إدوين ألبرت لينك

تلقى أول درس طيران له في عام 1920. ^{[ 6 ]} وفي عام 1927، حصل على أول طائرة من طراز سيسنا تم تسليمها على الإطلاق، وكسب رزقه من خلال القيام بجولات استعراضية ، ورحلات الطيران العارض، وإعطاء دروس الطيران. ^{[ 6 ]}

في شبابه، استخدم إدوين لينك معدات من مصنع والده للبيانو والأورغ الأوتوماتيكي ( شركة لينك للبيانو والأورغ ) لإنتاج طائرة إعلانية. تحكمت أسطوانة مثقوبة ونظام هوائي من بيانو آلي في أضواء متتابعة على الأسطح السفلية للأجنحة لتشكيل رسائل مثل " أحذية إنديكوت جونسون ". ولجذب المزيد من الانتباه، أضاف مجموعة من أنابيب الأورغ الصغيرة ذات الصوت العالي، والتي كانت تُتحكم أيضًا بواسطة الأسطوانة.

في عشرينيات القرن العشرين، قام بتطوير جهاز التدريب على الطيران (Link Trainer )، وهو "جهاز يشبه جسم الطائرة مزود بقمرة قيادة وأدوات تحكم تُنتج حركات وأحاسيس الطيران". ^{[ 6 ] [ 7 ]}

تم تكييف جزء كبير من النظام الهوائي مباشرة من التكنولوجيا المستخدمة في مصنع الأرغن؛ ^{[ 8 ]} وفي السبعينيات، استخدم لينك أجزاء تم جمعها من جهاز تدريب معطل للمساعدة في إعادة بناء أرغن لينك الأنبوبي.

أسس شركة لينك للملاحة الجوية عام ١٩٢٩ لتصنيع أجهزة التدريب. ^{[ ٦ ]} كان عملاؤه الأوائل القلائل من مدن الملاهي ، وليسوا مدارس تدريب الطيران؛ حيث استُخدمت النماذج الأولى كألعاب ترفيهية. ^{[ ٦ ]} وأخيرًا، في عام ١٩٣٤، اشترى سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي ستة أجهزة. ^{[ ٦ ]} وخلال الحرب العالمية الثانية ، تم تدريب أكثر من نصف مليون طيار باستخدام جهاز لينك للتدريب. ^{[ ٩ ]} وفي عام ٢٠٠٠، أُدرج جهاز لينك للتدريب ضمن قائمة المعالم التاريخية للهندسة الميكانيكية .

أدار إدوين لينك، برفقة زوجته ماريون كلايتون لينك التي تزوجها عام ١٩٣١، شركة لينك للطيران الناجحة للغاية. ^{[ ٢ ] [ ٥ ]} وقدّم إسهامات جليلة لمنطقة بينغامتون، نيويورك، حيث أنشأ مصنعًا للإنتاج كان يوظف في وقت من الأوقات آلاف العمال. ورغم أن الشركة انتقلت ملكيتها لاحقًا إلى جهات أخرى، إلا أن إرثها ما زال قائمًا حتى قسم شركة CAE USA Inc. الحالي المعروف باسم لينك للتدريب والمحاكاة، والذي يقع مقره الرئيسي الآن في أرلينغتون، تكساس (مع أنه لا يزال يحتفظ ببعض العمليات في بينغامتون). ^{[ ١٠ ]}

في عام 1953، أسس إدوين وماريون لينك مؤسسة لينك. ولا تزال المؤسسة تقدم منحًا وزمالات في مجالات الطيران ، والمحاكاة والتدريب، وهندسة المحيطات، والطاقة، والمنظمات التي تهم عائلة لينك. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

بعد أن باع لينك شركته لشركة جنرال بريسيجن عام 1954، وجّه اهتمامه إلى علم الآثار والبحوث تحت الماء. ^{[ 2 ]} عمل لينك على تطوير معدات للغوص في أعماق أكبر، ولمدة أطول، وبمستوى أمان أعلى . ولتحقيق هذه الغاية، صمّم العديد من غرف تخفيف الضغط الغاطسة . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} في 28 أغسطس 1962، في فيلفرانش سور مير على البحر الأبيض المتوسط ، دشن لينك مشروعه "رجل في البحر" بقضاء ثماني ساعات على عمق 18 مترًا (60 قدمًا) في غرفة تخفيف الضغط الغاطسة (SDC)، ليصبح أول غواص يتشبع تمامًا بمزيج من الأكسجين والهيليوم ( الهيليوكس ) أثناء التنفس تحت الماء. ^{[ 2 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} مثّلت هذه الغطسة تجربةً تمهيديةً لغطسةٍ أخرى في الشهر التالي قام بها روبرت ستينويت ، الذي أمضى أكثر من 24 ساعة في وحدة الغوص SDC على عمق 61 مترًا (200 قدم) ، ليصبح بذلك أول رائد فضاء مائي في العالم . ^{[ 2 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} في يونيو/يوليو 1964، أجرى لينك تجربته الثانية "رجل في البحر" في جزر بيري (سلسلة جزر في جزر البهاما ) مع ستينويت وجون ليندبيرغ ، أحد أبناء تشارلز ليندبيرغ . مكث ستينويت وليندبيرغ في وحدة SPID (مسكن قابل للنفخ، محمول، غاطس) التي صممها لينك لمدة 49 ساعة تحت الماء على عمق 132 مترًا (432 قدمًا) ، متنفسين خليطًا من الهيليوم والأكسجين. ^{[ 2 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} شارك الدكتور جوزيف ب. ماكينيس في هذه الغطسة كأخصائي دعم الحياة . ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 16 ] [ 17 ]}   

في مارس 1967، أطلق لينك غواصة "ديب دايفر" ، وهي أول غواصة صغيرة مصممة للغوص بتقنية العزل، مما يسمح للغواصين بالدخول والخروج منها تحت الماء. ^{[ 2 ] [ 13 ]} نفذت "ديب دايفر" العديد من المهام العلمية في عامي 1967 و1968، بما في ذلك غوصة عزل على عمق 130 مترًا (430 قدمًا) في عام 1967 (في نفس موقع غوصة ستينويت-ليندبيرغ عام 1964) وغوصة عزل أخرى على عمق 210 أمتار (700 قدم) بالقرب من جزيرة غريت ستيراب كاي في عام 1968. شارك الدكتور ماكينيس في كلتا الغطستين كمراقب في الحجرة الأمامية لغواصة "ديب دايفر" . ^{[ 13 ] [ 18 ] [ 19 ]}  

في وقت لاحق من عام 1968، وبعد أن استولت البحرية الأمريكية على الغواصة "ديب دايفر" للمساعدة في البحث عن الغواصة المفقودة "يو إس إس سكوربيون" ، قرر مكتب السفن أن "ديب دايفر" غير آمنة للاستخدام في الأعماق الكبيرة أو في درجات الحرارة المنخفضة للغاية بسبب استبدال نوع خاطئ من الفولاذ، الذي أصبح هشًا في الماء البارد، في بعض أجزاء الغواصة. ^{[ 13 ]} شرع لينك في تصميم غواصة جديدة ذات نظام إغلاق، مزودة بقبة أكريليك مميزة كمقصورة أمامية للطيار/المراقب. في يناير 1971، تم إطلاق الغواصة الجديدة ودُشّنت لصالح مؤسسة سميثسونيان . سُميت " جونسون سي لينك" نسبةً إلى مانحيها، لينك وصديقه جون سيوارد جونسون الأول . ^{[ 2 ] [ 13 ]}

في يونيو 1973، توفي إدوين كلايتون لينك، نجل لينك البالغ من العمر 31 عامًا، وغواص آخر، ألبرت د. ستوفر البالغ من العمر 51 عامًا، أثناء غطسة مقررة قبالة كي ويست . وقد أصيبا بتسمم ثاني أكسيد الكربون عندما علقت غواصة جونسون سي لينك في حطام حول مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية ، فريد تي. بيري ، التي أُغرقت لإنشاء شعاب مرجانية اصطناعية . ونجا راكبا الغواصة الآخران. ^{[ 2 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} وخلال العامين التاليين، صمم إدوين لينك جهازًا غير مأهول للمراقبة والإنقاذ بالكابلات (CORD) قادرًا على تحرير الغواصات العالقة. ^{[ 2 ]}