محطة نوتنغهام

الموسوعة الحرة

نوتنغهام
السكك الحديدية الوطنية نوتنغهام إكسبريس ترانزيت
المدخل الرئيسي لمحطة نوتنغهام بعد إعادة التطوير
معلومات عامة
موقعنوتنغهام ، مدينة نوتنغهام،
إنجلترا
الإحداثيات52°56′49″N 1°08′46″W / 52.947°N 1.146°W / 52.947; -1.146
مرجع الشبكةSK575392
تم إدارتها بواسطةسكة حديد شرق ميدلاندز
المنصات9
(7 السكك الحديدية الوطنية و 2 NET (الترام) )
معلومات اخرى
رمز المحطةلا
تصنيفوزارة النقل الفئة ب
تاريخ
الشركة الأصليةسكة حديد ميدلاند
التجميع المسبقسكة حديد ميدلاند
التجميع اللاحقسكة حديد لندن وميدلاند واسكتلندا
التواريخ الرئيسية
22 مايو 1848 ( 1848-05-22 )افتتح باسم نوتنغهام
16 يناير 1904تم افتتاح مبنى جديد
25 سبتمبر 1950تمت إعادة تسميتها باسم نوتنغهام سيتي
18 يونيو 1951تمت إعادة تسميتها نوتنغهام ميدلاند
5 مايو 1969تمت إعادة تسميتها نوتنغهام
9 مارس 2004تم افتتاح محطة الترام في شارع المحطة
2011–2014أعيد تطويره
27 يوليو 2015تم افتتاح محطة الترام نوتنغهام لتحل محل محطة ستيشن ستريت
الركاب
2018/19يزيد8.005 مليون
 تبادل 0.522 مليون
2019/20ينقص7.865 مليون
 تبادل ينقص0.478 مليون
2020/21ينقص1.417 مليون
 تبادل ينقص0.105 مليون
2021/22يزيد5.202 مليون
 تبادل يزيد0.323 مليون
2022/23يزيد6.740 مليون
 تبادل يزيد0.404 مليون
مبنى مدرج – الدرجة الثانية*
معين12 يوليو 1972
رقم المرجع.مرجع قائمة إنجلترا التاريخية 1271301
ملحوظات
إحصائيات الركاب من مكتب السكك الحديدية والطرق

محطة نوتنغهام ، المعروفة لفترة وجيزة باسم نوتنغهام سيتي ولمدة أطول باسم نوتنغهام ميدلاند ، هي محطة سكة حديد ومحطة ترام في مدينة نوتنغهام . وهي محطة السكك الحديدية الرئيسية في نوتنغهام. وهي أيضًا نقطة محورية في نظام الترام في المدينة ، مع محطة ترام كانت تسمى في الأصل ستيشن ستريت ولكنها تُعرف الآن باسم محطة نوتنغهام. وهي المحطة الأكثر ازدحامًا في نوتنغهامشاير ، والأكثر ازدحامًا في إيست ميدلاندز ، والثانية الأكثر ازدحامًا في ميدلاندز بعد برمنغهام نيو ستريت . [1]

تم بناء المحطة لأول مرة بواسطة شركة Midland Railway (MR) في عام 1848 وأعادت نفس الشركة بناءها في عام 1904، ويرجع تاريخ معظم المبنى الحالي إلى تاريخ لاحق. وهي مملوكة الآن لشركة Network Rail وتديرها شركة East Midlands Railway (EMR). بالإضافة إلى قطارات EMR، تخدمها أيضًا قطارات CrossCountry و Northern وقطارات Nottingham Express Transit (NET).

كانت المحطة واحدة من عدة محطات كانت تخدم مدينة نوتنغهام. ومن بين هذه المحطات كانت محطة نوتنغهام فيكتوريا الواقعة في وسط المدينة على خط السكة الحديد المركزي العظيم ، ومحطة نوتنغهام لندن رود الواقعة على خط السكة الحديد الشمالي العظيم ؛ وكلا المحطتين مغلقتان الآن. كما خدم عدد من المحطات الثانوية مناطق خارج وسط المدينة، ولكن المحطة الوحيدة التي ظلت مفتوحة داخل حدود المدينة هي محطة بولويل .

تاريخ

البدايات المبكرة

كانت محطة كارينجتون ستريت هي أول محطة في نوتنغهام ، والتي افتُتحت في مايو 1839، عندما افتتحت شركة ميدلاند كاونتيز للسكك الحديدية الخط من نوتنغهام إلى ديربي . كانت هذه المحطة النهائية تقع على الجانب المقابل لشارع كارينجتون من المحطة الحالية، في موقع تشغله الآن محكمة نوتنغهام الابتدائية . لا تزال أعمدة بوابة المحطة الأصلية موجودة وتشكل مدخل المشاة إلى منطقة محاكم الصلح.

برج محطة نوتنغهام ميدلاند

محطة 1848

في عام 1844، اندمجت شركة Midland Counties Railway مع شركتين أخريين في Midland Railway . وبحلول عام 1848، تجاوزت الشركة الجديدة محطة Carrington Street وتم افتتاح خطوط جديدة إلى لينكولن. تم افتتاح محطة جديدة في موقع المحطة الحالية في 22 مايو 1848، لتحل محل محطة Carrington Street. كان جورج هول من ديربي هو المهندس المعماري، وجاي سي هول من نوتنغهام هو المقاول [2] وكان مدخلها في Station Street. خلال عام 1869، اشترت Midland Railway ذراع قناة West Croft، وملأتها وبنت مسارات موازية إضافية إلى الجنوب. [3]

خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر، وظفت محطة نوتنغهام 170 موظفًا. [ بحاجة لمصدر ] وعلى الرغم من جاذبيتها عند افتتاحها لأول مرة، إلا أنها أصبحت ضيقة للغاية بحلول أوائل القرن العشرين، حيث لم يكن بها سوى ثلاثة أرصفة.

في 18 أغسطس 1896، كان محرك خفيف يعمل أولاً يمر عبر المحطة عندما اصطدم بست شاحنات سمك فارغة. انحرفت إحدى الشاحنات عن القضبان على عمود من الحديد الزهر يدعم الأطراف الداخلية للأعمدة الرئيسية لسقف المحطة، وعندما انكسر العمود، سقط جزء من السقف، يبلغ قياسه حوالي 94 قدمًا (29 مترًا) في 56.5 قدمًا (17.2 مترًا)، على المنصات والمسار. أصيب ستة أشخاص على المنصة. [4] [5]

مدخل شارع كارينجتون لمحطة قطار نوتنغهام الإدواردية

محطة 1904

محطة نوتنغهام، القادمون من منظور الجنوب

عندما افتتحت شركة Great Central Railway محطة نوتنغهام فيكتوريا في عام 1900، عينت شركة Midland Railway ألبرت إدوارد لامبرت ، [6] وهو مهندس معماري محلي من نوتنغهام، لإعادة بناء محطة ميدلاند. كان لامبرت هو المهندس المعماري لمحطة Great Central، وبالتالي، كان للمبنيين العديد من أوجه التشابه في تصميمهما. أعيد بناء المحطة إلى حد كبير في نفس موقع محطة Station Street، ولكن تم نقل المدخل إلى Carrington Street . [7]

