كولومبيا، بنسلفانيا

الموسوعة الحرة

كولومبيا ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم رايتس فيري ، هي بلدة تقع في مقاطعة لانكستر بولاية بنسلفانيا في الولايات المتحدة. وبلغ عدد سكانها 10222 نسمة وفقًا لتعداد عام 2020. [ 3 ] تقع على بُعد 45 كيلومترًا (28 ميلًا) جنوب شرق هاريسبرج ، على الضفة الشرقية (اليسرى) لنهر سسكويهانا ، مقابل رايتسفيل ومقاطعة يورك، وجنوب الطريق السريع الأمريكي رقم 30 مباشرةً . 

تأسست المستوطنة عام 1726 على يد مجموعة من الكويكرز الإنجليز من مقاطعة تشيستر ، بقيادة رجل الأعمال والمبشر جون رايت . وقد أدى إنشاء معبر رايت، الذي يحمل اسمه، وهو أول معبر تجاري لنهر سسكويهانا في المنطقة، إلى تأجيج الصراع الإقليمي مع ولاية ماريلاند المجاورة ، ولكنه جلب النمو والازدهار للبلدة الصغيرة، التي كانت على بعد أصوات قليلة من أن تصبح عاصمة الولايات المتحدة الجديدة.

رغم تعرضها لفترة وجيزة لدمار الحرب الأهلية ، ظلت كولومبيا مركزًا حيويًا للنقل والصناعة طوال القرن التاسع عشر، وكانت في يوم من الأيام المحطة النهائية لقناة بنسلفانيا . إلا أن الكساد الكبير والتغيرات الاقتصادية والتكنولوجية التي شهدها القرن العشرون أدت لاحقًا إلى تدهور اقتصادي في المدينة. وتشتهر اليوم بكونها موطنًا لأحد المتاحف القليلة في العالم المخصصة بالكامل لعلم الساعات .

تاريخ

وسط مدينة كولومبيا

التاريخ المبكر

كانت المنطقة المحيطة بمدينة كولومبيا الحالية مأهولة في الأصل بقبائل من السكان الأصليين ، أبرزهم قبيلة سوسكيهانوك ، الذين هاجروا إلى المنطقة بين عامي 1575 و1600 بعد انفصالهم عن اتحاد الإيروكوا . وقد أسسوا قرى جنوب كولومبيا مباشرة، فيما يُعرف الآن بواشنطن بورو ، كما ادعوا ملكية أراضٍ للصيد تمتد جنوبًا حتى ماريلاند وشمال فرجينيا . [ 4 ]

أولى المستوطنات الغربية

في عام ١٧٢٤، سافر جون رايت ، وهو كويكر إنجليزي ، إلى منطقة كولومبيا (التي كانت آنذاك جزءًا من مقاطعة تشيستر ) لاستكشاف الأرض ودعوة قبيلة من السكان الأصليين، وهم الشاوني ، الذين كانوا قد أسسوا مستوطنة على طول نهر الشاوني. بنى رايت كوخًا خشبيًا بالقرب من قطعة أرض منحها ويليام بن لجورج بيل عام ١٦٩٩، وأقام فيها لأكثر من عام. عُرفت المنطقة آنذاك باسم "شاوناتاون".

عندما عاد رايت عام ١٧٢٦ برفقة روبرت باربر وصموئيل بلونستون، شرعوا في تطوير المنطقة، حيث بنى رايت منزلًا على بُعد حوالي مئة ياردة من ضفة نهر سسكويهانا في منطقة شارعي ساوث سكند ويونيون الحاليين. لاحقًا، شيدت سوزانا رايت قصر رايت فيري، وهو أقدم منزل قائم في كولومبيا، ويعود تاريخه إلى عام ١٧٣٨. عاشت في هذا المنزل مع شقيقها جيمس وزوجته رودا، وربما أنجبت فيه أول أبنائها. المنزل مفتوح للزيارة كمتحف، ويقع عند تقاطع شارعي سكند وشيري.

قام روبرت باربر ببناء منشرة خشب في عام 1727، ثم بنى منزلاً بالقرب من النهر على طريق واشنطن بورو بايك، على طول ما يُعرف الآن بالطريق 441. ولا يزال المنزل قائماً حتى اليوم، مقابل محطة معالجة مياه الصرف الصحي في كولومبيا ، وهو ثاني أقدم منزل في البلدة (بعد قصر رايت فيري).

شيّد صموئيل بلونستون قصرًا يُدعى بيلمونت على قمة التل المجاور لشارع نورث سكند، بالقرب من شارع تشيستنت، في موقع ملعب روتاري بارك الحالي. بعد وفاته، أوصى بلونستون بالقصر لسوزانا رايت، التي أصبحت صديقة مقربة له. عاشت سوزانا هناك، وكانت تزور شقيقها جيمس من حين لآخر، وتُقدّم خدماتها الدينية للسكان الأصليين، وتُربي ديدان القز لصناعة الحرير المحلية، حتى وفاتها عام ١٧٨٤ عن عمر يناهز ٨٧ عامًا. هُدم المنزل في أواخر عشرينيات القرن العشرين لإفساح المجال لبناء جسر النصب التذكاري للمحاربين القدامى .

في عام ١٧٢٩، وبعد أن قدم رايت التماسًا إلى ابن ويليام بن لإنشاء مقاطعة جديدة ، استولت حكومة المقاطعة على أراضٍ من مقاطعة تشيستر لتأسيس مقاطعة لانكستر ، رابع مقاطعة في بنسلفانيا. وكان سكان المقاطعة - من الهنود والمستوطنين على حد سواء - يترددون بانتظام على منزل رايت لتقديم الأوراق والمطالبات، وطلب المساعدة الحكومية، وتسوية النزاعات، وتسجيل صكوك ملكية الأراضي . وكانت المنطقة جذابة بشكل خاص للمستوطنين الهولنديين في بنسلفانيا . وخلال هذه الفترة، كانت البلدة تُعرف باسم "معبر رايت".

رايت فيري

في عام 1730، مُنح جون رايت براءة اختراع لتشغيل عبّارة عبر نهر سسكويهانا، والتي أُسست لاحقًا (مع باربر وبلونستون) باسم عبّارة رايت . كما بنى أيضًا منزلًا للعبّارة وحانة خشبية من طابقين ، شمال شارع لوكست ، في شارع فرونت، في فيلادلفيا .

كانت العبّارة في الأصل عبارة عن زورقين محفورين من جذع شجرة، مربوطين معًا بعجلات عربات ، وتجرّهما الماشية. وكان عبورها مغامرة محفوفة بالمخاطر. فعندما تُنقل عدة ثيران في آن واحد، كان قائد الزورق يوجه أحدها بحبل ليتبعه البقية؛ أما إذا ارتبك الزورق وبدأ يسبح في دوائر، فإن البقية تتبعه حتى تتعب وتغرق في النهاية .

كانت الأسعار النموذجية في القرن الثامن عشر الميلادي كالتالي:

  • عربة تجرها خمسة خيول، وفيها أربعة ركاب – تسعة شلنات ؛
  • عربة تجرها أربعة خيول – ثلاثة شلنات وتسعة بنسات؛
  • رجل وحصان – ستة بنسات

تم تخفيض أسعار العبّارات عام ١٧٨٧ بسبب المنافسة من عبّارة أندرسون، الواقعة في أعلى النهر بالقرب من ماريتا . وكانت عبّارة رايت تقع جنوب جسر نصب المحاربين التذكاري الحالي مباشرةً على طول الطريق ٤٦٢. وفي السنوات اللاحقة، قام رايت بتأجير العبّارة لآخرين قبل أن يبيعها نهائيًا.

كانت حركة المرور المتجهة غربًا من لانكستر وفيلادلفيا والمدن المجاورة الأخرى تمر بانتظام عبر كولومبيا، مستخدمةً العبّارة لعبور نهر سسكويهانا. ومع ازدياد حركة المرور، توسعت العبّارة لتشمل الزوارق والقوارب المسطحة ، ثم السفن البخارية لاحقًا ؛ وأصبحت قادرة على نقل عربات كونيستوغا وغيرها من المركبات الكبيرة. إلا أنه نظرًا لكثافة حركة المرور، كانت العربات والبضائع والإمدادات والركاب تتكدس في كثير من الأحيان، مما يؤدي إلى انتظار دام عدة أيام لعبور النهر. ومع اصطفاف ما بين 150 و200 مركبة على جانب كولومبيا، كان عمال العبّارة يستخدمون الطباشير لترقيم العربات.

حرب كريساب

كانت معبر رايت أول معبر مناسب لنهر سسكويهانا في المنطقة. في ذلك الوقت، كانت مقاطعة ماريلاند تطالب بجنوب بنسلفانيا شمال خط العرض 40 ، وقد أولت اهتمامًا خاصًا للمنطقة الريفية المحيطة بالمعبر. خوفًا من تدفق المستوطنين البنسلفانيين الذي قد يُضعف نفوذ ماريلاند، حاول المستوطن الماريلي توماس كريساب ، برعاية اللورد بالتيمور ، إنشاء معبر منافس وفرض سيطرته على الأراضي حول نهر سسكويهانا. ردّ البنسلفانيون بالمثل؛ إذ أدى هجوم عنيف على كريساب في أكتوبر 1730 إلى تصعيد الموقف إلى سلسلة من المناوشات المريرة (إن لم تكن دموية) بين الميليشيات ومعارك قانونية حامية. لم يُحلّ الموقف نهائيًا إلا باتفاقية سلام لندن عام 1738، التي هدّأت النزاع الإقليمي بين المستعمرات ومهّدت الطريق لتقنين خط ماسون-ديكسون لاحقًا .

التحول إلى كولومبيا

وُلد صموئيل رايت، ابن جيمس ورودا رايت، في 12 مايو 1754. وأصبح فيما بعد مالكًا للبلدة، وأسس شركة لإدارة الأراضي العامة. وبفضل إدارته، تم إنشاء أول نظام لتوزيع المياه في البلدة (والذي أصبح فيما بعد شركة كولومبيا للمياه)، بالإضافة إلى معهد واشنطن (أول مدرسة للتعليم العالي في البلدة) وحديقة شارع لوكست، الواقعة في الموقع الذي يُعرف الآن بتقاطع شارع لوكست والطريق السريع 462.

في ربيع عام ١٧٨٨، قام صموئيل رايت بمسح المنطقة وتخطيط المدينة رسميًا إلى ١٦٠ قطعة أرض للبناء ، وُزِّعت بالقرعة بسعر ١٥ شلنًا للتذكرة. وكان من بين المشترين، الذين عُرفوا باسم "المغامرين"، مضاربون من مختلف أنحاء البلاد. أعاد رايت وسكان المدينة تسميتها إلى "كولومبيا" تكريمًا لكريستوفر كولومبوس، على أمل التأثير على الكونغرس الأمريكي الجديد لاختيارها عاصمةً للبلاد، وهو ما كان جورج واشنطن يؤيده؛ [ ٥ ] وقُدِّم اقتراح رسمي بهذا الشأن عام ١٧٨٩. لسوء حظ المدينة، عندما صوّت الكونغرس عام ١٧٩٠، كان الفارق النهائي صوتًا واحدًا. لاحقًا، كادت كولومبيا أن تصبح عاصمة ولاية بنسلفانيا ، لكن تم اختيار هاريسبرج بدلًا منها لقربها من المركز الجغرافي للولاية .

