12 ساعة في سباق سيبرينج
 | |
 | |
| بطولة IMSA WeatherTech للسيارات الرياضية | |
|---|---|
| مكان | حلبة سباق سيبرينغ الدولية |
| الراعي المؤسسي | موبيل 1 |
| السباق الأول | 1950 |
| مدة | 12 ساعة |
| أكثر عدد من الانتصارات (سائق) | توم كريستنسن (6) |
| أكثر عدد من الانتصارات (فريق) | سكوديريا فيراري/اس بي ايه فيراري (8) |
| أكثر الانتصارات (الشركة المصنعة) | بورشه (18) |
سباق 12 ساعة في سيبرينج هو سباق قدرة تحمل سنوي للسيارات الرياضية يقام في حلبة سيبرينج الدولية ، في موقع قاعدة هندريكس الجوية السابقة للجيش خلال الحرب العالمية الثانية في سيبرينج، فلوريدا ، الولايات المتحدة. في الماضي، كان هذا السباق جولة من بطولة العالم للسيارات الرياضية التي لم تعد موجودة الآن وبطولة IMSA GT وسلسلة لومان الأمريكية . في عام 2012، كان السباق هو الحدث الافتتاحي لبطولة FIA World Endurance Championship في سباق لمرة واحدة قبل إعادته مرة أخرى إلى سلسلة لومان الأمريكية لعام 2013. بدءًا من عام 2014، أصبح الحدث الجولة الثانية من بطولة WeatherTech SportsCar .
يُعتبر السباق أحد المراحل الثلاث من التاج الثلاثي غير الرسمي لسباقات التحمل إلى جانب سباق لومان 24 ساعة وسباق دايتونا 24 ساعة . [1] [2] [3] [4] [5]
تاريخ
افتُتح المسار في عام 1950 على مطار وهو مسار سباق طرق مصمم على غرار تلك المستخدمة في سباقات الجائزة الكبرى الأوروبية للسيارات . كان السباق الأول سباقًا لمدة ست ساعات في ليلة رأس السنة الجديدة عام 1950. السيارة الفائزة معروضة حاليًا في متحف إيدج للسيارات في ممفيس بولاية تينيسي. أقيم السباق التالي بعد 14 شهرًا باعتباره أول سباق 12 ساعة في سيبرينج. [6] يشتهر السباق بأحداثه "مرة واحدة على مدار الساعة"، حيث يبدأ أثناء النهار وينتهي في الليل. [7] من عام 1953 إلى عام 1972، كان سباق 12 ساعة جولة من سلسلة سباقات السيارات الرياضية الرائدة التابعة للاتحاد الدولي للسيارات والتي تم التنافس عليها تحت أسماء مختلفة بما في ذلك بطولة العالم للسيارات الرياضية والبطولة الدولية للماركات. في الخمسينيات من القرن العشرين، بالإضافة إلى سباق لومان، كان سباق سبرينغ مدرجًا في التقويم في نفس الوقت الذي كانت فيه السباقات الأسطورية مثل ميلي ميليا وتارجا فلوريو وكاريرا باناميريكانا وكأس RAC السياحي مدرجة في تقويم بطولة العالم للسيارات الرياضية، وكانت هذه هي المكانة المرموقة لسباق سبرينغ. كان أيضًا السباق الأمريكي الأكثر أهمية للفرق والسائقين الأوروبيين وكان مركز نشاط السباق الأوروبي في الولايات المتحدة؛ كان هذا هو الوقت الوحيد خلال الخمسينيات من القرن الماضي الذي أتت فيه فرق وسائقو الشركات المصنعة الأوروبية الكبرى إلى الولايات المتحدة بقوة، جالبين معهم اهتمامًا إعلاميًا دوليًا كبيرًا - لم يتم تشغيل سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في الولايات المتحدة حتى عام 1959. تسابق جميع السائقين المتميزين الذين تنافسوا على الحلبة الأوروبية في الخمسينيات مثل خوان مانويل فانجيو وألبرتو أسكاري ونينو فارينا وستيرلينج موس ومايك هوثورن في سبيرينغ، وكان سباق سبيرينغ 12 ساعة عام 1957 هو السباق الأمريكي الوحيد الذي فاز به بطل العالم خمس مرات فانجيو على الإطلاق.