تم منح أول عقد لمباني المحطة إلى شركة إدوارد وود وأبناؤه في ديربي في 23 يناير 1903، والتي حصلت أيضًا على عقد المباني على المنصتين 1 و2 في 16 سبتمبر 1903. تم منح عقد المباني على المنصتين 4 و5 إلى شركة كيرك نايت وشركاه في سليفورد في 18 يونيو 1903، والتي كانت مسؤولة أيضًا عن بناء مكتب الطرود (فوروارد هاوس) في شارع ستيشن، والذي تم افتتاحه في نوفمبر 1903. تم تنفيذ أعمال الهياكل الفولاذية وأعمال الحديد الزهر بواسطة شركة هانديسايد وشركاه [8] وفينيكس فاوندري، وكلاهما في ديربي. [ بحاجة لمصدر ]

تم بناء المحطة على طراز عصر النهضة الباروكي الإدواردي بتكلفة مليون جنيه إسترليني (135.6 مليون جنيه إسترليني في عام 2023) [9] ووصفتها صحيفة نوتنغهام إيفنينج نيوز عشية افتتاحها (16 يناير 1904) بأنها "كتلة مباني جديدة رائعة". استخدم المبنى مزيجًا من الطوب الأحمر والطين (يستخدم كبديل لحجر البناء) والخزف ( طين مصقول )، مع أسقف من الأردواز والزجاج المصقول فوق المباني الرئيسية. تحتوي مداخل العربات على بوابات من الحديد المطاوع على طراز فن الآرت نوفو . [10]

تم فتح المباني الأمامية للمحطة للركاب دون أي احتفال رسمي في 17 يناير 1904، على الرغم من أن أخبار المساء ذكرت في اليوم التالي أن الأرصفة كانت لا تزال في حالة من الفوضى ولم يكن من المتوقع أن تكون جاهزة لمدة تسعة أشهر أخرى. ومع ذلك، فقد لاحظت أن "النتيجة تعد بتوفير واحدة من أكثر محطات الركاب راحة وراحة لنوتنغهام في البلاد". بدأ اليوم بإغلاق مكاتب الحجز في المحطة القديمة، بعد إصدار آخر التذاكر لقطار لندن الساعة 5:25 صباحًا وفتح مكاتب الحجز الجديدة في الوقت المناسب لإصدار تذاكر قطار وادي إيراواش الساعة 6:25 صباحًا . لم يتم بذل أي محاولة لاستبعاد الجمهور من المبنى واغتنم الكثيرون الفرصة لمشاهدة مباني المحطة الجديدة. علقت أخبار المساء على إعجاب الجمهور بأسلوب وأناقة مداخل المحطة وقاعة الحجز؛ واستمرت في وصف أحداث اليوم. [11]

القرن العشرين

تفاصيل العمود الهيكلي الذي يظهر شعار شركة Handyside.

أصبحت المحطة ملكًا لشركة سكك حديد لندن وميدلاند واسكتلندا ، بموجب مجموعة السكك الحديدية لعام 1923. في يوم الأحد 2 يوليو 1939، استهدفت المحطة من قبل الجيش الجمهوري الأيرلندي [12] في هجوم على ثماني محطات في ميدلاندز بموجب خطتهم S ؛ وكانت المحطات الأخرى هي ليستر وديربي وبرمنغهام وستوك وكوفنتري وليمنجتون سبا وستافورد. تركت قنبلة في حقيبة وانفجرت في الساعة 6:30 صباحًا. تم تفجير السقف الزجاجي لغرفة المعاطف ومكتب الاستفسار. [13]

تم تأميم المحطة في عام 1948 بموجب قانون النقل لعام 1947 ، لتصبح جزءًا من السكك الحديدية البريطانية . بعد خصخصة السكك الحديدية في التسعينيات، تم نقل الملكية إلى Railtrack ثم إلى Network Rail .

لسنوات عديدة، عانت شركة ميدلاند للسكك الحديدية من إهانة منافستها، شركة جريت سنترال للسكك الحديدية ، التي كانت تعبر فوق المحطة على جسر بطول 170 قدمًا (52 مترًا) من عوارض القوس. أصبح هذا الجسر غير ضروري في عام 1973 وتم تفكيكه أخيرًا في أوائل الثمانينيات. [14] تم استخدام المحاذاة لاحقًا لجسر ترامواي جديد. [15] : 8 

محطة الترام شارع المحطة

محطة الترام السابقة في شارع ستيشن ستريت، قبل الامتداد عبر المحطة باتجاه الكاميرا

مع افتتاح Nottingham Express Transit (NET) في مارس 2004، أصبحت محطة نوتنغهام المحطة الجنوبية لخط الترام الجديد. كانت محطة الترام الفعلية تقع في شارع ستيشن، مباشرة إلى الشمال من محطة سكة حديد نوتنغهام وجزئيًا فوق قناة نوتنغهام . تم بناؤها على حق طريق منفصل ، تم بناؤه فوق جزء من جسر Great Central Main Line القديم الذي كان يقود شمالًا إلى محطة سكة حديد Nottingham Victoria المنفصلة . إلى الشمال من المحطة السابقة، انحرف مسار الترام عن مسار السكة الحديد القديم للانضمام إلى قسم على الشارع عبر وسط نوتنغهام. إلى الجنوب، انتهى المسار عند نهاية الجسر، حيث كان هناك جسر تم هدمه منذ ذلك الحين يستخدم لحمل خط Great Central عبر المحطة. في عام 2012، بدأ العمل في تمديد Nottingham Express Transit جنوبًا نحو Toton Lane وClifton South. [16]

كانت محطة الترام نفسها كبيرة، مع مبنى محطة صغير يحتوي على منطقة انتظار تضم درجات ومصعدًا للوصول إلى الشارع أدناه. كان هناك أيضًا جسر للمشاة قصير فوق شارع المحطة، والذي كان متصلاً بمحطة السكك الحديدية الرئيسية. يمكن استيعاب ما يصل إلى ثلاثة ترام على وجهي الرصيف؛ كان للرصيف الغربي رصيف بطول واحد، بينما كانت الرصيف الشرقي عبارة عن رصيف ممتد بطول مزدوج. [16]

إعادة التطوير

كشف وزير الحكومة نورمان بيكر عن خطط لتجديد وإعادة تطوير المحطة بتكلفة ملايين الجنيهات الاسترلينية في 5 أكتوبر 2010. [17] [18] [19] بموجب المخطط، كان من المقرر أن يكون باب المحطة خاليًا من المركبات وترميم المباني المدرجة في الدرجة الثانية* في المحطة. كما تضمنت إعادة التطوير إنشاء رصيف آخر ومزيد من المتاجر وجسر لحمل ترام نوتنغهام إكسبريس ترانزيت فوق سطح المحطة. [15] : 5، 8  [20]

التمويل

تم تقدير تكلفة إعادة التطوير في البداية بنحو 67 مليون جنيه إسترليني. [21] [22] صرحت وكالة تنمية إيست ميدلاندز بأنها ستساهم بمبلغ 9.5 مليون جنيه إسترليني في المشروع، لكنها اضطرت إلى خفض هذا المبلغ بعد التخفيضات الحكومية. [18] [23] في يوليو 2009، أعطى وزير النقل آنذاك، صادق خان ، موافقة مشروطة لمجلس المدينة لاستخدام الأموال التي تم جمعها من ضريبة مواقف السيارات المثيرة للجدل في مكان العمل للمساهمة في إعادة التطوير. [24]

تم إعادة تنظيم التمويل النهائي ليصبح حوالي 60 مليون جنيه إسترليني، حيث ساهمت شركة Network Rail بمبلغ 41 مليون جنيه إسترليني، ومجلس مدينة نوتنغهام بمبلغ 14.8 مليون جنيه إسترليني، وEMDA بمبلغ 2.1 مليون جنيه إسترليني، وقطارات إيست ميدلاندز بمبلغ 1.6 مليون جنيه إسترليني، وصندوق تراث السكك الحديدية [25] بمبلغ 0.5 مليون جنيه إسترليني. [18] [20]

