كاتانا دايموند DA20

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

طائرة دايموند DV20/DA20 كاتانا هي طائرة خفيفة ذات مقعدين مصممة في النمسا ، وهي طائرة طيران عام . طورتها وصنعتها شركة دايموند للطائرات ، وقد تم إنتاجها في الأصل في النمسا باسم DV20.

تتشابه طائرة DV20 في العديد من الميزات مع سابقتها، طائرة Diamond HK36 Super Dimona . دخلت الخدمة عام 1993. وخلال تسعينيات القرن الماضي، بدأ إنتاج هذا الطراز في منشأة جديدة بكندا لتلبية الطلب عليه في سوق أمريكا الشمالية. تُعرف الطائرات المنتجة في كندا باسم DA20 . وقد حققت نجاحًا نسبيًا في السوق، حيث بيع منها أكثر من 1000 طائرة بحلول عام 2008، وتم تطوير العديد من النسخ المحسّنة منها. بالإضافة إلى ذلك، تم تطويرها لاحقًا إلى طائرة Diamond DA40 Diamond Star ذات الأربعة مقاعد .

تطوير

الأصول

طائرة دايموند DA20 بمحركات دايموند وانكل

في عام ١٩٨١، تأسست شركة جديدة في النمسا، هي شركة هوفمان فلوغزويغباو ، بهدف أن تصبح شركة رائدة في تصنيع الطائرات لأغراض الطيران العام . [ ٢ ] خلال أواخر ثمانينيات القرن الماضي، واصلت إدارة الشركة توسيع نطاق منتجاتها بوتيرة سريعة؛ كما شهدت الشركة عدة تغييرات في اسمها وملكيةها، لتصبح في نهاية المطاف شركة دايموند للطائرات . وتقرر تطوير طائرة جديدة بمقعدين، أُطلق عليها لاحقًا اسم DV20 كاتانا، بالاستناد إلى طائرة دايموند HK36 ديمونا الناجحة السابقة . [ ٢ ]

على الرغم من أن طائرة DV20 تشترك في الكثير من التصميم والميزات مع طائرة ديمونا، إلا أنها تميزت بعدة اختلافات جوهرية. فعلى وجه الخصوص، كان طول جناحيها أقصر، ومجهزة برفارف ، وتستخدم نظام هبوط ثلاثي العجلات . [ 2 ] كما طُوّرت طائرة كاتانا وفق فلسفة تقديم طائرات لا تُضاهي في أدائها أي منتج رئيسي موجود من الشركات المصنعة المنافسة، مع تجنب المنافسة المباشرة بينها. [ 2 ] في عام 1991، أجرت كاتانا رحلتها التجريبية الأولى ؛ وفي مايو 1993، حصلت على شهادة الاعتماد. [ 3 ] وفي عام 1993، عُرضت كاتانا لأول مرة للجمهور في معرض باريس الجوي . [ 4 ]

بدأ إنتاج طائرة DV20 في النمسا في أوائل التسعينيات، ثم أنشأت شركة دايموند مصنعًا متخصصًا في لندن، أونتاريو ، كندا، لإنتاجها، والتي عُرفت لاحقًا باسم DA20 . [ 5 ] تميزت DA20 بحوالي 40 تحسينًا فرديًا، بعد أن خضعت لتطوير شامل لمواكبة المنافسة الشديدة في سوق الطائرات العامة في المنطقة. [ 6 ] ووفقًا لمجلة فلايت إنترناشونال المتخصصة في شؤون الطيران ، جاء قرار نقل الإنتاج إلى كندا لتلبية الطلب المتزايد على هذا النوع من الطائرات في سوق أمريكا الشمالية الضخمة؛ بالإضافة إلى أن الشركة كانت تعتبر نفسها راسخة في هيمنتها على سوق الطائرات العامة الأوروبية. [ 7 ] في عام 1994، تم الانتهاء من تصنيع أول طائرة DA20 كندية الصنع، وهي طائرة A1 مزودة بمحرك Rotax 912 ؛ وكانت أول طائرة من إنتاج دايموند تُطرح للبيع في أمريكا الشمالية. وبين عامي 1994 و1999، استُثمر ما يزيد عن 100 مليون دولار كندي في المصنع الكندي. [ 8 ]

