1887، بدأ السكان ومالكو العقارات على طول شارع كولفاكس بالمطالبة بخيارات نقل أفضل.

تم إنشاء خط سكة حديد معلق عام 1886 لربط منطقتي غرانت وكولفاكس بوسط مدينة دنفر. استُبدل هذا النظام لاحقًا بعربات الترام، مما سهّل النقل بشكل أكثر كفاءة وشجع على التوسع العمراني بعيدًا عن مركز المدينة. كما كان لبناء مبنى الكابيتول الحكومي عام 1886 أثر إيجابي على تطوير المنطقة، وبحلول عام 1890، مدّت شركة سكة حديد كولفاكس أفينيو خطها إلى مونتكلير.

1890-1910: التحويل إلى مساكن أكثر كثافة

أدت أزمة عام 1893 إلى كساد اقتصادي في دنفر، وحُوِّلت العديد من المنازل الكبيرة على طول شارع كولفاكس إلى وحدات سكنية متعددة العائلات . لم تعد المنازل الفخمة باهظة الثمن التي كانت قائمة في السابق على طول شرق كولفاكس وفي كابيتول هيل سهلة الصيانة، واضطر مالكو القصور العائلية إلى تأجير غرف في منازلهم لعمال مؤقتين. ومع تعافي الاقتصاد، شُيِّدت مبانٍ سكنية، مما أثار مخاوف السكان بشأن تأثير ذلك على قيمة العقارات وجودة الحي. ثلاثة مبانٍ لا تزال قائمة من تلك الفترة المبكرة هي: ذا كولونيد، [ 14 ] وألتا كورت (مبنى ألتاماها السكني سابقًا)، [ 15 ] [ 16 ] وهاملتون. شكّل التحول الثقافي والديموغرافي، من القصور العائلية إلى بيوت الضيافة والعقارات المؤجرة للطبقة المتوسطة العابرة، تحولًا في التركيبة السكانية لشرق كولفاكس.

1910–1940: السيارات والتجارة

تأثر تطور شرق كولفاكس بشكل كبير بالسيارات، حيث ازداد عددها بشكل هائل من منتصف العقد الثاني من القرن العشرين إلى العقد الثالث. وأدى ازدياد حركة المرور إلى تحول المنطقة إلى منطقة تجارية، وتم رصف الشارع قبل عام ١٩٢٠. وأصبح جزءًا من الطريق السريع الأمريكي العابر للقارات رقم ٤٠ في منتصف العقد الثالث. وسعت جهات مختلفة إلى جعل شرق كولفاكس أفضل طريق في الولاية، محولةً إياه إلى بوابة دنفر للسياح القادمين بالسيارة من الشرق. وظلت بوابة دنفر حتى تم بناء الطريق السريع I-70 في خمسينيات القرن العشرين. [ ١٧ ]

صنّف قانون تقسيم المناطق في دنفر لعام 1925 معظم شارع إيست كولفاكس كمنطقة تجارية، وأقرّت الخطة الرئيسية للمدينة لعام 1929 بتحوّله من شارع سكني إلى شريان تجاري. أدّى هذا التغيير إلى طفرة في بناء المباني التجارية في عشرينيات القرن الماضي، حيث شُيّدت العديد من المنشآت على طول الشارع. وبينما تراجع البناء خلال فترة الكساد الكبير والحرب العالمية الثانية، استمرّ تشييد بعض المباني التجارية والشقق السكنية. [ 11 ]

شارع كولفاكس المتجه غرباً شرق وسط مدينة دنفر

من أربعينيات القرن العشرين وحتى الآن

ظلّت منطقتا إيست كولفاكس وكابيتول هيل حيّين سكنيين متماسكين للطبقة المتوسطة حتى حدث التغيير الديموغرافي التالي. فبعد الحرب العالمية الثانية، تغيّرت عقلية العديد من سكان المدن. فضّل مُقرضو الرهن العقاري البناء الجديد، وشهدت المنطقة هجرة جماعية للبيض إلى الضواحي. غادرت العائلات والطبقة المتوسطة الراسخة كابيتول هيل في نزوح جماعي ، حيث باعوا منازلهم لمطوّرين عقاريين مهتمين ببناء أبراج شاهقة مكانها، أو تركوها مهجورة. أما السكان الذين بقوا في المنطقة، فكانوا من الطبقة الدنيا من العابرين والمستأجرين.