القرن التاسع عشر

التوسع والبناء والنقل

سوق كولومبيا في كولومبيا

تجاوز عدد الأنجليكان الإنجليز ، والمشيخيين الاسكتلنديين الأيرلنديين ، والعبيد الأفارقة المحررين ، واللوثريين الألمان ، وأحفاد الهوغونوت الفرنسيين ، عدد المستوطنين الكويكرز الأوائل في غضون جيل واحد.

أصبحت كولومبيا بلدةً رسميةً عام 1814، بعد أن انفصلت عن بلدة هيمبفيلد . وفي العام نفسه، شُيّد أطول جسر مغطى في العالم عبر نهر سسكويهانا إلى رايتسفيل ، مما سهّل حركة المرور عبر النهر وقلل الحاجة إلى العبّارة. بلغ طول الجسر 1730 مترًا (5690 قدمًا) وعرضه 9.1 مترًا (30 قدمًا) ، وكان يتألف من 54 دعامة حجرية. وبعد أن خدم حركة المرور عبر نهر سسكويهانا لمدة 18 عامًا، دُمّر الجسر بسبب ارتفاع منسوب المياه والجليد والطقس العاصف في شتاء عام 1832. وفي غضون عامين، شُيّد جسر مغطى بديل، هو جسر سكة حديد بنسلفانيا .  

الأشغال العامة

في فبراير 1826، أقرّ المجلس التشريعي لولاية بنسلفانيا حزمة تشريعية عُرفت باسم " الخط الرئيسي للأشغال العامة"، بهدف ربط أرجاء بنسلفانيا عبر أفضل وأكثر وسائل النقل موثوقيةً آنذاك، ألا وهي النقل المائي. بدأ المشروع بتمويل الأجزاء الأكثر صعوبةً على طول نهر جونياتا وعبر الجبال. خُصص مبلغ 300 ألف دولار لبناء قناة ملاحية سُميت " قناة بنسلفانيا" على طول الضفة الشرقية لنهر سسكويهانا، لتجاوز المنحدرات والمياه الضحلة وجعل النهر صالحًا للملاحة في أي مكان على امتداد مساره. كما كان مُخططًا له حفر قناة أخرى بطول 132 كيلومترًا (82 ميلًا) من محطتها في كولومبيا لربط المدن الواقعة شرقًا بمحطة نهائية على نهر ديلاوير في فيلادلفيا . 

عبر جبال الأليغيني ، كان من المقرر إنشاء قناة أخرى تربط خط سكة حديد أليغيني بورتاج (الذي يعبر الجبال) بنهر أوهايو ونهر المسيسيبي ، مما يضمن هيمنة ميناء فيلادلفيا على التجارة الداخلية والصناعة في المناطق الواقعة عبر جبال الأبلاش المزدهرة. لقد كانت رؤية جريئة وبعيدة النظر وطموحة. ومثل قناة إيري التي اكتملت في عام 1825، وهو العام نفسه الذي قُدِّم فيه مشروع القانون، فقد تم تصور المخطط العام عندما كان النقل المائي أسرع وسيلة للسفر لمسافات طويلة، وأفضل طريقة لشحن البضائع الثقيلة أو الأحمال الضخمة ، وذلك قبل أن تصبح السكك الحديدية معروفة للعامة وقبل أن تتطور تقنياتها بما يكفي لتصبح مشاريع عملية. في عام 1836، ربما لم يكن هناك سوى أقل من ست خطوط سكك حديدية في العالم.

بدأت أعمال الملاحة في عام 1832 بعد عدة تأخيرات، وسارت الأمور بسرعة. وبدأ تشغيل قناة بنسلفانيا في عام 1833، انطلاقًا من كولومبيا، ثم امتدت لمسافة 64 كيلومترًا (40 ميلًا) شمالًا حتى ملتقى نهر جونياتا بنهر سسكويهانا . وكان الهدف هو تمكين البضائع والمسافرين من استخدام نظام القناة للوصول غربًا من كولومبيا إلى بيتسبرغ ، وبحيرة إيري ، وأوهايو ، وغرب فرجينيا (الحالية) على طول قسم جونياتا، أو عبر نهر سسكويهانا الرئيسي شمالًا للوصول إلى شمال وسط بنسلفانيا وشمال ولاية نيويورك . 

واجهت الخطة صعوبات. فقد خلصت الدراسات الهندسية إلى عدم وجود طريقة عملية لتوفير كمية كافية من المياه للحفاظ على رطوبة قناة بطول 82 ميلاً إلى فيلادلفيا ، ناهيك عن دعم عمليات تشغيل الأقفال. وعندما تم الإبلاغ عن ذلك، وضعت لجنة قناة بنسلفانيا خطة جديدة، تستخدم حق المرور المصرح به لبناء أحد خطوط السكك الحديدية الحديثة التي كانت تتصدر عناوين الأخبار. وكان حلهم هو سكة حديد فيلادلفيا وكولومبيا ، إحدى أوائل خطوط السكك الحديدية التجارية للنقل العام التي عملت في الولايات المتحدة. كانت السكة مزدوجة المسار، وتستخدم خطين مائلين من الكابلات عند منحدرات حادة بالقرب من طرفيها، وباستثناء مسارات جانبية من تلك التقنية القديمة التي لم تعد ضرورية مع القاطرات الأكثر قوة، لا تزال مسارات سكة حديد فيلادلفيا وكولومبيا قيد الاستخدام حتى اليوم، حيث انتقلت إلى سكة حديد بنسلفانيا في عام 1857، إلى جانب معظم قناة بنسلفانيا.

