مركبات بيسون وكويوت المدرعة

بدأت قيادة القوات البرية البحث عن ناقلة جند مدرعة جديدة لتجهيز قوات الاحتياط الكندية، وذلك بعد إصدار الكتاب الأبيض للدفاع لعام 1987 من قبل وزير الدفاع الوطني الكندي آنذاك، بيرين بيتي ، والذي أعلن عن زيادات كبيرة في الإنفاق لدعم قوات الاحتياط الكندية . ^{[ 6 ] [ 5 ]} وقاد هذا المشروع العقيد روميو دالير ، رئيس قسم تقييم وتوريد المركبات المدرعة بالجيش في ذلك الوقت، والذي كان عازماً على شراء 200 ناقلة من طراز M113A3، وهي أحدث نسخة مطورة من سلسلة M113 ، والتي كانت القوات الكندية تستخدمها بالفعل في شكل ناقلات من طراز M113A1 وM113A2. ^{[ 5 ]}

كانت الخطة الأصلية لإنتاج هذه المركبات الـ 200 من طراز M113A3 هي تصنيعها في الولايات المتحدة مع إنتاج بعض أجزائها محليًا في كندا لتلبية متطلبات المحتوى الكندي لمشتريات القوات الكندية. ^{[ 6 ]} في الوقت نفسه، كانت شركة جنرال موتورز كندا (DDGM)، قسم الديزل، على وشك الانتهاء من إنتاج مركبات LAV-25 لصالح سلاح مشاة البحرية الأمريكية ، وكانت تواجه احتمال توقف خطوط الإنتاج لمدة عام في مصنع أونتاريو ، حيث لم يكن لديها أي عقود إضافية حتى عام 1990، وكانت تفكر في إغلاق المصنع خلال تلك الفترة. ^{[ 6 ] [ 5 ]}

خلال هذه الفترة، سمع فريق صغير من مندوبي المبيعات والمهندسين عن برنامج الجيش، ورأوا أن لديهم فرصة للفوز بالعقد وتوريد مركبة مبنية على هيكل LAV II ، انطلاقاً من فكرة أن هذه المركبة ستكون أنسب لدور قوات الاحتياط المقصود من مركبة M113A3، نظراً لكونها ذات عجلات مقارنةً بمركبة M113 APC المجنزرة، حيث من المرجح أن تقوم المركبات بمعظم تنقلاتها براً داخل كندا، فضلاً عن انخفاض تكاليف تشغيل المركبات ذات العجلات لقوات الاحتياط. ^{[ 6 ]}

لإقناع قيادة القوات البرية بشراء المركبة، بدأ مهندسان من شركة DDGM بتصميمها من خلال العمل على نموذج مصغر لهيكل مركبة LAV II. قاما بإزالة مقصورة الجنود وإضافة صندوق كبير في النصف الخلفي من المركبة، مما زاد من سعتها الداخلية. واستبدلا البابين اللذين كانا يُستخدمان سابقًا لمقصورة الجنود بمنحدر مشابه للنمط الموجود في مركبة M113. ثم عُرض هذا النموذج المصغر على دالير، الذي لم يُبدِ اهتمامًا بالاقتراح واستمر في دعم شراء مركبة M113A3 . ^{[ 6 ]}

في هذه المرحلة، قررت شركة DDGM في عام 1988 البدء في ممارسة الضغط على الحكومة الكندية للنظر بجدية أكبر في المركبة. وقد حصلت DDGM على دعم مايكل ويلسون ، وزير المالية ، بالإضافة إلى أعضاء من قيادة القوات المتنقلة في سان هوبير، كيبيك . أدرك مهندسو ومديرو DDGM أنهم سيحتاجون على الأرجح إلى دعم دالير للحصول على العقد، وقرروا أن أفضل طريقة لكسب تأييده هي بناء نموذج أولي بالحجم الطبيعي للمركبة وعرضه عليه. رأت DDGM فرصة سانحة للقيام بذلك في قاعدة بوردن التابعة للقوات الكندية بمناسبة يوم القوات المسلحة في 5 يونيو 1988، حيث كان من المقرر أن يحضر كل من دالير وبيتي هذا الحدث. ^{[ 6 ]}