في سنواتها الأولى، جمعت حلبة سيبرينج بين مدارج المطار السابقة وطرق الخدمة الضيقة ذات الحارتين. [8] كان حدث عام 1966 نقطة تحول في تاريخ سيبرينج، حيث تعرضت المرافق وسلامة الحلبة لانتقادات شديدة. قُتل خمسة أشخاص أثناء السباق، وهو عدد أكبر من عدد القتلى في تاريخ السباق السابق الذي دام 15 عامًا مجتمعًا. [8] تحطم بوب ماكلين أثناء اقترابه من المنعطف الحاد ؛ انقلبت سيارته عدة مرات، واصطدمت بعمود كهرباء ثم انفجرت، وهبطت في خندق وقتلت ماكلين. [8] في حادثة أخرى، تشابك ماريو أندريتي في سيارته فيراري 365 بي 2 مع سيارة بورشه 906 الخاصة بدون ويستر على مستقيم المستودع بالقرب من منعطفات ويبستر، مما أسفر عن مقتل أربعة متفرجين ثم اصطدم بمستودع بجوار المضمار. بعد هذه الأحداث، تمت ترقية المرافق وتغيير تخطيط الحلبة، بما في ذلك إزالة منعطفات ويبستر وإنشاء جرين بارك شيكان أسفل المسار لتحريك المستقيم بعيدًا عن مستودعات المطار. [8] تم جعل الحلبة أكثر أمانًا، ولم تحدث سوى 4 حالات وفاة منذ ذلك الحين - وهو رقم قياسي رائع لحلبة في عمر سيبرينج.
يُعرف السباق بأنه تحضير لسباق 24 ساعة في لومان ، [9] حيث أن التصميم الفني للمسار والسطح شديد الوعورة، بالإضافة إلى الطقس الحار الدائم في جنوب وسط فلوريدا، يشكل اختبارًا رئيسيًا لموثوقية السيارة. تعتبر الفرق التي تخطط للتنافس في لومان سباق سبرينغ بمثابة سباق تحضيري مثالي للسباق الفرنسي المرموق. [10]
في السنوات الأخيرة، حققت سيارة أودي R8 ستة انتصارات إجمالية ، أي أقل بفوز واحد من الرقم القياسي الذي حققته سيارة بورشه 935 والذي بلغ سبعة انتصارات . [11] فاز توم كريستنسن بالسباق أكثر من أي شخص آخر، بستة انتصارات - في أعوام 1999-2000 ، و2005-2006 ، و 2009 ، و 2012 . [12]
شهد عام 2020 إعادة جدولة السباق إلى منتصف نوفمبر بسبب التأخيرات الناجمة عن الوباء . كان هذا هو الموسم الوحيد الذي أقيم فيه سباق سيبرينج مرتين في موسم واحد. في يوليو، كجزء من إعادة تشغيل الموسم، أقيم سباق لمدة ثلاث ساعات في يوليو بحضور متفرجين. سمحت IMSA للمتفرجين بحضور هذا السباق.
بدأت السباقات حتى عام 1969 بنظام البداية التقليدي في لومان ، والذي تم إلغاؤه في نهاية موسم 1969 بعد احتجاج جاكى إيكس في لومان عام 1969؛ وكان عام 1970 هو أول سباق 12 ساعة في سيبرينج يبدأ بنظام بداية متدحرجة.
نتائج السباق
كان دان جورني متقدمًا في سباق عام 1966 في اللفة الأخيرة، عندما توقف محرك سيارته شيلبي أمريكان فورد جي تي 40 إم كيه 2 بالقرب من النهاية. دفع جورني سيارته إلى خط النهاية، ولم يهزمه سوى كين مايلز ولويد روبي . ومع ذلك، فقد تم تحديد تصرفاته في النهاية على أنها مخالفة للقواعد ولم يحصل على أي رصيد لإنهائه السباق. [13]
في عام 2005، ظهرت شيفروليه كورفيت C6.R وأستون مارتن DBR9 لأول مرة في سباقات فئة GT1 التي شهدت منافسة شديدة، [14] [15] حيث فازت أستون مارتن بفئتها لأول مرة منذ 49 عامًا في سيبرينج أمام سيارتي كورفيت. كانت كورفيت قد هيمنت على الفئة في السنوات الثلاث الماضية بجيلها السابق C5R.
