سكة حديد كولومبيا وبورت ديبوزيتس

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت سكة حديد كولومبيا وبورت ديبوزيت (C&PD) خط سكة حديد يعمل في بنسلفانيا وماريلاند خلال القرنين التاسع عشر والعشرين. شغّلت خطًا رئيسيًا بطول 55 كيلومترًا (34 ميلًا) بين كولومبيا، بنسلفانيا ، وبورت ديبوزيت، ماريلاند ، على طول الضفة الشرقية لنهر سسكويهانا . لاحقًا، استحوذت على خط فرعي إلى بيريڤيل، ماريلاند . ثم اشترت سكة حديد بنسلفانيا (PRR) سكة حديد كولومبيا وبورت ديبوزيت، ومنذ تفكك شركة كونريل عام 1999 ، أصبحت مملوكة لشركة نورفولك ساوثرن للسكك الحديدية . 

تاريخ

فرع طريق الميناء عام ١٩٩٩، يعبر جسر الميناء الآمن في المنتصف. على اليسار سد الميناء الآمن ونهر سسكويهانا . على اليمين فرع أتغلين وسسكويهانا المهجور .

تأسست شركة سكة حديد كولومبيا وبورت ديبوزيتس (C&PD)، التي كانت تُعرف في الأصل باسم سكة حديد واشنطن وماريلاند ، ثم باسم سكة حديد كولومبيا وماريلاند ، عام 1858. [ 1 ] [ 2 ] بدأت C&PD أعمال الإنشاء عام 1866، بالتزامن مع اقتراب خط سكة حديد آخر، وهو فرع أنشأته سكة حديد فيلادلفيا وويلمنجتون وبالتيمور (PW&B)، من بورت ديبوزيتس من الجنوب الشرقي. واستحوذت شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية (PRR)، التي كانت تُسيطر على PW&B، على حصة أغلبية في C&PD عام 1866. افتُتح أول قسم مُكتمل من C&PD عام 1868، وربط خط سكة حديد فيلادلفيا وبالتيمور المركزي الذي تم إنشاؤه حديثًا في رولاندزفيل (على بُعد 6.4 كيلومتر شمال بورت ديبوزيتس) بخط فرع PW&B. واكتمل الجزء المتبقي من الخط إلى كولومبيا عام 1877، واستأجرت PW&B جميع المرافق.

أُعيد تنظيم الشركة باسم سكة حديد كولومبيا وبورت ديبوزيت في عام 1890. [ 2 ] وفي عام 1893 اشترت شركة C&PD خط فرع بيريفيل من شركة PW&B، [ 2 ] ثم اشترت شركة PW&B شركة C&PD.

الأجيال اللاحقة: من أواخر القرن العشرين وحتى الوقت الحاضر

قطار فحم تابع لشركة نورفولك ساوثرن على خط طريق الميناء في بيريڤيل، ميريلاند

تم دمج خط سكة حديد PW&B في خط سكة حديد فيلادلفيا وبالتيمور وواشنطن (PB&W) في عام 1902، وتم دمج خط سكة حديد C&PD في خط PB&W في عام 1916. [ 3 ] أطلقت شركة PRR، التي كانت تسيطر على جميع هذه الشركات، على الخط اسم فرع طريق الميناء وقامت بتزويد الفرع بالكهرباء في عام 1938. [ 4 ] (يستمر تسمية فرع طريق الميناء على الخط شمال كولومبيا، إلى ماريسفيل ، على طول فرع إينولا .)

اندمجت شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية (PRR) مع شركة بن سنترال عام 1968، وبعد إفلاس بن سنترال عام 1970، انتقلت ملكية الخط إلى شركة كونريل عام 1976. توقفت خدمة نقل الركاب المنتظمة عبر خط بورت رود في 29 أكتوبر 1978، عندما أعادت شركة أمتراك توجيه قسم واشنطن من قطار ناشيونال ليميتد عبر فيلادلفيا . [ 5 ] : 62 أزالت كونريل معدات الكهرباء من الفرع عام 1981. [ 6 ] لا تزال هناك العديد من بقايا الكهرباء على طول جزء كبير من الخط، بما في ذلك أعمدة التغذية الكهربائية وأسلاك الإرجاع. وكجزء من تفكيك كونريل عام 1999، بيع فرع بورت رود إلى شركة نورفولك ساوثرن. [ 7 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ تروور، جوش (1999). "تاريخ سكة حديد كولومبيا وبورت ديبوزيت". بنسلفانيا تحت الأسلاك. 12-08-1999.
  2. 1 2 3 ويلسون، ويليام ب. (1895). تاريخ شركة سكة حديد بنسلفانيا . فيلادلفيا: هنري تي. كوتس وشركاه. ص 193. ويلسون تاريخ سكة حديد بنسلفانيا. 
  3. ↑ دليل بور المتوسط ​​للسكك الحديدية . نيويورك: شركة بور للدليل. 1917. ص 226. 
  4. ↑ سميث، بروس. "دليل: فرع كولومبيا وبورت ديبوزيت" . كيستون كروسينغز . جيري بريتون . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2016 .
  5. ↑ ساندرز، كريج (2006). أمتراك في قلب أمريكا . بلومنجتون، إنديانا: مطبعة جامعة إنديانا . ISBN 978-0-253-34705-3.
  6. ↑ "الكهرباء" . جمعية كونريل التاريخية . ماريسفيل، بنسلفانيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28-11-2016 .
  7. ↑ "نبذة تاريخية عن شركة السكك الحديدية الموحدة" . كونريل . فيلادلفيا، بنسلفانيا: شركة السكك الحديدية الموحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2016 .