الخطة الرئيسية للمحطة

برج المحطة وقلعة نوتنغهام

في عام 2001، تم تعيين المهندسين المعماريين Building Design Partnership (BDP) كمستشارين رئيسيين، [26] : 3  [27] [28] [29] باستخدام نفس الفريق الذي أعاد تطوير مانشستر بيكاديللي بناءً على تقدير 550.000 جنيه إسترليني [26] : 4  وبالتعاون مع Posford Rail و MVA و Jones Lang LaSalle و Bovis Lend Lease . [29]

  • بلغت تكلفة المرحلة الأولى من الخطة الرئيسية لمحطة نوتنغهام 99.960 جنيهًا إسترلينيًا [30] وتم إطلاقها في Loxley House في 19 يوليو 2002. [31] : 4  كان أصحاب المصلحة الرئيسيون في ذلك الوقت هم مجلس مدينة نوتنغهام ومجلس مقاطعة نوتنغهامشاير وشركة القطارات المركزية وشركة ميدلاند ماينلاين وشركة نوتنغهام للتنمية وشركة نوتنغهام ريجينيريشن المحدودة وهيئة تطوير السكك الحديدية في نوتنغهام، والتي عملت معًا كمجموعة توجيهية لمحطة سكة حديد نوتنغهام. [31] : 1-2 
  • تم تخصيص ميزانية للولاية 2أ لإعداد الخطة الرئيسية بتكلفة 59.940.63 جنيهًا إسترلينيًا، كما سيتم تنفيذها بواسطة BDP. [31] : 5 

تعاقدت BDP مع Tuffin Ferraby Taylor لإجراء مسوحات لجميع عناصر المحطة التي يرجع تاريخها إلى ما قبل عام 1918. [6] بالإضافة إلى محطة ترام NET المتكاملة فوق الرصيف 6، [15] : 5  تضمنت الخطة الرئيسية قاعة إضافية [32] وحماية لمنصة إضافية. [15] :  5 

موقف السيارات

بين عامي 2011 و2012، تم إنشاء موقف سيارات جديد متعدد الطوابق بين الرصيف 6 وطريق كوينز، فوق النصف الغربي من موقف السيارات الحالي للمحطة. [33] تم بناؤه بواسطة شركة فينشي للإنشاءات [20] بدءًا من مارس 2011 وتم افتتاحه رسميًا في 14 مايو 2012. [34]

تم تعليق التصميم الأولي لموقف السيارات في عام 2008، بعد وصفه بأنه "حظيرة دجاج". [35] [36] يحتوي التصميم النهائي لموقف السيارات على 2107 صفائح معدنية ملونة على السطح الخارجي، مكونة من النحاس بسمك 2.1 ملم والفولاذ المقاوم للصدأ (1.5 ملم من الفولاذ المقاوم للصدأ، 0.6 ملم من نحاس "لوفاتا"). [36] [37] يتم تثبيت هذه الألواح على موقف السيارات باستخدام 8000 مسمار مثبت في قنوات مسبقة الصب في الهيكل الخرساني. [37] يتكون مبنى موقف السيارات الجديد من خمسة طوابق [38] ومساحة لـ 950 سيارة. [39]

إعادة تشكيل

تم اقتراح مخططات بتكلفة 19 مليون جنيه إسترليني (في عام 2007) ثم 14 مليون جنيه إسترليني (في عام 2008). [40] : 1  تمت الموافقة على إعادة التصميم وإعادة الإشارات بتكلفة 11.6 مليون جنيه إسترليني في 15 مايو 2009 من قبل مجلس استثمار شبكة السكك الحديدية [41] وتم ذلك كجزء من فترة التحكم 4 (CP4)، بين 1 أبريل 2009 و 31 مارس 2014. [42] تم إغلاق محطة نوتنغهام جزئيًا لمدة عشرة أسابيع خلال عام 2013 لأعمال المسار والإشارات. [43] أثناء الحصار، تم إغلاق الطرف الغربي من المحطة أمام القطارات لمدة 37 يومًا والطرف الشرقي لمدة 10 أيام. [44]

تم تقسيم المنصة 4 لإنشاء منصتين. [45] [46] تم إعطاء جميع المسارات الأربعة في الطرف الغربي إشارات سكك حديدية ثنائية الاتجاه ، مما يسمح باختيار أفضل للطرق غير المتضاربة. [45] يشار إلى هذه الخطوط باسم الخط A والخط B والخط C والخط D. [47] : 61  على الرغم من أن جميع الخطوط ثنائية الاتجاه، إلا أن استخدامها منفصل، مع تركيز الخدمات نحو شيفيلد ومانسفيلد على الزوج الشمالي من المسارات، وتركز الخدمات إلى ديربي وليستر على الزوج الجنوبي من المسارات. [42] [48] : 140  تمت زيادة سرعات الخطوط للقطارات القادمة من تشيسترفيلد وخط روبن هود من 35 ميلاً في الساعة (56 كم / ساعة) إلى 50 ميلاً في الساعة (80 كم / ساعة). [45] في 7 مارس 2012، طلبت شركة Network Rail قبولًا رسميًا "لتغيير الشبكة" من شركات تشغيل القطارات. [48] [49]

تغيير في ترقيم المنصات وأطوالها بعد إعادة التصميم [47] : 77 
رقم المنصة سابق 1 2 3 4 5 6
طول المنصة ثابت409 ثابت82 ثابت409 ثابت373 ثابت372 ثابت285
رقم المنصة ما بعد 2013 1 2 3 4 5 6 7
طول المنصة ينقص343 يزيد90 ينقص296 ينقص112 ينقص150 ينقص290 ينقص268

بدأت أعمال التحضير في الموقع في سبتمبر 2011، مع تركيب جميع هياكل الإشارات الجديدة بحلول يونيو 2013، تلا ذلك "حصار نوتنغهام"؛ واستمر هذا الأمر من يوليو 2013 حتى التسليم في سبتمبر 2013. [48] : 141  وامتد العمل من بيستون، مرورًا بتقاطع مانسفيلد، وتقاطع نوتنغهام الغربي، وحتى تقاطع نوتنغهام الشرقي. [48] : 140  وغطى الحصار تجديد 5.9 كيلومتر (3.7 ميل) من المسار وإضافة أو تجديد 14 مجموعة من نقاط العمل . [48] : 140 

جسر المشاة

المحطة كما تبدو من موقف السيارات إلى الجنوب؛ يظهر الجسر الذي يحمل ممر المشاة 28 في منتصف الصورة؛ وخلفه بدأ العمل للتو على جسر الترام الجديد

في منتصف الطريق على طول الأرصفة يوجد جسر للمشاة علوي، يمتد من شارع ستيشن (في الشمال) ووصلة محطة الترام فوق أرصفة المحطة 1-5 إلى الرصيف 6 ومرافق مواقف السيارات في طريق كوينز (في الجنوب). [15] : 2  يحمل جسر المشاة ممر المشاة 28، وهو المعبر الوحيد الخالي من حركة المرور فوق خط ميدلاند الرئيسي في نوتنغهام. [50] : 4  تم تحويل ممر المشاة 28 سابقًا من جسر المشاة 21 المهدم إلى جسر المشاة الحالي 20 ب خلال التسعينيات. شكل المسار الأصلي جزءًا من ممر المشاة في جسر ترينت، [50] : 4  بين وسط نوتنغهام ومعبر النهر عند جسر ترينت . في عام 2004، صرح مجلس مدينة نوتنغهام أنه سيتم إغلاق حق المرور فوق جسر المشاة، بعد الانتهاء من موقف سيارات متعدد الطوابق. [15] :  4 