كما أن تخطيط تقسيم المناطق على طول شارع إيست كولفاكس كان سيئاً على مدى خمسين عاماً. ففي خمسينيات القرن الماضي، أُعيد تصنيف إيست كولفاكس إلى منطقة B4، وشجع المخططون على فصل الاستخدامات والاعتماد على السيارات. ووجد مالكو العقارات على طول إيست كولفاكس أن هدم المباني التاريخية القائمة وبناء مبانٍ جديدة مكانها أكثر جدوى من ترميمها. وقد شجع المخططون ومسؤولو البناء هذا التوجه، إذ كان يُنظر إلى القديم آنذاك على أنه قبيح، بينما كانت المباني الجديدة تعني التقدم.

بالإضافة إلى قانون تقسيم المناطق الصادر في خمسينيات القرن الماضي، تم اعتماد نسبة مساحة بناء تبلغ 2:1 لمنطقة إيست كولفاكس. تحدد هذه النسب مساحة المبنى بالنسبة لمساحة الأرض. وكان على المقاولين الذين هدموا المباني التاريخية على طول إيست كولفاكس في خمسينيات القرن الماضي بهدف إنشاء عقارات جديدة الالتزام بقوانين تراعي استخدام السيارات وتوفير أماكن مخصصة لها.

منظر لشارع إيست كولفاكس عام 1972، ويظهر مبنى الكابيتول وكنيسة الحبل بلا دنس في الخلفية.

كما تزعم دراسة الجدوى، " شارع إيست كولفاكس: فرصة ونموذج للعمل التنموي" ، بشأن المشهد الحضري لشارع إيست كولفاكس، "[صُمم شارع إيست كولفاكس لتشجيع تطوير قطع الأراضي الصغيرة التي تفتقر إلى تحديد الواجهة، وتتميز بأنماط ارتداد غير متساوية، وتترك مساحة كبيرة غير مطورة". وقد ساهم هذا التناسب في مساحة الأرض بشكل كبير في التدهور المعماري لشارع إيست كولفاكس.

يُحلل فيل غودستين، مؤرخ دنفر، أثر قانون مساحة البناء المسموح بها (FAR) في كتابه " أشباح دنفر: كابيتول هيل ". يقول: "أصبحت المحلات التجارية متراجعة عن الرصيف، مع وجود موقف سيارات بين المتجر والشارع. وبدا أن كل شارع قد تحول إلى موقف سيارات، واضطر الزبائن إلى استخدام سياراتهم للتنقل بين المتاجر. وكان على المشاة تفادي السيارات في منتصف الشارع... في ظل هذا الجو غير المريح للمشي، وتزايد اعتماد دنفر على السيارات، انخفض عدد المارة في الشارع، مما جعل الحي أقل أمانًا". لقد كان تدهورًا مطردًا، ساهمت فيه عوامل عديدة في تشكيل ما آلت إليه منطقة إيست كولفاكس اليوم، بما في ذلك قلة الاهتمام بالمباني التاريخية، وقصر نظر مخططي خمسينيات القرن الماضي.

كان اكتمال الطريق السريع 70 لحظة فارقة أخرى في تاريخ شارع إيست كولفاكس . لم يعد السياح القادمون يسلكون هذا الطريق في طريقهم إلى وسط المدينة. وبعد هذا العقد، اختفت عائدات السياحة فعلياً كمصدر دخل لشارع إيست كولفاكس، فبدأت دوامة هبوط أخرى. مع غياب السياح الذين ينفقون أموالهم على طول شارع إيست كولفاكس، عانت الشركات، كما تراجع الإقبال على زيارة مبنى الكابيتول.

ويست كولفاكس

شارع ويست كولفاكس في ليكوود

بدأ شارع ويست كولفاكس كمسارٍ شُقّ خلال حمى الذهب في كولورادو ، حيث كان طريقًا مباشرًا مزدحمًا إلى حقول الذهب في الجبال. وتؤكد المصادر التاريخية وغيرها وجوده منذ ربيع عام 1859 على الأقل، وسرعان ما أصبح شريانًا رئيسيًا لنقل البضائع والأفراد وخدمات النقل من وإلى جبال كولورادو . وسرعان ما اتخذ اسمه الأصلي، طريق ساوث غولدن، باعتباره الطريق الجنوبي من دنفر إلى غولدن .

كان طريق ويست كولفاكس في الأصل يختلف اختلافًا كبيرًا عن شكله الحالي في أمرين رئيسيين. لم يكن يمتد بعد تقاطعه الحالي مع طريق وايد إيكرز، إذ كان طريق وايد إيكرز وطريق ساوث غولدن (أو أولد غولدن) الحاليين امتدادًا للطريق الرئيسي المؤدي إلى غولدن. كما أن مسار الطريق الأصلي كان يمر عبر قاع بحيرة سلون الحالية ، التي كانت آنذاك واديًا مناسبًا للسفر البري. وقد روى سائق العربات بيل تيرنر، الذي كان يقود على هذا الطريق لصالح شركتي سنترال أوفرلاند كاليفورنيا وبايكس بيك إكسبريس، لصحيفة كولورادو ترانسكريبت عام ١٩٠٩ كيف ومتى تغير هذا الوضع.

السبب الذي يدفعني لسرد هذه القصة هو شرح ما أعرفه عن بحيرة سلون. كان خط النقل البري يمتد من دنفر إلى غولدن وسنترال سيتي. كان الطريق هو المسار الجنوبي إلى غولدن، وكنا نعبر نهر بلات عند تقاطعه الحالي مع شارع لاريمر، ثم يمتد الطريق فوق التل إلى ذلك المنخفض الواسع، أو الوادي، حيث تقع بحيرة سلون الآن. كان الطريق جيدًا حتى منتصف ما يُعرف الآن بقاع البحيرة. في يونيو 1861، عندما ذهبت إلى أراضي كانساس لإدارة محطة نقل، لم تكن هناك بحيرة. وعندما عدت في أوائل عام 1863، أي بعد أقل من عامين، كانت البحيرة موجودة كما هي الآن، ولم تتغير قيد أنملة على ما رأيت. دار حديث بعد سنوات عن رجل حفر بئرًا هناك، ففاضت مياهها مكونة البحيرة، لكنني كنت أتردد على المنطقة كثيرًا ولم أرَ أي بئر. مع ذلك، ربما تكون البحيرة قد تشكلت من بئر. كل ما أعرفه هو أنها وصلت إلى هناك في أقل من عامين بكثير، على حد علمي. عندما عدت من المناطق المنخفضة، كان الطريق الذي كنت أسلكه قد تغير. فقد غطت البحيرة مسار الطريق القديم.

امتد الطريق لسنوات عديدة عبر سهول مفتوحة تتخللها مزارع متفرقة. ومع وصول خط الترام على طول الجادة الثالثة عشرة غربًا، قام مالك الأرض ويليام إيه إتش لوفلاند وآخرون بتخطيط مدينة ليكوود الجديدة بين غولدن ودنفر. وسرعان ما أصبح الطريق، الذي عُرف باسم كولفاكس، الشريان الرئيسي لليكوود. وقد سلك شويلر كولفاكس نفسه هذا الجزء من الطريق الذي سُمي باسمه، عندما كان مسافرًا على متن عربة مع المرشح الرئاسي يوليسيس إس. غرانت خلال حملة انتخابية عام 1868. وفي أواخر القرن التاسع عشر، أصبح الطرف الشرقي من غرب كولفاكس موطنًا للعديد من اليهود في منطقة دنفر. وفي عام 1898، أسس الدكتور تشارلز ديفيد سبيفاك ، وهو مهاجر روسي بارز وطبيب وعالم أنساب، جمعية إغاثة مرضى السل اليهود لعلاج ضحايا السل في حرم جامعي مساحته 105 فدان (0.42 كيلومتر مربع ) في المربع 6400 الحالي من الطريق. عالج هذا المصح ضحايا الطاعون الأبيض الذين لم يكونوا قادرين على الدفع بسبب فقرهم أو الذين كانت حالاتهم ميؤوسًا منها. أُنشئت مقبرة غولدن هيل في الطرف الغربي من الطريق، وقُسّمت إلى قسمين: القسم الرئيسي وقسم التل، حيث كان التل مثوىً أخيرًا للضحايا الذين لم يُشفوا. أُدرج قسم التل، بالإضافة إلى حرم مركز الدراسات اليهودية، في السجل الوطني للأماكن التاريخية . 

لافتة نيون لمطعم ديفيز تشاك واغون داينر

في حوالي عام ١٩١٤، تم رصف طريق ويست كولفاكس بالخرسانة وتصنيفه كطريق سريع تابع للولاية، واستمر في التطور ليصبح شريانًا تجاريًا رئيسيًا في المنطقة. خلال فترة حظر الكحول، بدأ الطريق يكتسب شهرةً مثيرةً للجدل مع انتشار حاناتٍ غير قانونية مثل "توايلايت جاردنز" على طوله. في عام ١٩٣٧، قامت إدارة مشاريع الأشغال العامة برصف الطريق وتحديثه بالكامل، وأنشأت طريقًا غربيًا جديدًا يمر عبر التلال وأراضي المزارع وصولًا إلى مدخل وادي ماونت فيرنون، وهو مساره الحالي. في ذلك الوقت تقريبًا، تم تصنيف كولفاكس كطريق سريع أمريكي رقم ٤٠. ومنذ ذلك الحين، ازدهر التطور التجاري، وشمل العديد من الفنادق الصغيرة ، ووكالات بيع السيارات، والمطاعم، وغيرها. بعد الحرب العالمية الثانية، أصبح الطريق طريقًا كلاسيكيًا مضاءً بأضواء النيون، يجذب السكان المحليين والمسافرين في تلك الحقبة؛ ومن بين معالمه مطعم "ديفيز تشاك واجن داينر"، الذي افتتحه صاحب المطاعم ومزارع الماشية ليمان ديفيز عام ١٩٥٧. كما تم إدراج المطعم في السجل الوطني للأماكن التاريخية . في عام ١٩٥٦، شُيّد مركزان تجاريان ، ويستلاند ومركز جيه سي آر إس، على طول شارع كولفاكس، مما أدخل متاجر كبرى ومحلات بقالة إلى المنطقة. وفي أقصى غرب الشارع، عند سفح الجبال، بُنيت مدينة ملاهي ماجيك ماونتن، التي كانت من أوائل مدن الملاهي من نوعها في العالم. وكما هو الحال مع العديد من مدن الملاهي في تلك الحقبة، انهارت مدينة الملاهي، لكنها أُعيد إحياؤها في سبعينيات القرن الماضي باسم ساحة التراث .

بعد إنشاء شارع ويست السادس ( الطريق السريع الأمريكي 6 ) والطريق السريع بين الولايات 70 ، تدهورت منطقة ويست كولفاكس أفينيو، التي تمر عبر حي ويست كولفاكس في دنفر ، وشمال شرق ليكوود، وإيدجووتر، تدريجيًا، واكتسبت سمعة سيئة في الجريمة، تمامًا كما هو الحال في نظيرتها الشرقية. منذ سبعينيات القرن الماضي، اشتهرت منطقة ويست كولفاكس أفينيو، التي تمتد غرب دنفر، وشمال شرق ليكوود، وإيدجووتر، بكثافة سكانية عالية من الأمريكيين المكسيكيين ، بالإضافة إلى مهاجرين لاتينيين آخرين . خلال تسعينيات القرن الماضي، بدأت ليكوود سلسلة من جهود التجديد الحضري والتجميل على طول الشارع الرئيسي، بدءًا من تنسيق الشوارع وصولًا إلى تشجيع انتشار إضاءة النيون، وذلك للاستفادة من ماضيها الزاخر بالألوان. أُعيد بناء ويستلاند، كما تم تعديل مركز JCRS، ولكن ليس لدرجة إزالة مطعم كازا بونيتا الشهير الذي انضم إليه في عام 1974. وفي الطرف الغربي، قامت عائلة ستيفنسون، التي كانت قد بنت في الأصل وكالات بيع سيارات هناك في الستينيات، ببناء مركز تسوق دنفر ويست فيليدج الجديد في عام 1997. وفي عام 2002، تم بناء مركز تسوق كولورادو ميلز وافتتاحه عبر كولفاكس من هناك، وهو أكبر مشروع تجاري تم بناؤه حتى الآن على كولفاكس.

في أواخر التسعينيات، تم تصنيف شارع كولفاكس بأكمله كممر تراثي في ​​كولورادو من قبل حكومة الولاية.

مؤسسات بارزة

شارع كولفاكس وبرودواي، باتجاه الشرق، مع ظهور كاتدرائية الحبل بلا دنس على اليسار

المسارح

يُعد شارع كولفاكس مركزاً للموسيقى الحية والثقافة في دنفر، حيث يعمل عدد من المسارح بنشاط في هذا الشارع.

مسرح أوجدن

يُعدّ مسرح أوجدن قاعة حفلات موسيقية شكّلت جزءًا هامًا من تاريخ الترفيه في المدينة منذ تأسيسه كدار عرض للأفلام الصامتة عام 1917 على يد جون طومسون وهنري غودريدج. وهو من أقدم المسارح العاملة في دنفر، وقد صُنّف موقعًا تاريخيًا وطنيًا بعد إعادة افتتاحه عام 1993 على يد مالكه الحالي دوغ كوفمان. استضاف المسرح شخصيات بارزة مثل السير آرثر كونان دويل وبرينس ، كما ساهم في نجاح فرق موسيقية محلية مثل فرقة لومينيرز . صمّمه المهندس المعماري هاري دبليو جيه إدبروك على الطراز المتوسطي ، ولم يقتصر دور المسرح على كونه قاعة حفلات موسيقية فحسب، بل كان أيضًا دار عرض للأفلام الصامتة والفودفيل ، ولاحقًا دار عرض سينمائي. [ 18 ]

مسرح بلو بيرد

بُني مسرح بلو بيرد عام 1913 باسم مسرح طومسون، ثم أطلق عليه قطب المسرح هاري هوفمان اسمه الحالي عام 1921. [ 19 ] استضاف هوفمان مسابقة ناجحة لسندات الحرب خلال الحرب العالمية الثانية، لكن المسرح واجه تحديات في سنوات ما بعد الحرب، حيث اقتصر عرضه في النهاية على أفلام منخفضة الميزانية وأفلام للكبار حتى إغلاقه عام 1987. في عام 1994، اشترى كريس سوانك وإيفان ديشتمان مسرح بلو بيرد وجدداه ليصبح قاعة حفلات موسيقية حية ذات مستويات متدرجة وبار، بدعم من تمويل فيدرالي. تولت شركة AEG إدارة العقار عام 2006. يشتهر مسرح بلو بيرد بأجوائه الحميمية ومساهمته في التراث الثقافي لشارع كولفاكس. صممه المهندس المعماري هاري دبليو جيه إدبروك، ويتميز المبنى المكون من طابقين بواجهة من الطوب البني الفاتح مع لمسات من الطين الأحمر ولوحة مضيئة. [ 20 ]

المنشآت المدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية

تم إدراج هذه الأماكن الواقعة على طول شارع كولفاكس في السجل الوطني للأماكن التاريخية :

مراجع

  1. 1 2 "نظرة عامة على شارع كولفاكس" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 16 يناير 2019 .
  2. ↑ وولف، ستيفاني (5 يوليو 2017). "كيف اكتسب شارع كولفاكس اسمه وسمعته السيئة" . إذاعة كولورادو العامة . إذاعة كولورادو العامة . تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2025 .
  3. ↑ "تقاطع بيكاديللي على الطريق السريع I-70" . مدينة أورورا، تقاطع بيكاديللي على الطريق السريع I-70 . مدينة أورورا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2026 .
  4. ↑ "تاريخ شارع كولفاكس" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2025 .
  5. ↑ "تقاطع الطريق السريع I-70 مع طريق أيروتروبوليس باركواي" . مدينة أورورا، تقاطع الطريق السريع I-70 مع طريق أيروتروبوليس باركواي . مدينة أورورا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2026 .
  6. ↑ "ملف تعريف الوكالة وحقائقها لعام 2021" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية . 31 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2022 .
  7. ↑ "إيست كولفاكس" . مجموعة بورتفوليو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2025 .
  8. ↑ كيني، أندرو (6 أكتوبر 2017). "نحن على يقين تام بأن مجلة بلاي بوي لم تصف شارع كولفاكس بأنه "أطول وأكثر شوارع أمريكا سوءًا" - بل نشرت شيئًا أفضل من ذلك" . دنفر . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2017.
  9. ↑ هايمرل، إيمي (8 سبتمبر 2005). "الشارع الرئيسي، الولايات المتحدة الأمريكية" . ويستوورد . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2005. الشارع يشتعل، لكن الصراع على كولفاكس بدأ يهدأ أخيرًا.
  10. ↑ فروتش، دان (26 نوفمبر 2007). "شارع رئيسي سيئ السمعة، في طريقه إلى تغييرات كبيرة" . صحيفة نيويورك تايمز .
  11. 1 2 "شارع إيست كولفاكس" . تاريخ مكتبة دنفر العامة . 4 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2023 .
  12. ↑ "كولفاكس: أشهر (أو أسوأ!) شارع في مترو دنفر - مكتبة كولورادو الافتراضية" . www.coloradovirtuallibrary.org . تاريخ الاطلاع: 17 أبريل 2023 .
  13. ↑ "تاريخ شارع كولفاكس" . تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2023 .
  14. ↑ باربر، جوني. "شقق الكولونيد" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2023 .
  15. ^ "أور-402" . digital.denverlibrary.org . تم الاسترجاع في 17 أبريل 2023 .
  16. ↑ "شقق ألتا كورت" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2023 .
  17. ↑ "تاريخ شارع كولفاكس" . شارع كولفاكس . تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2023 .
  18. ↑ أوينز، ديلان (21 سبتمبر 2017). "من الفودفيل إلى دريك، نظرة على 100 عام من مسرح أوجدن في دنفر" . صحيفة دنفر بوست . تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2023 .
  19. ↑ مسرح بلو بيرد. "معلومات عن المكان | مسرح بلو بيرد" . www.bluebirdtheater.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2023 .
  20. ↑ "مسرح الطائر الأزرق" . كليو . تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2023 .

مصادر

  • رويستون، ريجي (2001). "طريق دنفر للثروات: شارع كولفاكس" . أخبار ناشيونال جيوغرافيك . جمعية ناشيونال جيوغرافيك. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2001. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2007 .
قالب: ملف KML المرفق/شارع كولفاكس
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات