واكو سي جي-4

📅 آخر تحديث: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة

كانت طائرة واكو سي جي-4 الطائرة الشراعية العسكرية الأمريكية الأكثر استخدامًا لنقل الجنود والبضائع خلال الحرب العالمية الثانية . وقد أطلق عليها سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي اسم سي جي-4 إيه ، [ 2 ] وأطلق عليها البريطانيون اسم هادريان (نسبة إلى الإمبراطور الروماني ).

صُممت الطائرة الشراعية من قبل شركة واكو للطائرات . بدأت اختبارات الطيران في مايو 1942. وتم تسليم أكثر من 13900 طائرة من طراز CG-4A في نهاية المطاف.

التصميم والتطوير

صُنعت طائرة CG-4A من الخشب المغطى بالقماش والمعدن، وكان يقودها طيار ومساعد طيار. وكانت تحتوي على عجلتين رئيسيتين ثابتتين وعجلة خلفية.

كانت طائرة CG-4A قادرة على نقل 13 جنديًا ومعداتهم. ويمكن أن تشمل حمولتها شاحنة ربع طن (مثل سيارة جيب )، أو مدفع هاوتزر عيار 75  ملم ، أو مقطورة ربع طن ، تُحمّل عبر الجزء الأمامي المفصلي للأعلى. وكانت طائرات دوغلاس C-47 سكاي ترين تُستخدم عادةً كطائرات سحب. كما استُخدمت بعض طائرات كورتيس C-46 كوماندو للسحب أثناء عملية النهب وبعدها ، والتي جرت في مارس 1945 لعبور نهر الراين.

كان حبل السحب الخاص بطائرة CG-4A التابعة لسلاح الجو الأمريكي مصنوعًا من النايلون بقطر 17 مم (11/16 بوصة ) وطول 110 أمتار (350 قدمًا) . أما حبل الالتقاط الخاص بها فكان مصنوعًا من النايلون بقطر 24 مم (15/16 بوصة ) ، لكن طوله لم يتجاوز 69 مترًا (225 قدمًا) شاملًا الحلقة المزدوجة.     

في محاولة لتحديد المجالات التي يمكن فيها تقليل استخدام المواد الاستراتيجية ، تم بناء طائرة واحدة من طراز XCG-4B في شركة Timm Aircraft Corporation باستخدام الخشب في الهيكل الرئيسي. [ 3 ]

إنتاج

في الفترة من عام 1942 إلى عام 1945، قام مصنع "آيرون ماونتن" التابع لشركة فورد موتور في كينغسفورد بولاية ميشيغان ببناء 4190 طائرة شراعية من طراز CG-4A (أكثر من أي شركة أخرى في البلاد) بتكلفة أقل للوحدة الواحدة مقارنة بأي مصنع آخر.

الشركات الـ 16 التي كانت المقاول الرئيسي لتصنيع طائرة CG-4A هي:

كانت المصانع تعمل بنظام المناوبات على مدار 24 ساعة لبناء الطائرات الشراعية. كتب أحد عمال المناوبة الليلية في مصنع شركة ويكس للطائرات في مدينة كانساس سيتي:

على أحد جانبي الغرفة الضخمة المبنية من الطوب، تدور مروحة، وعلى الجانب الآخر شلال ماء لمنع تشبّع الهواء بالطلاء. يتولى الرجال رشّ الطلاء، ويغطّون أجنحة الطائرة الشراعية الضخمة باللون الكاكي أو الأزرق، ثم يختمونها بتلك النجمة البيضاء المبهرة المحاطة بدائرة زرقاء، وكأنها تحلق حول العالم بحثًا عن النصر... تُغطّى الأجنحة أولًا بقماش مشدود كخلفية جدارية على خشب رقائقي، ثم تُثبّت كل درزة، وثقب، ومكان مفتوح، ومكان مغلق، وحافة بشريط لاصق قوي لا يجعل الأجنحة محكمة الإغلاق فحسب، بل يغطي يديّ، وبنطالي، وحاجبيّ، وشعري، وأدواتي بطبقة سريعة الجفاف تتقشر كطلاء الأظافر أو تُزال بمادة مخففة حارقة. [ 10 ]

التاريخ التشغيلي

خلال عملية ماركت جاردن ، اصطفت طائرات شراعية من طراز واكو في مطار إنجليزي استعداداً للرحلة التالية إلى هولندا.
القوات الألمانية تفحص مدينة واكو المهجورة، نورماندي، يونيو 1944

تم تفعيل قاعدة سيداليا للطائرات الشراعية في الأصل في 6 أغسطس 1942. وفي نوفمبر من العام نفسه، تحولت القاعدة إلى مطار سيداليا العسكري (ثم أعيد تسميتها بعد الحرب إلى قاعدة وايتمان الجوية )، وتم إلحاقها بقيادة النقل الجوي الثانية عشرة التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي . استُخدم المطار كموقع تدريب لطياري الطائرات الشراعية والمظليين. وشملت الطائرات المخصصة طائرة CG-4A الشراعية، وطائرة كورتيس C-46 كوماندو ، وطائرة دوغلاس C-47 سكاي ترين . إلا أن طائرة C-46 لم تُستخدم كطائرة جرّ للطائرات الشراعية في القتال إلا في عملية بلاندر (عبور نهر الراين) في مارس 1945.

دخلت طائرات CG-4A الخدمة في يوليو 1943 خلال غزو الحلفاء لصقلية . وتم نقلها جواً لمسافة 450 ميلاً عبر البحر الأبيض المتوسط ​​من شمال إفريقيا للمشاركة في عمليات الإنزال الليلي، مثل عملية لادبروك . وساهمت قلة الخبرة وسوء الأحوال الجوية في الخسائر الفادحة. وشاركت هذه الطائرات في عمليات الإنزال الجوي الأمريكية في نورماندي في 6 يونيو 1944، وفي عمليات إنزال جوي مهمة أخرى في أوروبا وفي مسرح عمليات الصين وبورما والهند . وعلى الرغم من أن القوات الجوية للجيش لم تكن تنوي استخدام الطائرات الشراعية، إلا أن كبار ضباط المسرح العملياتي الأوروبيين والأفراد المقاتلين كانوا يعتبرونها عموماً قابلة للاستهلاك، فكانوا يتخلون عنها أو يدمرونها بعد الهبوط. وبينما تم تطوير معدات وأساليب لاستخراج الطائرات الشراعية الصالحة للطيران وتسليمها إلى أوروبا، إلا أن نصف هذه المعدات أصبح غير متاح بسبب بعض الضباط ذوي الرتب العالية. وعلى الرغم من هذا النقص في الدعم لنظام الاستعادة، فقد تم استعادة العديد من الطائرات الشراعية من نورماندي، وأكثر من ذلك من عملية ماركت جاردن في هولندا وفيزل بألمانيا.

حظيت طائرة CG-4A بشعبية واسعة حيث كان صغر حجمها ميزةً لها. فبينما كانت طائرة Airspeed Horsa البريطانية الأكبر حجماً قادرة على حمل عدد أكبر من الجنود (28 مقعداً أو سيارة جيب أو مدفع مضاد للدبابات )، وكانت طائرة General Aircraft Hamilcar البريطانية قادرة على حمل 7 أطنان (تكفي لحمل دبابة خفيفة )، إلا أن CG-4A كانت قادرة على الهبوط في مساحات أصغر. إضافةً إلى ذلك، وباستخدام نظام خطاف بسيط نسبياً، كان بإمكان طائرة C-47 المجهزة بخطاف ذيل وبكرة فرامل حبلية أن "تلتقط" طائرة CG-4A المنتظرة على الأرض. [ 11 ] وقد استُخدم هذا النظام في عملية إنقاذ ناجين من حادث تحطم طائرة Gremlin Special عام 1945 في وادٍ جبلي في غينيا الجديدة. [ 12 ]

كما تم استخدام طائرة CG-4A لإرسال الإمدادات إلى المقاومة في يوغوسلافيا .

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، أُعلن عن فائض في معظم طائرات CG-4A المتبقية، وبيعت جميعها تقريبًا. تم شراء العديد منها للاستفادة من أخشابها في صناديق الشحن الكبيرة. بينما تم شراء طائرات أخرى لتحويلها إلى منازل تخييم متنقلة، وذلك بفصل الجناح والذيل وسحبها بواسطة الجزء الخلفي. أما طائرات أخرى، فقد بيعت لبناء أكواخ صيد وأكواخ لقضاء العطلات على ضفاف البحيرات.

كان آخر استخدام معروف للطائرة الشراعية CG-4A في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي من قبل القوات الجوية الأمريكية مع وحدة في القطب الشمالي لدعم الأبحاث العلمية. استُخدمت هذه الطائرات لنقل الأفراد من وإلى الكتل الجليدية العائمة، حيث كانت تُسحب الطائرة الشراعية، ثم تُطلق للهبوط، ثم تُلتقط لاحقًا بواسطة نفس نوع الطائرة، باستخدام طريقة الخطاف والحبل التي طُوّرت خلال الحرب العالمية الثانية. التعديل الوحيد الذي أُجري على CG-4A هو تركيب زلاجات عريضة بدلًا من عجلات الهبوط للهبوط على الكتل الجليدية في القطب الشمالي. [ 13 ]

المتغيرات

النموذج الأولي XPG-1
النموذج الأولي XPG-2
رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد للطائرة PG-2A
XCG-4
تم بناء نموذجين أوليين، بالإضافة إلى مقال واحد لاختبار الإجهاد.
سي جي-4 إيه
النسخة الرئيسية للإنتاج، أما النسخ المتبقية فقد أصبحت G-4A في عام 1948، حيث تم بناء 13903 طائرة بواسطة 16 شركة متعاقدة.
XCG-4B
طائرة CG-4A واحدة من صنع تيم بهيكل من الخشب الرقائقي
XPG-1
طائرة واحدة من طراز CG-4A تم تحويلها بمحركين من طراز فرانكلين 6AC-298-N3 بواسطة شركة نورث وسترن
XPG-2
طائرة واحدة من طراز CG-4A تم تحويلها بمحركين من طراز Ranger L-440-1 بقوة 175 حصانًا (130 كيلوواط) بواسطة شركة Ridgefield  
XPG-2A
مقالتان: تم تغيير محركات XPG-2 إلى 200 حصان (150 كيلوواط) بالإضافة إلى محرك CG-4A واحد تم تحويله أيضًا إلى محركات بقوة 200 حصان (150 كيلوواط).    
PG-2A
طائرة إنتاجية من طراز PG-2A مزودة بمحركين من طراز L-440-7 بقوة 200 حصان (150 كيلوواط) ، أعيد تسميتها إلى G-2A في عام 1948، تم بناء 10 منها بواسطة شركة نورث وسترن.  
XPG-2B
نسخة ملغاة بمحركين من طراز R-775-9
LRW-1
تم نقل طائرات CG-4A إلى البحرية الأمريكية (13 وحدة)
جي-2 إيه
تمت إعادة تسمية PG-2A في عام 1948
جي-4 إيه
تمت إعادة تسمية CG-4A في عام 1948
جي-4 سي
G-4A مع قضيب سحب مختلف، 35 تحويلاً
واكو
تسمية سلاح الجو الملكي للطائرة الأمريكية القياسية CG-4A. [ 14 ]
هادريان مارك 1
التسمية البريطانية للطائرات الشراعية CG-4A Waco المخصصة لسلاح الجو الملكي البريطاني والتي تم تعديلها في المملكة المتحدة لتلبية متطلبات المعدات البريطانية. [ 14 ]
هادريان مارك 2
التسمية البريطانية للطائرات الشراعية CG-4A Waco التي تم تسليمها مباشرة من الولايات المتحدة إلى الهند وجنوب شرق آسيا، لتمييزها عن الطائرات الشراعية التي تم تسليمها إلى المملكة المتحدة باسم Hadrian Mk.I. [ 14 ]

المشغلون

هادريان البريطاني
كندا
 تشيكوسلوفاكيا
 المملكة المتحدة
الولايات المتحدة

الحوادث والوقائع

  • في الأول من أغسطس عام ١٩٤٣، فقدت الطائرة الشراعية CG-4A-RO 42-78839 ، المصنّعة من قبل شركة روبرتسون للطائرات ، [ ١٦ ] جناحها الأيمن وسقطت على الأرض فور إطلاقها من طائرة سحب فوق مطار لامبرت في سانت لويس، ميزوري ، الولايات المتحدة الأمريكية. تجمّع آلاف المتفرجين لحضور أول عرضٍ عام للطائرة الشراعية المصنّعة في سانت لويس، والتي كان يقودها اثنان من أفراد طاقم القوات الجوية الأمريكية ، وعلى متنها عمدة سانت لويس ويليام د. بيكر ، والمؤسس المشارك لشركة روبرتسون للطائرات الرائد ويليام ب. روبرتسون ، وستة ركاب آخرين من كبار الشخصيات؛ وقد لقي جميع الركاب العشرة حتفهم في الحادث. [ ١٧ ] عُزي الحادث إلى عطل في دعامة جناح معيبة قدّمها مقاول فرعي؛ واتهم التحقيق الذي أُجري بعد الحادث شركة روبرتسون للطائرات بالتساهل في مراقبة الجودة ؛ وتمّ إعفاء عدد من المفتشين من مهامهم. [ ١٦ ]

الطائرات الناجية

طائرة واكو CG-4A-GN، رقم 45-27948 ، في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، 2006
قمرة قيادة طائرة CG-4A في متحف الأجنحة الصامتة، 2008

فرنسا

المملكة المتحدة

الولايات المتحدة

  • غير معروف – معروض أثناء عملية الترميم في متحف قدامى المحاربين الأمريكيين التذكاري في هانتسفيل، ألاباما . [ 39 ]

إضافةً إلى الطائرة الأصلية، تمّ بناء نسختين طبق الأصل معروضتين في الولايات المتحدة. إحداهما في متحف فاجن فايترز للحرب العالمية الثانية في جرانيت فولز، مينيسوتا . [ 40 ] والأخرى في متحف فايتينج فالكون في غرينفيل، ميشيغان . [ 41 ] كما يُعرض جزءٌ مُقلّد من مقدمة الطائرة، صُنع خصيصًا لفيلم " إنقاذ الجندي رايان"، في متحف جنوب يوركشاير للطائرات في دونكاستر ، المملكة المتحدة. [ 42 ]

المواصفات (CG-4A)

رسم ثلاثي الأبعاد لطائرة واكو سي جي-4 إيه
صفحة من الدليل تحدد الأحمال: بالإضافة إلى قدرتها على حمل ما يصل إلى 13 جنديًا محمولًا جوًا أو 6 نقالات من الجرحى، يمكن لـ CG-4 أيضًا حمل أحمال مثل مطبخ ميداني ، مدفع مضاد للدبابات ، محطة أرصاد جوية ، معدات رادار أو راديو، ورشة إصلاح، مدفع هاوتزر ، مختبر تصوير، أو شاحنة ربع طن .

البيانات من ركن عشاق الطيران. [ 43 ] وتعليمات تشغيل الطيران للطيار لطائرة شراعية من طراز الجيش CG4A (رقم الأمر 09-40CA-1) [ 44 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: طياران
  • السعة: 13 جنديًا، أو شاحنة ربع طن (جيب) و4 جنود، أو 6 نقالات  وحمولة مفيدة تبلغ 4197 رطلاً (1904 كجم) [ 45 ]
  • الطول: 48  قدمًا و8  بوصات (14.8  مترًا)
  • طول الجناح: 83  قدمًا و8  بوصات (25.5  مترًا)
  • الارتفاع: 15  قدمًا و4  بوصات (4.7  متر)
  • مساحة الجناح: 900 قدم  مربع  (83.6  متر مربع )
  • الوزن الفارغ: 3900  رطل (1769  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 7500  رطل (3402  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 7500  رطل (3402  كجم)
  • أقصى حمولة للإقلاع (حمولة الطوارئ): 9000 رطل (4100  كجم)

أداء

  • السرعة القصوى: 150  ميل في الساعة (240  كم/ساعة، 130  عقدة) CAS [ N 1 ] عند 7500 رطل (3400  كجم)

128  ميل في الساعة (206  كم/ساعة) CAS/135  ميل في الساعة (217  كم/ساعة) IAS عند 9000 رطل (4100  كجم)

  • سرعة الطيران: 73  ميلاً في الساعة (117  كم/ساعة، 63  عقدة) IAS [ N 2 ]
  • سرعة التوقف: 49  ميل في الساعة (79  كم/ساعة، 43  عقدة) [ N 3 ] مع حمولة تصميمية 7500 رطل (3400  كجم)
  • لا تتجاوز السرعة : 150 ميلاً في الساعة (241 كم/ساعة، 130 عقدة) IAS [ N 4 ]
  • أقصى نسبة انزلاق: 12:1 [ 46 ]
  • حمولة الجناح: 8.33  رطل/  قدم مربع (40.7  كجم/م 2 )
  • معدل الهبوط : حوالي 400 قدم/دقيقة (2  متر/ثانية) عند سرعة الانزلاق التكتيكي (IAS 60  ميل في الساعة؛ 97  كم/ساعة)
  • مسافة الهبوط : 600-800 قدم (180-240  متر) للهبوط العادي بثلاث نقاط؛ "  من المتوقع أن تتراوح مسافة الهبوط بين 2000 و3000 قدم (610 إلى 910 متر) عند الأوزان الإجمالية العالية في حالات الطوارئ..."

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ سرعة الهواء المصححة حوالي 158 ميلاً في الساعة (254 كم/ساعة)
  2. ↑ سرعة الهواء المصححة حوالي 85 ميلاً في الساعة (137 كم/ساعة)
  3. ↑ حوالي 60 ميلاً في الساعة (97 كم/ساعة) سرعة جوية محسّنة
  4. ↑ "...بسبب احتمال انفجار ألواح الزجاج الأمامي وحدوث أعطال أخرى."

الاقتباسات

  1. ↑ "الطائرات الشراعية المقاتلة في الحرب العالمية الثانية" (8 مايو 2020) - المتحف الوطني للطيران والفضاء
  2. ↑ فيتزسيمونز 1978، ص 1199.
  3. ↑ "معلومات عن طائرة شراعية من طراز WACO CG-4A". مؤرشفة بتاريخ 29 يناير 2014 في متحف الطائرات الشراعية والعسكرية للحرب العالمية الثانية . تاريخ الاسترجاع: 30 مايو 2015.
  4. ↑ جاكسون، ديفيد د. "مواقع تصنيع الطائرات الشراعية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية". مجلة Warbirds and Airshows . تاريخ الاسترجاع: 30 مايو 2015.
  5. ↑ ديهل 2002، ص 81.
  6. ↑ بيدناريك، جانيت روز دالي ومايكل هـ. بيدناريك. أحلام الطيران: الطيران العام في الولايات المتحدة. 1074 صفحة، بقلم تشارلز داي - "الصامتون: مطار مقاطعة كلينتون العسكري"
  7. ↑ أندرادي 1979، ص 96.
  8. ↑ "واكو سي جي-4". فيدلر غرين/ تم الاسترجاع؛ 29 مارس 2012.
  9. ↑ "واكو سي جي-4". niehorster.orbat.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2012.
  10. ↑ راف، جين بيزلي. "عمتي مدمنة المخدرات: "غلاديس الطائرة" في مصنع الحرب." تاريخ عائلة فيلبس. تم الاسترجاع: 29 مارس 2012.
  11. ↑ "الشريك الصامت للطائرة". العلوم الشعبية، فبراير 1944، ص 98.
  12. ↑ "عملية إنقاذ بالطائرة الشراعية من شانغريلا في غينيا الجديدة." صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد، 2 يوليو 1945.
  13. ↑ "مطار مكعب الثلج". مجلة Popular Mechanics ، سبتمبر 1952، ص 137.
  14. ١ ٢ ٣ "طائرات هادريان واكو الشراعية من الولايات المتحدة الأمريكية: تجارب وتعديلات لتلبية متطلبات المملكة المتحدة (AVIA 15/2645)" . الأرشيف الوطني (المملكة المتحدة)، فهرس ديسكفري . ١٩٤٢-١٩٤٤ . تاريخ الاسترجاع: ٢٠ سبتمبر ٢٠٢٤. الصفحات: ١٩٠أ، ٢٠٣أ، ٢١٦أ، ٢١٧أ
  15. ↑ سوكوب 1979، ص 693
  16. 1 2 جيرو 2010، ص 24-25.
  17. ↑ أسوشيتد برس، "عمدة و9 أشخاص لقوا حتفهم في حادث تحطم طائرة شراعية في سانت لويس"، صحيفة دالاس مورنينغ نيوز ، دالاس، تكساس، الاثنين 2 أغسطس 1943، العدد 306، الصفحة 1.
  18. ↑ "طائرات واكو وهورسا الشراعية" . متحف القوات المحمولة جواً . متحف القوات المحمولة جواً . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  19. ↑ "مبنى واكو" . متحف القوات المحمولة جواً . متحف القوات المحمولة جواً . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  20. ↑ "طائرات CG-4A الناجية" . فريق علم الآثار التابع للجمعية البلجيكية لتاريخ الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  21. ↑ "ملف هيكل الطائرة - شركة ويفر للطائرات في أوهايو (WACO) CG-4، الرقم التسلسلي 42-43809، القوات الجوية الأمريكية، رقم التصنيع BAPC-185" . صور جوية . AerialVisuals.ca . تاريخ الاسترجاع: 24 ديسمبر 2016 .
  22. ↑ "الطائرات" . صندوق دعم الطائرات الشراعية الهجومية . صندوق دعم الطائرات الشراعية الهجومية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  23. ↑ "واكو هادريان سي جي-4 إيه" . متحف يوركشاير للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  24. ↑ "واكو إن زد آر هادريان (سي جي-4 إيه)" . متحف يانكس الجوي . 17 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  25. ↑ "ملف هيكل الطائرة - شركة ويفر للطائرات في أوهايو (WACO) CG-4، الرقم التسلسلي 45-13696، القوات الجوية الأمريكية" . صور جوية . AerialVisuals.ca . تاريخ الاسترجاع: 24 ديسمبر 2016 .
  26. ↑ "ملف هيكل الطائرة - شركة ويفر للطائرات في أوهايو (WACO) CG-4، الرقم التسلسلي 45-14647، القوات الجوية الأمريكية" . صور جوية . AerialVisuals.ca . تاريخ الاسترجاع: 24 ديسمبر 2016 .
  27. ↑ "CG-4A" . متحف قيادة النقل الجوي . مؤسسة متحف قيادة النقل الجوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  28. ↑ ستوف، جوشوا (سبتمبر 2002). "نهاية سعيدة لحادثة واكو" . مجلة الطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  29. ↑ "ملف هيكل الطائرة - شركة ويفر للطائرات في أوهايو (WACO) CG-4A، الرقم التسلسلي 45-15574، القوات الجوية الأمريكية" . صور جوية . AerialVisuals.ca . تاريخ الاسترجاع: 24 ديسمبر 2016 .
  30. ↑ "تاريخ المتحف" . متحف الأجنحة الصامتة . مدينة لوبوك، تكساس. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2016 .
  31. ↑ "واكو سي جي-4 إيه هادريان" . حديقة الحيوانات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  32. ↑ "ملف هيكل الطائرة - شركة ويفر للطائرات في أوهايو (WACO) CG-4، الرقم التسلسلي 45-15965" . صور جوية . AerialVisuals.ca . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  33. ↑ "واكو سي جي-4 إيه هادريان" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 16 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  34. ↑ «متحف الطائرات الشراعية والمتحف العسكري للحرب العالمية الثانية» . مؤسسة مينوميني رينج التاريخية . مؤسسة مينوميني رينج التاريخية. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2016 .
  35. ↑ "WACO / CG-4A" . المتحف الوطني للطيران الشراعي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2019 .
  36. ↑ "الحرب العالمية الثانية" . مركز تراث قاعدة ترافيس الجوية . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2019 .
  37. ↑ "متحف دون إف. برات" . مؤسسة فورت كامبل التاريخية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  38. ↑ "المعروضات الرئيسية" . مؤسسة متحف القوات المحمولة جواً والعمليات الخاصة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  39. ↑ "طائرة شراعية من طراز G-4A، طائرة شراعية من الحرب العالمية الثانية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2021 .
  40. ↑ "طائرة شراعية قتالية من طراز WACO CG-4A" . متحف فاجن فايتر للحرب العالمية الثانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  41. ↑ " [ الصفحة الرئيسية ] " . متحف الصقر المقاتل العسكري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2016 .
  42. ↑ "متحف طائرات جنوب يوركشاير | قائمة الطائرات" . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2023 .
  43. ↑ واكو سي جي-4 إيه "هادريان"
  44. ↑ تعليمات تشغيل الطيران للطيار لطائرة شراعية من طراز الجيش CG4A (رقم التعليمات 09-40CA-1) .
  45. ↑ تعليمات التركيب والصيانة للطائرة الشراعية CG-4A (رقم الأمر 09-40CA-2)، 15 فبراير 1943.
  46. ↑ "WACO CG-4A" . airbum.com .

فهرس

  • دليل القوات الجوية الأمريكية رقم 50-17، دليل تدريب الطيارين للطائرة الشراعية CG-4A. حكومة الولايات المتحدة، 1945، صفحات مختارة متاحة على ويكيميديا ​​كومنز، تصنيف: واكو CG-4.
  • AAF TO NO. 09-40CA-1، تعليمات تشغيل الطيران للطيار لطائرة شراعية من طراز الجيش CG-4A، طراز هادريان البريطاني. حكومة الولايات المتحدة، 1944، متوفرة على ويكيميديا ​​كومنز، تصنيف: واكو CG-4.
  • أندرادي، جون م. تسميات وأرقام تسلسل الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909. إيرل شيلتون، ليستر، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند كاونتيز، 1979. ISBN 0-904597-22-9.
  • ديل، آلان إي، حاصل على درجة الدكتوراه. الفرسان الصامتون: كشف حوادث عسكرية والتستر عليها. دالاس، فيرجينيا: براسي، 2002. ISBN 1-57488-412-3.
  • فيتزسيمونز، برنارد، محرر. "واكو سي جي-4 إيه". الموسوعة المصورة لأسلحة وحروب القرن العشرين، المجلد 11. لندن: فويبوس، 1978. ISBN 978-0-241-10864-2.
  • جيرو، ديفيد ب. كوارث الطيران العسكري: خسائر فادحة منذ عام 1908. سباركفورد، يوفيل، سومرست، المملكة المتحدة: دار هاينز للنشر، 2010، رقم ISBN 978-1-84425-645-7.
  • ماسترز، تشارلز جيه، رجال الطائرات الشراعية في نبتون: الهجوم الأمريكي بالطائرات الشراعية في يوم النصر ، كاربونديل، إلينوي: مطبعة جامعة جنوب إلينوي، 1995. ISBN 978-0-809-32008-0.
  • سوكوب، أولدريش (1979). "Kluzáky Československého Vojenského Letectva (I.)" [ الطائرات الشراعية العسكرية التشيكية (I.) ] . Letectví a Kosmonautika (باللغة التشيكية). المجلد.  55، لا.  18. ص 693 – 695.