حادثة تحطم الماس لفريق ثندربيردز إنديان سبرينجز عام 1982
 طائرة ثندربيرد T-38A في التشكيل | |
| الحدوث | |
|---|---|
| تاريخ | 18 يناير 1982 |
| ملخص | الطيران في التضاريس |
| موقع | حقل القوات الجوية المساعدة في إنديان سبرينجز |
| نوع الطائرة | نورثروب تي-38 تالون |
| المشغل | طائرات ثندربيردز التابعة للقوات الجوية الأمريكية |
| أصل الرحلة | قاعدة نيلس الجوية، نيفادا |
| وجهة | التدريب المحلي |
| الركاب | 0 |
| طاقم | 4 |
| الوفيات | 4 |
| الإصابات | 0 |
| الناجون | 0 |
كان حادث تحطم طائرة دايموند عام 1982 أسوأ حادث عملياتي يتعرض له فريق ثندربيردز للاستعراض الجوي التابع للقوات الجوية الأمريكية والذي يتضمن طائرات استعراضية. [1] تحطمت أربع طائرات نورثروب تي-38 تالون أثناء التدريب العملياتي في 18 يناير 1982، مما أسفر عن مقتل جميع الطيارين الأربعة.
حادثة
كان ثندربيردز يتدرب في حقل إنديان سبرينجز الجوي المساعد ، نيفادا ( قاعدة كريتش الجوية الآن ) لأداء في قاعدة ديفيس مونثان الجوية ، أريزونا. [2] ضربت أربع طائرات من طراز تي-38 إيه ، الأرقام من 1 إلى 4، والتي تتألف من تشكيل الماس الأساسي، أرض الصحراء في وقت واحد تقريبًا في ميدان التدريب 65، والذي يشار إليه الآن باسم "ميدان تجمع النسور". [3] كان الطيارون يتدربون على حلقة خطية رباعية الطائرات جنبًا إلى جنب، حيث تصعد الطائرات في تشكيل جنبًا إلى جنب لعدة آلاف من الأقدام، وتتوقف في حلقة بطيئة داخلية، وتهبط بسرعة تزيد عن 400 ميل في الساعة (640 كم / ساعة). كان من المفترض أن تستقر الطائرات على ارتفاع حوالي 100 قدم (30 مترًا)؛ بدلاً من ذلك، ضرب التشكيل الأرض بسرعة عالية. [4]
توفي الطيارون الأربعة على الفور: الرائد نورم لوري الثالث، قائد، 37 عامًا، من رادفورد، فيرجينيا ؛ والكابتن ويلي مايس، الجناح الأيسر، 31 عامًا، من ريبلي، تينيسي ؛ والكابتن جوزيف "بيت" بيترسون، الجناح الأيمن، 32 عامًا، من توسكيجي ، ألاباما ؛ والكابتن مارك إي ميلانكون، 31 عامًا، من دالاس، تكساس . كانت جميع هياكل الطائرات المعنية من طراز T-38A-75-NO Talons، الأرقام التسلسلية 68-8156 و- 8175 و- 8176 و- 8184. [5]
قال العقيد مايك والاس، من مكتب المعلومات العامة في قاعدة نيلس الجوية القريبة ، موطن فريق العرض، إن اللواء جيرالد د. لارسون، رئيس لجنة التحقيق التابعة للقوات الجوية، وصل إلى نيلس في تلك الليلة. "من المتوقع أن يقضي لارسون وفريق من 10 إلى 15 خبيرًا ثلاثة أسابيع في دراسة حطام الطائرات الأربع من طراز T-38 - أسوأ حادث تحطم [تدريبي] في تاريخ فريق العرض الجوي للقوات الجوية الممتد على مدار 28 عامًا. تحطمت الطائرات النفاثة في وقت واحد تقريبًا مع ما وصفه سكان إنديان سبرينجز القريبون بأنه انفجار يشبه الزلزال يشبه قنبلة النابالم . تناثر الحطام عبر منطقة مساحتها ميل مربع واحد من الصحراء على بعد 60 ميلاً شمال لاس فيجاس ." [6]
كان التكهن الأولي هو أن الحادث ربما كان بسبب خطأ الطيار، وأن القائد ربما أخطأ في تقدير ارتفاعه أو سرعته وكرر الطيارون الثلاثة الآخرون الخطأ. [4] ومع ذلك، خلصت القوات الجوية إلى أن الحادث كان بسبب تعطل مثبت في الطائرة الرئيسية. الطيارون الآخرون، وفقًا لتدريبهم، لم يكسروا التشكيل. [7]
روايات شهود العيان
"بالسرعة التي كانوا يسيرون بها عندما خرجوا من الحلقة، فكرت، ""هذه هي نهاية هؤلاء الرجال""،" قال WG Wood من Indian Springs، الذي شهد الحادث أثناء قيادته على الطريق السريع 95. ""لقد حدث بسرعة كبيرة لدرجة أنني لا أستطيع أن أخبرك ما إذا كان أحدهم قد اصطدم قبل ذلك. بدا الأمر وكأنهم جميعًا اصطدموا في نفس الوقت."" [2]
شاهد عامل البناء جورج لابوانت الطائرات وهي تختفي خلف قمم الأشجار، وقال: "لم ترتفع مرة أخرى. كانت تنطلق بأقصى سرعة، وتصرخ بشدة، وفي ذلك الوقت اعتقدت أنها كانت منخفضة للغاية". [2]
التحقيق والعواقب
قام الرقيب الفني ألفريد ر. كينج بتصوير الحادث من على الأرض. ساعدت لقطاته في تحديد سبب التحقيق في حادث AFR 127-4 (لائحة القوات الجوية التي تغطي "التحقيق والإبلاغ عن حوادث القوات الجوية الأمريكية") [8] في 26 يناير 1982، أقر الكونجرس القرار 248، والذي ينص على أن "الكونجرس يؤكد بموجب هذا دعمه القوي لاستمرار برنامج Thunderbirds". ومع ذلك، تم إلغاء موسم 1982 لفريق Thunderbirds أثناء إعادة بناء الفريق. تم استدعاء أعضاء وحدة العرض السابقين الذين ما زالوا في الخدمة الفعلية للمساعدة في إعادة بناء السرب. [2]
تم نشر تقرير من خمس صفحات عن الحادث بواسطة Aviation Week & Space Technology في عددها الصادر بتاريخ 17 مايو 1982. [ بحاجة لمصدر ]
قامت طائرات Thunderbirds برحلة جوية عامة أخرى في أوائل عام 1983، بعد أكثر من 18 شهرًا من عرضها الجوي العام الأخير. [9]
في 2 أبريل 1984، بناءً على توجيهات الجنرال ويلبر كريتش ، القائد العام لقيادة القوات الجوية التكتيكية الأمريكية ، تم تدمير النسختين المصرح بهما والمعروفتين فقط من شريط الفيديو الخاص بالتحطم، حيث قام كريتش بنفسه بمحو الجزء من الشريط الرئيسي الذي أظهر التأثير النهائي وكرة النار اللاحقة للطائرات الأربع. في وقت التدمير، كانت عائلات الطيارين وهيئة الإذاعة الوطنية قد طالبت بالفعل بالوصول إلى الأشرطة كجزء من دعوى ضد شركة نورثروب وطلب قانون حرية المعلومات على التوالي. لم يطلب كريتش إرشادات من المدعي العام قبل تدمير الأشرطة، وطلب من اثنين من الموظفين الثلاثة الذين شاركوا في مراجعة الأشرطة مغادرة الغرفة قبل محوه الجزئي للشريط الرئيسي. وذكر أنه محى الشريط لأنه من المحتمل أن يستخدم لأغراض الإثارة وكان قلقًا بشأن خصوصية عائلات الضحايا. [10]
التحويل إلى F-16A
عادت طائرات ثندربيرد إلى استخدام الطائرات المقاتلة في الخطوط الأمامية بعد الحادث. كان فريق القوات الجوية، مثل فريق الملائكة الزرق التابع للبحرية الأمريكية ، قد تحول إلى طائرات أصغر حجمًا بعد أزمة النفط عام 1973 (تحولت البحرية من طائرات F-4 Phantoms إلى طائرات A-4 Skyhawks الأصغر حجمًا ). وصلت أول طائرة F-16A Fighting Falcon بألوان ثندربيرد إلى قاعدة نيلس الجوية ، نيفادا، في 22 يونيو 1982. [9]
مراجع
- ^ كان أخطر حادث لطائرة ثندربيرد هو تحطم طائرة دعم الفريق C-123B Provider ، 55-4521 ، في طريقها من قاعدة هيل الجوية ، يوتا إلى قاعدة ماكورد الجوية ، واشنطن، في 9 أكتوبر 1958. حلقت الطائرة عبر سرب من الطيور وتحطمت في تلة على بعد ستة أميال (10 كم) شرق باييت، أيداهو ، قبل الساعة 6:30 مساءً بقليل، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقم الرحلة الخمسة و14 فرد صيانة على متنها.
- ^ abcd "The Thunderbirds' "Diamond Crash"". Check-Six.com . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 17 يوليو 2011 .
- ^ "USAF Air Demonstration Squadron". GlobalSecurity.org . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2011 .
- ^ ab "Crashing in formation". مجلة تايم . فبراير 1982. تم الاسترجاع في 13 يونيو 2021 .
- ^ "أرقام تسلسلية للقوات الجوية الأمريكية لعام 1968" . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2010 .
- ^ "احتمالية حدوث خطأ في تقدير الأمور في حادث تحطم طائرة ثندربيردز المميت". سبوكين كرونيكل . 19 يناير 1982. تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2011 .
- ^ "القوات الجوية تجد عطلًا ميكانيكيًا أدى إلى تحطم طائرة تابعة لها". نيويورك تايمز . 11 أبريل 1982. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2011 .يجب الدفع لمشاهدة المقال كاملا.
- ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 23 يوليو 2011 . تم استرجاعها في 30 ديسمبر 2010 .
{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط ) - ^ ab Palamara, Gary. "The US Air Force Thunderbirds, Turn 50, Part One". GaryPalamara.com . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 17 يوليو 2011 .
- ^ كوناهان، فرانك. "محو جزئي لشريط فيديو لحادث تحطم طائرة ثندربيردز التابعة للقوات الجوية الأمريكية عام 1982 (GAO/NSIAD-84-153)" (PDF) . مكتب المحاسبة العامة الأمريكي . تم الاسترجاع في 8 يوليو 2013 .
36°35′18″ شمالاً 115°40′48″ غربًا / 36.5884° شمالًا 115.680 درجة غربًا / 36.5884; -115.680
روابط خارجية
- رابط الوصول إلى تقرير التحقيق في حوادث القوات الجوية الأمريكية بتاريخ 18 يناير 1982 "حادث الماس"