مزيد من التطوير

إكليبس DA20-C1 موديل 1999

خلال عام 1998، بدأ إنتاج طرازي C1 Evolution وEclipse المزودين بمحرك Continental IO-240-B3B، وذلك في مصنع الشركة الكندي. تميز طراز C1 بالعديد من التحسينات، بما في ذلك اعتماد محرك جديد أقوى من محرك Rotax 912، مما منح الطائرة أداءً أفضل. وشملت التحسينات الأخرى زيادة الراحة، واستخدام رفارف مشقوقة، وتحسين قدرة الكبح. [ 9 ] وفي أواخر التسعينيات، طورت شركة Diamond أيضًا طائرة جديدة بأربعة مقاعد، أُطلق عليها اسم DA40 ، والتي استُوحِيَ تصميمها بشكل كبير من طائرة DA20. [ 10 ]

حصلت كل من طائرتي DA20-A1 وC1 على شهادة اعتماد AWM 523-VLA في كندا، [ 11 ] وكذلك على شهادة اعتماد FAR 23 في الولايات المتحدة الأمريكية. صُنفت طائرة DA20 ضمن فئة الطائرات متعددة الأغراض؛ وعلى وجه الخصوص، يُسمح لها بالدوران عمدًا مع رفع رفارفها بالكامل. [ 12 ] في عام 2004، حصلت شركة دايموند على شهادة اعتماد صينية لطائرة DA20. كما يحمل كلا الطرازين شهادة اعتماد من هيئة الطيران المشتركة (JAA). [ 13 ]

على الرغم من توفر طائرة DA20 بأجهزة قياس وإلكترونيات طيران مناسبة للطيران وفقًا لقواعد الطيران الآلي (IFR)، إلا أن هيكلها البلاستيكي يفتقر إلى الحماية من الصواعق، وبالتالي لا تستوفي شروط الحصول على شهادة IFR. [ 14 ] [ 9 ] لا يُعتبر هذا القيد ذا أهمية لمعظم العملاء المحتملين؛ فبحسب مجلة Flying المتخصصة في الطائرات ، "حتى عندما كان هناك عدد كبير من طائرات التدريب ذات المقعدين، لم يكن هناك الكثير من التدريب على الطيران الآلي فيها... ولا يُحلّق بها الكثير من مالكي الطائرات ذات المقعدين وفقًا لقواعد IFR". [ 9 ]

بحلول عام 2010، توقف إنتاج طراز كاتانا A1 الأصلي، بينما استمر إنتاج طراز DA20-C1 الأحدث. [ 15 ] في نوفمبر 2008، أعلنت الشركة أنها ستوفر شاشة عرض الطيران الأساسية من نوع Aspen Avionics كخيار إضافي في طائرة DA20. وأشارت شركة Diamond إلى سهولة دمج شاشة Aspen PFD في تصميم لوحة العدادات الحالية نظرًا لتركيبها في فتحة دائرية قياسية. وفي أكتوبر 2009، طرحت الشركة شاشة Garmin G500 كخيار إضافي. [ 16 ]

في عام 2026، استؤنف الإنتاج في فينر نويشتات للطراز الجديد DV20-E الذي يعمل بمحرك Rotax 912iSc3 Sport مع مروحة ذات شفرتين MTV-21-A / 175-05 ذات سرعة ثابتة؛ مع بدء عمليات التسليم في يونيو 2026. [ 17 ]

تصميم

لوحة عدادات إكليبس DA20-C1

طائرة دايموند DA20 كاتانا هي طائرة أحادية السطح ذات جناح منخفض ، تُستخدم عادةً كطائرة تدريب ثنائية المقاعد منخفضة التكلفة. ووفقًا لمجلة فلايت إنترناشونال ، تُعتبر هذه الطائرة غير تقليدية نسبيًا بين طائرات التدريب، إذ يعتمد تصميمها بشكل كبير على منتجات الشركة المصنعة السابقة من الطائرات الشراعية . [ 5 ] تتميز الكاتانا في مجال التدريب بسهولة التحكم بها واستجابة أدوات التحكم. وبالمقارنة مع طائرات التدريب التقليدية، تم تسويقها على أنها تُقلل بشكل كبير من تكاليف الوقود والصيانة، مع توفير خصائص طيران جيدة والمدى اللازم للمتدربين لاكتساب الخبرة. [ 5 ] لفترة من الزمن، كانت الكاتانا الطائرة التدريبية المركبة الوحيدة ثنائية المقاعد التي توفر كلاً من التكلفة المنخفضة والتقنيات المتقدمة، مما منحها مكانة مميزة في هذا القطاع. [ 2 ]

تتميز طائرة كاتانا بعدة خصائص فريدة، منها هيكلها المصنوع بالكامل من مواد مركبة ، وجناحها المنخفض، وذيلها على شكل حرف T ، وعجلتها الأمامية الدوارة. تستخدم جميع طرازاتها هيكلاً مركباً مصنوعاً من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية والكربونية . [ 14 ] [ 5 ] يتميز جسم الطائرة الموحد بأجنحة قابلة للإزالة، مما يُسهّل عمليات النقل والصيانة. تحتوي الأجنحة على ألواح شفافة من البلكسي جلاس، مما يسمح بفحص عناصر التحكم الرئيسية بسهولة دون الحاجة إلى فكها. [ 5 ] يتميز الهيكل الخارجي بسطح أملس بالكامل، مما يمنع التآكل والمسامير، وبالتالي يقلل من متطلبات الصيانة. [ 5 ] تُعتبر تكاليف صيانة طائرة كاتانا منخفضة نسبياً. [ 5 ]

توفر طائرة كاتانا رؤية خارجية ممتازة لطياريها بفضل مظلة قمرة القيادة الفقاعية المكونة من قطعة واحدة ، والمفصلية من الخلف، مما يسهل الدخول باستخدام الدرجات المدمجة. [ 5 ] تتميز قمرة القيادة بلوحة عدادات شاملة بست وحدات على الجانب الأيسر، ومعظم أدوات التحكم وشاشات العرض المتعلقة بالإلكترونيات في وسط لوحة التحكم، بينما تُخصص عناصر التحكم الخاصة بالمحرك للوحة اليمنى. تستخدم كاتانا عصا تحكم فردية، بدلاً من عصا التحكم التقليدية، بالإضافة إلى أدوات التحكم الرئيسية بالمحرك على قاعدة مركزية. [ 5 ] وردت تقارير إيجابية عن راحة الطائرة، حيث يجلس الطاقم على مقاعد ثابتة قابلة للإمالة مع مساحة تخزين شخصية صغيرة خلفها مباشرة؛ ومستويات الضوضاء منخفضة للغاية لدرجة أن سماعات الرأس غير ضرورية عادةً للاتصال الصوتي، على الرغم من وجود نظام اتصال داخلي مدمج لهذا الغرض. [ 5 ]

كاتانا دي في 20

لا ترتبط عجلة الأنف في طائرة DA20 بدواسات الدفة، ويتم الانعطاف أثناء السير على المدرج باستخدام الكبح التفاضلي، مع ازدياد فعالية توجيه الدفة مع زيادة سرعة الطائرة. [ 18 ] تتميز طائرة كاتانا بنسبة انزلاق أعلى من العديد من منافسيها؛ إذ تبلغ نسبة انزلاقها 11:1 بينما تبلغ نسبة انزلاق طائرة DA20-A1 14:1. [ 19 ] لا تحتوي الطائرة على أي مولدات دوامات أو حواجز جناح أو العديد من الأجهزة الديناميكية الهوائية الأخرى، باستثناء الجنيحات المدمجة ، التي تُسهم إيجابًا في استقرار الدوران، وتقليل السحب، وتعزيز فعالية الجنيحات. كما يُزعم أن تصميم ذيل كاتانا على شكل حرف T يُقلل من الآثار السلبية لتيار الهواء الناتج عن المروحة على التحكم في ميل الطائرة، بالإضافة إلى زيادة التحكم في الميل عند السرعات المنخفضة. [ 5 ]

