إي إف للتعليم - إيزي بوست

كانت شركة Slipstream Sports LLC منظمة أمريكية محترفة لرياضة ركوب الدراجات تأسست عام 2003 على يد جوناثان فوترز وبيث سيليغا ودوغ إليس. ^{[ 7 ]}

عمل دوغ إليس كممول ومؤسس مشارك للمنظمة، حيث قدم التمويل المبكر والدعم الاستراتيجي لتطوير الفريق. ^{[ 8 ]}

شغلت بيث سيليغا مناصب تشغيلية متعددة في السنوات الأولى للمنظمة، بما في ذلك الشؤون المالية واللوجستية وإنتاج الوسائط، ووصفها المؤسس جوناثان فاوتيرز بأنها عنصر أساسي في نجاح الفريق المبكر. ^{[ 9 ]} كما ساهمت سيليغا في وضع مفاهيم العلامة التجارية للفريق في بداياته، بما في ذلك أفكار أثرت على هويته البصرية. ^{[ 10 ]}

أسس فاوتيرز الفريق عام ٢٠٠٣ كفريق تطوير للناشئين، وكان راعيه مجلة ٥٢٨٠ في دنفر . وفي العام التالي، أصبحت TIAA–CREF الراعي الرسمي، وضمّ فاوتيرز متسابقين محترفين وهواة. واستمرت كل من ٥٢٨٠ وTIAA–CREF في رعاية متسابقي جارمن الشباب في السنوات اللاحقة، ثم تبعتهما سلسلة مطاعم تشيبوتلي مكسيكان جريل .

تم تأسيس برنامج تطوير 5280/سوبارو في كولورادو عام 2003 من قبل جوناثان فوترز وكولبي بيرس ودان بروجان لاكتشاف وتطوير راكبي الدراجات الناشئين، مع التركيز على سباقات الطرق والمضمار كجزء من مسار أوسع لتطوير الرياضيين. ^{[ 11 ]}

عمل المتسابق المحترف السابق كولبي بيرس كمدير رياضي ومدرب في المراحل الأولى، حيث أشرف على تطوير المتسابقين وبرامج السباقات. ^{[ 12 ]} في عام 2004، انضم بن تيرنر إلى قيادة البرنامج، وساهم في بناء هيكل الفريق وتطوير الرياضيين الناشئين مع توسع البرنامج. ^{[ 13 ]}

خلال أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، استمر البرنامج في إطار هيكل تطوير Slipstream الأوسع، حيث تولى إريك هولتغرين إدارة تطوير الناشئين وتنسيق التقدم من صفوف الناشئين إلى فرق تحت 23 عامًا. ^{[ 14 ]}

حقق برنامج 5280 العديد من الألقاب الوطنية الأمريكية للناشئين ومراكز على منصة التتويج في البطولات الوطنية ^{[ 15 ] [ 16 ].}

بدأ الفريق العمل كبرنامج تغذية لفريق تطوير المواهب تحت 23 عامًا التابع لـ TIAA-CREF في عام 2005، وشكّل جزءًا من نظام تطوير متكامل رأسيًا دعم لاحقًا فريق Slipstream المحترف. ^{[ 17 ]}

ومن بين الدراجين المرتبطين ببرنامج 5280، تيجاي فان جارديرين، ^{[ 18 ]} بالإضافة إلى أليكس هاوز ^{[ 19 ]} وبيتر ستيتينا، ^{[ 20 ]} وجميعهم تقدموا لاحقًا إلى مستوى المنافسة الاحترافية ومستوى جولة العالم. ^{[ 21 ]}

شكّل فريق تطوير تحت 23 عامًا حلقة وصل بين سباقات الناشئين والمحترفين ضمن هيكل شركة سليب ستريم سبورتس. من عام 2004 إلى عام 2006، عمل الفريق تحت اسم فريق تطوير TIAA-CREF / 5280 ، ثم انتقل لاحقًا إلى VMG–Felt / Felt–Holowesko Partners من عام 2006 إلى عام 2008. ^{[ 22 ]}

من عام 2008 إلى عام 2010، تنافس البرنامج تحت اسم فريق تشيبوتلي للتطوير، ولاحقًا باسم تشيبوتلي-فيرست سولار ، وهو فريق قاري تابع للاتحاد الدولي للدراجات، مرتبط بفريق سليب ستريم المحترف. ^{[ 23 ]}

في عام ٢٠٠٧، تولت شركة سليبستريم سبورتس إدارة الفريق، وشارك الفريق في سباقات الاتحاد الدولي للدراجات (UCI) في أوروبا وأمريكا الشمالية تحت اسم "فريق سليبستريم". وضم الفريق نخبة من الدراجين البارزين، من بينهم ديفيد ميلار، وكريستيان فاندي فيلدي، وتوم دانييلسون، وويل فريشكورن. وحظي البرنامج بدعم واسع من فريق عمل مقر المنظمة في جيرونا، بما في ذلك جوني ويلتز الذي قدم الدعم الفني والتكتيكي، وكاترينا غروف التي شغلت منصب مديرة العمليات والمحاسبة.

في عام ٢٠٠٨، بدأت سلسلة مطاعم تشيبوتلي المكسيكية برعاية الفريق، وتم تغيير اسمه إلى فريق سليب ستريم. ثم تم تغيير الاسم مرة أخرى في يونيو ٢٠٠٨ بعد إعلان شركة جارمن، المتخصصة في أنظمة الملاحة ، راعياً رئيسياً للفريق، وذلك قبل أسبوع من انطلاق سباق طواف فرنسا للدراجات لعام ٢٠٠٨ .

كانت أول مشاركة رئيسية لهم في طواف إيطاليا عام 2008 ، حيث فازوا بسباق ضد الساعة للفرق، وارتدى كريستيان فاندي فيلدي القميص الوردي في إحدى المراحل. وفي طواف فرنسا، حلّ فاندي فيلدي رابعًا، وكان الفريق متصدرًا من المرحلة الثالثة حتى السادسة. استمرت شركة جارمن في رعاية الفريق عام 2009، وتم تغيير اسمه إلى جارمن-سليبستريم. وفي طواف فرنسا عام 2009، شكّل برادلي ويغينز مفاجأة كبيرة، حيث حلّ رابعًا في الترتيب العام  - ثم رُفع لاحقًا إلى المركز الثالث بعد إلغاء الاتحاد الدولي للدراجات نتائج لانس أرمسترونغ  - بينما حلّ فاندي فيلدي ثامنًا.

في سباق فولتا إسبانيا عام 2009، حقق العداء تايلر فارار ، والمتخصص في سباقات ضد الساعة ديفيد ميلار، والكندي رايدر هيسجدال، انتصارات في مراحل لصالح الفريق. وفي عام 2010، انضمت شركة ترانزيشنز أوبتيكال كراعٍ مشارك للفريق. وكان هيسجدال أفضل متسابق في الفريق خلال سباق طواف فرنسا عام 2010 ، حيث حلّ سابعًا.

في 28 أغسطس/آب 2010، أعلنت شركة Garmin-Transitions عن تغيير اتفاقية العمل من شركة Felt Bicycles إلى شركة Cervélo، وأنها ستغير اسمها إلى Garmin–Cervélo لموسم 2011. وقد اختارت شركة Felt عدم تفعيل خيار التجديد مع Garmin-Transitions بعد انتهاء اتفاقية العمل التي استمرت أربع سنوات. وتم حل فريق Cervélo TestTeam ، وانتقل سبعة متسابقين إلى فريق Garmin–Cervélo، بمن فيهم بطل العالم آنذاك ثور هوشوفد . ^{[ 24 ] [ 25 ]}

قبل انطلاق موسم 2012، غيّر الفريق اسمه مجددًا إلى جارمن-باراكودا، بعد انضمام باراكودا نتوركس كراعٍ له. ورغم تخلي الفريق عن اسمه الثاني، بقيت سيرفيلو المورد الرسمي للدراجات. ^{[ 26 ]} في يونيو 2012، أصبحت شركة شارب الراعي الثاني للفريق، مع بقاء باراكودا عضوًا رسميًا في المنظمة. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

بعد أشهر من التكهنات، أعلنت شركتا جارمن-شارب وكانونديل في 20 أغسطس 2014 عن اندماج الفريقين لموسم 2015. وأصبحت كانونديل الراعي الرئيسي ومورد الدراجات، بينما بقيت جارمن راعياً رئيسياً للفريق. وتولت شركة سليبستريم سبورتس إدارة الفريق. ^{[ 29 ]}

لم يُحقق موسم 2015 التوقعات المرجوة للفريق، إذ لم يُحرز سوى فوز واحد في سباقات الجولة العالمية، بفضل دافيدي فورمولو في جيرو ديتاليا. وفي نهاية الموسم، أُعلن عن مغادرة قائدي الفريق المخضرمين، دان مارتن ورايدر هيسجدال، للفريق وانضمامهما إلى فريقي إيتيكس كويك ستيب وتريك فاكتوري ريسينغ على التوالي. كما أعلنت شركة جارمن، الراعي المشارك للفريق، عن توقفها عن رعايته. وفي عام 2021، انضمت شركة نيبو كوربوريشن اليابانية للإنشاءات كراعٍ مشارك. ^{[ 30 ]}

في عام 2022، تولت شركة الشحن الأمريكية إيزي بوست منصب الراعي المشارك الرئيسي، على الرغم من بقاء نيبو ضمن منظمة الفريق واستمرارها في رعاية فريق إي إف إديوكيشن-نيبو للتطوير . ^{[ 31 ] [ 32 ]}