سيارة فيريت المدرعة

سيارة فيريت المدرعة ، والمعروفة أيضاً باسم سيارة فيريت الاستطلاعية ، هي مركبة قتالية مدرعة بريطانية صُممت وبُنيت لأغراض الاستطلاع . أنتجت شركة دايملر البريطانية سيارة فيريت بين عامي 1952 و1971 . وقد استخدمتها على نطاق واسع أفواج الجيش البريطاني ، بالإضافة إلى فوج سلاح الجو الملكي البريطاني ودول الكومنولث خلال تلك الفترة.

تم تطوير سيارة فيريت في عام 1949 استجابة لمتطلبات الجيش البريطاني الصادرة في عام 1947. كانت هناك "سيارات استطلاع خفيفة" خلال الحرب العالمية الثانية ، ولا سيما سيارة دايملر دينجو .

نظراً لتجربتها مع مركبة دينغو الناجحة (التي تم إنتاج 6626 مركبة منها، وهي واحدة من مركبتين قتاليتين بريطانيتين تم إنتاجهما طوال الحرب العالمية الثانية)، فقد مُنحت شركة دايملر عقد تطوير في أكتوبر 1948، وفي يونيو 1950، تم تسليم النموذج الأولي الأول من سيارة الاستطلاع ذات الدفع الرباعي، لييزون (فيريت) مارك 1.

كانت المركبة، التي تحمل اسم FV 701(C)، إحدى النسخ العديدة التي تشبه سيارات الاستطلاع الأصلية من دايملر، وتمثل النموذج الأساسي لمركبة فيريت. وقد تشاركت هذه المركبة العديد من ميزات التصميم مع مركبة دينغو، ولا سيما نظام الدفع على شكل حرف H الذي يمنع فيه الترس التفاضلي المركزي فقدان التماسك الناتج عن انزلاق العجلات، كما أن أعمدة الدفع المتوازية قللت بشكل كبير من ارتفاع المركبة (ليصبح مساوياً تقريباً لارتفاع مركبة قتال مدرعة مجنزرة) مقارنةً بتصاميم السيارات المدرعة التقليدية. ^{[ 3 ]}

على غرار سيارة دايملر الكشفية، يتألف نظام تعليق سيارة فيريت من أزواج من الوصلات العرضية ونوابض لولبية مفردة، وتُدار العجلات بواسطة مفاصل تراكت ذات السرعة الثابتة، إلا أن فيريت استفادت من تروس تخفيض إيبسيكليكية تُقلل من أحمال عزم الدوران على ناقل الحركة، وهو أمر ضروري مع محرك رولز رويس B.60 سداسي الأسطوانات سعة 4.26 لتر المبرد بالماء. كانت فيريت، في شكلها الأصلي، تُنتج 116 حصانًا (87 كيلوواط) عند 3300 دورة في الدقيقة، و 129 حصانًا (96 كيلوواط) عند 3750 دورة في الدقيقة في شكلها النهائي، وذلك بفضل وصلة هيدروليكية إلى علبة تروس إيبسيكليكية خماسية السرعات ذات مُحدد مسبق، مع إمكانية استخدام جميع التروس في وضع الرجوع للخلف.    

وقد أدى تحسين نسبة القوة إلى الوزن ، وقاعدة العجلات الأطول ( 2.29 متر (7.5 قدم) مقارنة بـ 1.98 متر (6.5 قدم) في سيارة دينجو )، وتركيب إطارات أكبر حجماً من نوع 9.00×16 ، إلى زيادة السرعة والقدرة على الحركة على الطرق الوعرة.  

بالمقارنة مع سيارة دايملر دينجو وسيارة فورد لينكس الكندية، تميزت سيارة فيريت بمقصورة أكبر مثبتة مباشرة على الهيكل (سيارة فيريت أكثر ضجيجًا من دينجو، حيث تفتقر إلى هيكل أحادي ).

تحمي صفيحة فولاذية بسمك 6-16 مم (0.24-0.63 بوصة) الطاقم من شظايا القذائف في معظم الزوايا باستثناء الزوايا العلوية مباشرة لأن المركبة الأساسية كانت مكشوفة السقف وغير مسلحة، باستثناء ستة قاذفات قنابل يدوية أمامية مثبتة على الهيكل فوق العجلات الأمامية (تحمل عادةً قنابل دخان)، وهي ميزة موجودة في جميع العلامات والطرازات اللاحقة.  

ومع ذلك، كانت مركبة فيريت تحمل عادةً مدفع رشاش خفيف من طراز برين  عيار 0.303 بوصة (7.7 ملم) أو مدفع رشاش خفيف من طراز براوننج عيار 0.30 بوصة (7.62 ملم) مثبت على محور ^{[ 3 ]} بالإضافة إلى الأسلحة الشخصية للطاقم. 

فيريت مارك 2

بالمقارنة مع دبابة مارك 1 الخفيفة التسليح والحماية، صُممت دبابة مارك 2 منذ البداية لتركيب  مدفع براوننج عيار 7.62 ملم في برج متحرك يتسع لشخص واحد، على حساب أحد أفراد الطاقم. ورغم أن هذا وفر حماية أفضل للطاقم وحمى المدفعي المكشوف، إلا أن البرج زاد من ارتفاع المركبة.

تم استخدام طرازي Mark 1 و Mark 2 من قبل الجيش الأسترالي في الفترة من 1953 إلى 1970، وفي ذلك الوقت تخلصت القوات العسكرية الأسترالية منهما في مزاد علني.

استخدم الجيش السريلانكي مركبات فيريت من طراز مارك 1 ومارك 2 من عام 1955 إلى عام 1999، حيث استُخدمت في العقد الأخير منها في أدوار غير قتالية. ولا يزال سلاح المدرعات السريلانكي يحتفظ بعدد قليل من مركبات فيريت مارك 1 العاملة للاستخدام الاحتفالي، بينما تُستخدم بعض مركبات مارك 2 كحراس للبوابات أو في المتاحف. ^{[ 4 ]}

وفقًا للجيش الأمريكي، كانت 20 جيشًا وطنيًا تستخدم مركبة فيريت في عام 1996. ^{[ 5 ]}

في عام 2025، تم نشر مقطع فيديو يُظهر طائرة فيريت مارك 1 مزودة بأنظمة دفاعية إضافية ضد الطائرات بدون طيار أثناء عملها في أوكرانيا. ^{[ 6 ]}

تم تصنيع 4409 سيارة من طراز فيريت، بما في ذلك 16 طرازًا فرعيًا بأرقام ماركات مختلفة، بين عامي 1952 و1971، حين توقف الإنتاج. ويمكن ترقية المحرك باستخدام نسخة FB60 الأقوى من سيارة أوستن برينسيس 4 لتر-آر ؛ حيث توفر هذه الترقية زيادة قدرها 55 حصانًا (41 كيلوواط) مقارنةً بمحرك B60 القياسي.  

توجد عدة طرازات من مركبة فيريت، بما في ذلك تلك المزودة بتجهيزات متنوعة، مع أو بدون برج، والمسلحة بصواريخ سوينغفاير المضادة للدبابات. وبإضافة جميع الطرازات والنسخ التجريبية، يُرجح أن يكون هناك أكثر من 60 مركبة مختلفة.

مارك 1

• FV701C
• مهام الاتصال
• بدون برج
•  التسليح: مدفع رشاش براوننج عيار 7.62 ملم (0.30 بوصة)

MK 1/1

• تم تزويدها بألواح جانبية وخلفية أكثر سمكًا أثناء التصنيع
• هيكل محكم الإغلاق لعبور المياه
•  التسليح: مدفع رشاش براوننج عيار 7.62 ملم (0.30 بوصة)

مارك 1/2

• مثل النموذج Mk 1/1 ولكن مزود ببرج ثابت وباب سقف مفصلي
• طاقم مكون من ثلاثة أفراد
• تسليح: رشاش برين الخفيف، ولاحقاً رشاش متعدد الأغراض

مارك 1/2

• مثل النموذج Mk 1/1 ولكن مزود بشاشة عائمة
•  التسليح: مدفع رشاش براوننج عيار 7.62 ملم (0.30 بوصة)

مارك 2

• مركبة استطلاع أصلية مزودة ببرج ذي بابين من ناقلة الجنود المدرعة ألفيس ساراسين
•  التسليح: مدفع رشاش براوننج عيار 7.62 ملم (0.30 بوصة)

Mk 2/1

• ناقلة جند مدرعة من طراز Mk 1 الأصلية ببرج ذي بابين من طراز Alvis Saracen
•  تسليح: رشاش براوننج عيار 0.30 بوصة (7.62 ملم) مع مخزن رشاش برين الخفيف

مارك 2/2

• النموذج الأصلي Mk 1 مع طوق تمديد وبرج بثلاثة أبواب
•  التسليح: مدفع رشاش براوننج عيار 7.62 ملم (0.30 بوصة)

مارك 2/3

• كما هو الحال في النسخة الأصلية Mk 2، ولكن تم تزويدها بألواح جانبية وخلفية للهيكل أكثر سمكًا أثناء التصنيع.
•  التسليح: مدفع رشاش براوننج عيار 7.62 ملم (0.30 بوصة)

مارك 2/4

• النموذج الأصلي Mk 2، ولكن تم تزويده بطبقة ملحومة على جانبي ومؤخرة الهيكل والبرج.
•  التسليح: مدفع رشاش براوننج عيار 7.62 ملم (0.30 بوصة)

مارك 2/5

• كما هو الحال في Mk 1 المزود بألواح مزخرفة مثل Mk 2/4
•  تسليح: رشاش براوننج عيار 0.30 بوصة (7.62 ملم) مع مخزن رشاش برين الخفيف

مارك 2/6

• FV703
• تم تحويلها من طراز Mk 2/3 لتصبح حاملة لصاروخ فيجيلانت المضاد للدبابات
• التسليح: مدفع رشاش براوننج عيار 0.30 بوصة (7.62  ملم) وأربعة صواريخ مثبتة في صناديق، اثنان على كل جانب من البرج
• يستخدمه الجيش البريطاني وأبو ظبي

مارك 2/7

• FV701
• تم تجريد دبابة Mk 2/6 من صواريخ مضادة للدبابات بعد سحب دبابة فيجيلانت من الخدمة

مارك 3

• الهيكل الأساسي للطرازين Mk 4 و 5
• عجلات أكبر
• دروع أثقل
• نظام تعليق أكثر قوة
• شاشة عائمة

مارك 4

• FV711
• مركبة استطلاع مزودة ببرج ذي بابين من ناقلة الجنود المدرعة ألفيس ساراسين
• كما تم إعادة بناء Mk 2/3 وفقًا لمواصفات جديدة.
•  التسليح: مدفع رشاش براوننج عيار 7.62 ملم (0.30 بوصة)

مارك 5

• FV712
• هيكل من طراز Mk 3 مزود ببرج مسطح عريض غير عادي لصواريخ سوينغفاير المضادة للدبابات ومدفع رشاش متعدد الأغراض من طراز L7

ابن عرس 80 ^{[ 23 ]}

• مركبة استطلاع خفيفة جديدة اقترحتها شركة ألفيس في عام 1982، ولم يتم إنتاج سوى نموذج أولي واحد غير قابل للتشغيل.
• هيكل جديد من الألومنيوم المدرع مزود بمحرك ديزل بيركنز T6 بقوة 155 حصان (116 كيلوواط) ولكنه يتضمن العديد من مكونات Mk 4 و Mk 5 الموجودة. 
• برج ذو بابين من طراز ألفيس ساراسين أو برج هيليو إف في تي 900.
• التسليح: مدفع رشاش L37 عيار 7.62 ملم (برج ذو بابين) أو مدفع آلي عيار 20 ملم مع مدفع رشاش محوري عيار 7.62 ملم (برج FVT900).

الفحل 1

• قامت شركة الملك عبد الله الثاني للتصميم والبناء، وهي شركة أردنية متخصصة في صناعة الأسلحة، بتطوير نسخة مطورة جذرياً تسمى ستاليون 1 في عام 2005، والتي تستخدم في الأردن.

إم إكس-7 غاغامبا

• إن سيارة MX-7 Gagamba هي نموذج أولي لسيارة استطلاع مدرعة تم تطويرها في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لصالح الجيش الفلبيني.

• سيارة فيريت الكشفية في الخدمة الكندية
• Warwheels.net
• جولات استكشافية مع حيوانات النمس على بوابة برايم
• نادي فيريت التابع لفوج أونتاريو (RCAC) ، أوشاوا، أونتاريو، كندا
• يعرض متحف فوج الحدود الملكي الخاص بالملك ، في قلعة كارلايل، كمبريا، إنجلترا، نموذجًا من هذا الفوج.