تتميز الأجنحة بظاهرة التآكل التدريجي ، مما يؤدي إلى توقف جذور الأجنحة قبل أطرافها، وهو ما يجعل الجنيحات فعالة تمامًا حتى بعد بدء حالة التوقف الأساسية. [ 5 ] كما يتم اتخاذ تدابير وقائية ضد ظروف الطيران غير المواتية الأخرى، مثل هبوط الجناح، والذي قد يحدث نتيجةً لاستخدام المصعد لفترة طويلة وبشكل مفرط أثناء الانعطاف الحاد للصعود، ويمكن تصحيحه بتخفيف الضغط الخلفي. تتميز قوى التحكم في جميع أوضاع الطيران بتوازن جيد، مما يقلل من الحاجة إلى ضبط أسطح التحكم. [ 5 ] يتم تشغيل اثنين من أسطح التحكم الثلاثة ، وهما المصاعد والجنيحات، بواسطة قضبان دفع، بينما يتم التحكم في الدفة عبر كابلات. وكإجراء وقائي ضد حالات الدوران المفرط ، يوجد لوح انزلاق بلاستيكي مقوى أسفل وحدة الذيل. [ 5 ]

تُزود طائرة كاتانا سي بمحرك كونتيننتال O-240 ذي مكبس ، [ 5 ] بينما يحتوي الطراز "أ" الأقدم على محرك روتاكس 912. وقد تمت الموافقة على استخدام الطرازات المزودة بمحرك روتاكس مع بنزين السيارات العادي، كما يُوصى باستخدام زيت موبيل المخصص للسيارات كمادة تشحيم. [ 20 ] [ 5 ] في حالة فقدان سائل التبريد ، يمكن لمحرك روتاكس العمل بدون تبريد لمدة تصل إلى ساعتين دون أي ضرر إذا تم تشغيله عند أو أقل من 56% من طاقته. يتم تشغيل مروحة الطائرة ذات السرعة الثابتة هيدروليكيًا وهي مزودة بشفرات مركبة. [ 5 ] يقوم نظام قابض فريد بفصل المروحة عن المحرك تلقائيًا في حالة الاصطدام بعائق. [ 5 ]

التاريخ التشغيلي

الولايات المتحدة

قدّمت جامعة إمبري-ريدل للطيران برنامج فحص الطيران الأكاديمي (AFS) لأكاديمية القوات الجوية الأمريكية باستخدام طائرات فالكون DA20-C1، التي طُلبت خصيصًا بخزانات وقود أصغر حجمًا لتوفير الوزن، مع وضع أجهزة الطيران الأساسية على الجانب الأيمن من الطائرة. وشغّلت جامعة إمبري-ريدل أسطولًا من طائرات DA-20 في الأكاديمية. [ 21 ] وتوقف برنامج فحص الطيران الأكاديمي (AFS) في عام 2007.

تُشغّل شركة دوس للطيران، بموجب عقد مع القوات الجوية الأمريكية ، حاليًا أسطولًا من طائرات DA-20 في مطار بويبلو التذكاري ضمن برنامج التدريب الأولي على الطيران (IFT). [ 22 ] يجب على الطيارين المحتملين في القوات الجوية الأمريكية، وضباط أنظمة القتال، وطياري الطائرات بدون طيار الذين لا يحملون رخصة طيار خاص، اجتياز برنامج الفحص الخاص بشركة دوس والحصول على فترة تدريب على متن طائرة DA-20 قبل الالتحاق ببرامجهم التدريبية. [ 23 ]

