محرك Cummins من سلسلة B

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

سلسلة محركات Cummins B هي عائلة من محركات الديزل التي تنتجها شركة Cummins الأمريكية . بدأ إنتاجها عام 1984، وهي مصممة لتطبيقات متعددة على الطرق المعبدة والوعرة، للمركبات الخفيفة والمتوسطة. في صناعة السيارات، تشتهر هذه السلسلة باستخدامها في حافلات المدارس ، وحافلات النقل العام (وخاصةً طرازَي Dennis Dart و Alexander Dennis Enviro400 ) في المملكة المتحدة ، وشاحنات Dodge/ Ram .

منذ طرحها، تم إنتاج ثلاثة أجيال من محرك سلسلة B، والتي تم تقديمها في كل من التكوينات ذات الأربع أسطوانات المتتالية والتكوينات ذات الست أسطوانات المتتالية في إزاحات متعددة.

ميزات المحرك العامة

تتميز محركات سلسلة B بتجاويف محرك مصنعة مباشرة في كتلة المحرك (بدلاً من البطانات الرطبة المستخدمة في محركات Cummins السابقة). كما تتميز باستخدام رأس أسطوانة ضحل من قطعة واحدة، مما يتطلب دقة تصنيع أعلى من منتجات Cummins الأخرى. [ 1 ] على عكس محركات الديزل السابقة، استخدمت محركات Cummins من سلسلة B الحقن المباشر ولم تكن بحاجة إلى شمعات تسخين لبدء التشغيل البارد. [ 2 ] صُنع المحرك لأول مرة في روكي ماونت، بولاية كارولاينا الشمالية، وأُضيفت مصانع أخرى لاحقًا في المكسيك والبرازيل وتركيا ودارلينجتون، بالمملكة المتحدة. [ 3 ]

يستخدم المحرك عمود كامات مُسنّن لزيادة الموثوقية. كما يتميز بكتلة محرك ذات حواف عميقة وقضبان توصيل فائقة المتانة. ويستخدم شاحن توربيني من نوع هولسيت . تم تحديث سلسلة B الأصلية بإضافة 24 صمامًا ونظام إدارة إلكتروني للمحرك لتصبح ISB في عام 1998.

محرك B

3.9 لتر

يُصنّف محرك Cummins سعة 3.9 لتر من طراز 4B/4BT/4BTA ضمن عائلة محركات B، إلى جانب محركات Cummins الديزل سعة 5.9 لتر من طراز 6B/6BT/6BTA . يُعدّ محرك 3.9 لتر محركًا رباعي الأسطوانات ، إما يعمل بنظام السحب الطبيعي (4B) أو بنظام التوربوديزل (4BT/4BTA)، وقد شاع استخدامه في العديد من تطبيقات الشاحنات الصغيرة ، بما في ذلك شاحنات نقل الخبز وغيرها من المركبات التجارية. كما شاع استخدامه في المعدات الزراعية، واكتسب شعبيةً أيضًا كبديلٍ لمحرك الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي.

4ب

ينتج محرك Cummins 4B ذو سعة 3.9 لتر والذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي، وهو الأقل قوة، 53 حصانًا (40 كيلوواط) . [ 1 ] يوجد هذا النوع بشكل شائع في معدات مثل المولدات وآلات تقطيع الأخشاب.  

4BT

يُعدّ محرك 4BT أحد نوعين من محركات سلسلة B سعة 3.9 لتر المزودة بشاحن توربيني. يحتوي على صمامين لكل أسطوانة، أي ما مجموعه ثمانية صمامات. تبلغ القوة الأكثر شيوعًا لهذا النوع 105 أحصنة.

4BTA

محرك 4BTA مزود بشاحن توربيني ومبرد لاحق، ويحتوي على أربعة صمامات لكل أسطوانة ليصبح المجموع ستة عشر صماماً. تبلغ القدرة الأكثر شيوعاً لهذا الطراز 170 حصاناً (127 كيلوواط) .  