فازت سيارة أودي R10 TDI الجديدة كليًا بنسخة عام 2006 من السباق، وكانت هذه أول مشاركة للسيارة على الإطلاق في المنافسة. [16] تراجعت سيارة بورشه RS Spyder التي قادها فريق Penske Racing لتحتل المركز الثاني في فئتها LMP2، خلف سيارة Intersport Lola. انتقم فريق GT1 Corvette C6R من أستون مارتن، على الرغم من أن سيارة كورفيت الثانية جاءت على بعد 1/3 ثانية من منصة التتويج في اللفات الختامية من السباق.
شهد عام 2007 فوز أودي مرة أخرى بسباق R10 TDI على الرغم من الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود بشكل متكرر بسبب التغييرات في قواعد سلسلة لومان الأمريكية والتي تهدف إلى موازنة المجال بين محركات البنزين والديزل. [17]
إحصائيات
الانتصارات حسب الشركة المصنعة
| رتبة | الشركة المصنعة | الفوز | سنين |
|---|---|---|---|
| 1 |  بورشه |
18 | 1960 ، 1968، 1971، 1973، 1976 – 1988 ، 2008 |
| 2 |  فيراري |
12 | 1956 ، 1958 – 1959 ، 1961 – 1964، 1970 ، 1972، 1995 ، 1997 – 1998 |
| 3 | أودي |
11 | 2000 - 2007 ، 2009 ، 2012 - 2013 |
| 4 |  نيسان
|
5 | 1989 – 1991 ، 1994 ، 2018 |
 كاديلاك |
2017 ، 2019 ، 2021 – 2023 | ||
| 5 | فورد |
4 | 1966 – 1967 ، 1969، 2014 |
| 7 | تويوتا |
2 | 1992 – 1993 |
| بي ام دبليو |
1975 ، 1999 | ||
 بيجو |
2010 – 2011 | ||
| 10 | كروسلي |
1 | 1950 |
 فريزر-ناش |
1952 | ||
| كانينغهام |
1953 | ||
| أوسكا |
1954 | ||
| جاكوار |
1955 | ||
| مازيراتي |
1957 | ||
| شابارال |
1965 | ||
| أولدزموبيل |
1996 | ||
| كورفيت |
2015 | ||
| هوندا |
2016 | ||
| مازدا |
2020 | ||
| أكيورا |
2024 | ||
| المصدر: [18] | |||
انتصارات حسب السائق
| رتبة | سائق | الفوز | سنين |
|---|---|---|---|
| 1 |  توم كريستنسن |
6 | 1999 ، 2000 ، 2005 ، 2006 ، 2009 ، 2012 |
| 2 | رينالدو كابيلو |
5 | 2001 ، 2002 ، 2006 ، 2009 ، 2012 |
| 3 | فرانك بيلا |
4 | 2000 ، 2003 ، 2004 ، 2007 |
| آلان ماكنيش |
2004 ، 2006 ، 2009 ، 2012 | ||
 بيبو ديراني |
2016 ، 2018 ، 2019 ، 2023 | ||
| 4 | فيل هيل |
3 | 1958 ، 1959 ، 1961 |
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} أوليفييه جينديبيان |
1959 ، 1960 ، 1961 | ||
| ماريو أندريتي |
1967 ، 1970 ، 1972 | ||
| هانز يواكيم ستوك |
1975 ، 1986 ، 1988 | ||
| ماركو فيرنر |
2003 ، 2005 ، 2007 |
الفائزون الإجماليون
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
- ^ كانت السيارة في الواقع عبارة عن بورشه 935 K3 تم تعديلها برأس أسطوانة أحادي المقبس وأنف أمامي لتشبه بورشه 934 لتتوافق مع مواصفات IMSA GTO . [20]
- ^B تم إيقاف هذه السباقات لفترة من الوقت بسبب هطول أمطار غزيرة و/أو حوادث. لم يتم إيقاف ساعة السباق خلال هذه الفترات وتم احتسابها ضمن 12 ساعة.
- ^C سجل السباق لأكبر مسافة تم قطعها.
- ^D من الناحية الفنية، كان الفائز بالسباق في عام 1950 هو كروسلي هوت شوت لفريتز كوستر / رالف ديشون، والذي شارك به فيكتور شارب الابن من تامبا. وبينما قطعت سيارة واكر / بوريل آلارد مسافة أطول، فقد أُجري السباق وفقًا لقواعد "مؤشر الأداء" الخاصة بالتقييم، وتم إدراج كروسلي، بمحرك أصغر كثيرًا من آلارد التي تعمل بمحرك كاديلاك، في كتاب سجل سباق سيبرينج الرسمي باعتبارها الفائزة.
مراجع
- ^ Posey, Sam (فبراير 2012). "24 Hours of Daytona: A short history of a long race". Road & Track . 63 (6): 73–77. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2012. تم الاسترجاع في 20 يونيو 2012 .
- ^ "هل ولت أيام التاج الثلاثي في رياضة السيارات؟". NZ Herald . 22 مارس 2024 . تم الاسترجاع في 22 مارس 2024 .
- ^ Hub, Porsche Motorsport. "افتتاح موسم IMSA في دايتونا بيتش | Porsche Motorsport Hub". motorsports.porsche.com . تم الاسترجاع في 22 مارس 2024 .
- ^ "العودة إلى سيبرينغ". www.ferrari.com . تم الاسترجاع في 22 مارس 2024 .
- ^ Sass, Rob (2 مارس 2015). "يضم حدث Benjafield's 24: Endurance كلاسيكيات ما قبل الحرب". Hagerty UK . تم الاسترجاع في 22 مارس 2024 .
- ^ McCluggage, Denise (20 فبراير 2012). "Racing Through History". Autoweek . 62 (4): 66–67.
- ^ مرة واحدة حول الساعة تدور بسرعة
- ^ abcd Sebring، تم أرشفة النسخة الأصلية في 9 مارس 2019 ، تم استرجاعها في 7 أبريل 2019
- ^ لومان، الولايات المتحدة الأمريكية. اختبار التحمل الرئيسي لبورشه في سيبرينج، أرشيف من الأصل في 7 أبريل 2019 ، تم استرجاعه في 7 أبريل 2019
- ^ لا أحد يخبرك بمدى صعوبة سباق سيبرينج الذي استغرق 12 ساعة
- ^ بورشه تحتفل بالفائزين في سباق 12 ساعة في سيبرينج، 19 مارس 2009
- ^ إحصائيات سباق سيبرينج لمدة 12 ساعة
- ^ "العد التنازلي لسباق سيبرينج: العد التنازلي لأعظم 20 معركة، من رقم 8 إلى رقم 5 | أوتوويك". 6 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 17 مارس 2018 .
- ^ إطلاق سيارة سباق كورفيت C6-R لعام 2005
- ^ 2005 أستون مارتن DBR9، 12 ديسمبر 2005
- ^ أودي V12 TDI هو "محرك السباق لهذا العام"
- ^ IMSA تقلص ميزة الديزل، تم أرشفة النسخة الأصلية في 30 مايو 2019 ، تم استرجاعها في 31 يناير 2021
- ^ "حائط الفائزين في سيبرينج".
- ^ Sam Collier Memorial Sebring Grand Prix of Endurance Six Hours، www.racingsportscars.com تم الاسترجاع في 31 يوليو 2012
- ^ ستاركي، جون (ديسمبر 1998). 930 إلى 935: سيارات بورشه توربو . شركة رينويك وستاركي المحدودة. رقم ISBN 0-9665094-1-2.
روابط خارجية
- الصفحة الرئيسية الرسمية
- الموقع الرسمي لبطولة United SportsCar Championship
سباقات بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (2012 حتى الآن) | |
|---|---|
| الحالي ( 2024 ) | |
| سابق | |
| |