كانت قوارب القناة تُشاهد غالبًا في رصيف برونر للفحم، الذي كانت تُديره شركة إتش إف برونر وأولاده عند تقاطع شارعي نورث فرونت وبريدج. كان من المُخطط أصلاً أن تمتد القناة جنوبًا من كولومبيا على الضفة الشرقية للنهر، لكن اعترض مُلاك العقارات المحليون. وبدلًا من ذلك، تم إنشاء ممر سحب مُزدوج على طول الجانب الجنوبي من الجسر لنقل القوارب عبر النهر باستخدام فرق الخيول والبغال . ثم ارتبطت القوارب بقناة سسكويهانا وتيدووتر على طول الشاطئ الغربي في رايتسفيل. افتُتح هذا الجزء من نظام القناة، الذي كان يُتيح المرور إلى بالتيمور أو قناة تشيسابيك وديلاوير ، في عام 1840. بعد ذلك بسنوات، تم بناء سد صغير عبر النهر لتشكيل بركة سمحت للسفن البخارية بسحب قوارب القناة. لم يكن بالإمكان استخدام القنوات في فصل الشتاء بسبب الجليد والفيضانات، مما تسبب في أضرار كان لا بد من إصلاحها في الربيع. أدت هذه القيود، بالإضافة إلى زيادة حركة السكك الحديدية، إلى تراجع استخدام القنوات. أُغلقت قناة كولومبيا في عام 1901، وهو نفس العام الذي توقفت فيه عبّارة رايت عن العمل.

خلال هذه الفترة، أصبحت كولومبيا أيضاً محطة على طريق السكك الحديدية السرية . كان العبيد الساعون إلى الحرية يُنقلون عبر نهر سسكويهانا، ويُطعمون ويُزودون بالمؤن في طريقهم شمالاً إلى ولايات أخرى وكندا . بالنسبة لصائدي العبيد من الجنوب، بدا أن العبيد يختفون ببساطة، مما دفع أحد الصيادين إلى التصريح بأنه "لا بد من وجود سكة حديدية سرية هنا". [ 6 ]

لا شك أن أي نظرة مثالية لحركة إلغاء العبودية في كولومبيا ستُختبر بوقوع أعمال شغب عرقية واسعة النطاق عام ١٨٣٤. اندلعت أعمال الشغب مساء أيام السبت والأحد والاثنين، الموافق ١٦ و١٧ و١٨ أغسطس/آب ١٨٣٤. [ ٧ ] عندما ثار العمال البيض على العمل جنبًا إلى جنب مع السود المحررين. ويشرح المؤرخ ديفيد روديجر ، مستشهدًا بوثيقة صاغها مثيرو الشغب أنفسهم، أنه كما هو الحال في أعمال الشغب العرقية الأخرى في تلك الفترة، خشي مثيرو الشغب البيض من "مؤامرة من أصحاب العمل والمناهضين للعبودية لفتح مهن جديدة أمام السود، وهدم الحاجز الفاصل بين اللونين حتى ينزلق البيض الفقراء تدريجيًا إلى حالة الزنوج المتدنية - أي أن يصبحوا مثلهم عبيدًا وأدوات". [ ٨ ] ودعا بيان مثيري الشغب إلى "استهداف الملاك الأحرار الملونين" و"إبعادهم من البلدة". [ ٩ ] وأسفرت أعمال الشغب عن إجبار عدد كبير من السكان الأمريكيين من أصل أفريقي على مغادرة منازلهم وتدمير ممتلكاتهم. [ 10 ]

في عام ١٨٣٤، شُيّد جسر آخر على يد جيمس مور وجون إيفانز بتكلفة ١٥٧,٣٠٠ دولار (ما يعادل ٥.٢٦ مليون دولار تقريبًا في عام ٢٠٢٤ ). وتميّز هذا الجسر بكونه أطول جسر مغطى في العالم. وفي العام نفسه، بدأ إنشاء أول خط سكة حديد يربط بين كولومبيا وفيلادلفيا، والذي أصبح لاحقًا جزءًا من سكة حديد بنسلفانيا . وافتُتح رسميًا في أكتوبر ١٨٣٤، وسُمّي خط سكة حديد فيلادلفيا وكولومبيا . 

بحلول عام 1852، جعل النقل بالسكك الحديدية المنتظم من كولومبيا إلى بالتيمور وفيلادلفيا وبيتسبرغ وهاريسبرغ المدينة المركز التجاري للمنطقة الواقعة في منتصف الطريق بين مقري مقاطعتي لانكستر ويورك .

الحرب الأهلية

في أوائل عام 1863، ومع احتدام الحرب الأهلية الأمريكية ، انضم عدد من المواطنين السود المحليين إلى فوج المشاة 54 من ماساتشوستس ، وهو فوج مؤلف من جنود سود يخدمون تحت قيادة ضباط بيض. اكتسبت هذه الوحدة شهرة واسعة في هجومها على حصن واغنر في ولاية كارولاينا الجنوبية . يُعتقد أن ستيفن سويلز ، أحد أعضائها، كان أول ضابط أمريكي من أصل أفريقي يُمنح رتبة ضابط خلال الحرب الأهلية. كما قاتل مواطنون محليون آخرون في أفواج مختلفة من القوات الملونة التابعة للجيش الأمريكي . دُفن بعض هؤلاء المحاربين القدامى في مقبرة تقع بالقرب من شارع الخامس.