5.9 لتر

محرك Cummins سعة 5.9 لتر 6BT في سيارة دودج رام موديل 1991 مع إزالة أغطية الصمامات لكشف نظام الصمامات
محرك كومينز من سلسلة B سعة 5.9 لتر
الإنتاج : ١٩٨٤-١٩٩٨، نظام إدارة عمود الكامات : تروس، عمود المرفق : فولاذ مطروق ، ٧ محامل رئيسية ، سعة النظام مع الفلتر : ١٣ لترًا (٣.٥ جالون أمريكي ؛ ٢.٩ جالون إمبراطوري ) ، نظام التبريد : ٢٣ لترًا (٦ جالون أمريكي ؛ ٥.٠ جالون إمبراطوري ) من سائل التبريد ، سعة النظام مع السخان : ٢٥ لترًا (٦.٥ ​​جالون أمريكي ؛ ٥.٤ جالون إمبراطوري ) من سائل التبريد ، القدرة الناتجة : ١٦٠-٢٣٠ حصانًا (١١٩-١٧٢ كيلوواط) عند ٢٥٠٠ دورة في الدقيقة ، عزم الدوران : ٥٤٢-٥٩٧ نيوتن متر (٤٠٠-٤٤٠ رطل قدم) عند ١٦٠٠ دورة في الدقيقة، نسبة الانضغاط : ١٧.٥:١                     

كان محرك Cummins سعة 5.9  لتر، المعروف أيضًا باسم "محرك Cummins ذو 12 صمامًا"، أول محرك من سلسلة Cummins B يُستخدم في الشاحنات الخفيفة. استخدم محرك 6BT أنظمة وقود Bosch ، وحاقنات، ومضخات دوارة VE، ومضخات حقن خطية P7100. زُوِّدت بعض محركات 6BT المبكرة بمضخات دوارة CAV، قبل أن يصبح نظام Bosch هو المعيار الوحيد. بدأ هذا المحرك مسيرته في عام 1984 كمحرك زراعي، للاستخدام في معدات Case الزراعية. [ 4 ] بعد عام 1989، استُخدم محرك 6BT في الشاحنات والحافلات الخفيفة والمتوسطة وبعض الشاحنات والحافلات الثقيلة . وقد اكتسب محرك 6BT شعبية كبيرة مؤخرًا في إعادة تزويد المركبات المختلفة بالطاقة.

6ب

يُعدّ محرك 6B نسخةً ذات سحب طبيعي من محرك 6BT، بقوة 115 حصانًا (86 كيلوواط) عند 2500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى يبلغ 270 رطلًا قدمًا (366 نيوتن متر) عند 1200 دورة في الدقيقة، ونسبة انضغاط تبلغ 19:1. لم تُستخدم محركات 6B في أي تطبيقات تصنيع سيارات أصلية.    

6BT

ظهر هذا المحرك في شاحنات دودج رام بيك أب موديلات 1989-1998، وأصبح بديلاً شائعاً لمحركات البنزين V8 الكبيرة المستخدمة عادةً في شاحنات البيك أب كاملة الحجم، نظراً لقدرته على توليد عزم دوران عند دورات منخفضة للمحرك، وتحقيقه كفاءة أفضل بكثير في استهلاك الوقود. وبفضل نظام الحقن المباشر للوقود، لا يحتوي محرك 6BT على شمعات تسخين. [ 4 ]

6BTA

محرك 6BTA مزود بشاحن توربيني ومبرد لاحق، مع مبرد لاحق من نوع هواء إلى ماء مثبت على مدخل الهواء. تبلغ نسبة انضغاطه 16.5:1. [ 5 ]

6.7 لتر

ب6.7

محرك كومينز B6.7 لتر
الإنتاج : 2007 (2017 باسم B6.7) - حتى الآن (انتهى إنتاج نسخة الديزل في عام 2026) الإزاحة : 6.7 لتر؛ سعة المحرك: 6690 سم مكعب ( 408.2 بوصة مكعبة) قطر الأسطوانة × الشوط : 107 مم × 124 مم (4.21 بوصة × 4.88 بوصة) أقصى قدرة : 200-325 حصان (149-242 كيلوواط؛ 203-330 حصان بخاري) عند 2600 دورة في الدقيقة عزم الدوران : 705-881 نيوتن متر (520-650 رطل قدم) عند حوالي 1600 دورة في الدقيقة نسبة الانضغاط : 17.3:1 التحكم في الانبعاثات : إعادة تدوير غاز العادم (EGR) ومرشح جسيمات الديزل (DPF ) الشاحن التوربيني : Holset Engineering (متغير) نظام الوقود : سكة مشتركة، حقن مباشر عالي الضغط مع حاقنات بسبعة ثقوب نظام إدارة عمود الكامات : تروس عمود المرفق : فولاذ مطروق، 7 محامل رئيسية سعة نظام الزيت مع الفلتر : 11 لتر (3 جالون أمريكي ؛ 2.5 جالون إمبراطوري )                      

يُعدّ محرك B6.7L نسخةً مُعاد تسميتها من محرك ISB 6.7L. وقد أعادت شركة Cummins تسميته إلى B6.7 بدلاً من ISB6.7، على الأرجح في عامي 2018 أو 2019. الفرق الحقيقي الوحيد بينه وبين محرك ISB الأصلي هو تغيير تجهيزات التحكم في الانبعاثات على مر السنين، بالإضافة إلى أن غطاء الصمامات لم يعد يحتوي على ذلك النتوء. تجدر الإشارة إلى وجود بعض الاختلافات الطفيفة في تصنيفات القدرة. توقف إنتاج محرك B6.7 في عام 2026، ليحل محله محرك Cummins B7.2L. وسيستمر إنتاج طرازي B6.7N وB6.7 اللذين يعملان برقم أوكتان مختلف.

B6.7N

B6.7N هو نسخة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من B6.7L/ISB6.7L.

B6.7 "أوكتان"

محرك B6.7L "أوكتان" هو نسخة من محرك الديزل B6.7L، يعمل بالبروبان أو بنزين 87 أوكتان. يُسوّق له بشعار "يجمع بين قوة الديزل وسهولة استخدام البنزين". يبدأ إنتاج المحرك مع طراز عام 2027. يُعدّ B6.7 أوكتان أول محرك بنزين من شركة كمنز مبني على منصة سلسلة B، حيث يُنتج قوة تصل إلى 300 حصان وعزم دوران 660 رطل-قدم، مع الحفاظ على المتانة المعهودة في محركات الديزل. يستخدم هذا المحرك بنزين 87 أوكتان ، ويُوفر عزم دوران مماثلاً لمحركات الديزل. [ 6 ]

7.2 لتر

B7.2

محرك كومينز B7.2L
الإنتاج : ٢٠٢٦ - حتى الآن، سعة المحرك : ٧.٢ لتر؛ ٤٣٩.٤ بوصة مكعبة (٧٢٠٠ سم مكعب)، قطر الأسطوانة × الشوط : ١٠٧ مم × ١٣٣ مم (٤.٢١ بوصة × ٥.٢٤ بوصة) ، أقصى قدرة : ٢٤٠-٣٤٠ حصان (١٧٩-٢٥٤ كيلوواط؛ ٢٤٣-٣٤٥ حصان بخاري) عند ٢٤٠٠ دورة في الدقيقة، عزم الدوران : ٦٥٠-١٠٠٠ رطل-قدم (٨٨١-١٣٥٦ نيوتن-متر) عند حوالي ١٦٠٠ دورة في الدقيقة                  

تكوين الأسطوانات  : ست أسطوانات متتالية ، نسبة الانضغاط : غير متوفرة، التحكم في الانبعاثات : إعادة تدوير غاز العادم ومرشح جسيمات الديزل ، الشاحن التوربيني: Holset Engineering (متغير)، نظام الوقود : سكة مشتركة، حقن مباشر عالي الضغط مع حاقنات بسبعة ثقوب ، إدارة عمود الكامات : تروس، عمود المرفق : فولاذ مطروق، 7 محامل رئيسية، سعة نظام الزيت مع الفلتر : 4 جالون أمريكي (15 لترًا؛ 3.3 جالون إمبراطوري ).     

أُعلن عن محرك Cummins B7.2L في مارس 2025، ومن المقرر إنتاجه في عام 2026 أو 2027. وهو تطوير لمحرك B6.7L، ليصبح بذلك أحدث محركات سلسلة B. وتزعم شركة Cummins أن السعة الأكبر ستتيح خيارات عزم دوران أوسع وانبعاثات أقل. تبلغ قوة محرك B7.2 من 240 إلى 340 حصانًا، ويُستخدم في الشاحنات متوسطة الحجم، وحافلات المدارس، وحافلات النقل العام، والمركبات الترفيهية. وسيتم تصنيعه في مصنع Rocky Mount Engine في مدينة روكي ماونت بولاية كارولاينا الشمالية [ 6 ].

محرك ISB

4.5 لتر ISB

يُعد محرك ISB سعة 4.5  لتر نسخةً رباعية الأسطوانات، ثلثي  محرك ISB سعة 6.7 لتر بقوة 185 حصانًا (138 كيلوواط) ، المستخدم في حافلة نيو راوت ماستر ، وهي حافلة هجينة تعمل بالديزل والكهرباء ذات طابقين في لندن . [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]  

5.9 لتر ISB

محرك كومينز ISB سعة 5.9 لتر
الإنتاج : 1998.5–2007، نظام إدارة عمود الكامات : تروس، عمود المرفق : فولاذ مطروق، 7 محامل رئيسية ، سعة النظام مع الفلتر : 11 لترًا (3 جالون أمريكي ؛ 2.5 جالون إمبراطوري ) ، نظام الوقود : سكة مشتركة، حقن مباشر عالي الضغط، غرفة احتراق متناظرة، نظام التحكم : بوش ميكانيكي مع توقيت إلكتروني متقدم، القدرة الناتجة : 325 حصانًا (242 كيلوواط) عند 2900 دورة في الدقيقة، عزم الدوران : 827 نيوتن متر (610 رطل قدم) عند 1600 دورة في الدقيقة، نسبة الانضغاط : 17.2:1، التحكم في الانبعاثات : تحكم إلكتروني في الوقود           

يُعد محرك ISB ( نظام التفاعل B ) سعة 5.9 لتر ؛ 359.0 بوصة مكعبة (5883 سم مكعب) أحد أكبر محركات الست أسطوانات المستقيمة المستخدمة في مركبات الشاحنات الخفيفة وحافلات المدارس ، وقد تم إدراج النسخة المحسنة عالية الإنتاج 600 في قائمة Ward's لأفضل 10 محركات لعام 2004.    

من السمات غير المألوفة لمحرك ISB تصميمه متعدد الصمامات ذي قضبان الدفع ، بأربعة صمامات لكل أسطوانة (يُشار إليه عادةً باسم "محرك Cummins ذو 24 صمامًا"). تبلغ سعة المحرك 5.9 لتر (359.0 بوصة مكعبة ) (5883 سم مكعب) ، بقطر أسطوانة 102 مم وشوط مكبس 120 مم (4.02 بوصة × 4.72 بوصة) . يُستخدم شاحن توربيني لزيادة القدرة في محرك الديزل عالي الضغط (17.2:1 في الإصدارات الحديثة). وهو محرك مصنوع بالكامل من الحديد، بقضبان توصيل من الفولاذ المطروق، وعمود كامات مُجمّع ، ومشعب سحب من الألومنيوم المصبوب . يُصنع المحرك في كولومبوس، إنديانا .          

يستخدم محرك ISB أنظمة وقود بوش يتم التحكم بها إلكترونيًا، على عكس أنظمة 6BT التي كانت ميكانيكية. تستخدم محركات ISB الأولى حاقنات بوش ومضخة بوش VP44 عالية الضغط. أما تصميمات ISB اللاحقة فتستخدم نظام حقن الوقود بالسكك المشتركة، وحاقنات بوش، ومضخة بوش CP3 عالية الضغط. [ 4 ]

دودج رام ISB

في منتصف عام 1998، استبدلت دودج رام محركها 6BT بمحرك ISB لتلبية متطلبات الانبعاثات المُحدثة. وكما هو الحال مع محركات ISB الأخرى، بدأت هذه المحركات باستخدام مضخة الحقن الدوارة بوش VP44. سمح نظام VP44 بالتحكم الدقيق في التوقيت وكمية الوقود، مما أدى إلى انبعاثات أنظف. مع ذلك، كانت معدلات فشل VP44 أعلى من مضخة الحقن P7100 الأقدم. بلغت نسبة الانضغاط في هذه المحركات 17.2:1. بلغت قدرة محرك ISB من طراز 1998-2000 215 حصانًا (160 كيلوواط؛ 218 حصانًا متريًا) وعزم دورانه 420 رطل-قدم (569 نيوتن-متر) عند تجهيزه بناقل الحركة الأوتوماتيكي 47RE . أما عند تجهيزه بناقل الحركة اليدوي، فبلغت قدرة محرك ISB من طراز 1998-2000 235 حصانًا (175 كيلوواط؛ 238 حصانًا متريًا) وعزم دورانه 460 رطل-قدم (624 نيوتن-متر) . خلال عامي 2001 و2002، تم توفير محرك ISB Cummins بنوعين: قياسي وعالي الأداء. كان المحرك القياسي، وهو نفسه المحركات السابقة، بقوة 235 حصانًا (175 كيلوواط؛ 238 حصانًا متريًا) وعزم دوران 460 رطل-قدم (624 نيوتن-متر) عند تجهيزه بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي. أما المحرك عالي الأداء، فكانت قوته 245 حصانًا (183 كيلوواط؛ 248 حصانًا متريًا) وعزم دورانه 505 رطل-قدم (685 نيوتن-متر) ، وكان متوفرًا فقط بناقل حركة يدوي NV5600 بست سرعات. تميز المحرك عالي الأداء عن المحرك القياسي بعدة خصائص؛ فقد كان يتميز بنسبة انضغاط أعلى (17.3:1)، وحشوات مقاعد صمامات مصنوعة من مسحوق معدني، وعجلة حذافة أكبر ، كما تم تعديل نظام وقود Bosch لزيادة تدفق الوقود، بالإضافة إلى تغيير توقيت حقن الوقود.                    

دودج رام ISB CR

نظام حقن الوقود بالسكك المشتركة من شركة Cummins سعة 5.9 لتر

في طراز عام 2003، تم تقديم محرك Cummins مزودًا بنظام حقن الوقود عالي الضغط ذي السكة المشتركة من Bosch، مما أدى إلى زيادة القدرة الناتجة. وفي المركبات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي، تم تطوير ناقل الحركة 47RE داخليًا لزيادة المتانة وسعة عزم الدوران، وأصبح يُعرف باسم 48RE . وقد بلغت قدرة شاحنة دودج لعام 2003 305 حصان (227 كيلوواط؛ 309 حصان متري) وعزم دوران 555 رطل-قدم (752 نيوتن-متر) . وفي منتصف عام 2004، تم تقديم محرك Cummins 600، الذي ينتج 325 حصان (242 كيلوواط؛ 330 حصان متري) عند 2900 دورة في الدقيقة وعزم دوران 600 رطل-قدم (813 نيوتن-متر) عند 1600 دورة في الدقيقة. وكان هذا المحرك أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ من المحركات السابقة. [ 10 ] كان محرك الديزل ISB CR سعة 5.9 لتر آخر محرك ديزل تم وضعه في شاحنات دودج رام ولم يتطلب تقنية الانبعاثات.            

6.7 ISB

6.7 عرض توضيحي
محرك كومينز ISB سعة 6.7 لتر
الإنتاج : 2007 – 2017 (حتى 2026 باسم B6.7) الإزاحة : 6.7 لتر؛ سعة المحرك: 6690 سم مكعب (408.2 بوصة مكعبة) قطر الأسطوانة × الشوط : 107 مم × 124 مم (4.21 بوصة × 4.88 بوصة) أقصى قدرة : 150-420 حصان (112-313 كيلوواط؛ 152-426 حصان بخاري) عند 2800 دورة في الدقيقة عزم الدوران : 827-1458 نيوتن متر (610-1075 رطل قدم) عند حوالي 1600 دورة في الدقيقة نسبة الانضغاط : 17.3:1 التحكم في الانبعاثات : إعادة تدوير غاز العادم (EGR) ومرشح جسيمات الديزل (DPF ) الشاحن التوربيني : Holset Engineering (متغير) نظام الوقود : سكة مشتركة، حقن مباشر عالي الضغط مع حاقنات بسبعة ثقوب نظام إدارة عمود الكامات : تروس عمود المرفق : فولاذ مطروق، 7 محامل رئيسية سعة نظام الزيت مع الفلتر : 11.4 لتر ( 3 جالون أمريكي )                    

كان محرك ISB سعة 6.7  لتر أحدث إصدار من سلسلة B، حيث طُوّر بين عامي 2007 و2018. وكان أكبر محرك سداسي الأسطوانات مستقيم يُنتج للشاحنات الخفيفة أو حافلات المدارس . يُنتج هذا المحرك 350 حصانًا (261 كيلوواط؛ 355 حصانًا متريًا) وعزم دوران 650 رطل-قدم (881 نيوتن-متر) في شاحنات دودج 2500/3500 موديل 2007.5 وما بعدها، المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي 68RFE سداسي السرعات من إنتاج كرايسلر، والمصنّع في مصنع كوكومو لناقلات الحركة في كوكومو، إنديانا . وينخفض ​​عزم دوران المحرك قليلًا مع ناقل الحركة اليدوي مرسيدس G56 سداسي السرعات، حيث يُنتج 350 حصانًا (261 كيلوواط؛ 355 حصانًا متريًا) وعزم دوران 610 رطل-قدم (827 نيوتن-متر) . تأتي شاحنات 3500 ذات الكابينة والشاسيه موديل 2007 وما بعدها بمحرك B6.7 بقوة 305 حصان (227 كيلوواط؛ 309 حصان بخاري) وعزم دوران 610 رطل-قدم (827 نيوتن-متر) ، سواءً كانت مزودة بناقل حركة Aisin AS68RC أو ناقل حركة يدوي Mercedes G56 بست سرعات. أما شاحنات 4500/5500 متوسطة الحمولة ذات الكابينة والشاسيه موديل 2008 أو شاحنات Sterling Bullet، فتأتي بمحرك B6.7 بقوة 350 حصان (261 كيلوواط؛ 355 حصان بخاري) وعزم دوران 610 رطل-قدم (827 نيوتن-متر) ، سواءً كانت مزودة بناقل حركة Aisin AS68RC أو ناقل حركة يدوي Mercedes G56 بست سرعات. تنتج شاحنات رام موديل 2011 المتأخرة قوة 350 حصانًا (261 كيلوواط؛ 355 حصانًا متريًا) وعزم دوران 800 رطل قدم (1085 نيوتن متر) ، مع زيادة تصنيف فرامل العادم من 150 حصانًا (112 كيلوواط؛ 152 حصانًا متريًا) إلى 222 حصانًا (166 كيلوواط؛ 225 حصانًا متريًا) . [ 11 ]                               

تم تحديث هذا المحرك لعام 2019 لإنتاج 400 حصان (298 كيلوواط؛ 406 حصان بخاري) وعزم دوران 1000 رطل قدم (1356 نيوتن متر) .     

كما استُخدم في جميع حافلات المدارس الجديدة تقريبًا في الولايات المتحدة، حيث كان خيارًا افتراضيًا للمحرك لدى معظم الشركات المصنعة من عام 2010/2015 إلى عام 2026، وحافلات مدينة بي إم سي برو سيتي .

التغييرات التي طرأت على محرك ISB سعة 5.9 لتر

طرأت تغييرات عديدة على  محرك ISB سعة 5.9 لتر السابق لشاحنة دودج، وأبرزها زيادة سعته. فقد شهد محرك ISB سعة 6.7 لتر زيادة في قطر الأسطوانة وشوط المكبس إلى 107 مم × 124 مم (4.21 بوصة × 4.88 بوصة) على التوالي، مما أدى إلى زيادة سعته إلى 6.7 لتر؛ أي ما يعادل 408.2 بوصة مكعبة (6690 سم مكعب) . [ 12 ]          

مع  محرك ISB سعة 6.7 لتر، تم تقديم الشاحن التوربيني ذو الهندسة المتغيرة (VGT). صُمم هذا الشاحن لتقليل تأخر استجابة التوربو عن طريق ضبط ريشه بواسطة حلقة فولاذية منزلقة داخل غلاف العادم، وذلك تبعًا لسرعة دوران المحرك، مما يُولد ضغطًا أكبر أو أقل داخل غلاف العادم ويتحكم في سرعة الشاحن التوربيني. كما يعمل كنظام فرامل عادم متكامل، ويتم التحكم فيه بالكامل بواسطة مشغل إلكتروني على الشاحن التوربيني. يُعد نظام VGT هذا مشكلة شائعة للغاية في  محرك ISB سعة 6.7 لتر، ويتم تشخيصها عادةً بفقدان فرامل عادم السيارة. [ 13 ]

محرك QSB

5.9 QSB

محرك QSB (نظام الكم B) سعة 5.9  لتر هو نسخة مخصصة للطرق الوعرة والخدمة الشاقة من محرك ISB. تُستخدم هذه المحركات عادةً في التطبيقات البحرية والزراعية والإنشائية، وتتشابه في العديد من الأجزاء مع محرك ISB وتستخدم نظام الوقود نفسه من بوش.

كومينز "هيلم"

محركات الجيل القادم

تُعدّ أحدث محركات سلسلة Cummins B جزءًا من مجموعة "HELM" من Cummins، بما في ذلك محرك B7.2L ومحرك B6.7 OCTANE. ولا تقتصر مجموعة HELM على سلسلة B فقط، بل تشمل أيضًا جزءًا من سلسلة X (X15، X15N، X10). وتتيح مجموعة "HELM" للعملاء اختيار نوع الوقود الأنسب لاحتياجاتهم. [ 14 ]

نظام الوقود

الحقن الميكانيكي مع التوقيت الميكانيكي

في الطرازات الأولى من محركات Cummins من سلسلة B، كان نظام الوقود ميكانيكيًا بالكامل تقريبًا. استُخدمت مضخة حقن الوقود Bosch P7100 في هذه المحركات، حيث تعمل هذه المضخة بواسطة ترس عمود الكامات، وتُشغّل بدورها عمود كامات داخليًا لحقن الوقود في كل حاقن على حدة. [ 15 ] كانت هذه المضخة من أكثر الخيارات شيوعًا لتزويد محركات سلسلة B بالوقود نظرًا لتصميمها البسيط وموثوقيتها العالية. كما تتيح مضخة الحقن P7100 إمكانية ضخ كميات كبيرة من الوقود إلى النظام مع تعديلات بسيطة تسمح بزيادة كمية الحقن.

حقن ميكانيكي مع توقيت إلكتروني

في الطرازات اللاحقة من محركات سلسلة B، تم استبدال نظام الوقود من الحقن والتوقيت الميكانيكيين إلى الحقن الميكانيكي مع التوقيت الإلكتروني. ويعود الفضل في ذلك إلى مضخة الحقن الجديدة VP44 من بوش ذات الموزع الشعاعي. [ 16 ] تعمل مضخة الحقن VP44 بنصف سرعة عمود الكامات، وتنتج ضغط حقن يصل إلى 140 ميجا باسكال (20300 رطل/بوصة مربعة ) . [ 17 ]  

الحقن الميكانيكي مع التوقيت الإلكتروني والضغط عبر السكة المشتركة

أحدث طريقة لحقن الوقود المستخدمة في محركات سلسلة Cummins B هي الحقن بالسكك المشتركة التي يتم التحكم فيها إلكترونياً. وقد تم استخدامها في محركات سلسلة Cummins B ومحرك NEF المبني على سلسلة B منذ عام 2003. [ 18 ]

مراجع

  1. 1 2 كينيت، بات (يونيو 1986). "إيقاع كومينز". شاحنة . لندن، المملكة المتحدة: دار نشر إف إف المحدودة: 54-55 .
  2. ↑ موبين، آرتي (22 يونيو 2022). "تاريخ ومواصفات محرك كومينز سعة 5.9 لتر" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2022 .
  3. ↑ كينيت ، ص 57
  4. محركات ديزل كومينز سداسية الأسطوانات سعة 5.9 لتر و 6.7 لتر . Allpar.com. تاريخ الاطلاع: 4 أغسطس 2011 .
  5. ↑ "دليل التشغيل والصيانة لمحركات السلسلة B" (ملف PDF) . 1997. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2025 .
  6. 1 2 "المحركات | B7.2" . شركة كومينز . تم الاسترجاع في 2026-07-07 .
  7. ↑ "حافلة جديدة للندن: إجابات على أسئلتكم حول حافلة راوت ماستر الجديدة" . سي بي إس التفاعلية. 5 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2017 .
  8. ↑ "LESA44T" (ملف PDF) . مجموعة رايتس المحدودة. 2014. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2017 .
  9. ↑ أرشيف رايت الهجين بتاريخ 26 يناير 2016 على موقع Wayback Machine، حافلة رايت
  10. ↑ "موقع ISB الإلكتروني" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2012 .
  11. ↑ رام 2500 و3500 موديل 2011 - القدرات - مجموعة نقل الحركة. مؤرشف بتاريخ 24 فبراير 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . Ramtrucks.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2011.
  12. ↑ محركات كمنز، مؤرشفة بتاريخ 25 أبريل 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). Everytime.cummins.com. تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 أغسطس 2011.
  13. ↑ "هل تعطل شاحن التوربو في محرك Cummins سعة 6.7 لتر؟ إليك ما تحتاج معرفته" . Dirty Diesel Customs . 2 مارس 2019. تاريخ الاسترجاع: 5 نوفمبر 2019 .
  14. ↑ "قوة محركات كمنز التي لا تعتمد على نوع الوقود" . Cummins.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2026 .
  15. ↑ "معلومات عن مضخة الوقود بوش P7100" . شركة بيج بير للمحركات . 10 أبريل 2017. تاريخ الاسترجاع: 29 أبريل 2020 .
  16. ↑ فرايلي، مايك؛ نورتون، بول؛ كلارك، نايجل؛ ليونز، دونالد و. (16 أكتوبر 2000). "تقييم الغاز الطبيعي مقابل الديزل في الحافلات متوسطة الحجم". سلسلة أوراق SAE التقنية . المجلد 1، المادة 2000-01-2822. وارينديل، بنسلفانيا: SAE الدولية. ص 4. doi : 10.4271/2000-01-2822 . ISSN 0148-7191 .    
  17. ↑ كريجر، كلاوس؛ هومل، هانز-جورج؛ نايك، إل إم (15 يناير 2000). "تقنية حقن وقود الديزل - مساهمة أساسية نحو محرك ديزل قوي وصديق للبيئة". سلسلة أوراق SAE التقنية . المجلد 1، المادة 2000-01-1429. وارينديل، بنسلفانيا: SAE الدولية. ص 165. doi : 10.4271/2000-01-1429 . ISSN 0148-7191 .    
  18. ↑ ساينر، مينراد؛ ميلتون، تشارلز؛ هوكينز، مايك؛ هوكينز، مايك (27-10-2003). "عائلة جديدة من محركات 1.1 لتر/أسطوانة للهياكل/الزراعة مع حقن السكك الحديدية المشتركة عالي الضغط". سلسلة أوراق SAE التقنية . المجلد 1، المادة 2003-01-3116. وارينديل، بنسلفانيا: SAE الدولية. ص 4. doi : 10.4271/2003-01-3116 . ISSN 0148-7191 .