محطة قطار دوفيلد

تخدم محطة قطار دافيلد قرية دافيلد في مقاطعة ديربيشاير بإنجلترا . تقع المحطة على خط ميدلاند الرئيسي ، بين ديربي وليدز ، على بُعد 214.2 كيلومترًا ( 133 ميلًا و8 سلاسل ) شمال محطة سانت بانكراس بلندن . تُشغّل شركة إيست ميدلاندز للسكك الحديدية هذه المحطة غير المأهولة ، والتي تُسيّر خدمات محلية من ديربي إلى ماتلوك ، عبر خط وادي ديرونت . كما تُعدّ المحطة نقطة تقاطع مع خط السكة الحديدية الفرعي السابق المؤدي إلى ويركسورث ، والذي يُدار حاليًا كخط سكة حديد إكليسبورن فالي التراثي .   

تم بناء أول محطة في دوفيلد عام 1841، بعد عام من افتتاح الخط، بواسطة شركة نورث ميدلاند للسكك الحديدية على بعد بضعة أمتار شمال موقعها الحالي.

منذ عام 1840، طُرحت عدة مقترحات لإنشاء خط سكة حديد من مانشستر عبر وادي تشورنت ليلتقي إما بخط سكة حديد برمنغهام وديربي جانكشن أو خط سكة حديد ميدلاند كاونتيز ، ثم يمتد إلى لندن . وفي عام 1844، قُدِّم تعديلٌ يُمكِّن الخط من الوصول إلى خط نورث ميدلاند في دافيلد، على الأرجح عبر أشبورن ووادي إكليسبورن؛ إلا أن هذا الخط لم يُنفَّذ قط.

كانت شركة ميدلاند للسكك الحديدية (MR) تبحث عن مسار إلى مانشستر كبديل لخط سكة حديد مانشستر، بوكستون، ماتلوك، وميدلاند جانكشن السابق من أمبرجيت إلى روزلي، والذي استأجرته بالاشتراك مع شركة لندن والشمال الغربي للسكك الحديدية (LNWR). أنشأت الشركة تقاطعًا في دوفيلد وبدأت في بناء الخط، الذي افتُتح حتى ويركسوورث في عام 1867. ^{[ 1 ]} عندما سيطرت شركة ميدلاند للسكك الحديدية بشكل كامل على خط أمبرجيت في عام 1871، تبين أن التمديد غير ضروري؛ ومع ذلك، ظل فرع ويركسوورث خطًا مزدحمًا، مع خدمة ركاب منتظمة وشحن على شكل حجر جيري من ويركسوورث وحليب من المزارع على طول الخط.

في عام ١٨٦٧، شُيِّدت محطة جديدة كبيرة في زاوية التقاطع، مع أرصفة على جانبي المسار المزدوج. ووُضِعَت غرفة إشارات شرق الخط الرئيسي، استُبدِلَت بغرفة إشارات تقاطع دافيلد حوالي عام ١٨٩٠ في الطرف الجنوبي من الرصيف رقم ١. وبحلول ذلك الوقت، ازداد عدد سكان القرية مع ازدياد عدد عمال السكك الحديدية والإدارة، كما ازدادت حركة المرور على الخط الرئيسي. وفي عام ١٨٩٧، مُدِّدَ خط بضائع باتجاه الجنوب ، وخط رابع باتجاه الجنوب عام ١٩٠٤.

في هذه المرحلة، كان هناك رصيفان متصلان بجسر للمشاة، وكان الرصيف الثاني عبارة عن جزيرة بين خطي الركاب، بالإضافة إلى رصيف آخر للفرع. احتوى كل رصيف فرعي على غرفة انتظار، بينما ضم مبنى الرصيف الرئيسي غرفة الانتظار ومكاتب التذاكر والأمتعة. وبجوار جسر المشاة، كان هناك كشك منفصل لبيع الكتب تابع لسلسلة WH Smith . كان منزل رئيس المحطة منفصلاً، ويقع بجوار السكة الحديدية من جهة الشمال، وكان هناك مخزن صغير للأمتعة خارج البوابة مباشرةً. كان فرع ويركسورث قد قطع الطريق الرئيسي، الذي تم تحويل مساره؛ وكان جسر للمشاة يوفر الوصول عبر الخط. إلى الشمال من المحطة، كان هناك معبر سكة حديدية واسع، بالإضافة إلى السماح لعربات الأمتعة بالعبور، كان يوفر أيضًا الوصول للمزارع الذي يملك الأرض المجاورة. وبجوار هذا المعبر، كان هناك جسر للمشاة من أمام المحطة إلى الحقل خلفها، وبينهما عمودان للإشارات، وكان يوجد حتى عام 1910 صندوق إشارات للمحطة يُكمل إشارات تقاطع دوفيلد. بعد ذلك، لم تشهد المحطة تغييرات تُذكر على مر السنين حتى عام 1969. في عام 1947، عندما تم إيقاف خدمات نقل الركاب على خط ويركسورث، استُبدلت أعمدة الإشارات بجسر فولاذي مُصنّع وإشارات ربعية علوية. وبعد فترة، أُعيد بناء جسر المشاة بالطوب باستخدام الممر الموجود.

في ستينيات القرن الماضي، أصبحت المحطة بلا موظفين، وتمت إزالة المباني في عام 1969، باستثناء منزل رئيس المحطة الذي أصبح مسكناً خاصاً، ومخزن الأمتعة الصغير الذي كان يقع خارج البوابة مباشرة. وقد تم هدم هذين المبنيين أيضاً لاحقاً.

في يوليو 2005، تبنت شركة WyvernRail plc المحطة بموجب خطة روجت لها جمعية أصدقاء خط وادي ديروينت . وتعهدت WyvernRail بتوفير الرعاية والصيانة لمحطة دوفيلد نيابةً عن شركة Central Trains (التي كانت تدير المحطة آنذاك)، وما زالت تفعل ذلك لصالح شركة East Midlands Railway. ^{[ 2 ]}

تم تمديد خدمات نقل الركاب على خط سكة حديد وادي إكليسبورن إلى دافيلد في أبريل 2011، مما سمح للقطارات التراثية القادمة من ويركسوورث بالربط هنا مع خط ميدلاند الرئيسي. تتوفر تذاكر الرحلة الكاملة من جميع محطات الخط الرئيسي. ^{[ 3 ]}

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة قطار دوفيلد من شركة السكك الحديدية الوطنية
• خط سكة حديد وادي إكليسبورن - افتتاح الخط من ويركسوورث إلى رصيف دوفيلد رقم 3
• "تخيّل الماضي" محطة دافيلد عام 1966

52°59′17″ شمالاً 1°29′10″ غرباً / 52.988° شمالاً 1.486° غرباً / 52.988; -1.486