تم جدولة أعمال تحسين الرصيف البديلة لطريق كوينز في فبراير 2009. [40] : 2  خلال الفترة 2008-2012، قدم BPR Architects تصميمات لتركيبات حاجز بوابة التذاكر الآلية (ATG) في صالات محطات سانت بانكراس وشيفيلد وديربي ونوتنغهام بالإضافة إلى طرفي جسر المشاة 20 ب في نوتنغهام . [51] : 2  [52] تضمن تصميم BPR أربعة حواجز ATG على الطرف الشمالي لجسر المشاة نفسه، بالإضافة إلى حاوية جديدة وأربعة حواجز بين موقف السيارات والمنصة 6 في الطرف الجنوبي. [53] [54] بدأت إجراءات إيقاف حق المرور بشكل دائم في 19 مارس 2010، [50] : 1  تم تقديم طلب تخطيط للحواجز في 29 مارس 2010 وتم سحبه مرة أخرى في 10 مايو 2010. [55] بعد تحقيق عام عقد خلال الفترة من 8 إلى 9 نوفمبر 2011، تم رفض أمر الإيقاف؛ ولخص المفتش: [50] : 8  [56] [57]

إن مسار المشاة رقم 28 فريد من نوعه ويقدم تجربة لا يمكن للمسار البديل البديل أن يقدمها - مسار خالٍ من حركة المرور داخل المدينة، والذي يوفر بالإضافة إلى ذلك رابطًا ملائمًا لعدد كبير من المستخدمين من وإلى المناطق السكنية وأماكن العمل والمرافق الأخرى. إنه يوفر فرصة قصيرة ولكنها قيمة للمشاة للابتعاد عن الطرق المزدحمة، مع القيمة الإضافية المتمثلة في البيئة التاريخية. عند موازنة مزايا وعيوب أمر الإغلاق، أجد أن العيوب والخسائر المحتملة نتيجة لإغلاق مسار المشاة أمام أفراد الجمهور بشكل عام هي من النوع الذي يجعل الإغلاق الدائم لمسار المشاة رقم 28 أمام الجمهور غير مبرر. وبالتالي، أستنتج أنه لا ينبغي تأكيد الأمر.

—  سوزان دوران، حاصلة على درجة البكالوريوس مع مرتبة الشرف من معهد البحوث الزراعية، مفتشة تم تعيينها من قبل وزير الدولة للبيئة والأغذية والشؤون الريفية، إشعار القرار §44، 13 ديسمبر 2011 [50] : 8 

كان من المقرر إغلاق جسر المشاة مؤقتًا في نوفمبر 2017؛ وكانت الأسباب المذكورة هي "إجراء التحسينات" و"أعمال الصيانة الأساسية". [58] [59]

جسر جديد ومحطة ترام

لتسهيل تمديد المرحلة الثانية من Nottingham Express Transit إلى جنوب المدينة، تقرر أن يعبر خط الترام المحطة على خط جسر Great Central Railway الأصلي ، والذي تم إغلاقه أمام قطارات الركاب في عام 1967 والبضائع في عام 1973. تطلب هذا جسرًا يعبر من محطة Station Street الحالية، والتي تم إغلاقها، فوق كل من المحطة وطريق Queen's Road. [15] : 5، 8  [60] [61]

بدأ بناء جسر الترام في 10 أبريل 2012 وتم رفع الجسر إلى مكانه في مايو 2013. تصميم جسر الترام هو تصميم عوارض وارن المصنوعة من أنابيب فولاذية بقطر 508 إلى 711 مم (20.0 إلى 28.0 بوصة). [62] : 6  يبلغ عرض الجسر الرئيسي 14.53 مترًا (47.7 قدمًا) بين خطوط مركز العوارض، مع امتدادين متساويين يبلغ طولهما 52.12 مترًا (171.0 قدمًا). يُطلق على الجسر رسميًا اسم جسر الصداقة كارلسروه، نسبة إلى مدينة كارلسروه التوأم لنوتنغهام ، ألمانيا . [62] : 6  [63] [64] [65]

تم إنشاء محطة الترام الجديدة في محطة نوتنغهام على الجسر، مما يوفر التبادل مع شبكة السكك الحديدية. وقد حلت محل محطة الترام السابقة في شارع ستيشن، والتي تم افتتاحها في عام 2004، والتي كانت تقع على بعد حوالي 100 متر (330 قدمًا) إلى الشمال. تم افتتاح المحطة الجديدة في 27 يوليو 2015 وأغلقت المحطة السابقة في نفس الوقت، على الرغم من أن النية هي إعادة فتح مبنى الوصول إلى شارع ستيشن كمدخل ثانٍ إلى المحطة الجديدة بمجرد تجديدها. كانت المحطة الجديدة بمثابة المحطة الجنوبية الجديدة للنظام حتى افتتاح بقية المرحلة الثانية من NET، وعند هذه النقطة أصبحت محطة رئيسية، حيث تستمر الترام في الوصول إلى محطات جديدة في تشيلويل وكليفتون . [16] [66] [ 67]

حريق 2018

في صباح يوم 12 يناير 2018، تسبب حريق في إلحاق أضرار جسيمة بمباني المحطة. تلقت خدمة الإطفاء والإنقاذ في نوتنغهامشاير مكالمة في الساعة 6:25 صباحًا تفيد بأن حريقًا اندلع في مرحاض النساء في القسم المبني حديثًا من المحطة. [68] حضر الحريق عشر سيارات إطفاء و50 رجل إطفاء. كما حضر رجال الإطفاء من خدمة الإطفاء والإنقاذ في ديربيشاير ، ليصل العدد الإجمالي إلى 60. [69]

بعد أن بدأ الحريق، انتشر إلى أعلى سقف القسم المبني حديثًا من المحطة، وعلى طول قاعة المحطة وإلى مبنى المحطة التاريخي. [70] [71] كان هناك تعطيل واسع النطاق للقطارات في منطقة إيست ميدلاندز.

صرحت شرطة النقل البريطانية ، في وقت لاحق من نفس اليوم، أنها تعاملت مع الحريق باعتباره حريقًا متعمدًا [72] وفي 2 فبراير 2018، أفادت الشرطة أنه تم القبض على امرأة تبلغ من العمر 33 عامًا للاشتباه في إشعال حريق متعمد. [73] في أغسطس 2019، حُكم على مدمن مخدرات يبلغ من العمر 34 عامًا بالسجن لمدة عامين، بعد أن اعترف بإشعال النار عن طريق الخطأ في سلة المهملات أثناء تعاطي الهيروين والكراك. [74]

في فبراير 2018، أطلقت شركة East Midlands Trains على إحدى عربات الطاقة من الفئة 43 التي تم نقلها مؤخرًا (43467) اسم "خدمة الإطفاء والإنقاذ في نوتنغهامشاير وشرطة النقل البريطانية في نوتنغهام" بعد مساعدتهم أثناء الحريق. [75]

التخطيط والمرافق

تَخطِيط

القاعة في المدخل القديم
صالة تذاكر نوتنغهام

تقع المحطة تقريبًا من الشرق إلى الغرب، عند الحافة الجنوبية لوسط المدينة، مع شارع ستيشن إلى الشمال وشارع كوينز إلى الجنوب. في الطرف الغربي من المحطة، تمتد المسارات عبر شارع كارينجتون والمدخل الرئيسي للمحطة يقع على الجانب الشرقي من هذا الشارع. منذ إعادة تطوير المحطة، تفتح المداخل من شارع كارينجتون على ساحة تمتد عبر المحطة من الشمال إلى الجنوب. تشغل هذه الساحة ما كان في السابق بوابة المحطة وتوفر مساحة كبيرة لحركة المشاة، إلى جانب العديد من مواقع البيع بالتجزئة. [15] : 3–5  [76]

تفتح قاعة الحجز لمحطة السكة الحديدية قبالة مركز الجانب الشرقي من القاعة، وتتيح بدورها الوصول عبر حواجز التذاكر إلى جسر للمشاة مع سلالم ومصاعد تنزل إلى منصات السكة الحديدية. تفتح قاعة ثانية قبالة القاعة الرئيسية عند الطرف الجنوبي من جانبها الشرقي؛ يمتد هذا بالتوازي وإلى الجنوب من المنصات، مما يتيح الوصول عن طريق السلالم والمصاعد والسلالم المتحركة إلى محطة الترام وموقف سيارات المحطة وموقف سيارات الأجرة ونقاط الركوب والنزول للمركبات وشارع كوين. تمتد محطة الترام عبر المحطة من الشمال إلى الجنوب إلى شرق المدخل الرئيسي، على مستوى أعلى من القاعة، وإلى الشرق من ذلك يربط جسر للمشاة الثاني المنصات؛ يحمل مسار المشاة المشار إليه سابقًا 28. [15] : 3-5  [76]

يقع موقف السيارات متعدد الطوابق في المحطة جنوب الأرصفة، وشمال شارع كوين، وشرق جسر الترام. ويوفر موقفًا لحوالي 800 سيارة، كما تضم ​​المنطقة المغطاة أسفله موقف سيارات الأجرة الجديد في المحطة ونقاط الركوب والإنزال، والتي تم نقلها من موقف السيارات القديم. [15] : 3–5  [76]

شارع كارينجتون ومحطة نوتنغهام

منصات السكك الحديدية

المنصة 7 تطل على المنصة 6 (مع القطار) وحتى القاعة

تقع أرصفة السكك الحديدية على مستوى أدنى من مدخل المحطة وتقع ضمن منطقة مدفوعة الأجر يتم فرضها بواسطة حاجز التذاكر . من الشمال إلى الجنوب، تحتوي المحطة على رصيفين جزيريين ومنصة جانبية واحدة ، بإجمالي سبعة وجوه مرقمة للمنصة. [77] ترتبط كل منصة بقاعة المدخل الرئيسية بواسطة السلالم والمصاعد وبجسر المشاة الثاني بواسطة السلالم فقط. [76]

يحتوي الجزء الشمالي من المنصتين على منصة ذات إشارات ثنائية الاتجاه على كل جانب، [ يحتاج إلى توضيح ] مرقمة 1 و3، وخليج مواجه للشرق، مرقمة 2. يبلغ طول المنصتين المواجهتين ما يكفي لاستيعاب خمسة عشر وأربعة عشر قطارًا، بينما يمكن للخليج استيعاب قطار مكون من أربع عربات. [77]

تحتوي منصة الجزيرة الوسطى أيضًا على إشارات ثنائية الاتجاه من خلال وجوه المنصة على كل جانب، مرقمة 4 و6، جنبًا إلى جنب مع واجهة منصة المحطة المواجهة للغرب، مرقمة 5. يمكن للمنصة 4 استيعاب قطار مكون من خمس عربات، والمنصة 5 لقطار مكون من سبع عربات والمنصة 6 لقطار مكون من أربع عشرة عربة. [77]

أخيرًا، تم ترقيم الرصيف الجنوبي بالرقم 7 ويمكنه استيعاب قطار مكون من ثلاثة عشر عربة. توجد مساحة كافية إلى الجنوب من هذا الرصيف لإضافة واجهة رصيف ثانية، وتحويل هذا الرصيف الجانبي فعليًا إلى رصيف جزيرة، إذا زادت حركة المرور لتبرير ذلك. [15] : 7  [77]

محطة الترام

محطة نوتنغهام
محطة ترام نوتنغهام إكسبريس ترانزيت
معلومات عامة
موقعنوتنغهام ، مدينة نوتنغهام،
إنجلترا
الإحداثيات52°56′49″N 1°08′44″W / 52.9470046°N 1.1456601°W / 52.9470046; -1.1456601
مملوكة لـنوتنغهام إكسبريس ترانزيت
يتم تشغيلها بواسطةنوتنغهام إكسبريس ترانزيت
الخط(الخطوط) 1   2  
المنصات2
المسارات2
بناء
نوع الهيكلجسر
يمكن الوصول إليهاالوصول إلى المنصة بدون خطوات
التواريخ الرئيسية
9 مارس 2004تم افتتاحه كشارع المحطة
27 يوليو 2015تم تغيير موقعها وإعادة تسميتها بمحطة نوتنغهام
خدمات
المحطة السابقة شبكة المحطة التالية
سوق الدانتيل
نحو هوكنال
 الخط 1 طريق ميدوز الغربي
نحو توتون لين
سوق الدانتيل
نحو فينيكس بارك
 الخط 2 كوينز ووك
نحو جنوب كليفتون
موقع
تقع محطة نوتنغهام في نوتنغهامشاير
محطة نوتنغهام
محطة نوتنغهام
الموقع في نوتنغهامشاير ، إنجلترا

يقع موقف الترام الجديد في مستوى أعلى من مدخل المحطة ويقع بزاوية قائمة على أرصفة السكك الحديدية وفوقها. تم تصميمه كمحطة توقف، مع وجود منصتين جانبيتين على جانبي مسار الترام المزدوج . مثل جميع محطات NET، يُسمح بوصول المشاة بين الأرصفة على المستوى عبر المعابر في كل نهاية من الأرصفة. توجد آلات التذاكر على كلا المنصتين وتقع المحطة خارج منطقة الدفع المفروضة بواسطة حاجز التذاكر في محطة السكك الحديدية. [66]

ترتبط محطة الترام مباشرة بالممر الرئيسي لمحطة السكة الحديدية (وأرصفة السكة الحديدية) عبر الممر الجانبي الجديد، مع وجود سلالم وسلالم متحركة ومصاعد لسد فارق الارتفاع. كما يتوفر وصول مباشر إلى موقف السيارات متعدد الطوابق في المحطة. لا يزال الوصول السابق من شارع ستيشن متاحًا أيضًا، ويمكن الوصول إليه عبر ممر موازٍ لمسارات السكة الحديدية. [66]

إلى الشمال من المحطة، تمر مسارات الترام عبر شارع ستيشن ومن خلال الأرصفة المهجورة لمحطة شارع ستيشن السابقة، قبل أن تستمر على طول جسر الخط الرئيسي القديم Great Central Main Line وتنضم في النهاية إلى قسم على الشارع عبر وسط نوتنغهام. إلى الجنوب من المحطة الجديدة، تمر المسارات فوق طريق كوينز قبل النزول على منحدر والانضمام مرة أخرى إلى شوارع المدينة على مستوى الأرض. يقع التقاطع بين فرعي كليفتون وتشيلويل لنظام NET بعد هذه النقطة مباشرة. [78]

خدمات

خدمات السكك الحديدية الوطنية

أنماط الخدمة خارج أوقات الذروة من الاثنين إلى الجمعة اعتبارًا من ديسمبر 2023 بعدد القطارات في الساعة (tph) وعدد القطارات في اليوم (tpd):

سكة حديد إيست ميدلاندز: [79]

عبر البلاد: [80]

الشمالية: [81]

المحطة السابقة   السكك الحديدية الوطنية السكك الحديدية الوطنية   المحطة التالية
عبر البلادالمحطة النهائية
عبر البلاد
عبر البلاد
سكة حديد شرق ميدلاندزالمحطة النهائية
خدمة محدودة
سكة حديد شرق ميدلاندز
ليستر-لينكولن/جريمسبي/كليثوربس
خدمة محدودة
سكة حديد شرق ميدلاندز
ليفربول-نورويتش
خدمة محدودة
المحطة النهائيةسكة حديد شرق ميدلاندز
نوتنغهام-سكيجنيس
خدمة محدودة
خدمة محدودة
سكة حديد شرق ميدلاندزالمحطة النهائية
سكة حديد شرق ميدلاندز
قلعة كرو-نيوارك
القطارات الشماليةالمحطة النهائية

خدمات النقل السريع في نوتنغهام

تقع محطة نوتنغهام في القسم المشترك من NET ، حيث يعمل الخط 1، بين Hucknall و Toton Lane ، والخط 2، بين Phoenix Park و Clifton South ، معًا. ينقسم الفرعان إلى Toton Lane وClifton South إلى الجنوب من المحطة، بينما يتقاسمان المسار إلى الشمال إلى وسط المدينة. تعمل الترام على كل خط بتردد يتراوح بين أربعة وثمانية ترام في الساعة، حسب اليوم والوقت من اليوم، مما يوفر ما يصل إلى 16 ترامًا في الساعة في القسم المشترك. [78]

المحطة السابقة شبكة المحطة التالية
سوق الدانتيل
نحو هوكنال
 الخط 1 طريق ميدوز الغربي
نحو توتون لين
سوق الدانتيل
نحو فينيكس بارك
 الخط 2 كوينز ووك
نحو جنوب كليفتون

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "تقديرات استخدام المحطة". مكتب السكك الحديدية والطرق.
  2. ^ "المحطة الجديدة" . نوتنغهام ريفيو . إنجلترا. 26 مايو 1848. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2022 - عبر أرشيف الصحف البريطانية.
  3. ^ لجنة مراقبة التطوير (23 أبريل 2008). التنمية التاريخية والآثار. خطة تقييم وإدارة منطقة الحفاظ على المحطة (تقرير). مجلس مدينة نوتنغهام. ص. 8. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  4. ^ ماريندين، الرائد ف. أ. (6 سبتمبر 1896). حادث في نوتنغهام في 18 أغسطس 1896. تقرير الحوادث التي أبلغت عنها شركات السكك الحديدية في المملكة المتحدة إلى مجلس التجارة، 1896 (مع تقارير ضباط التفتيش) (تقرير). مجلس التجارة (نُشر في 18 سبتمبر 1896). ص. 149-152 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2019 .
  5. ^ "الحادث في محطة نوتنغهام" . إيفيننج ستاندارد . لندن. 14 أكتوبر 1896. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2016 - عبر أرشيف الصحف البريطانية.
  6. ^ ab Taylor, Tuffin Ferraby (2 أبريل 2008). Johnstone, Rachael (محرر). "محطة سكة حديد نوتنغهام" (PDF) . المشاريع المميزة . تم الاسترجاع في 27 مايو 2012. قامت شركة AE Lambert ببناء المحطة بين عامي 1903 و1904 لشركة Midland Railway Company .[ رابط معطل ]
  7. ^ الجريدة الرسمية للسكك الحديدية، المجلد 37. جامعة شيكاغو: غرف الملكة آن. 1922. ص 743.
  8. ^ أرميتاج، جيل (11 أغسطس 2014). ديربي: تاريخ. دار أمبرلي للنشر. رقم ISBN 978-1445634777.
  9. ^ تستند أرقام التضخم في مؤشر أسعار التجزئة في المملكة المتحدة إلى بيانات من كلارك، جريجوري (2017). "مؤشر أسعار التجزئة السنوي ومتوسط ​​الأرباح لبريطانيا، من عام 1209 حتى الآن (سلسلة جديدة)". MeasuringWorth . تم الاسترجاع في 7 مايو 2024 .
  10. ^ "محطة نيو ميدلاند نوتنغهام" . نوتنغهام إيفيننج بوست . إنجلترا. 16 يناير 1904. تم الاسترجاع في 1 مارس 2016 - عبر أرشيف الصحف البريطانية .
  11. ^ "افتتاح محطة نوتنغهام ميدلاند الجديدة" . نوتنغهام إيفيننج بوست . إنجلترا. 18 يناير 1904. تم الاسترجاع في 1 مارس 2016 – عبر أرشيف الصحف البريطانية .
  12. ^ ماكينا، ج. (2016). حملة القصف التي شنها الجيش الجمهوري الأيرلندي ضد بريطانيا، 1939-1940. دار نشر ماكفارلاند، ص 138. رقم ISBN 9781476623726تم الاسترجاع بتاريخ 17 فبراير 2017 .
  13. ^ "معارضات القنابل في محطات نوتنغهام وليستر وديربي" . مجلة نوتنغهام . إنجلترا. 3 يوليو 1939. تم الاسترجاع في 31 يوليو 2018 - عبر أرشيف الصحف البريطانية.
  14. ^ توت، نايجل. "صور قديمة: هدم نوتنغهام". gcrleicester.info . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2020 .
  15. ^ abcdefghijk وود، ريتشارد، محرر. (27 يوليو 2004). "وصف موجز لموقع المحطة". موجز تطوير محطة نوتنغهام . مجلس مدينة نوتنغهام. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2013. تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
  16. ^ abc "محطة ترام شارع ستيشن". The Trams.co.uk . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع 5 أغسطس 2015 .
  17. ^ كوك، بن (5 أكتوبر 2010). "نوتنغهام تكشف عن خطط تجديد المحطة". التجديد والتحديث . هايماركت . تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  18. ^ abc "وزير النقل يعلن الموافقة على تجديد محطة بقيمة 60 مليون جنيه إسترليني". Nottingham Evening Post . 4 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2013. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  19. ^ مجلس مدينة نوتنغهام (4 أكتوبر 2010). "نورمان بيكر، وكيل وزارة النقل، يعلن إعادة تطوير محطة نوتنغهام" (فيديو) . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 – عبر يوتيوب.
  20. ^ abc Morby, Aaron (11 August 2011). "فينشي في محادثات لبناء محطة نوتنغهام بقيمة 60 مليون جنيه إسترليني". Construction Enquirer . تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  21. ^ "محطة نوتنغهام". مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2002.
  22. ^ "محطة نوتنغهام" (PDF) . النقل بواسطة BDP . شراكة تصميم المباني. 1 مايو 2012. ص. 20. مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
  23. ^ روبنسون، جون (18 يناير 2010). "الاتفاق على تجديد محطة القطارات بقيمة 67 مليون جنيه إسترليني أصبح "قريبًا"". نوتنغهام إيفيننج بوست . مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2013.
  24. ^ "الموافقة على تمويل تمديد خط الترام في نوتنغهام". الجريدة الرسمية للسكك الحديدية . 31 يوليو 2009. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
    مجلس مدينة نوتنغهام (31 يوليو 2009). "المضي قدمًا في المرحلة الثانية من مشروع NET وفرض ضريبة مواقف السيارات في أماكن العمل" (فيديو) . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 – عبر YouTube.
  25. ^ صندوق تراث السكك الحديدية
  26. ^ ab Horne, Barry; Regeneration and Renewal Panel (11 October 2004). Wood, Richard (ed.). Nottingham Station Master Plan. Report of the Duty Chief Executive (Report). Nottingham City Council. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2016 . تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
  27. ^ لوملي، كيث، محرر. (9 أغسطس 2010). "تحويل المحطة يقترب خطوة". بيانات صحفية . شبكة السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 27 مايو 2012. BDP ... شارك استوديو مانشستر في إعادة تطوير محطتي نوتنغهام وتشيستر
  28. ^ "تعيين BDP لعنصر البيع بالتجزئة في محطة شارع برمنغهام الجديدة". أخبار . شراكة تصميم المباني . 15 فبراير 2008. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
  29. ^ "شراكة تصميم المباني – محطة سكة حديد نوتنغهام". بروبرتي مول . 17 أكتوبر 2001. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2007. تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
  30. ^ جونز، أدريان، محرر. (14 فبراير 2002). "مخطط محطة نوتنغهام الرئيسي". تقرير مدير التنمية والخدمات البيئية . مجلس مدينة نوتنغهام. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2016. تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
  31. ^ لجنة تطوير ومراجعة سياسة التخطيط والنقل (12 سبتمبر 2002). وود، ريتشارد (محرر). الخطة الرئيسية لمحطة نوتنغهام. تقرير مدير التنمية والخدمات البيئية (تقرير). مجلس مدينة نوتنغهام. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2004. تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 . {{cite report}}: |author=له اسم عام ( مساعدة )
  32. ^ Langston, Christopher (2 March 2009). "The path to Crossrail". Railway Strategies (242). Schofield Publishing . تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
  33. ^ Samuel, A. (7 March 2011). "بدء أعمال التحسينات في محطة نوتنغهام". Rail.co . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2013 . تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
  34. ^ "افتتاح موقف سيارات محطة القطار". Nottingham Evening Post . 15 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2012 . تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
  35. ^ "تم تأجيل خطة إنشاء موقف سيارات المحطة". بي بي سي نيوز أونلاين . 20 أغسطس 2008. تم استرجاعه في 28 مايو 2012 .
  36. ^ "خطة موقف سيارات المحطة تمضي قدماً". بي بي سي نيوز أونلاين . 19 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  37. ^ ab Specialist Cladding Systems (26 أبريل 2012). "كل التغييرات التي طرأت على محطة نوتنغهام بسبب واجهة موقف السيارات المعاصرة". مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
  38. ^ "افتتاح موقف سيارات محطة القطار". Nottingham Evening Post . 15 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2012. تم استرجاعه في 28 مايو 2012 .
  39. ^ "بدء العمل في إنشاء موقف سيارات جديد في محطة قطار نوتنغهام". بي بي سي نيوز أونلاين . 4 مارس 2011. تم استرجاعه في 28 مايو 2012 .
  40. ^ مجموعة التوجيه المشتركة للضباط (24 أكتوبر 2008). بامفورد، جيم؛ كارتر، كريس (المحررون). تحديث قضايا السكك الحديدية (PDF) . اللجنة المشتركة للتخطيط الاستراتيجي والنقل (تقرير). مجلس مدينة نوتنغهام؛ مجلس مقاطعة نوتنغهام . تم الاسترجاع في 29 مايو 2012 .[ رابط ميت دائم ]
  41. ^ مجموعة التوجيه المشتركة للضباط (17 يوليو 2009). بامفورد، جيم؛ كارتر، كريس (المحررون). "تحسينات مخطط استقالة محطة نوتنغهام". اللجنة المشتركة للتخطيط الاستراتيجي والنقل . مجلس مدينة نوتنغهام؛ مجلس مقاطعة نوتنغهام. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2016. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  42. ^ ab "بداية جديدة لركاب السكك الحديدية والبضائع في منطقة إيست ميدلاندز". networkrailmediacentre.co.uk . 31 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2020 . تجديدات الإشارات في محطة نوتنغهام ... فصل القطارات في الطرف الغربي من نوتنغهام مع مسارات مقترنة ثنائية الاتجاه للقطارات إلى ديربي / ليستر ومانسفيلد / شيفيلد
  43. ^ "بعض النجاحات التي حققتها Passenger Focus في الآونة الأخيرة". إحداث فرق لجميع الركاب . Passenger Focus . 13 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  44. ^ دانجرفيلد، جاي (9 نوفمبر 2011). هيويتسون، مايك (محرر). انقطاع الخدمة الناجم عن العمل الهندسي (PDF) . ورقة اجتماع مجلس الإدارة (تقرير). التركيز على الركاب. ص. 1-2. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  45. ^ abc "الموافقة على تصميمات "أكبر تحديث للسكك الحديدية في المدينة منذ أكثر من 100 عام". Nottingham Evening Post . 18 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2013. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  46. ^ "الموافقة على تجديد محطة سكة حديد نوتنغهام بتكلفة 60 مليون جنيه إسترليني". بي بي سي نيوز أونلاين . 4 أكتوبر 2010. تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
  47. ^ مدير مشروع التخطيط التشغيلي (13 أبريل 2012). "إيست ميدلاندز" (PDF) . قواعد تخطيط الجدول الزمني . شبكة السكك الحديدية. ص 61، 77. تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
  48. ^ برنامج abcde – استقالة نوتنغهام (PDF) . برنامج تعزيزات خطة تنفيذ CP4 لشركة Network Rail لعام 2010: بيان النطاق والمخرجات والمعالم (تقرير). Network Rail. 29 يونيو 2010. ص 140-141. مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 يناير 2016. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  49. ^ "اقتراح تغيير شبكة G1: تجديد إشارات منطقة محطة نوتنغهام – تعديل" (رسالة) . شبكة السكك الحديدية. 7 مارس 2012. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
    "NC G1 2010 LNE 012A Nottingham Station Area Signalling Renewal – Amendment". Network Rail. 28 مايو 2012. مؤرشف من الأصل (الدليل) في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع 14 يوليو 2022 .
  50. ^ abcde Doran, Susan (13 December 2011). Order Decision (PDF) . Nottingham City Council (Nottingham Midland Station Footpath No.28) Stopping Up Order 2010 SUO 5015 (Report). The Planning Inspectorate . مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 يونيو 2012 . تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
    "مجلس مدينة نوتنغهام". حقوق المرور عبر الإنترنت ج . مفتشية التخطيط. 13 ديسمبر 2011. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  51. ^ BPR Architects. "Document Issues Sheet" (Schedule) . East Midlands ATG Enabling Works (EMT) . ص. 2.[ رابط ميت دائم ]
  52. ^ "حملة صارمة للتهرب من دفع الأجرة في محطة القطار". نوتنغهام إيفيننج بوست . 26 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2013. تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
  53. ^ "10/00885/LLIS1". 10 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2012 . تم الاسترجاع 26 مايو 2012 . تركيب بوابات تذاكر آلية على جسر المشاة وإقامة سياج مدخل لإيواء بوابات تذاكر آلية إلى الجنوب من جسر المشاة مع كاميرات مراقبة تلفزيونية مغلقة مرتبطة بها.
  54. ^ NWW (24 فبراير 2010). PBP (محرر). "الترتيب العام المقترح لسياج المدخل" (رسم) . مجلس مدينة نوتنغهام. الرسم 0847-01/53 . تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .[ رابط ميت دائم ]
  55. ^ "سحب اقتراح التخطيط" (PDF) . موافقة على المبنى المدرج . تركيب بوابات تذاكر آلية على جسر المشاة وإقامة سياج مدخل لإيواء بوابات تذاكر آلية إلى الجنوب من جسر المشاة مع كاميرات مراقبة مرتبطة بها. ... وفقًا لطلبك، أتعامل مع الطلب المذكور أعلاه باعتباره مسحوبًا.[ رابط ميت دائم ]
  56. ^ "Ramblers jubilant over saved station path". أرشيف البيانات الصحفية . The Ramblers . 15 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل (بيان صحفي) في 23 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  57. ^ "مسار تاريخي أنقذه المشاة". Nottingham Evening Post . 16 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2013. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  58. ^ "نحن نجري تحسينات على جسر المشاة في محطة نوتنغهام". قطارات إيست ميدلاندز. 6 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2017. تم الاسترجاع 8 نوفمبر 2017. من يوم الإثنين 20 نوفمبر حتى يوم الجمعة 24 نوفمبر، سيتم إغلاق جسر المشاة الأوسط أثناء إجراء أعمال صيانة أساسية ... للعبور بين المنصات أو الوصول إلى محطة الترام أو الوصول إلى شارع ستيشن، سيتعين عليك استخدام سلالم المحطة الرئيسية في نهاية المنصات.
  59. ^ بارلو، جيمي (13 نوفمبر 2017). "إغلاق جسر المشاة في محطة قطار نوتنغهام لمدة خمسة أيام". نوتنغهام إيفيننج بوست . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2017. سيتم إغلاق جسر المشاة من 20 نوفمبر إلى 24 نوفمبر
  60. ^ كلارك، بول (7 يناير 2007). كاي، أنتوني (محرر). "NET Forward" (PDF) . Railwatch . Railfuture . ص. 16. مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 . بالضبط على نفس محاذاة جسر Great Central القديم الذي تم إغلاقه في أوائل السبعينيات!
  61. ^ باركر، روبرت م؛ نوفيتسكي، آلان (15 أغسطس 2008). "الطرق - القسم المشترك". تقرير إلى وزير الدولة للنقل ووزير الدولة للمجتمعات والحكومة المحلية. طلب ​​نظام النقل السريع في نوتنغهام للحصول على إذن تخطيط مفترض لتطبيقات المباني المدرجة ومناطق الحفاظ (تقرير). مفتشية التخطيط. ص. 14. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012. سيمر الطريق فوق محطة السكة الحديدية على جسر جديد، على خط السكك الحديدية المركزية الكبرى السابق
  62. ^ ab Duguid, Brian (15 March 2010). Nottingham Station Bridge, UK (PDF) . . الندوة الدولية الرابعة والثلاثون حول هندسة الجسور والإنشاءات. البندقية: موت ماكدونالد. مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 27 مايو 2012 .
  63. ^ صموئيل، أ. (10 مايو 2012). "الكشف عن تصميم جديد للترام في نوتنغهام". Rail.co . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2012 . تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  64. ^ "تمديد شبكة NET فوق محطة نوتنغهام". المرحلة الثانية من شبكة NET . مجلس مدينة نوتنغهام. 10 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2012. تم استرجاعه في 27 مايو 2012 .
  65. ^ "جسر الترام في نوتنغهام 'يتحرك' إلى موضعه". بي بي سي نيوز. 17 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2013. تم استرجاعه في 6 أغسطس 2015 .
  66. ^ abc "محطة ترام جديدة للمحطة". Nottingham Express Transit. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2015 .
  67. ^ "افتتاح المرحلة الثانية من مشروع قطار نوتنغهام السريع". الجريدة الرسمية للسكك الحديدية . DVV Media UK Ltd. 25 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2015 .
  68. ^ تولسون، جيما (12 يناير 2018). "ما نعرفه حتى الآن عن الحريق الكبير في محطة نوتنغهام" (07:48 صباحًا) . نوتنغهام إيفيننج بوست . تم الاسترجاع في 12 يناير 2018. تم استدعاء خدمة الإطفاء والإنقاذ في نوتنغهامشاير في الساعة 6.25 صباحًا لتقارير عن حريق في مرحاض السيدات على المنصة
  69. ^ Nottinghamshire Fire and Rescue Service [@nottsfire] (12 يناير 2018). "يوجد الآن 10 سيارات إطفاء حاضرة، وحوالي 50 رجل إطفاء يكافحون الحريق في #محطة_قطارات_نوتنغهام" ( تغريدة ) . تم الاسترجاع في 12 يناير 2018 – عبر تويتر .
  70. ^ Breese, Christ (12 January 2018). "حريق خطير يغلق محطة نوتنغهام ويعطل خدمات السفر في جميع أنحاء المدينة". Notts TV . تم الاسترجاع في 12 يناير 2018 . قال برين كولمان، قائد الحادث في خدمة الإطفاء والإنقاذ في نوتنغهامشاير، لبي بي سي بريكفاست: "وصلت الأطقم في حوالي الساعة 6.30 صباحًا إلى حريق كبير في القسم الجديد من محطة القطار. كان هناك حريق في منطقة القاعة وأبلغت الأطقم عن حريق شديد في بعض الكتل هناك. لسوء الحظ، ينتشر الحريق إلى الفراغ الموجود على سطح القسم الجديد من محطة القطار وهو الآن ينتقل عبر منطقة القاعة الرئيسية عبر الخطوط الرئيسية إلى محطة قطار نوتنغهام".
  71. ^ "إغلاق محطة قطار نوتنغهام بعد السيطرة على حريق كبير". Nottingham Evening Post . 12 يناير 2018 . تم استرجاعه في 12 يناير 2018 .
  72. ^ "BTP – تحديث: حريق في محطة سكة حديد نوتنغهام يتم التعامل معه على أنه حريق متعمد". media.btp.police.uk . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2018 . تم الاسترجاع 14 مارس 2018 .
  73. ^ "اعتقال امرأة للاشتباه في إشعال حريق هائل في محطة قطارات نوتنغهام". سكاي نيوز. 2 فبراير 2018. تم استرجاعه في 14 مارس 2018 .
  74. ^ "حكم على جيما بيت بالسجن 25 شهرًا بسبب حريق محطة نوتنغهام". سكاي نيوز. 13 أغسطس 2019.
  75. ^ "تسمية خاصة للقطار تقديرًا للدعم القيم الذي قدمته خدمات الطوارئ خلال حريق محطة نوتنغهام". 6 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2018 . تم الاسترجاع 26 مارس 2018 .
  76. ^ abcd "خطة محطة نوتنغهام". National Rail Enquiries . Train Information Services Limited. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2015 .
  77. ^ abcd Yonge, John; Padgett, David; Szwenk, John (August 2013) [1990]. Bridge, Mike (ed.). Railway Track Diagrams 4: Midlands & North West (3rd ed.). Bradford on Avon: Trackmaps. map 6A. ISBN 978-0-9549866-7-4.
  78. ^ "تمديد خدمة الترام" (PDF) . Nottingham Express Transit. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2015 .
  79. ^ "الجداول الزمنية | EMR". East Midlands Railway . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2024 .
  80. ^ https://www.crosscountrytrains.co.uk/media/7352/book2-v3-web-version-1.pdf [ رابط PDF الأصلي ]
  81. ^ "تغييرات جدول ديسمبر 2023 | Northern". www.northernrailway.co.uk . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2024 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ محطة سكة حديد نوتنغهام .
  • معلومات عن محطة قطار نوتنغهام
  • محطة قطار نوتنغهام – الدليل المفتوح لنوتنغهام
  1. ^ https://www.eastmidlandsrailway.co.uk/media/3150/download?inline
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=محطة_نوتنغهام&oldid=1245199110"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate