فورد موستانج جي تي بي

لم تكن السيارات جاهزة حتى الجولة الخامسة عشرة من بطولة IMSA GT، وهي سباق رود أمريكا 500 ، حيث شارك فريق زاكسبييد روش بسيارتين ؛ لم تكن محركات سعة 2.1 لتر جاهزة بعد، لذا استخدم الفريق نسخة 1.7 لتر من محرك BDA التوربيني بدلاً منها. ^{[ 6 ]} قاد تيم كوكونيس وكلاوس لودفيج إحدى السيارتين، بينما قاد بوبي رحال وجيف برابهام السيارة الأخرى. ^{[ 6 ]} كان الظهور الأول ناجحًا؛ فاز كوكونيس ولودفيج بالسباق بفارق لفتين، بينما احتل رحال وبرابهام المركز الثالث في الترتيب العام، والثاني في فئة GTP. ^{[ 7 ]} إلا أن سباق جائزة بوكونو الكبرى كان مختلفًا تمامًا، حيث لم تستمر سيارة لودفيج سوى ثماني لفات قبل أن تنسحب، بينما انسحبت سيارة برابهام-لودفيج بعد 49 لفة. نتيجةً لذلك، احتلّ الفريقان المركزين 42 و35 في الترتيب العام، والمركزين 8 و10 في فئتهما على التوالي. ^{[ 8 ]} بدأت عيوب البرنامج بالظهور؛ فقد انسحب روش من المشروع بسبب استيائه من عرقلة فورد لجهودهم لتشغيل محرك V8 في السيارة. ^{[ 2 ]} ونتيجةً لذلك، شاركت سيارة موستانج GTP واحدة فقط في نهائي دايتونا ، تحت اسم "فريق زاكسبييد الولايات المتحدة الأمريكية"؛ انسحب رحال ولودفيج بعد 53 لفة، ليحتلا المركز 49 في الترتيب العام، والمركز 16 في فئة GTP. ^{[ 9 ]} رحال، الذي سبق له التسابق لصالح فريق هولبرت ريسينغ ، احتل المركز 14 في بطولة سائقي GTP برصيد 47 نقطة؛ بينما احتل لودفيج المركز 21، وتعادل كوكونيس مع ديفيد هوبز في المركز 31، وجاء برابهام في المركز 38. ^{[ 10 ]}

على الرغم من مشاكل السيارة في السباقين الأخيرين، واصلت زاكسبيد وفورد برنامج موستانج جي تي بي في عام 1984؛ حيث أصبح محرك سعة 2.1 لتر جاهزًا أخيرًا، واستُخدم طوال الموسم. اختير لودفيج لقيادة السيارة الوحيدة المشاركة في سباق جائزة ميامي الكبرى ، الذي كان الجولة الثانية من بطولة إمسا جي تي؛ تسبب ثقب في الإطار في تلف نظام التعليق الأمامي الأيسر لسيارته، مما أجبره على الانسحاب بعد 31 لفة، ليحتل المركز 25. ^{[ 11 ]} تغيب الفريق عن سباق سيبرينغ 12 ساعة ، ثم شارك لودفيج وراهال في سباق جائزة أتلانتا الكبرى ؛ هذه المرة، تعطل نظام حقن الوقود بعد 47 لفة، مما حدّ من أدائهم إلى المركز 48 في الترتيب العام، والمركز 18 في فئة جي تي بي. ^{[ 12 ]} لم يكن سباق جائزة لوس أنجلوس تايمز الكبرى أفضل حالًا. أكمل رحال ولودفيج 74 لفة قبل أن يتعطل صمام في المحرك، مما أجبرهما على الانسحاب من السباق، ليحتلا المركز الأربعين في الترتيب العام، والعشرين في فئة GTP. ^{[ 13 ]} شاركت سيارتان في سباق مونتيري تريبل كراون ؛ قاد لودفيج إحداهما، بينما قاد بوب ووليك الأخرى. ^{[ 14 ]} إلا أن لودفيج انسحب في اللفة 45، بينما أكمل ووليك لفة إضافية. ^{[ 14 ]} كان سباق جائزة شارلوت الكبرى أقل نجاحًا؛ فقد تعرض لودفيج لحادث في التجارب ولم يتمكن من المشاركة، بينما انسحب ووليك بعد 21 لفة، ليحتل المركز 43 في الترتيب العام، والسادس عشر في فئته؛ ومع ذلك، فقد سجل أسرع لفة في السباق. ^{[ 15 ]}

لم تشارك أي من السيارتين في الجولتين التاليتين، ولم ينافس سوى لودفيج في سباق واتكينز جلين للست ساعات ؛ هذه المرة، تسبب عطل في عمود المرفق بعد 17 لفة في احتلاله المركز 51 في الترتيب العام، والمركز 18 في فئة جي تي بي. ^{[ 16 ]} في سباق جائزة بورتلاند الكبرى، استمرت سيارة موستانج جي تي بي الخاصة بلودفيج 24 لفة قبل أن ينسحب، وصُنِّف في المركز 29 في الترتيب العام، والمركز 18 في فئته. ^{[ 17 ]} في سباق جائزة سونوما الكبرى ، تمكن لودفيج (برعاية من سفن إيليفن ) أخيرًا من إنهاء سباق بسيارة موستانج جي تي بي؛ حيث احتل المركز الخامس، وكان آخر سيارة في اللفة الأخيرة من السباق. ^{[ 18 ]} تعاون رحال مع لودفيج في سباق رود أمريكا 500، لكن فوز الفريق عام 1983 لم يتكرر. بعد انسحابهم من السباق بعد 83 لفة، احتلوا المركز 33 في الترتيب العام، والمركز 16 في فئة GTP. ^{[ 19 ]} بعد تغيبهم عن الجولة الرابعة عشرة من الموسم، شارك فريق زاكسبييد في سباق جائزة ميشيغان الكبرى بسيارتين؛ لم يُكمل رحال اللفة الأولى، وانسحب لودفيج بعد 54 لفة، مما أدى إلى تصنيف السائقين في المركزين 33 و24 في الترتيب العام، والمركزين 22 و16 في فئة GTP. ^{[ 20 ]} لم يُشارك فريق زاكسبييد في الجولة السادسة عشرة من الموسم، لكنه شارك في سباق دايتونا النهائي. هناك، تعطل محرك برابهام بعد 15 لفة، مما حدّ من مشاركته إلى المركز 69 في الترتيب العام (والمركز 30 في فئته)، لكن سيارة موستانج GTP التي يقودها لودفيج وتوم غلوي صمدت بشكل جيد بما يكفي لإنهاء السباق في المركز الخامس في الترتيب العام، وفي فئته. ^{[ 21 ]}

أنهى لودفيج الموسم في المركز 43 برصيد 16 نقطة؛ وكان غلوي السائق الوحيد الآخر من فريق زاكسبييد الذي تم تصنيفه، وكانت نقاطه الثماني كافية لاحتلاله المركز 60 مناصفةً مع مايكل بروكمان ، وبوي هايجي، وهانز يواكيم شتوك . ^{[ 22 ]} وبسبب خيبة أمل فورد من عدم موثوقية السيارة، انسحبت من المشروع، حتى أن مايكل كرانيفوس قال: "كان أسوأ مشروع شاركت فيه على الإطلاق". ^{[ 2 ]} وحتى لو كانت موستانج جي تي بي موثوقة، فإن ديناميكيتها الهوائية كانت موضع شك، وكان من الصعب جدًا قيادتها عندما يكون مستوى الوقود منخفضًا. ^{[ 2 ]} استبدل فريق زاكسبييد السيارة بسيارة فورد موستانج بروب في عام 1985، بينما عاد فريق روش للظهور في عام 1987 بسيارة فورد موستانج ماكسوم جي تي بي .