بوب ووليك

روبرت جان "بوب" ووليك ^{[ 1 ]} (4 نوفمبر 1943 - 16 مارس 2001)، الملقب بـ"بوب الرائع"، كان سائق سيارات سباق من ستراسبورغ ، فرنسا . فاز بـ76 سباقًا خلال مسيرته، 71 منها بسيارات بورش ، بما في ذلك أربع نسخ من سباق دايتونا 24 ساعة ونسخة واحدة من سباق سيبرينغ 12 ساعة . توفي في حادث سير في فلوريدا أثناء عودته على دراجة هوائية إلى مكان إقامته بعد جلسات التدريب استعدادًا لسباق سيبرينغ 12 ساعة في اليوم التالي .

قبل أيامه في سباقات التزلج كطالب جامعي، كان ووليك أيضًا عضوًا في المنتخب الوطني الفرنسي للتزلج بين عامي 1966 و1968، حيث شارك في دورة الألعاب الجامعية الشتوية ، وفاز بثلاث ميداليات ذهبية وميداليتين فضيتين إجمالاً (انظر الجدول على اليمين). ^{[ 2 ]}

انتهت مسيرة ووليك في التزلج عندما أصيب أثناء الاستعدادات لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية . ^{[ 3 ]}

قبل حادث التزلج الذي أنهى مسيرته في هذه الرياضة، بدأ ووليك مسيرته في سباقات السيارات عندما شارك في رالي مونت بلانك عام 1967 بسيارة رينو 8 جورديني وفاز. في العام التالي، وبعد انتهاء مسيرته في التزلج، بدأ مسيرته في سباقات السيارات عندما شارك في سباق منحة فولان شل الذي أقيم على حلبة بوغاتي في لومان ، وحلّ ثانياً بعد فرانسوا ميغو . شارك ووليك لاحقاً في سباق كأس الألب في لومان وفاز به، مما أهّله للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة عام 1968 حيث حلّ في المركز الحادي عشر في الترتيب العام والثاني في فئته في أول مشاركة له بسيارة ألبين A210 . ^{[ 3 ]}

في عام 1969، ظهر ووليك لأول مرة في سباقات السيارات ذات المقعد الواحد، حيث شارك في بطولة الفورمولا الفرنسية قبل أن ينتقل إلى بطولة الفورمولا 3 الفرنسية .

خلال جولة في روان ليه إيسارت ، تورط ووليك في حادث مميت أودى بحياة جان لوك سالومون، ^{[ 4 ]} عندما كان الثنائي بالإضافة إلى جان بيير جوسو وريتشارد سكوت ومايك بوتلر يتنافسون جميعًا على الصدارة في سييري، حيث المسار عبارة عن طريق ذي حارتين.

في عام 1971، انتقل ووليك إلى سباقات الفورمولا 2، حيث قاد لصالح فريق رونديل ريسينغ التابع لرون دينيس . ^{[ 3 ] [ 5 ]} بعد بداية متعثرة بحصوله على نقطة واحدة فقط في ذلك العام ، ^{[ 6 ]} حسّن أداءه في العام التالي بفوزه في إيمولا وحصوله على 21 نقطة، ليحتل المركز السابع. ^{[ 7 ]} على الرغم من هذا النجاح، تخلى عن طموحه في الفورمولا 1 ليركز على سباقات السيارات الرياضية، حيث أصبح أحد أبرز الأسماء في هذه الرياضة.

خلال مسيرته الممتدة لثلاثة عقود في سباقات السيارات الرياضية ، والتي اقتصرت تقريبًا على سيارات بورش ، فاز ووليك بسباق دايتونا 24 ساعة أربع مرات (1983، 1985، 1989، 1991) وبطولة DRM في عامي 1982 و1983، بسيارتي بورش 936 وبورش 956 اللتين شارك بهما فريق جوست للسباقات . وفي منتصف سبعينيات القرن الماضي، شارك بسيارة بورش 935 K2 مُحسّنة، شارك بها فريق كريمر للسباقات من كولونيا .

فاز بوب ووليك بكأس بورش ، وهي جائزة سنوية تقدمها شركة بورش إيه جي لتكريم أنجح سائق سباقات خاص في العالم يتنافس بسيارات بورش في فريق سباقات للعملاء، في الأعوام 1976 و1977 و1978 و1981 و1982 و1983 و1989. ^{[ 8 ]}

لسنوات عديدة، تحدى السيد بورش فريق المصنع بسيارات خاصة، ولكن تم التعاقد معه أيضًا ليصبح جزءًا من فريق بورش الرسمي لسباق لومان في أعوام 1978 و1979 و1986 و1987 و1988 و1996 و1997 و1998. وفي عام 1981، تسابق حتى بسيارة بورش 917 من طراز المجموعة C التي بناها كريمر ، بعد حوالي عقد من الزمن من إيقاف هذه السيارات في البداية.

لم يفز ووليك قط بسباق لومان 24 ساعة ، رغم اقترابه من الفوز في بعض محاولاته الثلاثين. في عام 1997، تعرضت سيارته بورش 911 جي تي 1، التي كانت السيارة الرئيسية التي شاركت بها بورش، لأضرار في حادث بسيط، ما اضطره للانسحاب من السباق. وفي عام 1998، حققت بورش فوزًا مزدوجًا، لكن بوب كان يقود السيارة التي حلت في المركز الثاني مرة أخرى.

بعد موسم 1998، أوقفت بورشه مشاركة سياراتها من فئة GT1 في بطولة FIA GT التي كانت تهيمن عليها مرسيدس ، واكتفت بتوفير سيارات بورشه 911 لفئات GT الأدنى. في عام 2000، حقق ووليك العديد من الانتصارات في فئته ضمن سلسلة سباقات لومان الأمريكية (ALMS) بسيارة بورشه 996 GT3 . وكان آخر سباق شارك فيه ووليك هو سباق سيبرينغ 12 ساعة عام 2001 بسيارة بورشه 996 GT3-RS. وكان ووليك قد فاز به سابقًا عام 1985 مع إيه جيه فويت ، بسيارة بورشه 962. وعلى الرغم من تجاوزه الخمسين عامًا واستمراره في المنافسة، فقد طور ووليك نظامًا رياضيًا يعتمد على ركوب الدراجات للحفاظ على لياقته البدنية، خاصةً للسباقات الطويلة مثل سباق لومان 24 ساعة ، الذي كان يقطعه من منزله عبر فرنسا.

وكما هو الحال مع العديد من سائقي السباقات الآخرين، كان ووليك يدير وكالة لبيع سيارات جاكوار . ^{[ 9 ]}

في يوم الجمعة الموافق 16 مارس 2001، وأثناء مغادرته حلبة سيبرينغ الدولية بعد انتهاء التدريبات الخاصة بسباق سيبرينغ 12 ساعة ، واصل ووليك تقليده بركوب الدراجة بين الحلبة ومكان إقامته، مما قاده غربًا على الطريق السريع 98. وبينما كان يقود دراجته بالقرب من حافة الطريق، صدمته من الخلف شاحنة صغيرة يقودها سائق مسن من أوكيشوبي، فلوريدا، حوالي الساعة 4:30  مساءً. ^{[ 10 ] [ 11 ]} نُقل إلى مركز هايلاندز الطبي الإقليمي في سيبرينغ، وأُعلن عن وفاته لدى وصوله. كان من المقرر أن يشارك ووليك في سباق سيارة بورش 996 GT3-RS التابعة لفريق بيترسن موتورسبورتس مع جوني موولم ومايكل بيترسن، ^{[ 11 ]} إلا أنه تم سحب السيارة من السباق احترامًا لذكراه. ^{[ 12 ]} وفي يوم السباق، وقف المنظمون دقيقة صمت حدادًا على روح ووليك. قبل وفاته، أعلن أنه سيعتزل سباقات السيارات ليعمل كسفير لشركة بورش ، وكان من المقرر أن يوقع على هذه الاتفاقية عند عودته إلى الوطن بعد سباق سيبرينغ.

• تكريم من موقع Motorsport.com على موقع Wayback Machine (تمت أرشفته في 22 أغسطس 2006)
• إحصائيات سباقات ديك باربور على موقع Wayback Machine (تمت أرشفته في 24 يونيو 2007)
• إحصائيات بطولة FIA GT على موقع Wayback Machine (تمت أرشفة بتاريخ 1 مارس 2007)
• بوب ووليك في سباق لومان 24 ساعة (بالفرنسية)