لم يكن لدى المهندسين متسع من الوقت لإنتاج نموذج أولي للمركبة، فبدأوا بمركبة LAV-25 التي استُخدمت في اختبارات لتقييم إمكانية إنزالها جوًا من طائرات النقل. وكما في النموذج المصغر، بدأوا بقطع مقصورة الجنود مع الحفاظ على نظام التعليق ونظام الدفع والجزء الأمامي من المركبة سليمًا. ثم قُطعت المنطقة المقطوعة قطعةً قطعة، ولُحمت معًا لتشكيل صندوق في الجزء الخلفي من المركبة، ثم زُوّد بمنحدر. بعد ذلك، استُبدلت حلقة البرج بفتحة سقف كبيرة قابلة للطي. وأُضيفت قبة قيادة مرتفعة في الجهة الأمامية اليسرى من المركبة خلف السائق. ^{[ 6 ]}

استغرقت عملية إنتاج النموذج الأولي ثمانية أيام، وبعدها تم تجميع مركبة "بايسون"، كما أطلق عليها DDGM، وطلائها، وأصبحت جاهزة للعرض. تم نقلها إلى قاعدة بوردن العسكرية، وعُرضت خلال العرض العسكري في يوم القوات المسلحة. وقد لاقت نجاحًا، حيث وافق بيتي على الفكرة، لكنه صرّح بأنه لن يُجبر الجيش على شراء مركبة بايسون بدلًا من مركبة M113A3. ^{[ 6 ]}

بينما بدا أن النموذج الأولي قد أقنع بيتي، لم يكن العقيد دالير مقتنعًا واستمر في دعم اقتناء M113A3، مما دفع DDGM إلى إرسال أحد جماعات الضغط إلى أوتاوا للعمل معه، مقدمًا نفس الحجج التي قدمها DDGM من قبل، وهي أن مركبة بايسون ستكون أكثر فعالية من حيث التكلفة للتشغيل من قبل قوات الاحتياط مقارنة بمركبة M113A3 المجنزرة، وأن مركبة بايسون لا تواجه نفس القيود المفروضة على استخدامها على الطرق مثل مركبة M113 المجنزرة، وأن القوات النظامية ستعيد ببساطة اقتناء مركبات M113 جديدة، مما قد يعني أن DDGM كان يعلم على الأرجح أن القوات النظامية ستستولي على المركبات الجديدة لاستخدامها الخاص، كما فعلت لاحقًا مع مركبة بايسون. على الرغم من إصرار العقيد دالير على موقفه، تجاوزه الجيش وقرر شراء مركبات "بايسون" في يوليو 1989، وشملت 149 ناقلة جند مدرعة من طراز "بايسون"، و18 مركز قيادة من طراز "بايسون سي بي"، و16  ناقلة هاون من طراز "وولف" عيار 81 ملم، و16 مركبة صيانة واستعادة من طراز "إم آر في بايسون". ^{[ 6 ] [ 5 ]}

يختلف طراز بايسون الإنتاجي عن طراز LAV-25 الأساسي بزيادة ارتفاع السقف، وإزالة حلقة البرج، ووضع قبة للقائد خلف السائق، وإضافة نظام تثبيت على سكة حديدية في مقصورة الشحن/الركاب لتغيير المعدات الخاصة بالمهام بسرعة. يجلس السائق في الجهة الأمامية اليسرى من مقصورة الطاقم. ويشغل القائد موقعًا مرتفعًا قليلًا خلف السائق مباشرةً، مع إمكانية الوصول إلى فتحته الخاصة ومدفعه الرشاش. ويقع المحرك على يمين مقصورة الطاقم.

بدأت القوات الكندية بتحديث مركبة بايسون بين عامي 2002 و2008. وشملت التحديثات تحسين قوة المحرك، وقضبان الالتواء الجديدة ، وتجهيزات للدروع الإضافية، وتكييف الهواء ، ونظام جهاز التنفس VRS للدفاع النووي والبيولوجي والكيميائي . ^{[ 8 ]}

يُتيح نظام التثبيت على السكك الحديدية لمركبة بايسون إمكانية تكييفها مع مجموعة متنوعة من الأدوار دون أي تعديلات جوهرية. وقد تم تعديل مركبات بايسون المستخدمة من قبل القوات الكندية لاستخدامها كناقلات جند مدرعة (التكوين الأصلي - تم استبدالها في هذا الدور في الغالب بمركبة LAV III )، وناقلات هاون عيار 81 ملم، ومركبات مراكز قيادة، وسيارات إسعاف ميدانية (32)، ومركبات فرق إصلاح متنقلة (32)، ومركبات إنقاذ مدرعة (32)، ومركبة مركز تنسيق المجال الجوي، ومركبات حرب إلكترونية (25)، ومركبات هندسية مجهزة بأدوات هيدروليكية، ومركبات استطلاع نووي وكيميائي (4). ^{[ 6 ] [ 5 ]}  