في 28 يونيو 1863، خلال حملة جيتيسبيرغ ، أحرق سكان كولومبيا وميليشيا ولاية بنسلفانيا الجسر المغطى البديل لمنع جنود جيش فرجينيا الشمالية الكونفدرالي من دخول مقاطعة لانكستر. كان الجنرال روبرت إي. لي يأمل في غزو هاريسبرج من الخلف والتقدم شرقًا نحو لانكستر وفيلادلفيا، وتدمير ساحات السكك الحديدية وغيرها من المنشآت في هذه العملية. وبقيادة الجنرال جوبال أ. إيرلي ، وبناءً على أوامر لي، كان من المقرر أن يضع الجنرال جون ب. جوردون لانكستر والمنطقة الزراعية المحيطة بها تحت "المساهمة" لتوفير الإمدادات الحربية للجيش الكونفدرالي، ومهاجمة هاريسبرج من الضفة الشرقية للنهر، بينما يتقدم جزء آخر من جيش لي من الضفة الغربية. تلقى الجنرال إيرلي أوامر بحرق الجسر، لكنه كان يأمل في الاستيلاء عليه، بينما اضطرت قوات الاتحاد بقيادة العقيد جاكوب ج. فريك والرائد جرانفيل أو. هالر ، التي كانت تأمل في إنقاذ الجسر، إلى حرقه. قدم مالكو الجسر التماسات متكررة إلى الكونغرس للحصول على تعويضات حتى ستينيات القرن الماضي، لكن طلبهم قوبل بالرفض.

مع تسارع جيش بوتوماك التابع للاتحاد شمالًا نحو ماريلاند وبنسلفانيا، أمر روبرت إي . لي قواته المتفرقة بالانسحاب إلى هايدلرسبيرغ وكاشتاون (غير بعيدتين عن جيتيسبيرغ ) للالتقاء ببقية وحدات جيش الكونفدرالية. وقد أحبط حرق جسر كولومبيا-رايتسفيل أحد أهداف لي لغزو بنسلفانيا، وادعى الجنرال غوردون لاحقًا أن المناوشة في رايتسفيل عززت الاعتقاد الخاطئ لدى الكونفدرالية بأن القوات الدفاعية الوحيدة المتاحة هي ميليشيات محلية غير كفؤة، وهو موقف استمر حتى اليوم الأول من معركة جيتيسبيرغ .

النمو ما بعد الحرب

بعد حرق الجسر خلال الحرب، استُخدمت قاطرة تُدعى " كولومبيا" لجر قوارب القناة عبر النهر. وفي عام 1868، بُني جسر مغطى بديل، لكنه دُمّر بفعل إعصار عام 1896. أما الجسر التالي، وهو جسر سكة حديد بنسلفانيا، فكان جسرًا فولاذيًا مفتوحًا يحمل خطوط سكة حديد بنسلفانيا وطريقًا ذا مسارين للسيارات. تم تفكيكه وبيعه كخردة بحلول نوفمبر 1964، لكن دعاماته الحجرية، التي كانت تدعم جسر حقبة الحرب الأهلية، لا تزال قائمة حتى اليوم، ممتدة بالتوازي مع جسر النصب التذكاري للمحاربين القدامى على الطريق 462. وقد أصبحت هذه الدعامات موقعًا لعروض إعادة تمثيل حرق الجسور "لهيب عبر سسكويهانا" التي ترعاها منظمة "ريفرتاونز بنسلفانيا، الولايات المتحدة الأمريكية".

في عام ١٨٧٥، افتُتح مبنى بلدية جديد فخم من ثلاثة طوابق ، يضم قاعة في الطابق الثاني تتسع لأكثر من ٩٠٠ شخص، وكانت تُستخدم كدار أوبرا . كان سقف الطابق الثاني أعلى من سقفي الطابقين الأول والثالث، ويحتوي كل طابق على ٦٠ نافذة. كما ضم المبنى مكاتب ومتاجر وقاعات للمجلس ومخازن وأكشاك سوق. وتُوج المبنى ببرج أجراس يبلغ ارتفاعه ١٤٠ قدمًا (٤٣ مترًا) ، يحمل ساعة المدينة. كانت الساعة مرئية من جميع أنحاء البلدة، وكان رنين جرسها مسموعًا في جميع أنحاء الريف المحيط. دُمر المبنى جراء حريق في فبراير ١٩٤٧، ولكن أُعيد بناؤه كمبنى بلدي من طابق واحد، وهو المبنى القائم حتى اليوم. 

أُنشئت خدمة الترام في البلدة والمناطق المحيطة بها عام 1893، مما أتاح لسكان كولومبيا الاستفادة من الفرص الاقتصادية في لانكستر والمدن المجاورة الأخرى. وبين عامي 1830 و1900، ازداد عدد سكان البلدة من 2046 إلى 12316 نسمة.

صناعة مزدهرة

بحلول منتصف القرن التاسع عشر، أصبحت كولومبيا مركزًا حيويًا للنقل بفضل عبّارتها وجسرها وقناتها وسكة حديدها وأرصفتها. وكانت نقطة نقل رئيسية للأخشاب والفحم والحبوب والحديد الخام والأفراد. وشملت الصناعات المهمة في ذلك الوقت التخزين ومعالجة التبغ وإنتاج الحديد وصناعة الساعات وبناء السفن . ومن أبرز الشركات المحلية مصنع أشلي وبيلي للحرير ، ومصنع كولومبيا للدانتيل، وشركة إتش إف برونر وأولاده.

في الفترة ما بين عامي 1854 و1900 تقريبًا، ازدهر مجمع صناعي في كولومبيا وماريتا ورايتسفيل وما حولها، ضمّ 11 فرنًا لصهر الحديد باستخدام فحم الأنثراسيت ، بالإضافة إلى منشآت أخرى ذات صلة، فضلًا عن مرافق قنوات وسكك حديدية تخدمها. وبحلول عام 1887، ارتفع هذا العدد إلى 13 فرنًا عاليًا ، جميعها تعمل ضمن دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات من كولومبيا. وقد جسّدت هذه الأفران، التي كانت تُنتج الحديد الخام، تكنولوجيا ذلك العصر من خلال استخدامها فحم الأنثراسيت والهواء الساخن لصهر خام الحديد، وهي عملية هيمنت على صناعة الحديد قبل الانتشار الواسع لاستخدام فحم الكوك كوقود. ونظرًا لأن شمال شرق بنسلفانيا كان مصدرًا غنيًا بفحم الأنثراسيت ، فقد بُنيت أفران تعمل بفحم الأنثراسيت باستخدام خامات الحديد المتوفرة محليًا في جميع أنحاء شرق بنسلفانيا، مما ساهم في جعل الولاية رائدة في إنتاج الحديد في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. كما أصبحت مقاطعة لانكستر رائدة في إنتاج الحديد الخام خلال هذه الفترة، حيث ساهم مجمع الأفران في المدن النهرية بشكل كبير في إنتاجها. 

القرن العشرين

كولومبيا، حوالي عام 1905

التغييرات في القرن الجديد

بحلول عام 1900، ازداد عدد سكان المدينة إلى أكثر من 12,000 نسمة، بزيادة قدرها 50% مقارنةً بعام 1880. ومن بين المنتجات التي أنتجتها صناعاتها: المنسوجات الحريرية، والدانتيل، والأنابيب ، وآلات الغسيل، والمواقد، والألعاب الحديدية، والدقيق، والأخشاب، والعربات. وفي ذلك الوقت، توقفت عبّارة رايت عن العمل، بعد أن حلّت محلها حركة النقل بالسكك الحديدية والجسور.

في عام ١٩٣٠، تم افتتاح جسر آخر، هو جسر نصب المحاربين التذكاري ، لتحسين انسيابية حركة المرور عبر نهر سسكويهانا. افتُتح الجسر في البداية كجسر برسوم عبور ؛ ولتجنب هذه الرسوم، كان بعض السائقين الجريئين يعبرون النهر المتجمد بشدة خلال أشهر الشتاء الباردة. وفي وقت لاحق من العقد نفسه، تم تحويل العديد من أرصفة المدينة المبنية من الطوب إلى أرصفة خرسانية؛ ولا تزال اللوحات البرونزية لعمال تركيب الخرسانة ظاهرة حتى اليوم.

التدهور الاقتصادي

مع بداية القرن العشرين، واجهت كولومبيا تحديات اقتصادية نتيجة تراجع الصناعات المحلية. واختفت صناعة الأخشاب تدريجيًا مع استنزاف الغابات المحيطة. ومع ندرة خام الحديد في تشيستنت هيل، أُغلقت أفران الحديد. وفي نهاية المطاف، توقفت مصانع درفلة الصلب عن العمل أيضًا. وفي عام ١٩٠٦، افتتحت شركة سكة حديد بنسلفانيا منشأة جديدة في إينولا ، على الضفة المقابلة لنهر هاريسبرج، مما قلل من أهمية خط سكة حديد كولومبيا. وبحلول عام ١٩٢٠، انخفض عدد السكان بأكثر من ١٠٪ ليصل إلى ١٠٨٣٦ نسمة.

أدى الكساد الكبير إلى تسريع التدهور الاقتصادي لكولومبيا. وتم إلغاء خدمة سكة حديد بنسلفانيا إلى الشمال والجنوب. وساهمت الحرب العالمية الثانية في زيادة فرص العمل، لكنها لم تجلب ازدهارًا طويل الأمد للمدينة.

بحلول عام 1960، عاد عدد السكان إلى مستواه في عام 1900. وفي عام 1965، نُشرت دراسة تفصيلية حول نقاط القوة والضعف الأساسية في كولومبيا، لكن معظم توصياتها لم تُؤخذ بعين الاعتبار. أما جسر رايت فيري ، الذي افتُتح عام 1972، فلم يُسهم إلا في تحويل حركة المرور حول كولومبيا. وقد تجاوز النمو والازدهار اللذان شهدتهما بعض بلدات مقاطعة لانكستر كولومبيا طوال ما تبقى من القرن العشرين. ورغم أن مكتب الإحصاء الأمريكي أفاد بأن عدد سكان كولومبيا في نهاية القرن العشرين لم يتجاوز 10,311 نسمة، فقد ارتفع هذا الرقم إلى 10,400 نسمة بحلول عام 2010.

التركيبة السكانية

عدد السكان التاريخي
التعداد السكانيبوب.ملحوظة%±
18201891—
183020468.2%
1840271932.9%
1850414052.3%
1860500720.9%
1870646129.0%
1880831228.6%
189010,59927.5%
19001231616.2%
191011454-7.0%
192010836-5.4%
1930113494.7%
194011,5471.7%
1950119933.9%
196012,0750.7%
197011237-6.9%
198010466-6.9%
1990107012.2%
200010311-3.6%
2010104000.9%
202010207-1.9%
2021 (تقديري)10157[ 3 ]ينقص-0.5%
المصادر: [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 2 ]

تعداد السكان لعام 2020

بلغ عدد سكان كولومبيا 10,207 نسمة وفقًا لتعداد عام 2020. وكان متوسط ​​العمر 41 عامًا. وشكّل من هم دون سن 18 عامًا 21.1% من السكان، بينما بلغت نسبة من هم في سن 65 عامًا فأكثر 19.3%. وبلغ عدد الذكور 93.3 لكل 100 أنثى، بينما بلغ عدد الذكور 90.7 لكل 100 أنثى في سن 18 عامًا فأكثر. [ 16 ] [ 17 ]

99.6% من السكان يعيشون في المناطق الحضرية، بينما يعيش 0.4% في المناطق الريفية. [ 18 ]

بلغ عدد الأسر في كولومبيا 4322 أسرة، منها 27.1% تضم أطفالاً دون سن 18 عاماً. ومن بين جميع الأسر، كانت 34.1% أسراً مكونة من زوجين، و22.8% أسراً يرأسها رجل دون وجود زوجة أو شريك، و33.3% أسراً ترأسها امرأة دون وجود زوج أو شريك. وشكّل الأفراد حوالي 34.7% من إجمالي الأسر، بينما بلغت نسبة الأسر التي تضم فرداً يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر 16.0%. [ 16 ]

كان هناك 4700 وحدة سكنية، منها 8.0% شاغرة. وبلغ معدل الشغور في الوحدات المملوكة 2.3%، بينما بلغ معدل الشغور في الوحدات المؤجرة 5.9%. [ 16 ]

التركيبة العرقية وفقًا لتعداد عام 2020 [ 17 ]
سباقرقمالنسبة المئوية
أبيض772175.6%
أسود أو أمريكي من أصل أفريقي7076.9%
الهنود الحمر وسكان ألاسكا الأصليون390.4%
آسيوي800.8%
سكان هاواي الأصليون وسكان جزر المحيط الهادئ الأخرى20.0%
عرق آخر7767.6%
عرقان أو أكثر8828.6%
من أصل إسباني أو لاتيني (من أي عرق)179817.6%

تعداد عام 2000

بحسب تعداد عام 2000 [ 13 ] ، بلغ عدد سكان البلدة 10,311 نسمة، موزعين على 4,287 أسرة و2,589 عائلة. وبلغت الكثافة السكانية 4,227.8 نسمة لكل ميل مربع (1,632.4 نسمة/كم² ) . كما بلغ عدد الوحدات السكنية 4,595 وحدة، بكثافة متوسطة قدرها 1,884.1 وحدة لكل ميل مربع (727.5 وحدة/كم² ) . أما التركيبة العرقية للبلدة فكانت كالتالي: 91.34% من البيض ، 4.42% من السود أو الأمريكيين من أصل أفريقي ، 0.18% من السكان الأصليين ، 0.41% من الآسيويين ، 0.05% من سكان جزر المحيط الهادئ ، 1.70% من أعراق أخرى ، و1.90% من أعراق مختلطة. وشكّل المنحدرون من أصول إسبانية أو لاتينية 4.49% من السكان .

بلغ عدد الأسر 4287 أسرة، منها 28.3% تضم أطفالاً دون سن 18 عاماً، و41.5% عبارة عن أزواج يعيشون معاً، و19.2% ترأسها امرأة بدون زوج، و39.6% لا تُصنف كأسر. وشكّل الأفراد 33.7% من إجمالي الأسر، بينما بلغت نسبة الأسر التي تضم فرداً واحداً يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر 16.6%. وبلغ متوسط ​​حجم الأسرة 2.35 فرداً، ومتوسط ​​حجم العائلة 3.01 فرداً.

توزعت التركيبة السكانية في المنطقة على النحو التالي: 24.3% دون سن 18 عامًا، و8.7% من 18 إلى 24 عامًا، و29.2% من 25 إلى 44 عامًا، و20.5% من 45 إلى 64 عامًا، و17.2% ممن بلغوا 65 عامًا فأكثر. وكان متوسط ​​العمر 37 عامًا. وبلغ عدد الذكور 89.3 لكل 100 أنثى، و85.5 لكل 100 أنثى ممن بلغن 18 عامًا فأكثر.

بلغ متوسط ​​دخل الأسرة في البلدة 32,385 دولارًا، ومتوسط ​​دخل العائلة 26,309 دولارًا. وبلغ متوسط ​​دخل الذكور 27,528 دولارًا مقابل 22,748 دولارًا للإناث. وبلغ متوسط ​​دخل الفرد في البلدة 14,626 دولارًا. وكان حوالي 11.5% من الأسر و11.9% من السكان تحت خط الفقر، بما في ذلك 18.3% ممن تقل أعمارهم عن 18 عامًا و10.6% ممن تبلغ أعمارهم 65 عامًا فأكثر.

الجغرافيا

تقع كولومبيا في غرب مقاطعة لانكستر على الضفة اليسرى (الشرقية) لنهر سسكويهانا . يمر الطريق السريع الأمريكي رقم 30 ، وهو طريق سريع بأربعة مسارات، عبر الجانب الشمالي من البلدة، متجهاً شرقاً لمسافة 18 كيلومتراً (11 ميلاً) إلى منطقة لانكستر، وغرباً لمسافة 21 كيلومتراً (13 ميلاً) إلى يورك . تقع هاريسبرج ، عاصمة الولاية، على بعد 48 كيلومتراً (30 ميلاً) إلى الشمال الغربي، على طول نهر سسكويهانا. يمر طريق بنسلفانيا رقم 462 عبر وسط كولومبيا، متجهاً شرقاً إلى لانكستر وغرباً إلى يورك، متبعاً المسار القديم للطريق السريع الأمريكي رقم 30.   

بحسب مكتب الإحصاء الأمريكي ، تبلغ مساحة مقاطعة كولومبيا 2.4 ميل مربع (6.3 كم مربع ) ، منها 0.01 ميل مربع (0.02 كم مربع ) ، أو 0.31%، عبارة عن مسطحات مائية. [ 19 ]  

تتميز بمناخ قاري رطب حار صيفاً ( Dfa )، وتتراوح متوسطات درجات الحرارة الشهرية من 0.6 درجة مئوية (-30.9 درجة فهرنهايت) في يناير إلى 24.3 درجة مئوية (75.8 درجة فهرنهايت) في يوليو. [ 20 ] وتقع ضمن نطاق تحمل البرد 6b أو 7a، وذلك تبعاً للارتفاع. [ 21 ]    

المتاحف والمواقع التاريخية

لأكثر من نصف قرن، كانت كولومبيا موطنًا للمقر الرئيسي للجمعية الوطنية لهواة جمع الساعات (NAWCC)، والتي يضم حرمها الجامعي في شارع بوبلار برج ساعة ومتحفًا للساعات ومكتبة ومركزًا للأبحاث و"مدرسة علم الساعات " لتدريب فنيي إصلاح الساعات المحترفين.

