DFS 230

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت طائرة DFS 230 طائرة شراعية ألمانية للنقل، استخدمتها القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) خلال الحرب العالمية الثانية . طُوّرت عام 1933 من قِبل المعهد الألماني لأبحاث الطيران الشراعي (DFS)، وكان هانز جاكوبس كبير المصممين. كانت هذه الطائرة الشراعية مصدر الإلهام الألماني للطائرة الشراعية البريطانية هوتسبير ، وصُممت لعمليات الإنزال الجوي.

بالإضافة إلى الطيار، كانت طائرة DFS-230 الشراعية تتسع لتسعة رجال يجلسون متقاربين على مقعد ضيق في منتصف جسم الطائرة (ستة منهم يواجهون الأمام، وأربعة يواجهون الخلف [ 1 ] ). وكان الدخول والخروج من المقصورة الضيقة يتم عبر باب جانبي واحد. وكان بإمكان الراكب الأمامي تشغيل سلاحها الوحيد، وهو مدفع رشاش. كانت طائرة شراعية هجومية، مصممة للهبوط مباشرة فوق هدفها، لذا زُودت بمكابح مظلة. سمح هذا للطائرة بالاقتراب من هدفها في غطسة بزاوية 80 درجة والهبوط على بُعد 20 مترًا (60 قدمًا) منه. وكان بإمكانها حمل ما يصل إلى 1200 كيلوغرام (2600 رطل) من الحمولة.   

لعبت هذه الآلة أدوارًا مهمة في عمليات حصن إيبن إيميل ، ومعركة كريت ، وإنقاذ بينيتو موسوليني . كما استُخدمت في شمال إفريقيا. إلا أن استخدامها اقتصر بشكل رئيسي على إمداد القوات المحاصرة على الجبهة الشرقية، مثل إمداد جيب ديميانك ، وجيب خولم ، وستالينغراد ، والمدافعين عن حصن بودابست (حتى 12 فبراير 1945). ورغم توقف إنتاجها عام 1943، فقد استمر استخدامها حتى نهاية الحرب، على سبيل المثال، لإمداد برلين وبريسلاو حتى مايو 1945.

طائرتان من طراز DFS 230 تحلقان فوق إيطاليا، تجرهما قاطرتان من طراز يونكرز Ju 87B

بفضل كابل يمتد على طول حبل السحب، تمكن طيارا طائرة السحب وطائرة الشحن الشراعية من التواصل فيما بينهما، مما أتاح الطيران الآلي عند الضرورة. بلغت سرعة سحب طائرة DFS-230 حوالي 190 كم/ساعة (116 ميل/ساعة) . وكانت تُنزل عجلاتها بمجرد وصولها إلى الجو بأمان، وتهبط بواسطة زلاجة هبوط. ويمكن سحب طائرة DFS-230 بواسطة طائرة Ju 52 (التي تستطيع سحب طائرتين بصعوبة)، أو He 111 ، أو Ju 87 ، أو Hs 126 ، أو Bf 110 ، أو Bf 109. وكانت طائرة Ju 52 تسحب الطائرة الشراعية باستخدام كابل طوله 40 مترًا (131 قدمًا) ، أو في الأحوال الجوية السيئة، باستخدام قضيب صلب أقصر بكثير موصول بطائرة السحب بواسطة مفصل. كانت طائرة DFS-230 تتمتع بأعلى نسبة انزلاق (8:1) بين جميع الطائرات الشراعية العسكرية في الحرب العالمية الثانية باستثناء طائرة أنتونوف A-7 . ويعود ذلك إلى الاعتقاد السائد بأن الطائرة الشراعية يجب أن تكون قادرة على الهبوط لمسافة طويلة، بحيث يمكن إطلاقها على مسافة أبعد من الهدف، فلا يُنبه صوت الطائرة الساحبة العدو.   

المتغيرات

DFS 230-A في متحف Luftwaffenmuseum der Bundeswehr
DFS 230 A-1
النسخة الإنتاجية الأولية
DFS 230 A-2
A-1 مع أدوات تحكم مزدوجة
DFS 230 B-1
تمت إضافة مظلة كبح، وهي قادرة على حمل أسلحة دفاعية ( مدفع رشاش MG 34 ).
DFS 230 B-2
B-1 مع أدوات تحكم مزدوجة
DFS 230 C-1
نسخة الإنتاج المتأخرة؛ طائرة B-1 مزودة بصواريخ فرامل أمامية
DFS 230 D-1
صاروخ C-1 بتصميم محسّن لكبح المقدمة، نموذج أولي واحد (DFS 230 V6)
DFS 230 F -1
نسخة أكبر بسعة 15 جنديًا، نموذج أولي واحد (DFS 230 V7، DV+AV)
DFS 203
هيكلان من طراز DFS 230 متصلان بقسم مركزي ناتئ مُكبَّر، بمدى يبلغ 27.6 مترًا (91 قدمًا) وطول 12.1 مترًا (40 قدمًا) نتيجة لتمديد الجزء الخلفي من الهيكل. أظهرت اختبارات نفق الرياح ميزة ضئيلة أو معدومة مقارنةً بطراز DFS 230 القياسي، لذا تم التخلي عن المزيد من العمل. [ 2 ]    
فوك-أخجليس فا 225
تم تحويل طائرة DFS 230 واحدة إلى طائرة جيروسكوبية ذاتية الدوران عن طريق استبدال أجنحتها بدوار ثلاثي الشفرات من طائرة فوك-أشجيليس Fa 223 ، مثبت على دعامة فوق جسم الطائرة. وتم تعديل جهاز الهبوط ليشمل ممتصات صدمات زيتية طويلة مع مسار عريض لتحقيق الاستقرار. وأثناء التجارب، تم سحب الطائرة خلف طائرة يونكرز Ju 52/3m ، وتبين أن انخفاض سرعة السحب وسرعة الاقتراب جعلا الطائرة أكثر عرضة للهجوم. [ 3 ]

المواصفات (DFS 230 B-1)

البيانات من طائرات الرايخ الثالث، [ 4 ] الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية [ 5 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • السعة: 9 جنود مجهزين + حمولة 270  كجم (600  رطل)
  • الطول: 11.24  متر (36  قدم 11  بوصة)
  • طول الجناح: 21.98  متر (72  قدم 1  بوصة)
  • الارتفاع: 2.74  متر (9  أقدام  )
  • مساحة الجناح: 41.3  متر مربع (445 قدم  مربع  )
  • الوزن فارغاً: 860  كجم (1896  رطلاً)
  • الوزن الإجمالي: 2040  كجم (4497  رطلاً)
  • أقصى وزن للإقلاع: 2100  كجم (4630  رطلاً)

أداء

  • لا تتجاوز السرعة المحددة : 290 كم/ساعة (180 ميل/ساعة، 160 عقدة)
  • أقصى سرعة للقطر: 209  كم/ساعة (130  ميل/ساعة)
  • سرعة السحب العادية: 180  كم/ساعة (112  ميل/ساعة)
  • أقصى نسبة انزلاق: 1:18 (فارغة)، 1:11 (محملة بالكامل)

التسليح

  • الأسلحة:

خياري

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

ملحوظات

  1. ↑ "طائرة شراعية هجومية من طراز DFS 230" .
  2. ^ نوارة، هاينز ج. (1993). Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Vol.1 – AEG-Dornier (بالألمانية). كوبلنز: دار برنارد وجريف. ص 166 – 167. ISBN  978-3-7637-5464-9.
  3. ↑ سميث، الابن؛ أنتوني إل. كاي (1990). الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية (الطبعة السابعة ). لندن: بوتنام. ص 603. ISBN   978-0-85177-836-5.
  4. ↑ غرين، ويليام (2010). طائرات الرايخ الثالث ( الطبعة الأولى). لندن: دار نشر الفضاء المحدودة. الصفحات 136-144 . ISBN   978-1-900732-06-2.
  5. ↑ سميث، الابن؛ أنتوني إل. كاي (1990). الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية (الطبعة السابعة ). لندن: بوتنام. الصفحات 100-103 . ISBN   978-0-85177-836-5.

للمزيد من القراءة

  • كراسيونيو ، كريستيان (أبريل 2003). "Dutracteur autracté: les Planeurs DFS 230 roumains" [ الأبراج والمقطوعة: طائرات شراعية DFS 230 الرومانية ] . الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (121): 50–55 . ISSN 1243-8650 . 
  • لينش، تيم (2008). سماء صامتة: حرب الطائرات الشراعية، 1939-1945 . بارنسلي: دار بن آند سورد العسكرية. ISBN 978-1844157365.
  • مرازيك، جيمس إي. (1977). الطائرات الشراعية المقاتلة في الحرب العالمية الثانية . لندن: هيل. ISBN 978-0312289270.
  • مورزيك، اللواء فريتز (1961). كينيدي، إدوارد ب. (محرر). "عمليات النقل الجوي للقوات الجوية الألمانية، الجزء الأول" (ملف PDF) . دراسات تاريخية للقوات الجوية الأمريكية (167). قسم التاريخ التابع للقوات الجوية الأمريكية: معهد الدراسات البحثية، جامعة القوات الجوية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2018 .
  • مورزيك، اللواء فريتز (1961). كينيدي، إدوارد ب. (محرر). "عمليات النقل الجوي للقوات الجوية الألمانية، الجزء الثاني" (ملف PDF) . دراسات تاريخية للقوات الجوية الأمريكية (167). قسم التاريخ التابع للقوات الجوية الأمريكية: معهد الدراسات البحثية، جامعة القوات الجوية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2018 .
  • مورزيك، اللواء فريتز (1961). كينيدي، إدوارد ب. (محرر). "عمليات النقل الجوي للقوات الجوية الألمانية، الجزء 1، الجزء 2، الجزء 3" (ملف PDF) . دراسات تاريخية للقوات الجوية الأمريكية (167). قسم التاريخ التابع للقوات الجوية الأمريكية: معهد الدراسات البحثية، جامعة القوات الجوية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2018 .
  • روز، سكوت. "DFS 230" . مركز موارد سلاح الجو الألماني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2018 .