يصف بيتر كاسوراك مركبة "بايسون" بأنها الخطوة الأولى على طريق تحويل القوات الكندية، إذ انتقلت من استخدام المركبات المدرعة المجنزرة بشكل أساسي إلى المركبات المدرعة ذات العجلات، مما أرسى توجهاً لا يزال سائداً حتى اليوم. ^{[ 5 ]} وقد شوهدت مركبة "بايسون" خلال العديد من الأحداث البارزة في تسعينيات القرن الماضي وأوائل الألفية الثانية، وغالباً ما تُربط بتلك الفترات والصراعات. ^{[ 6 ]}

لقد شاهده الجمهور واستخدمته القوات الكندية خلال أزمة أوكا ، وحرب الخليج كجزء من قوة الأمن البري التي تدافع عن طائرات التحالف، ومهام الأمم المتحدة ولاحقاً حلف شمال الأطلسي خلال حروب يوغوسلافيا في شكل قوات الأمم المتحدة للحماية (UNPROFOR) وقوات حفظ السلام الدولية ( IFOR ) وقوات حفظ السلام ( SFOR ) وقوات حفظ السلام في كوسوفو ( KFOR) ، وفي عملية الأمم المتحدة في الصومال الثانية حيث تم ذكره في قضية الصومال ، والحرب في أفغانستان (2001-2021) كجزء من قوة المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (ISAF ) كجزء من الحرب على الإرهاب . ^{[ 6 ]}

مركبة الاستطلاع "كويوت" هي مركبة استطلاع مدرعة غير برمائية ، مصممة على غرار مركبة "LAV-25". طلبت القوات الكندية 203 مركبات منها عام 1993 لاستبدال مركبة الاستطلاع "لينكس" . تم تسليم جميع المركبات ودخلت الخدمة بحلول عام 1996. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} كانت "كويوت" متوفرة في الأصل بثلاثة نماذج: نموذج "الصاري" المزود بنظام مراقبة مثبت على الصاري، ونموذج مزود بنظام مراقبة عن بُعد، ونموذج أساسي للاستطلاع/مركز القيادة. ^{[ 10 ] [ 13 ] [ 14 ]}

تُجهز دبابة كايوت بمدفع رشاش M242 بوشماستر عيار 25×137 ملم، ومدفعين رشاشين متعددَي الأغراض من طراز C6 عيار 7.62×51 ملم ناتو ، مثبتين في برج كهربائي. يتميز البرج بجهاز استقبال إنذار ليزري ، ويحمل ما مجموعه ثمانية قاذفات قنابل يدوية موزعة على مجموعتين، قادرة على إطلاق قنابل دخانية وشظايا. ^{[ 12 ]} أحد المدفعين الرشاشين مثبت بشكل محوري مع المدفع الرئيسي، بينما الآخر مثبت على محور أمام فتحة قائد الطاقم. ^{[ 11 ]}

المدفع الرئيسي مزود بنظام تغذية ذخيرة مزدوج يسمح بتفعيل تأثيرات أسلحة منفصلة، ​​يختارها المدفعي/قائد الطاقم. الذخيرة القياسية عبارة عن حزام من قذائف خارقة للدروع ذات غلاف خارجي ، وحزام آخر من قذائف شديدة الانفجار/شظايا. المدفع الرئيسي والمدفع الرشاش المحوري مثبتان على محورين. البرج مزود بمحدد مدى ليزري، لكنه لا يحتوي على حاسوب باليستي. يقوم المدفعي بتصحيح الارتفاع والتقدم يدويًا باستخدام شبكات متعددة الأبعاد في مناظير النهار والحرارة وتكثيف الصورة.

توفر الدروع القياسية لمركبة كويوت حماية ضد نيران الأسلحة الصغيرة والألغام المضادة للأفراد والشظايا، مع إمكانية إضافة مجموعات دروع إضافية للحماية من المقذوفات الأكبر حجمًا. ^{[ 14 ]} زُودت مركبة كويوت بمجموعة من أجهزة الكشف عن الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية، تتألف من كاشف كيميائي GID-3 وجهاز مراقبة إشعاعي AN/VDR-2. كما زُودت كل مركبة بنظام تنفس مزود بتهوية للحماية من الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية. ^{[ 12 ]}

تُجهّز نماذج المراقبة المثبتة على الصاري بنظام مراقبة يمكن رفعه حتى ارتفاع 10 أمتار فوق سطح الأرض. ^{[ 12 ]} يشمل هذا النظام رادار المراقبة السطحية AN/PPS-5C MSTAR الإصدار 3، ونظام مراقبة كهروضوئي / أشعة تحت الحمراء مزود بكاميرا فيديو بعيدة المدى وجهاز تحديد المدى بالليزر . ^{[ 15 ]} أما نموذج المراقبة عن بُعد فيتكون من نظامين مثبتين على حوامل ثلاثية، يمكن نشرهما على بُعد يصل إلى 200 متر من المركبة. تستطيع أنظمة المراقبة رصد أهداف بحجم الدبابات على بُعد يصل إلى 12 كيلومترًا، وأهداف بحجم الشاحنات الكبيرة على بُعد يصل إلى 24 كيلومترًا. وفي ظروف جيدة، يستطيع نظام المراقبة البصرية رصد الأفراد على بُعد يصل إلى 20 كيلومترًا. ^{[ 11 ]}

تُزود مركبة "كويوت" بمحرك ديترويت ديزل 6V53T بقوة 275 حصانًا (205 كيلوواط) ، وتصل سرعتها إلى 100 كيلومتر في الساعة (62 ميلًا في الساعة) على الطرق المعبدة. ويبلغ مداها الأقصى على الطرق المعبدة 660 كيلومترًا (410 أميال) . وتُجهز كل مركبة بنظام ملاحة تكتيكي يشمل جهاز استقبال GPS ، وبوصلة رقمية، ونظامًا احتياطيًا للملاحة التقديرية .   

تم تجهيز كل مركبة برافعة هيدروليكية بسعة 15 طنًا للمساعدة في عملية الإنقاذ الذاتي. ^{[ 12 ]} على عكس مركبة LAV-25، زُودت مركبة كايوت بخزانات وقود إضافية بدلًا من المعدات البرمائية. ^{[ 13 ]} يمكن نقل مركبة كايوت جوًا على متن طائرات هيركوليز C-130 عند إزالة البرج. ^{[ 16 ]}

تتوفر طائرات كويوت بثلاثة أنواع: القيادة، والتركيب على الصاري، والتحكم عن بُعد. يتميز النوعان الأول والثاني بمجموعة متطورة من معدات المراقبة الإلكترونية، تشمل الرادار ، والفيديو ، وأجهزة الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء . في النوع الأول، تُثبّت هذه المعدات على صاري تلسكوبي بطول 10 أمتار، يمكن تمديده لرفع نظام المراقبة من خلف الغطاء. أما النوع الثاني، فيُثبّت نظام المراقبة فيه على حاملين ثلاثيين قصيرين، يمكن للطاقم نشرهما عن بُعد باستخدام بكرة كابل بطول 200 متر.

عند شرائها لأول مرة، خُصصت مركبة "كويوت" للخدمة في كل من القوات النظامية وقوات الاحتياط، حيث خُصصت طرازات "ماست" للوحدات النظامية، بينما خُصصت طرازات "ريموت" لقوات الاحتياط. بعد فترة وجيزة من استلام المركبات، وقبل تخصيصها لوحدات الاحتياط، أُعيد تخصيص جميع مركبات "كويوت" للقوات النظامية.

منذ انضمام مركبة "كويوت" إلى القوات المسلحة الكندية، استُخدمت محلياً ودولياً. فقد نُشرت خلال بعثات الأمم المتحدة /حلف شمال الأطلسي في البوسنة والهرسك ، ومقدونيا ، وكوسوفو ، وأفغانستان. محلياً، نُشرت خلال عملية "غريزلي" في كاناناسكيس لتأمين قمة مجموعة الثماني الثامنة والعشرين ، وقمة مجموعة الثماني السادسة والثلاثين ، وقمة مجموعة العشرين في تورنتو ، ^{[ 17 ] [ 18 ]} بالإضافة إلى عدد من حالات الطوارئ المحلية. في الفترة من 2015 إلى 2022، كانت "كويوت" في طور التقاعد المخطط له، حيث جرى استبدالها بمزيج من المركبات المدرعة من طراز TAPV و LAV VI . ^{[ 19 ] [ 20 ]} وقد تسلمت القوات المسلحة الأوكرانية 64 مركبة "كويوت" من كندا في ديسمبر 2024. ^{[ 21 ]}