قصر رايت فيري

مواقع أخرى جديرة بالذكر

المدارس

تُعد المدارس في كولومبيا جزءًا من منطقة مدارس مقاطعة كولومبيا .

المدارس الحكومية
  • مدرسة بارك الابتدائية
  • مدرسة كولومبيا المتوسطة (حرم تايلور وحرم هيل)
  • مدرسة كولومبيا الثانوية
المدارس الخاصة

تاريخي

  • مدرسة شارع تشيري
  • مدرسة كولومبيا الإعدادية والثانوية [ 24 ]
  • مدرسة الثالوث المقدس - تم دمجها في OLA في عام 1998 [ 23 ]
  • مدرسة مانور ستريت
  • مدرسة شارع بوبلار
  • مدرسة سانت بيتر - تم دمجها في OLA في عام 1998 [ 23 ]
  • مدرسة تايلور الابتدائية [ 24 ]
  • معهد واشنطن

شخصيات بارزة

مراجع

  • كولومبيا، الجوهرة، بيل كلويدت الأب، 1994، ميفلين برس، إنك.
  • شرق جيتيسبيرغ، يعبر ظل رمادي مقاطعة يورك، بنسلفانيا، جيمس ماكلور. 2003، صحيفة يورك ديلي ريكورد/ صندوق تراث مقاطعة يورك . رقم ISBN 0-9710416-4-4.
  • نار على النهر: الدفاع عن أطول جسر مغطى في العالم وكيف غيّر معركة جيتيسبيرغ، جورج شيلدون. 2006، دار نشر كويكر هيلز. رقم ISBN 0-9779315-0-1، ISBN 978-0-9779315-0-7.
  • نهر سسكويهانا، كارل كارمر. 1955، شركة راينهارت وشركاه. رقم بطاقة فهرس مكتبة الكونغرس: 53-8227.
  • تم توفير العلامات واللوحات التاريخية للمدينة من قبل مقاطعة كولومبيا وريفرتاونز، بنسلفانيا، الولايات المتحدة الأمريكية.

ملحوظات

  1. ↑ "دليل خدمات ArcGIS REST" . مكتب الإحصاء الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2022 .
  2. 1 2 "واجهة برمجة تطبيقات تعداد السكان" . مكتب تعداد الولايات المتحدة . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2022 .
  3. 1 2 "إجمالي عدد سكان المدن والبلدات: 2020-2021" . Census.gov . مكتب الإحصاء الأمريكي . تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2022 .
  4. ↑ ألفين م. جوزيفي الابن، محرر. (1961). كتاب التراث الأمريكي عن الهنود . دار نشر التراث الأمريكي. الصفحات 188-219 . LCCN 61-14871 .  
  5. ↑ شيلدون، 2006، ص 38.
  6. ↑ شيلدون، 2006، ص 53.
  7. ↑ وورنر، ويليام فريدريك (1922). أعمال الشغب العرقية في كولومبيا (ملف PDF) . ص 177. 
  8. ↑ روديجر، د. (2007). أجور البياض: العرق وتكوين الطبقة العاملة الأمريكية . لندن: دار فيرسو للنشر. ص 58
  9. ↑ المرجع نفسه
  10. ↑ وورنر (2007)، ص 181
  11. ↑ "عدد السكان: بنسلفانيا" (ملف PDF) . التعداد الثامن عشر للولايات المتحدة . مكتب الإحصاء الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2013 .
  12. ↑ "بنسلفانيا: تعداد السكان ووحدات الإسكان" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2013 .
  13. 1 2 "موقع مكتب الإحصاء الأمريكي" . مكتب الإحصاء الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2008 .
  14. ↑ "التقديرات السنوية للسكان المقيمين" . مكتب الإحصاء الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2013 .
  15. ↑ "تعداد السكان والمساكن" . Census.gov . تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2016 .
  16. 1 2 3 "الملف الديموغرافي للتعداد السكاني لعام 2020 (DP1)" . مكتب الإحصاء الأمريكي . 2021. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2026 .
  17. 1 2 "بيانات إعادة تقسيم الدوائر الانتخابية للتعداد السكاني لعام 2020 (القانون العام 94-171)" . مكتب الإحصاء الأمريكي . 2021. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2026 .
  18. ↑ "الخصائص الديموغرافية والإسكانية لتعداد السكان العشري لعام 2020" . مكتب الإحصاء الأمريكي . 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2026 .
  19. ↑ "ملفات دليل الولايات المتحدة لعام 2019" . مكتب الإحصاء الأمريكي . تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2020 .
  20. ↑ "مجموعة بريزم للمناخ في جامعة ولاية أوريغون" . Prism.oregonstate.edu .
  21. ↑ "خريطة تفاعلية | خريطة مناطق صلابة النباتات التابعة لوزارة الزراعة الأمريكية" . مؤرشفة من الأصل في 4 يوليو 2019. تم الاطلاع عليها في 26 أغسطس 2020 .
  22. ↑ "ساعات رولكس طبق الأصل 1:1 - ساعات رولكس دايتونا وسبمارينر المقلدة متوفرة على الإنترنت - ساعات سويسرية فاخرة طبق الأصل على أفضل موقع إلكتروني للبيع" . Columbiahistory.net . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2026 .
  23. 1 2 3 "القبول" . مدرسة سيدة الملائكة . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  24. 1 2 "الصفحة الرئيسية" . منطقة مدارس كولومبيا بورو. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .