رحلة مصر للطيران رقم 648

كانت رحلة مصر للطيران رقم 648 رحلة دولية مجدولة بانتظام بين مطار أثينا الدولي ( اليونان ) ومطار القاهرة الدولي ( مصر ). في 23 نوفمبر 1985، اختطفت منظمة أبو نضال الفلسطينية طائرة من طراز بوينغ 737-200 ^{[ 2 ]} كانت تُسيّر الرحلة . أسفرت الغارة التي شنتها القوات المصرية على الطائرة عن مقتل 56 من أصل 86 راكبًا، واثنين من الخاطفين الثلاثة، واثنين من أفراد الطاقم الستة.

كانت الطائرة المعنية من طراز بوينغ 737-266 عمرها تسع سنوات، رقم التسلسل 21191، مسجلة باسم SU-AYH، وقد صنعتها شركة بوينغ للطائرات التجارية في عام 1976. وكانت مجهزة بمحركين من طراز برات آند ويتني JT8D-17 . ^{[ 3 ]}

في 23 نوفمبر 1985، أقلعت الرحلة 648 في تمام الساعة الثامنة  مساءً متجهةً من أثينا إلى القاهرة . وبعد عشر دقائق من الإقلاع، قام ثلاثة فلسطينيين من جماعة أبو نضال باختطاف الطائرة، وهي الجماعة نفسها المسؤولة عن اختطاف رحلة بان أم 73 بعد عام. وكان الإرهابيون ، الذين أعلنوا عبر جهاز الاتصال الداخلي أنهم ثوار مصريون، مسلحين جيداً بالبنادق والقنابل اليدوية .

شرع قائد الإرهابيين، سالم تشاكور، في فحص جميع جوازات السفر ، بينما توجه عمر رزاق إلى قمرة القيادة لتغيير مسار الطائرة. في الوقت نفسه، أمر تشاكور الركاب الأوروبيين والأستراليين والإسرائيليين والأمريكيين بالجلوس في مقدمة الطائرة، بينما أُرسل الباقون، بمن فيهم اليونانيون والمصريون، إلى مؤخرة الطائرة. رأى تشاكور راكبًا أستراليًا، توني ليونز (36 عامًا)، يحمل كاميرا. ظنًا منه أن ليونز قد التقط له صورة، أخذ تشاكور الكاميرا ومزق الفيلم قبل أن يضربها بالحائط. توجه تشاكور إلى عنصر من جهاز الأمن المصري ، مثاد مصطفى كمال (26 عامًا)، ^{[ 4 ]} الذي مد يده إلى معطفه كما لو كان سيُخرج جواز سفره. لكنه بدلًا من ذلك، أخرج مسدسًا وبدأ بإطلاق النار، مما أسفر عن مقتل تشاكور؛ ثم اشتبك في تبادل لإطلاق النار مع الخاطف الآخر، بو سعيد نار الدين محمد (نار الدين بو سعيد). أُطلقت تسع عشرة رصاصة حتى أصيب كمال واثنين من المضيفين الجويين برصاص رزاق. وخلال تبادل إطلاق النار، ثُقب جسم الطائرة ، مما تسبب في انخفاض سريع في الضغط الجوي. واضطرت الطائرة للهبوط إلى ارتفاع 4300 متر (14000 قدم) للسماح للطاقم والركاب بالتنفس، مع تفعيل أقنعة الأكسجين. 

كانت ليبيا الوجهة الأصلية للخاطفين، ولكن بسبب نقص الوقود، والأضرار الناجمة عن تبادل إطلاق النار، والدعاية السلبية، تم اختيار مالطا. أثناء اقتراب الطائرة من مالطا، كان مستوى الوقود فيها منخفضًا بشكل خطير، وتعاني من مشاكل خطيرة في ضغط المقصورة، وكان على متنها ركاب جرحى. ومع ذلك، لم تسمح السلطات المالطية للطائرة بالهبوط؛ إذ سبق للحكومة المالطية أن رفضت منح الإذن لطائرات أخرى مختطفة، بما في ذلك طائرة تابعة لشركة أليتاليا اختُطفت في 23 سبتمبر 1982 في طريقها إلى إيطاليا. أصرّ الخاطفون، وأجبروا الطيارين هاني جلال وعماد منيب (كلاهما يبلغ من العمر 39 عامًا) على الهبوط في مطار لوقا . وفي محاولة أخيرة لمنع الهبوط، أُطفئت أضواء المدرج، لكن الطيار تمكن من إنزال الطائرة المتضررة بسلام.

توزيع الركاب وأفراد الطاقم حسب الجنسية وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز . ^{[ 5 ]} ومن بين الركاب البارزين الممثلة لوبيتا بالاس ، التي كانت من بين الضحايا مع ابنتها ليلى. ^{[ 6 ]}

في البداية، كانت السلطات المالطية متفائلة بإمكانية حل الأزمة. كانت مالطا تتمتع بعلاقات جيدة مع العالم العربي ، وقبل 12 عامًا، نجحت في حل موقف كان من الممكن أن يكون أكثر خطورة عندما هبطت طائرة تابعة للخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) الرحلة 861 ، وهي من طراز بوينغ 747-200 ، هناك في ظروف مماثلة. سارع رئيس الوزراء المالطي، كارمينو ميفسود بونيتشي ، إلى برج المراقبة في المطار وتولى مسؤولية المفاوضات. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

سمح الخاطفان المتبقيان للمسعفين والمهندسين بفحص المصابين وتقييم الأضرار التي لحقت بالطائرة. وأكد المسعفون وفاة قائد الطائرة، سالم تشاكور، بينما لا يزال قائد الأمن الجوي الذي قتله، كمال، على قيد الحياة. وفي نوبة غضب، أطلق عمر رزاق، الذي تولى قيادة عملية الاختطاف، النار على كمال مرة أخرى أثناء اقتياده خارج الطائرة. نجا كمال بأعجوبة. أخبر الطبيب رزاق بوفاة قائد الأمن الجوي، وتمكن من إخراجه من الطائرة.

بمساعدة مترجم، رفض بونيتشي تزويد الطائرة بالوقود، أو سحب القوات المسلحة المالطية التي كانت تحاصرها، حتى يتم إطلاق سراح جميع الركاب. سُمح لستة عشر راكبًا فلبينيًا وستة عشر مصريًا، بالإضافة إلى اثنين من المضيفين الجويين المصابين، بالنزول من الطائرة. ثم بدأ الخاطفون بإطلاق النار على الرهائن، بدءًا من تمار أرتزي (24 عامًا)، وهي امرأة إسرائيلية، حيث أطلقوا عليها النار في رأسها وظهرها. نجت أرتزي من جراحها. تولى رزاق قيادة عملية الاختطاف، وهدد بقتل راكب كل 15  دقيقة حتى يتم تلبية مطالبه. كانت ضحيته التالية نيتسان مندلسون (23 عامًا)، وهي امرأة إسرائيلية أخرى، والتي توفيت بعد أسبوع بعد إعلان موتها دماغيًا . أدركت مندلسون ما سيحدث فقاومت. أمسكها رزاق من شعرها واقتادها إلى الدرج قبل أن يطلق النار عليها. وبينما كان يلقي بجثة مندلسون أسفل الدرج، لاحظ تحرك أرتزي. فأطلق عليها النار من ظهرها من أعلى الدرج. ونجت أرتزي من جراحها مرة أخرى. ثم استهدف ثلاثة أمريكيين، وقام بتقييد أيديهم خلف ظهورهم.

بعد إطلاق النار على مندلسون، حاصر جنود مالطيون الطائرة. ولما رآهم رزاق من نافذة قمرة القيادة، طالب بانسحابهم. فأخبره المفاوضون أنه لا خيار أمامه سوى الاستسلام. وأُبلغ رزاق أنه إذا غادرت الطائرة مالطا، فستعترضها طائرات أمريكية متمركزة في إيطاليا وتسقطها. أثار هذا غضب رزاق.

عبر جهاز الاتصال الداخلي، طلب رزاق من مضيفة الطيران استدعاء باتريك سكوت بيكر (28 عامًا)، وهو صياد أسماك وعالم أحياء أمريكي كان يقضي إجازته. تراجع رزاق للخلف عندما التقت عينا بيكر بعينيه أثناء تقدمه. صرّح توني ليونز، وهو راكب أسترالي كان بإمكانه رؤية منصة الدرج من مقعده بجوار النافذة، لاحقًا أنه رأى رزاق يرفع مسدسه لإطلاق النار على بيكر. لامست الرصاصة جمجمة بيكر بعد أن حركها في اللحظة الأخيرة لكنه تظاهر بالموت. دفع رزاق جثته إلى أسفل الدرج. انتظر بيكر بضع دقائق قبل أن يحاول الفرار، ويداه لا تزالان مقيدتين خلف ظهره.

بعد خمس عشرة دقيقة، استدعى رزاق سكارليت ماري روجينكامب (38 عامًا)، وهي موظفة مدنية في سلاح الجو الأمريكي. أجبرها على الركوع على الدرج، ثم أطلق عليها النار في مؤخرة رأسها، فقتلها على الفور. نُقل جثمانها لاحقًا إلى المستشفى، حيث تعرف عليها بيكر.

لم تُطلق النار على جاكي نينك بفلوغ (30 عامًا) إلا في صباح اليوم التالي. من بين الركاب الخمسة الذين أُصيبوا بالرصاص، نجا كل من أرتزي وبيكر وبفلوغ؛ أما مندلسون فقد توفي في مستشفى مالطي بعد أسبوع من عملية الاختطاف بعد تشخيص موته دماغيًا. ظلت بفلوغ تغيب عن الوعي وتستعيده لمدة خمس ساعات حتى عثر عليها طاقم أرضي في المطار في طريقه إلى المشرحة. اكتشفوا أنها لا تزال على قيد الحياة، فنقلوها على الفور إلى أقرب مستشفى.

عرضت فرنسا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة إرسال قوات لمكافحة عمليات الاختطاف. وتعرض بونيتشي لضغوط من الخاطفين وسفراء الولايات المتحدة ومصر، الذين كانوا جميعًا متواجدين في المطار. وكانت حكومة مالطا غير المنحازة تخشى وصول الأمريكيين أو الإسرائيليين وسيطرتهم على المنطقة، نظرًا لقرب قاعدة سيغونيلا الجوية التابعة للبحرية الأمريكية، والتي لا تبعد سوى 20  دقيقة. وكانت طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز سي-130 هيركوليز، تحمل فريق إخلاء طبي جوي من قاعدة راين-ماين الجوية (السرب الثاني للإخلاء الطبي الجوي) بالقرب من فرانكفورت ، ألمانيا، وفرق جراحية سريعة الانتشار من المركز الطبي التابع لسلاح الجو في فيسبادن، على أهبة الاستعداد في مستشفى البحرية الأمريكية في نابولي .

عندما أبلغت الولايات المتحدة السلطات المالطية بأن مصر لديها فريق من القوات الخاصة لمكافحة الإرهاب، مدرب من قبل قوة دلتا الأمريكية ، وجاهز للتدخل، مُنحت الإذن بالقدوم. وصلت الوحدة المصرية 777 بقيادة اللواء كمال عطية ، وعلى متنها أربعة ضباط أمريكيين. استمرت المفاوضات لأطول فترة ممكنة، واتُفق على مهاجمة الطائرة صباح يوم 25 نوفمبر، أثناء نقل الطعام إليها. سيقوم جنود متنكرون بزي عمال تموين بفتح باب الطائرة عنوةً والهجوم.

دون سابق إنذار، شنّت القوات الخاصة المصرية غارة على طائرة قبل ساعة ونصف تقريبًا من الموعد المخطط له. فجّرت أبواب الركاب وأبواب حجرة الأمتعة بالمتفجرات. اختنق 52 راكبًا، بينهم نساء حوامل وأطفال، من الدخان الذي غطى الطائرة عندما زرع الجنود قنبلة أسفل جسم الطائرة لاقتحام عنبر الشحن. كما قُتل خمسة آخرون برصاصهم. ووفقًا للدكتور أبيلا ميديتشي، استُخدم كيلوغرامان (4.4 رطل) من مادة سيمتكس شديدة الانفجار ، ما وفّر قوة أكبر من اللازم لدخول القوات الخاصة إلى الطائرة بأمان. وذكر ميفسود بونيتشي أن هذه الانفجارات تسببت في اشتعال البلاستيك الداخلي للطائرة، ما أدى إلى انتشار حالات الاختناق . مع ذلك، ذكرت صحيفة تايمز أوف مالطا ، نقلاً عن مصادر في المطار، أنه عندما أدرك الخاطفون أنهم يتعرضون للهجوم، ألقوا قنابل يدوية في مقصورة الركاب، ما أسفر عن مقتل أشخاص واشتعال النيران على متن الطائرة. ^{[ 11 ]}  

أسفر اقتحام الطائرة عن مقتل 54 من الركاب الـ 87 المتبقين، بالإضافة إلى اثنين من أفراد الطاقم وأحد الخاطفين. ونجا خاطف واحد فقط، وهو عمر رزاق، الذي لم تتمكن الحكومة المالطية من كشف أمره. خرج رزاق من قمرة القيادة ليُصاب برصاصة في صدره من أحد أفراد الكوماندوز، الذي ألقى قنبلة يدوية أثناء سقوطه. حاول النقيب جلال لاحقًا مهاجمة رزاق بفأس قمرة القيادة، لكن رزاق تمكن من الفرار من الطائرة. ( مع ذلك، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز في وقت ما أن قائد الخاطفين أطلق النار على النقيب جلال، فأصابه بجرح طفيف في جبهته، ثم ضرب النقيب جلال الخاطف بفأس، فأطلق الجنود المصريون النار على الخاطف). ^{[ 12 ]} لم يُقتل أي من أفراد الكوماندوز المصريين، لكن أحدهم بُترت ساقه. ^{[ 13 ]}

خلع رزاق غطاء رأسه وذخيرته وتظاهر بأنه راكب مصاب. تعقّبت قوات الكوماندوز المصرية رزاق إلى مستشفى سانت لوك العام، وهددت الأطباء والطاقم الطبي بالسلاح، ودخلت قسم الطوارئ بحثًا عنه. أُلقي القبض عليه عندما تعرّف عليه بعض الركاب في المستشفى.

حُوكِمَ رزاق في مالطا، ولكن لعدم وجود تشريعات لمكافحة الإرهاب آنذاك، حوكم بتهم أخرى. ساد خوف واسع النطاق من أن يقوم إرهابيون باختطاف طائرة مالطية أو شن هجوم إرهابي في مالطا انتقامًا. حُكم على رزاق بالسجن 25 عامًا. ولأسباب غير واضحة، أفرجت عنه السلطات المالطية بعد نحو سبع سنوات، في فبراير 1993، وسمحت له بالصعود على متن طائرة متجهة إلى غانا. تسبب إطلاق سراحه في أزمة دبلوماسية بين مالطا والولايات المتحدة، لأن القانون المالطي يحظر منعًا باتًا محاكمة أي شخص مرتين، في أي ولاية قضائية، بتهم تتعلق بنفس سلسلة الأحداث (وهو ما يشبه مبدأ عدم جواز المحاكمة مرتين ، ولكنه يخضع لقيود أوسع ). ^{[ 14 ] [ 15 ]}

كان من المقرر أن يتوجه رزاق من هناك إلى نيجيريا، ثم إلى إثيوبيا، وأخيراً إلى السودان. احتجزته السلطات الغانية لعدة أشهر، لكنها سمحت له في النهاية بالتوجه إلى نيجيريا . عندما هبطت طائرته في نيجيريا، منعته السلطات النيجيرية من دخول البلاد وسلمته إلى عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي المتجهين إلى الولايات المتحدة. ^{[ 15 ]} مُثِّل أمام محكمة أمريكية، وفي 8 أكتوبر/تشرين الأول 1996، حُكم عليه بالسجن المؤبد مع توصية بعدم الإفراج المشروط. ^{[ 16 ]}

رُويت أحداث عملية الاختطاف في روايةٍ للناجية الأمريكية جاكي نينك بفلوغ، التي أُصيبت برصاصة في رأسها، في برنامج "نجوتُ..." على قناة "بيوغرافي "، والذي بُثّ في 13 أبريل/نيسان 2009. وقد أجرى لورانس زرينزو، طبيب الأعصاب وجراح الأعصاب الذي أسس جراحة الأعصاب كتخصص فرعي في جزر مالطا، العملية الجراحية لبفلوغ. وروت بفلوغ تفاصيل الرحلة والهجوم في كتابها الصادر عام 2001 بعنوان " أميالٌ عليّ قطعها قبل أن أنام" . ^{[ 17 ]} وتم توثيق الحادثة وإعادة تمثيلها في حلقة من برنامج "تحقيقات الإنتربول " بعنوان "رعب في السماء" ، والذي بثته قناة "ناشيونال جيوغرافيك" .

يروي الناجون وشهود العيان تفاصيل عملية الاختطاف في حلقة "الرعب في السماء: للقبض على خاطف الطائرة" من سلسلة " Declassified ".

كما أن عملية الاختطاف هي موضوع كتاب "فاليندا، ابنتنا" ، الذي كتبته المؤلفة الكندية جلاديس تايلور .

تم وصف أحداث عملية الاختطاف واستخدامها لتعزيز حبكة رواية براد ثور ، "درب القاتل" .

ظهرت حالة مشابهة في فيلم "المومياء" للمخرج الروسي دينيس يفستيغنييف عام 1999. ويستند هذا الفيلم إلى قصة اختطاف رحلة الخطوط الجوية الروسية "إيروفلوت" رقم 3739 عام 1988.

• رحلة مصر للطيران رقم 181 - رحلة مصر للطيران التي تم اختطافها عام 2016
• رحلة مصر للطيران رقم 321 – رحلة مصر للطيران التي تم اختطافها عام 1976
• غارة مصرية على مطار لارنكا الدولي
• قائمة عمليات اختطاف الطائرات

• بي بي سي نيوز – في مثل هذا اليوم: قوات خاصة تقتحم طائرة مختطفة