جسر مدينة كولار

في عام 1954، طُرحت خططٌ لإنشاء جسرٍ جديدٍ فوق نهر هدسون يربط بشارع هوسيك في تروي، وذلك كجزءٍ من نظامٍ للطرق الرئيسية الجديدة يمتد على مسافة 63.1 كيلومترًا (39.2 ميلًا) في مدن تروي وواترفليت وكوهوز ، والذي صُمم لتخفيف الازدحام المروري في المنطقة حتى عام 1970. ^{[ 4 ]} في ذلك الوقت، كانت نسبة 60% من المركبات التي تعبر طريق نيويورك 7 عبر تروي عبارة عن حركة مرور عابرة من خارج المدينة. ^{[ 5 ] [ ملاحظة 1 ]} أظهرت دراسةٌ لاحقةٌ للمركبات التي تعبر نهر هدسون في سبعينيات القرن الماضي أن حوالي 50% من حركة المرور التي تستخدم جسر غرين آيلاند ، وحوالي 25% من حركة المرور التي تستخدم جسر كونغرس ستريت، كانت متجهةً من/إلى شارع هوسيك أو نقاطٍ شمال تروي. ^{[ 7 ]} 

تمت الموافقة على الجسر المقترح فوق نهر هدسون كجزء من نظام الطرق السريعة بين الولايات في عام 1957. ^{[ 8 ]} وفي 15 أغسطس 1962، عُقدت جلسة استماع عامة بشأن الطريق السريع المقترح الذي يمتد من الشمال إلى الجنوب على طول الضفة الغربية للنهر (الطريق السريع I-787 حاليًا)، والذي كان من المقرر أن يمتد من ألباني إلى تقاطع شارع هوسيك وشارع الثامن في تروي. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وكما خُطط له في الأصل، كان من المقرر أن يتضمن المشروع تقاطعًا بالقرب من الطرف الغربي للجسر الجديد (تقاطع مابل وود) والذي كان من شأنه أن يوفر الوصول مستقبلًا إلى طريقين سريعين مقترحين آخرين: الطريق البديل رقم 7 وطريق رئيسي على ضفة النهر إلى ووترفورد (الطريق السريع NY 787 حاليًا ). ^{[ 9 ]} وحصل مشروع الطريق السريع بين الولايات على موافقة مكتب الطرق العامة في العام التالي. ^{[ 8 ] [ ملاحظة 2 ]}

قامت إدارة الأشغال العامة لولاية نيويورك (والتي أصبحت لاحقًا وزارة النقل في ولاية نيويورك ) بتطوير تصاميم جسر شارع هوسيك، والتي تضمنت دراسة مخططات بديلة تشمل وصلات منحدرات مباشرة من شارع هوسيك إلى طريق رئيسي مقترح يمتد من الشمال إلى الجنوب داخل مدينة تروي. في عام 1971، قررت وزارة النقل في ولاية نيويورك إنشاء جسر بين تقاطع مابل وود ومدينة تروي، بحيث يكون مستقلاً عن الوصلات بالطريق الرئيسي المقترح، ولكنه لا يمنع إنشاء وصلات مستقبلية به. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ ملاحظة 3 ]} اكتمل بناء تقاطع مابل وود في عام 1972، ^{[ 14 ]} وبدأ تصميم الجسر الحالي في العام نفسه كجزء أخير من الطريق السريع I-787. ^{[ 8 ] [ 15 ]}

دُرست ثلاثة بدائل تصميمية لجسر شارع هوسيك في بيان الأثر البيئي للمشروع ، والتي اختلفت في كيفية ربط الطرق المؤدية إلى الجسر بوسط مدينة تروي. ^{[ 16 ] [ 17 ]} طُوّر أحد الخيارات بالتشاور مع مخططي مركز تسوق العم سام ، وتضمن نقل الجادة السادسة بين شارعي هوسيك وجاكوب باستخدام جزء من مسار سكة حديد مهجورة؛ ^{[ 17 ] [ 18 ]} واعتُبر بناء جسر شارع هوسيك ضروريًا لنجاح مركز التسوق المُخطط له. ^{[ 19 ]} خُطط لإنشاء مرآب حافلات لهيئة النقل في منطقة العاصمة ملاصقًا للجانب الجنوبي من الجسر بالقرب من الجادة السادسة، والذي سيعمل كمنطقة عازلة للحي المجاور. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ ملاحظة 4 ]}

بشكل عام، كان من المتوقع أن تؤدي البدائل المقترحة للجسر إلى تهجير ما بين 30 إلى 40 شركة قائمة، وما بين 135 إلى 213 عائلة، وذلك بحسب الخيار المُختار. ^{[ 19 ] [ 23 ]} تأخر المشروع لأكثر من عام بسبب إضافة مركز إطفاء إيسك بوساي، الواقع عند تقاطع شارعي هوسيك والعاشر، إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في يوليو 1973، حيث بُذلت جهود لإنقاذ المبنى التاريخي. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

أُنجزت دراسة تقييم الأثر البيئي لجسر شارع هوسيك عام ١٩٧٦، وهي أول وثيقة من نوعها تُعدّها وزارة النقل بولاية نيويورك بموجب قانون السياسة البيئية الوطنية ، ووافقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية على المشروع في أبريل من العام نفسه. ^{[ ٢٦ ] [ ٢٧ ]} إلا أن ائتلافًا من عشرة أفراد ومنظمات رفع دعوى قضائية في مايو ١٩٧٦، زاعمين أن دراسة تقييم الأثر البيئي غير كافية. ^{[ ٢٦ ]} أُحيلت القضية إلى القاضي جيمس توماس فولي ، الذي علّق لاحقًا قائلًا: "أستمتع دائمًا بحقيقة أنهم يريدون منك أن تحسم الأمر في عشر دقائق بعد أن ظل هذا الموضوع مطروحًا لمدة عشرين عامًا." ^{[ ٢٨ ]}

فُتحت عروض المرحلة الأولى من بناء جسر شارع هوسيك في 24 مارس 1977. ^{[ 29 ]} كانت وزارة النقل بولاية نيويورك قد خططت في الأصل لتأجيل ترسية العطاء حتى 6 أبريل 1977، ^{[ 30 ]} والذي تم تأجيله لاحقًا إلى 7 مايو 1977 بسبب الدعوى القضائية الجارية. ^{[ 29 ]} بعد رفض الدعوى في 5 مايو 1977، ^{[ 31 ]} أُقيم حفل وضع حجر الأساس للجسر الجديد في 20 يوليو 1977، ^{[ 32 ]} على الرغم من أن الأعمال التمهيدية على الهيكل الجديد كانت قد بدأت بالفعل في ذلك الوقت. ^{[ 33 ]} لتسريع إنجاز الجسر، قُسّم بناء الجسر إلى ثلاثة عقود منفصلة: دعامات النهر ، وجزء الجسر من جزيرة غرين إلى شارع ريفر في تروي، والجزء المتبقي من الجسر في تروي بما في ذلك نقل/إعادة بناء الشوارع المحلية المرتبطة به. ^{[ 27 ] [ 34 ]}

اختار زوجان مسنان من مدينة برلين المجاورة الاسم الرسمي للجسر، وهو إشارة إلى لقب مدينة تروي . ^{[ 35 ] [ ملاحظة 5 ]} لم تُعتمد اقتراحات تسمية الجسر باسم العم سام، والتي طُرحت في مسابقة لتسمية الجسور، وذلك بسبب الشكوك حول صحة الرواية التي تُشير إلى أن الاسم مُشتق من اسم صموئيل ويلسون، أحد سكان تروي . ^{[ 37 ]} تم تدوين الاسم الرسمي للجسر في وصف الطريق السريع I-787 في القوانين الموحدة لولاية نيويورك . ^{[ 38 ] [ 39 ]}

عندما افتُتح الجسر ذو الثمانية مسارات أمام حركة المرور في 14 أغسطس 1980، أصبح ثاني أكبر معبر لنهر هدسون من حيث عدد مسارات المرور بعد جسر جورج واشنطن . ^{[ 15 ]} قام الزوجان اللذان اقترحا اسم الجسر بقص الشريط إيذانًا بافتتاحه. ^{[ 40 ]} وقُدّر عدد الحضور في حفل الافتتاح، الذي تضمن كلمات وموكبًا للسيارات الكلاسيكية، بنحو 2000 شخص. وقد أعرب سكان مدينة تروي وأصحاب الأعمال فيها - بمن فيهم التجار في ساحة تروي بلازا في شارع هوسيك وردهة العم سام في وسط مدينة تروي - عن امتنانهم الشديد لافتتاح الجسر الجديد، إذ دُمّر جسر غرين آيلاند، الواقع مباشرةً أسفل جسر كولار سيتي، جراء فيضان عام 1977، بينما كان جسر شارع الكونغرس يعاني من ازدحام مروري خانق. ^{[ 41 ] [ ملاحظة 6 ]}

في ديسمبر 1985، تم افتتاح طريق سريع جديد ذي وصول محدود بين تقاطع مابل وود والمخرج 7 من طريق أديرونداك نورثواي (I-87) في لاثام . ^{[ 43 ] [ 44 ]} على الرغم من أن وزارة النقل في ولاية نيويورك (NYSDOT) قد صنفت مسار الطريق السريع الجديد باسم NY 7، وصنفت الجزء السابق من NY 7 بين نورثواي وواترفليت باسم NY 2 ، ^{[ 43 ] [ 45 ]} إلا أن جزء الطريق السريع بين I-87 وI-787 لا يزال يُشار إليه عادةً باسم "الطريق البديل 7". ^{[ 45 ]}

ابتداءً من عام 2021، رُسمت سلسلة من الجداريات على دعامات جسر كولار سيتي على طول شارع هوسيك في تروي، ضمن مشروع "خط التوحيد". هدف هذا المشروع الفني العام إلى توحيد المجتمعات التي فصلها الجسر - وسط مدينة تروي وشمال وسطها - بالإضافة إلى تنشيط المنطقة أسفل الجسر. ^{[ 46 ]} في العام التالي، عُرض تاريخ جسر كولار سيتي ومشروع خط التوحيد في فيلم وثائقي عن الجسر بعنوان " ردم الهوة"، عُرض لأول مرة على قناة WMHT-TV . ^{[ 47 ]} كان إدراج الفن العام في المنطقة أسفل الجسر توصيةً وردت في دراسة هوسيك هيلسايد لعام 2020. كما أوصى التقرير بإضافة حديقة للتزلج عند تقاطع شارع هوسيك والجادة الخامسة، ^{[ 48 ]} وهو ما اقترحته المدينة في عام 2022. ^{[ 49 ]}