غاراي (سفينة)

كانت سفن غاراي سفنًا حربية تقليديةلشعب بانغينغوي في الفلبين، وقد استخدمتها البحرية البروناوية . ^{[ 1 ]} في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، شاع استخدامها في تجارة الرقيق وغارات سفن البحر في بحر سولو من قبل شعبي بانغينغوي وإيرانان ضد سفن التجارة غير المسلحة، بالإضافة إلى غارات على المستوطنات الساحلية في المناطق المحيطة ببحر سولو ومنطقة سولو.

بُنيت معظم سفن الغاراي في أحواض بناء السفن في بارانغ، سولو، أواخر القرن الثامن عشر. وخلال أوائل القرن التاسع عشر، كانت أسراب غاراي بانغينغوي تُغير بانتظام على مضيق جنوب بالاوان من مارس إلى نوفمبر من كل عام. وكانت تُغير على المناطق الساحلية في شمال بورنيو بحثًا عن العبيد، كما كانت تقطع التجارة مع سلطنة بروناي . وقد أثرت هذه الهجمات بشدة على اقتصاد بروناي، مما أدى إلى تدهوره. ويُقال إن لدى البانغينغوي قولًا مأثورًا: "من الصعب صيد السمك، لكن من السهل صيد البورنيين". ^{[ 2 ]}

كانت سفن غاراي أصغر حجمًا وأسرع وأكثر قدرة على المناورة من سفن إيرانون لانونغ الحربية. تميزت بعرض أكبر وهيكل شبه دائري ذي غاطس ضحل . احتوت على صاري رئيسي ثلاثي القوائم مصنوع من ثلاثة أعمدة من الخيزران، مُجهز بشراع مستطيل كبير ذي زوايا علوية مائلة (ليار تانيا ). كما احتوت على صاري أمامي ، وأحيانًا صاري خلفي ، مُجهزين بأشرعة مثلثة أصغر على شكل مخالب سرطان البحر . عند اشتداد الرياح، كان يُنزل الشراع الرئيسي ويُرفع الشراع الأمامي والشراع الخلفي فقط . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

كانت تُدفع أيضًا بالمجاديف . قد تحتوي قوارب الغاراي الكبيرة على ما بين 30 إلى 60 مجدافًا، مرتبة عادةً في صفين ، أحدهما فوق الآخر. وكان يُجدفها إما أفراد من طبقة الأليبين ، أو عبيد تم أسرهم. وكان هيكل السفينة مغطى جزئيًا أو كليًا. وكان سطح السفينة مصنوعًا من شرائح الخيزران المشقوقة، مقسمة إلى أقسام مربعة يمكن إزالتها حسب الحاجة. وكان معظم طول السفينة مغطى بهيكل يشبه المنزل مسقوف بأوراق النيبا . وكانت تُستخدم منصة مرتفعة فوق موقد طيني للطهي. وعلى جانبي الهيكل كانت توجد ممرات معلقة، بعرض يتراوح بين 30 إلى 61 مترًا . ولم تكن السفينة مزودة بدفة مركزية ، بل بمجدافين للتوجيه بالقرب من المؤخرة. ^{[ 3 ] [ 4 ]}  

كانت أكبر قوارب الغاراي يتراوح طولها بين 21 و24 مترًا (70 إلى 80 قدمًا) وتتسع لما يصل إلى 80 رجلًا، لكن معظمها كان متوسط ​​طوله بين 18 و21 مترًا (60 إلى 70 قدمًا) ويتسع لحوالي 60 رجلًا. كما وُجدت قوارب غاراي أصغر حجمًا بمتوسط ​​طاقم ( ساكاي ) يتراوح بين 25 و30 رجلًا. ^{[ 3 ]} ويمكن لقوارب الغاراي الكبيرة أن تُستخدم كسفن أم لقوارب ساليسبان الأصغر حجمًا (وهي قوارب مغطاة ومحمية من السهام والرماح)، والتي يمكنها حمل 15 شخصًا إضافيًا. ^{[ 3 ]}    

كانت سفن الغاراي تُقاد من قِبَل قائد يُدعى ناكورا أو ناكودا ، والذي بدوره يُقاد من قِبَل قائد سرب يُدعى بانغليما . أما الضابط الأول ( جولموري ) فهو المسؤول عن الطاقم ويتحكم أيضًا في الدفة ( باوسان ). بينما يبقى ضابط آخر يُدعى جولباتو في مقدمة السفينة ويراقب الشعاب المرجانية وسفن العدو. كما يتولى جولباتو مسؤولية المرساة ( ساو ). ^{[ 5 ]}

لم تكن سفن غاراي مزودة بعوارض جانبية (على عكس سفن لانونغ وغيرها من سفن كاراكوا الحربية). وعلى الرغم من ذلك، فقد شاع في السجلات التاريخية الإشارة إلى سفن غاراي بشكل خاطئ باسم براهو أو بروا (وكلاهما سفن ذات عوارض جانبية ). ومع ذلك، يمكن أن تعمل الممرات البارزة كنوع من العوارض الجانبية في حالات غمر الهيكل بالمياه، مما يحافظ على طفو السفينة. ^{[ 3 ]} في المصادر الماليزية والجاوية والبرتغالية ، يُشار إلى سفن غاراي أحيانًا (بشكل خاطئ) باسم بينجاجاب . ومع ذلك، كان هذا المصطلح يشير تحديدًا إلى سفن بينجاجاب ( مانغايو في إيران )، وهي سفن حربية طويلة وضيقة جدًا كانت تُستخدم في الغالب في نوسانتارا . وقد اختلفت عن سفن غاراي في عرض عوارضها ( كانت سفن بينجاجاب ضيقة للغاية)، وحقيقة أن سفن بينجاجاب الكبيرة كانت عادةً مزودة بعوارض جانبية وشراعين من نوع لاير تانجا . كما كان يُشار إلى سفن غاراي أحيانًا بشكل عام باسم بانكو ( بانكا ). ^{[ 3 ] [ 6 ]}

كانت سفن الغاراي خفيفة التسليح مقارنةً بسفن اللانونغ ، إذ لم تكن تحمل عادةً سوى مدفع كبير واحد ( ليلا ). وبينما تخصصت سفن اللانونغ في القتال بين السفن، كانت سفن الغاراي أكثر ملاءمةً لمهاجمة القرى الساحلية وسفن التجارة غير المسلحة أو خفيفة التسليح. ^{[ 3 ]}

• بعثة إسبانية إلى بالانغوينغي
• ليبا (سفينة)
• بالانغاي
• كورا كورا
• تاريخ الرق في العالم الإسلامي