المتغيرات

طائرة DA-20A-1 في عام 2002
كاتانا 100 في عام 2008
كاتانا DV20-A1
تطوير نمساوي الصنع للطائرة الشراعية بمحرك Diamond HK36 Super Dimona ، التي تعمل بمحرك Rotax 912 بقوة 80 حصان (60 كيلو واط) وحصلت على شهادة الاعتماد في عام 1993. [ 24 ]  
كاتانا DA20-A1
DV20 المصنعة في كندا. تعمل بمحرك Rotax 912 بقوة 80 حصان (60 كيلو واط) وتم طرحها في عام 1995. [ 24 ]  
كاتانا DA20-100 100
كاتانا مُجددة ومُعاد تجهيزها بمحرك جديد للسوق الأوروبية. تعمل بمحرك روتاكس 912 إس بقوة 100 حصان (75 كيلوواط). تم طرحها في عام 1999. [ 24 ]  
كاتانا DA20-C1 وكاتانا إكليبس
استُخدم هذا الاسم في التسويق وعلى بعض طائرات طراز عام 1998. وقد طُلي اسم "كاتانا" بالفعل على بعض الطائرات. تعمل الطائرة بمحرك كونتيننتال IO-240 بقوة 125 حصانًا (93 كيلوواط) . ولمراعاة الوزن الإضافي البالغ 70 رطلاً لمحرك IO-240، نُقلت بطارية الكاتانا خلف حجرة الأمتعة، مما ساعد على تحريك مركز الثقل الفارغ إلى الخلف، كما تم تغيير زاوية انحناء الجناح من درجة واحدة للخلف إلى 0.5 درجة فقط للخلف لنقل مركز الرفع إلى الأمام. كانت طائرات الكاتانا السابقة مزودة برفارف مفصلية بسيطة، ولكن مع زيادة الوزن الأقصى، أصبح من الضروري استخدام رفارف مشقوقة أكثر تطورًا للوصول إلى سرعة التوقف المحددة في معيار JAR-VLA وهي 45 عقدة. [ 25 ]  
DA20-C1 Evolution
طائرة C1 مُعدّلة، مُخصصة لمدارس الطيران كطائرة تدريب. بدون نوافذ خلفية. تعمل بمحرك كونتيننتال IO-240 -B بقوة 125 حصان (93 كيلوواط) . [ 24 ] [ 25 ]  
DA20-C1 Eclipse
سيارة C1 مجهزة بشكل أفضل للاستخدام الخاص، مع نوافذ خلفية لتحسين الرؤية. تعمل بمحرك كونتيننتال IO-240 -B بقوة 125 حصان (93 كيلوواط). دخلت مرحلة الإنتاج عام 1999. [ 24 ] [ 25 ]  
فالكون DA20-C1
نسخة تدريبية عسكرية. تعمل بمحرك كونتيننتال IO-240 -B بقوة 125 حصانًا (93 كيلوواط) . نُقلت العدادات إلى أمام المقعد الأيمن، حيث يجلس الطالب، مما يضع عصا التحكم في يده اليمنى ومقبض الوقود في يده اليسرى، بترتيب مشابه للطائرات المقاتلة. كما أنها مزودة بخزان وقود أصغر. بيعت بعض طائرات إمبري-ريدل فالكون لملاك خاصين ومدارس طيران بعد تزويدها بلوحات عدادات وخزانات وقود قياسية. [ 25 ]  

كاتانا DA20i

الاسم التسويقي لعام 2026 هو طراز DV20-E المُصنّع في النمسا. يعمل بمحرك Rotax 912iSc3 Sport بقوة 100 حصان (73.5 كيلوواط) مزود بمروحة mt-propeller ثنائية الشفرات MTV-21A/175-05 ذات سرعة ثابتة. يأتي مزودًا بنظام Garmin G500Txi كتجهيز قياسي، بالإضافة إلى نظام مراقبة رقمي للمحرك. [ 26 ]

المشغلون

مدني

تحظى طائرة DA20 بشعبية واسعة لدى مدارس تدريب الطيران ، كما يستخدمها أفراد من القطاع الخاص. وتشغل كلية مونكتون للطيران في نيو برونزويك ، كندا ، أسطولاً مكوناً من 45 طائرة من طراز Diamond DA20-C1 Eclipse. [ 27 ]

جيش

 الإكوادور
 بولندا

المواصفات (DA20-C1 Eclipse)

البيانات من صفحة الويب DA20 [ 31 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: واحد
  • السعة: راكب واحد [ 32 ]
  • الطول: 7.16  متر (23  قدم 6  بوصات)
  • طول الجناح: 10.87  متر (35  قدم 8  بوصة)
  • الارتفاع: 2.18  متر (7  أقدام وبوصتان  )
  • الوزن فارغاً: 528  كجم (1164  رطلاً)
  • الوزن الإجمالي: 800  كجم (1764  رطلاً)
  • سعة الوقود: 24 جالون أمريكي (91  لترًا؛ 20 جالونًا  إمبراطوريًا  )
  • محطة توليد الطاقة: محرك طائرة واحد من نوع Continental IO-240-B3B ذو أربع أسطوانات ومكابس متقابلة أفقياً ، بقوة 93 كيلوواط (125 حصان).  
  • المراوح: مروحة سينسنيتش ثنائية الشفرات ذات درجة ميل ثابتة

أداء

  • سرعة الإبحار: 256  كم/ساعة (159  ميل/ساعة، 138  عقدة)
  • سرعة التوقف: 83  كم/ساعة (52  ميل/ساعة، 45  عقدة)
  • المدى: 1013  كم (629  ميل، 547  ميل بحري) مع احتياطي لمدة 30 دقيقة
  • سقف الخدمة: 4000  متر (13120  قدم)
  • معدل الصعود: 5.1  م/ث (1000  قدم/دقيقة)

إلكترونيات الطيران

انظر أيضاً

قوائم ذات صلة

مراجع

  1. ↑ "دايموند تسلم الطائرة رقم 1000 من طراز DA20." مؤرشف بتاريخ 21-04-2017 في Wayback Machine. مجلة فلايت إنترناشونال ، 25 سبتمبر 2008.
  2. 1 2 3 4 5 سارسفيلد، كيت. "مثال ساطع". مؤرشف في 21-04-2017 في آلة Wayback. فلايت إنترناشونال ، 13 يوليو 2004.
  3. ↑ «طائرة كاتانا تحصل على موافقة النمسا» . مجلة فلايت إنترناشونال : 22. 5 مايو 1993. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2016 .
  4. ↑ «لجنة الأنشطة غير الحكومية النمساوية تخطط لإنشاء موقع كندي» . مجلة فلايت إنترناشونال : 178. 14 يوليو 1993. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2016 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 فيلان، بول. "أحدث ما توصل إليه التدريب". مؤرشف في 21 أبريل 2017 في Wayback Machine. مجلة فلايت إنترناشونال ، 19 يوليو 1995.
  6. ↑ "انطلاق الماسة". مؤرشف في 21-04-2017 في آلة Wayback . مجلة الطيران ، أكتوبر 1994. المجلد 121، العدد 10. ISSN 0015-4806.
  7. ↑ وارويك، غراهام. "عمل متخصص". مؤرشف في 21-04-2017 في Wayback Machine. فلايت إنترناشونال ، 22 يناير 2002.
  8. ↑ "إجراء الانتقال". مؤرشف في 2017-04-21 في Wayback Machine Flight International ، 31 مارس 1999.
  9. 1 2 3 كولينز، ريتشارد ل. "دايموند DA20-C1 إكليبس". مؤرشف في 21-04-2017 في آلة Wayback . مجلة Flying ، سبتمبر 2002. المجلد 129، العدد 9. ISSN 0015-4806.
  10. ↑ "دايموند تطلق طائرات جديدة بمقعدين وأربعة مقاعد." مؤرشف بتاريخ 21-04-2017 في Wayback Machine . مجلة فلاينج ، يوليو 1997. المجلد 124، العدد 7. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-4806.
  11. ↑ "وزارة النقل الكندية NICO". وزارة النقل الكندية ، تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2007.
  12. ↑ "القيود التشغيلية". دليل معلومات الطيران DA 20 (DA202/11 FIM) . 12 فبراير 1997. الصفحات 2-7 . 
  13. ↑ شركة دايموند للطائرات (ديسمبر 2004). "شركة بان أم بكين تبدأ تدريب الطيران التجاري بطائرات دايموند ستار DA40 ذات الزجاج بالكامل" . مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2010 .
  14. 1 2 شركة دايموند للطائرات . "طائرة DA20-C1 متعددة المهام" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 27 أبريل 2011. تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 يونيو 2008 .
  15. ↑ "طائرات دايموند" . diamondaircraft.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2017 .
  16. ↑ نايلز، روس (نوفمبر 2008). "DA20 مع زجاج أسبن" . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 8 نوفمبر 2008 .
  17. ↑ "شركة دايموند للطائرات تعيد طرح طائرة DA20i كاتانا المحبوبة في الإنتاج الأوروبي" . www.diamondaircraft.com . 23 أكتوبر 2025. تاريخ الاطلاع: 6 يوليو 2026 .
  18. ↑ "إجراءات التشغيل العادية". دليل معلومات الطيران DA 20-A1 (DA202/11 FIM) . 12 فبراير 1997. الصفحات 4-13 . 
  19. ↑ "إجراءات الطوارئ". دليل معلومات الطيران DA 20-A1 (DA202/11 FIM) . 12 فبراير 1997. الصفحات 3-13 . 
  20. ↑ دليل طيران DA-20-A1-100 (ملف PDF) . شركة دايموند للطائرات. 2000. الصفحات 1-6 . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 7 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2016 . 
  21. ↑ "جامعة إمبري-ريدل تفوز بعقد تدريب طياري القوات الجوية" . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2008 .
  22. ↑ "فحص دوس الأولي للرحلة (الطائرة)" . مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2010 .
  23. ↑ "مرحباً بكم في Doss IFS!" مؤرشف بتاريخ 2008-07-06 في Wayback Machine Doss Aviation ، تم استرجاعه في 8 يناير 2012.
  24. 1 2 3 4 5 "طائرات دايموند: تاريخ..." طائرات دايموند . 2009. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2009 .
  25. 1 2 3 4 مارش، ألتون ك. "دايموند إكليبس - التسليم للقوات الجوية" . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2009 .
  26. ↑ "DA20 – المواصفات الفنية" . www.diamondaircraft.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2026 .
  27. ↑ وزارة النقل الكندية (26 أبريل 2022). "سجل الطائرات المدنية الكندية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2022 .
  28. ↑ «استلمت القوات الجوية الإكوادورية أسطول طائرات دايموند DA20» . شركة دايموند للطائرات . 6 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2012.
  29. ^ "Diamondy dla Dęblina – Lotnicza Polska" . لوتنيزابولسكا.بل. مؤرشفة من الأصلي في 25 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 23 يونيو 2013 .
  30. ^ "الآن سامولوتي مع القانون" . Wojsko-Polskie.pl .
  31. ↑ شركة دايموند للطائرات . "مواصفات طائرة دايموند DA20" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 ديسمبر 2014 .
  32. ↑ المساحة والسرعة والأناقة
  • الموقع الرسمي
  • جرينسبون، فيليب، دايموند كاتانا (مراجعة).
  • DA-20-A1 كاتانا (ملف PDF) (دليل الطيران)، شركة دايموند للطائرات، مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 21 سبتمبر 2010.
  • دليل طيران طائرة DA20-C1 إكليبس
  • مراجعة مفصلة لجهاز DA20 على موقع AVweb